实验性两栖坦克“对象M906”
五十年代末，在斯大林格勒拖拉机厂（他和城市于1961年获得了新的名字），一些项目开始对浮法进行现代化改造。 短歌 PT-76。 它应该改善发电厂和坦克的武器装备，并更新设备的组成，这可能会大大提高战斗力。 1960年，启动了“对象906”项目，计划在其中应用几种新的技术解决方案。 为了研究特定构想的前景，提出了开发，建造和测试特殊实验罐的提议。 一支经验丰富的战车获得了代号“ Object M906”。
“对象M906”项目的主要目标之一是研究制造铝合金装甲船体的可能性。 在这方面，实验机器的主体由合金D-20和AL-19制成的部件组装而成。 在其形状和布局方面，新坦克的船体几乎完全重复了系列PT-76的船体。 存在细微差别：例如，发动机的顶部和传动室由两个由壁架布置的板组成。 船体的前额由20（上部和下部）和30（中）mm厚的板组装而成。 船体侧面的下部厚度为25 mm，顶部30和20 mm。 前部斜面和两侧上部的中间部分由较厚的片材制成。 后部的厚度从12到20 mm，屋顶 - 12 mm。 正面部件提供了防护穿着口径为14,5 mm的穿甲子弹的保护，其余部分则用于防御步枪口径的穿甲子弹。
应该注意的是，铝壳与钢相比具有较低的刚度。 因此，在几个地方，底部和屋顶提供了加强筋。 此外，叶片通过特殊支撑将塔的重量传递到船体的底部。 尽管设计明显复杂并且零件数量增加，但可以显着减轻壳体的重量。 PT-76坦克的船体结构和“M906物体”几乎相同，但第二辆车的装甲在1800公斤上更轻。 此外，与装甲钢相比，使用过的铝合金在海水的作用下不易受腐蚀。
在实验机器的装甲船体的设计中存在许多钢部件。 钢制造了车身的几个动力元件，驾驶员的舱口和塔。 后者取自串联罐PT-76，因为在其设计中没有使用铝合金。
“对象M906”案例的布局与PT-76上的单位布局没有区别。 在船体前面放置了管理办公室和司机的工作场所。 在他身后安装了塔，完全是从连环两栖坦克中借来的。 在船体的船尾有一个发动机舱。 在“对象М906”项目的过程中，不仅测试了铝制船体，而且还为浮动水箱“对象906”创建了新的传动系统。 新变速器，配以柴油发动机8Д6-300М功率300 hp 允许实验坦克在高速公路上的最大速度达到70 km / h，水上（使用两个水炮）达到10 km / h。
“M906对象”也成为测试控制，运行装置，电气设备等的立场。 未来两栖坦克系统“对象906”。 没有必要开发一些新的部件和组件，因此两个新的坦克，实验性的，并且应该取代现有的技术，使得从PT-76获得带有驱动器的电反射屏蔽，驾驶员舱口盖的其他几个部分的钢舱盖。
唯一的原型实验坦克“对象M906”是在1961的最初几个月建造的。 大会结束后不久，测试就开始了。 在环绕垃圾填埋场和试射期间，“M906物体”展示了铝制装甲的所有积极特征。 为了解决所有疑虑，铝合金提供了足够的保护。 此外，实验坦克的正面细节受到机组人员和单位14,5 mm口径的保护，超过了系列装甲PT-76的能力。 两侧油箱的防护等级相同。 还有人指出，铝制装甲外壳可以更好地防止冲击波和弹片。
虽然项目“对象М906”最初被认为是在实践中测试有前景的技术解决方案的一种方式，但它给出了一些有用的结果。 首先，实验性两栖坦克允许我们测试并带来未来机器的一些单元“Object 906”。 然而，“对象M906”项目最有价值的结果是铝装甲的验证和制造技术的发展。 在制造“M906物体”的唯一原型时，斯大林格勒拖拉机厂的专家们开发了迄今为止使用的铸造和加工技术。
掌握的技术后来被积极地用于建造新的战斗车辆，其中使用了铝制装甲。 提供相对高水平的保护，铝合金制成的零件很容易在机床上加工。 当组装壳体时，使用在氩气环境中的焊接。
制造和加工铝预留零件的新技术可被视为“M906对象”项目的主要成果。 事实上，这种两栖坦克是作为测试有前途的战车“对象906”的技术和组件的平台而创建的。 在1961和1962中，六个两栖坦克“对象906”通过了测试，但这台机器没有进入服务。 新型两栖坦克的特性组合并没有提供比PT-76更大的优势，因为在测试之后项目“对象906”被关闭了。 因此，在两个项目中，只有与铝装甲有关的技术才开始实用化。
在网站的材料上：
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://tank.itishistory.ru/
“对象M906”项目的主要目标之一是研究制造铝合金装甲船体的可能性。 在这方面，实验机器的主体由合金D-20和AL-19制成的部件组装而成。 在其形状和布局方面，新坦克的船体几乎完全重复了系列PT-76的船体。 存在细微差别：例如，发动机的顶部和传动室由两个由壁架布置的板组成。 船体的前额由20（上部和下部）和30（中）mm厚的板组装而成。 船体侧面的下部厚度为25 mm，顶部30和20 mm。 前部斜面和两侧上部的中间部分由较厚的片材制成。 后部的厚度从12到20 mm，屋顶 - 12 mm。 正面部件提供了防护穿着口径为14,5 mm的穿甲子弹的保护，其余部分则用于防御步枪口径的穿甲子弹。
应该注意的是，铝壳与钢相比具有较低的刚度。 因此，在几个地方，底部和屋顶提供了加强筋。 此外，叶片通过特殊支撑将塔的重量传递到船体的底部。 尽管设计明显复杂并且零件数量增加，但可以显着减轻壳体的重量。 PT-76坦克的船体结构和“M906物体”几乎相同，但第二辆车的装甲在1800公斤上更轻。 此外，与装甲钢相比，使用过的铝合金在海水的作用下不易受腐蚀。
在实验机器的装甲船体的设计中存在许多钢部件。 钢制造了车身的几个动力元件，驾驶员的舱口和塔。 后者取自串联罐PT-76，因为在其设计中没有使用铝合金。
“对象M906”案例的布局与PT-76上的单位布局没有区别。 在船体前面放置了管理办公室和司机的工作场所。 在他身后安装了塔，完全是从连环两栖坦克中借来的。 在船体的船尾有一个发动机舱。 在“对象М906”项目的过程中，不仅测试了铝制船体，而且还为浮动水箱“对象906”创建了新的传动系统。 新变速器，配以柴油发动机8Д6-300М功率300 hp 允许实验坦克在高速公路上的最大速度达到70 km / h，水上（使用两个水炮）达到10 km / h。
“M906对象”也成为测试控制，运行装置，电气设备等的立场。 未来两栖坦克系统“对象906”。 没有必要开发一些新的部件和组件，因此两个新的坦克，实验性的，并且应该取代现有的技术，使得从PT-76获得带有驱动器的电反射屏蔽，驾驶员舱口盖的其他几个部分的钢舱盖。
唯一的原型实验坦克“对象M906”是在1961的最初几个月建造的。 大会结束后不久，测试就开始了。 在环绕垃圾填埋场和试射期间，“M906物体”展示了铝制装甲的所有积极特征。 为了解决所有疑虑，铝合金提供了足够的保护。 此外，实验坦克的正面细节受到机组人员和单位14,5 mm口径的保护，超过了系列装甲PT-76的能力。 两侧油箱的防护等级相同。 还有人指出，铝制装甲外壳可以更好地防止冲击波和弹片。
虽然项目“对象М906”最初被认为是在实践中测试有前景的技术解决方案的一种方式，但它给出了一些有用的结果。 首先，实验性两栖坦克允许我们测试并带来未来机器的一些单元“Object 906”。 然而，“对象M906”项目最有价值的结果是铝装甲的验证和制造技术的发展。 在制造“M906物体”的唯一原型时，斯大林格勒拖拉机厂的专家们开发了迄今为止使用的铸造和加工技术。
掌握的技术后来被积极地用于建造新的战斗车辆，其中使用了铝制装甲。 提供相对高水平的保护，铝合金制成的零件很容易在机床上加工。 当组装壳体时，使用在氩气环境中的焊接。
制造和加工铝预留零件的新技术可被视为“M906对象”项目的主要成果。 事实上，这种两栖坦克是作为测试有前途的战车“对象906”的技术和组件的平台而创建的。 在1961和1962中，六个两栖坦克“对象906”通过了测试，但这台机器没有进入服务。 新型两栖坦克的特性组合并没有提供比PT-76更大的优势，因为在测试之后项目“对象906”被关闭了。 因此，在两个项目中，只有与铝装甲有关的技术才开始实用化。
在网站的材料上：
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://tank.itishistory.ru/
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