最好的飞机失败了战争
Su-34是在冷战教条的基础上创建的，几乎不适用于现代冲突。
直到今年年底，俄罗斯空军将补充14 Su-34前线轰炸机。 联合飞机公司的领导在阿穆尔共青城的一家飞机制造厂举行的会议上报告了这一情况，国防部副部长尤里·鲍里索夫出席了会议。 根据KLA的代表，2014国防命令将由最新的轰炸机完成，明年16车辆将交付。
非常乐观的计划，因为去年苏-34的国防秩序处于危险之中，国防部通过法院指控新西伯利亚航空工厂轰炸机因违反交付日期而被没收。 对空军的第一批连续“三十四”飞行和技术人员感到不满。 有很多声称，特别是一些车载设备不起作用，Khibiny电子战综合体有问题等。
在现代冲突中毫无用处
对于俄罗斯空军来说，Su-34是最受期待的车型之一。 能够高精度打击 武器装备有强大的Sh-141机载雷达站，相控阵，有效的电子对策，热成像以及电视探测和跟踪通道的综合设施，“第三十四”应成为对抗敌方地面目标的有效手段，取代过时的Su-24M。 2008年XNUMX月与格鲁吉亚交战的经历 航空 取得的有限成果表明，俄罗斯空军急需一架轰炸机，能够在不进入敌方防空打击区的情况下用精密武器击中目标。 一些专家将来自利佩茨克第四航空人员培训中心的Su-34的参加归因于与格鲁吉亚的冲突。 据信，由于这些机器的原因，格鲁吉亚雷达受到X-4导弹的打击。 同时，俄罗斯空军的代表告诉《 VPK》报纸，事实并非如此。
“Su-34仅在2010年度使用反雷达导弹进行了测试。 我们淘汰的所有五个雷达都由传统的Su-24前炮占据，“参与冲突的俄罗斯空军军官告诉该出版物。 据他说，如果苏-34能够在冲突中作战，那么这些机器不应该被用来对抗雷达，而是用来摧毁地面目标。
“即使是一支弱小的格鲁吉亚防空部队”在两名经验丰富的飞行员攻击一个炮兵阵地时，还没有“Glitsevsky Su-24（来自24-GLITS的Su-929М，击落8月9）”。 苏-24没有制导炸弹或导弹以及正常的瞄准系统。 并且机组人员不得不在格鲁吉亚火箭枪下罢工，“消息人士告诉VPC报纸。
Su-34及其高科技雷达，电视和热成像通道将更有效地应对这种情况。 但最近在战斗中使用新型轰炸机的经验证明了相反的结果。 Hard Ingushetia在线博客上有一张Immarat Kavkaz的空袭大军营的照片。 这是Su-34俄罗斯空军的工作。
“Su-34在艰难的山区和树木繁茂的地区遇到了很大的困难。 雷达无法在这样的条件下找到目标，而且热和电视频道的视野有限。 他们应对这项任务，但很困难，“南部军区的一名军人说，熟悉情况。
根据对话者的说法，瞄准复杂的“第三十四”基础 - 高科技雷达W-141在这样的条件下毫无用处。 机组无法在图片中找到所需的目标，被地面上各种物体的反射阻塞，前轰炸机被迫下降以搜寻物体。 幸运的是，武装分子没有防空。 但制造雷达的NPP“Leninets”在这种情况下并无罪。 W-141是一种独特的产品，能够在150 - 200千米的距离内检测低EPR的目标。 苏-34作为冷战的最佳打击轰炸机，能够突破北约的低空防御并摧毁移动和静止目标，在现代战争中毫无用处。
从雷达到热成像仪和相机
越南战争在很多方面改变了现代作战航空的面貌。 在冲突开始时，飞机的飞行员用非制导炸弹和火箭打击，目标是使用雷达或炸弹瞄准器，但已经在1973中，电视摄像机和热成像仪检测到的目标被炸弹和导弹击中电视和激光瞄准头。
美国60-F F-105“Thunderchiff”的主要攻击机的主要目标是使用中等高度和高速的核弹或常规炸弹对抗无线电对比目标（建筑物，桥梁，设备柱）。 在它的时代，围绕雷达建造的瞄准综合体“Thunderchief”是一件艺术品。 但在越南，雷达毫无用处，飞行员不得不在视觉上使用炸弹瞄准器进行攻击。 随着北越防空系统C-75的出现，雷霆队必须下降到低空，F-105为中高空超音速飞行创造的飞行常常达到临界飞行条件，导致事故，飞行员根本没有设法按时检测目标。 增加了小口径防空炮兵（MZA）问题，机枪和Strela MANPADS在战争结束时出现，如果他们没有被击落，那么他们对战斗轰炸机造成了重大损害。
美国空军必须注意开发具有高分辨率光学系统的导航航空辅助设备和瞄准系统，以探测地面目标。
在“Thunderchiefs”和“Phantoms”问题的背景下，具有可变几何形状的Ad-Fk F-111机翼的战斗轰炸机表现出高性能。 它们配备了一个系统，可以在夜间和恶劣的天气条件下在低海拔地区包围Advarki地区的地形，并以已知的坐标撞击地面物体。
在1973，美国人进行了一项行动，以摧毁北越的战略目标--Lainbacker-2。 美国空军大量使用带有激光和电视制导系统的炸弹，以及瞄准容器Pave Tek和Pave Penny进行目标探测，并针对高度准确的TSA。 美国攻击机在中高空进行了几乎所有战斗任务，用反雷达导弹和电子战防御北越防空。
在80-s开始时，F-111开始配备瞄准容器。 正如美国军方所设想的那样，Adwarki应该使用雷达进行导航，在低空突破防空。 找到目标后，完成装备，将其带到悬挂式瞄准容器的护送下，并用导弹或火箭击中它。 欧洲战斗轰炸机“龙卷风”IDS也配备了相同的瞄准设备。
在没有与苏联军队作战的情况下，F-111和龙卷风在1991练习了伊拉克，他们遇到了很大的困难。 伊拉克人击落了MZA，五个龙卷风在低空作战。 工作在三千五百米的F-111毫无损失。
F-111“Advark”被F-15E取代，后者在与伊拉克的战争中也参与了，但并未完全成功。 “Strike Eagle”最初是为使用最新的瞄准容器LANTIRN使用高精度武器而创建的。 但在伊拉克，没有接收集装箱的F-15E从低空袭击了常规和集束炸弹，从MZA和MANPADS中丢失了几辆车。 安装在F-15上的AN / APG-70 BRLS用于空战，LANTIRN中包含的AN / AAQ-13悬挂容器用于地形的定向和绘图。
在南斯拉夫的90，Strike Needles已经在海拔五到六千米的高度上运行。 现在，美国空军升级了鹰，安装了更新的狙击手悬挂容器和Raytheon雷达，合成孔径为AN / ASQ-236。
目前美国和北约空军的经验表明，由于MZA和MANPADS的威胁，对地面目标的攻击造成6至7千米，固定防空被巡航导弹摧毁，打击机伴随着特殊的战斗轰炸机，可以抑制防空和EW飞机。 上一次战术飞机在南斯拉夫的1993年使用雷达轰炸了敌人。
苏联的方式
自苏联空军的60-s以来，低空防空突破成为攻击机战斗工作的基础。 如果使用视觉瞄准器击中Su-7，那么更现代的Su-17，MiG-23BN和MiG-27都配备了雷达瞄准器。
苏联对F-111的反应 - 一架带有可变几何翼Su-24的前轰炸机在恶劣的天气条件下以及在夜间攻击，在地形的圆形模式中在低空执行敌人防空突破。 为了搜索目标，Su-24使用雷达，辅以激光测距仪和电视系统。
24年度的Su-1988去了阿富汗。 这里的结果并不那么积极和令人鼓舞。 由于使用了Mujahideen MZA和Stinger MANPADS，从苏联机场起作用的苏-24М755和143轰炸团用6至7千米的普通自由落体炸弹击中。 即使升级的PNS-24М“老虎”雷达瞄准系统也没用，因为它无法将小目标与地球背景区分开来。 尝试使用可调节炸弹KAB-500l和KAB-1500l失败。 电视系统的力量不足以区分地面上的物体并将它们带到伴奏中。 苏-17M和米格-27战斗轰炸机面临同样的困难。 欧洲战争和演习的经验，以及对外国信息来源的分析，迫使苏联空军司令部用专门的轰炸机取代苏-24，该轰炸机是美国F-15“攻击鹰”的类似物，用于高精度航空毁灭手段。
一架新型轰炸机必须在低空作战，爬升才能击中目标，然后下降。 与美国军方不同，美国军方认为雷达是需要定向并在地形的圆形模式下飞行，苏联空军的指挥部对雷达瞄准系统下了赌注，但是更多的是现代电视和激光系统。 80的西方军事专家认为，为了镇压MZA和MANPADS，足以为打击机装备集束弹药，但苏联空军的命令要求新轰炸机应该从苏-25攻击机上预定。 为了防御敌方战斗机和北约防空系统，一个有前途的前线轰炸机配备了电子战装备。 所有这些要求构成了新飞机的基础，后来成为了苏-34。
在1989形成要求时，新型轰炸机比F-15和F-111具有许多定性优势，将成为同类产品中最好的冷战飞机。 北约专家在战斗机，EW飞机和所谓的Wilde Wizlow的掩护下策划了Advark和Strike Eagles的工作，这些飞机能够抑制F-4战斗轰炸机的防空。 苏联空军认为，一个有前途的前线轰炸机应该独立行动，而不是希望得到帮助。 从战斗机和防空掩护EW和地形，用雷达瞄准系统到达目标，击中它，如果你受到MPA和MANPADS的攻击，然后返回机场。 对于80和欧洲剧院的现实，新轰炸机将是一个突破性的机器。
晚了车
在1991中，苏联解体了。 在1992中，苏霍伊设计局开发了甲板战斗轰炸机Su-32FN，几年后成为Su-34。 第一批汽车在90结束时抵达空军，但大规模交付仅在2011开始。 一直以来，苏-34在冷战期间仍然是完美的前线轰炸机。 带有前水平尾翼（GIP）的集成空气动力学方案确保了稳定的飞行和低空高度的机动性，即使是悬挂式武器，4-10飞行员在MAKS-2013示范飞行中表现得非常好。 强大的雷达W-141能够探测高达四千米高度的小型目标，钛合金驾驶舱使飞行员和航空电子设备不受防空火炮和地面小武器的伤害。 Eib Khibiny复合体不仅可以保护前轰炸机免受飞机和防空导弹的攻击，而且还可以保护MANPADS。 对于他们的任务，Su-34比F-15要好得多。 但是现在攻击机的概念发生了变化，苏-34的优点已成为其缺点。
现代打击乐器，避免从地面射击，爬升到五六千米的高度。 在这个高度，Su-34在雷达综合体的运行中立即失去了优势，雷达综合体无法区分细微的目标 - 单一的车辆和装甲物体，人群和被地形隐藏的野战防御工事。 但减少到两三公里并不能保证能够发现这些目标，这证明了最近在印古什的战斗使用。 在这里，我们需要相机和热成像仪，它们不具备高性能，不仅对现代美国狙击手，而且对过时的LANTIRN和更便宜的法国Damoclu都要低得多。 同时，在重量和尺寸以及能耗方面，瞄准系统Su-34比安装在舷外容器中的外来类似物大几倍。
甚至预订苏-25地面攻击机与一个简单的机载无线电电子设备往往成为阿富汗和格鲁吉亚防空和便携式防空系统火灾的受害者。 驾驶舱将拯救飞行员，但如果他们被防空导弹，小型武器射击和重型系统的小口径火炮击中，飞机将不得不被抛弃。 保存Su-34只能在无法达到的高度飞行，但是装甲只会增加机器的重量并导致过多的油耗，减少的飞行距离和战斗负荷的重量。 美国空军和北约国家长期以来的结论是，不必预订飞机，而是尽量减少撞击飞机的可能性。
许多航空专家在不否认这些问题的情况下表示，对于与美国和北约这样的高科技对手的大战，苏-34将能够实现低空突破的所有可能性。 美国E-3“Sentry”等现代DRLO飞机即使被隐藏在地球背景下的Su-34也很容易被发现。 现在美国Stinger和法国Mistral型号测试的多光谱MANPADS保证能够击中前方轰炸机，所以你仍然必须达到很高的高度。 敌人的EW复合体，如果不被“压碎”，将为Sh-141造成大问题，因此你只能在热成像和电视引导通道上使用武器。 雷达瞄准系统的工作，考虑到现代电子侦察手段，将成为轰炸机警告敌人存在的一个暴露因素。 尽管有钛合金驾驶舱，现代雷达和EW综合体，而不是租户，但没有压制敌人的防空并摧毁他的Su-34战斗机。 幸运的是，如果你能达到目标。
显然，俄罗斯空军今天别无选择。 迫切需要改变过时的前线轰炸机Su-24M。 与此同时，在整个空军舰队中，尽管存在缺点，但Su-34瞄准系统现在是最先进的。
Su-34是冷战中最好的飞机，几年前结束了20。 因此，科索沃解放军的领导层必须考虑如何使其成为我们这个时代最好的打击飞机，而不是匆匆忙忙处理80的想法。
直到今年年底，俄罗斯空军将补充14 Su-34前线轰炸机。 联合飞机公司的领导在阿穆尔共青城的一家飞机制造厂举行的会议上报告了这一情况，国防部副部长尤里·鲍里索夫出席了会议。 根据KLA的代表，2014国防命令将由最新的轰炸机完成，明年16车辆将交付。
非常乐观的计划，因为去年苏-34的国防秩序处于危险之中，国防部通过法院指控新西伯利亚航空工厂轰炸机因违反交付日期而被没收。 对空军的第一批连续“三十四”飞行和技术人员感到不满。 有很多声称，特别是一些车载设备不起作用，Khibiny电子战综合体有问题等。
在现代冲突中毫无用处
对于俄罗斯空军来说，Su-34是最受期待的车型之一。 能够高精度打击 武器装备有强大的Sh-141机载雷达站，相控阵，有效的电子对策，热成像以及电视探测和跟踪通道的综合设施，“第三十四”应成为对抗敌方地面目标的有效手段，取代过时的Su-24M。 2008年XNUMX月与格鲁吉亚交战的经历 航空 取得的有限成果表明，俄罗斯空军急需一架轰炸机，能够在不进入敌方防空打击区的情况下用精密武器击中目标。 一些专家将来自利佩茨克第四航空人员培训中心的Su-34的参加归因于与格鲁吉亚的冲突。 据信，由于这些机器的原因，格鲁吉亚雷达受到X-4导弹的打击。 同时，俄罗斯空军的代表告诉《 VPK》报纸，事实并非如此。
“Su-34仅在2010年度使用反雷达导弹进行了测试。 我们淘汰的所有五个雷达都由传统的Su-24前炮占据，“参与冲突的俄罗斯空军军官告诉该出版物。 据他说，如果苏-34能够在冲突中作战，那么这些机器不应该被用来对抗雷达，而是用来摧毁地面目标。
“即使是一支弱小的格鲁吉亚防空部队”在两名经验丰富的飞行员攻击一个炮兵阵地时，还没有“Glitsevsky Su-24（来自24-GLITS的Su-929М，击落8月9）”。 苏-24没有制导炸弹或导弹以及正常的瞄准系统。 并且机组人员不得不在格鲁吉亚火箭枪下罢工，“消息人士告诉VPC报纸。
Su-34及其高科技雷达，电视和热成像通道将更有效地应对这种情况。 但最近在战斗中使用新型轰炸机的经验证明了相反的结果。 Hard Ingushetia在线博客上有一张Immarat Kavkaz的空袭大军营的照片。 这是Su-34俄罗斯空军的工作。
“Su-34在艰难的山区和树木繁茂的地区遇到了很大的困难。 雷达无法在这样的条件下找到目标，而且热和电视频道的视野有限。 他们应对这项任务，但很困难，“南部军区的一名军人说，熟悉情况。
根据对话者的说法，瞄准复杂的“第三十四”基础 - 高科技雷达W-141在这样的条件下毫无用处。 机组无法在图片中找到所需的目标，被地面上各种物体的反射阻塞，前轰炸机被迫下降以搜寻物体。 幸运的是，武装分子没有防空。 但制造雷达的NPP“Leninets”在这种情况下并无罪。 W-141是一种独特的产品，能够在150 - 200千米的距离内检测低EPR的目标。 苏-34作为冷战的最佳打击轰炸机，能够突破北约的低空防御并摧毁移动和静止目标，在现代战争中毫无用处。
从雷达到热成像仪和相机
越南战争在很多方面改变了现代作战航空的面貌。 在冲突开始时，飞机的飞行员用非制导炸弹和火箭打击，目标是使用雷达或炸弹瞄准器，但已经在1973中，电视摄像机和热成像仪检测到的目标被炸弹和导弹击中电视和激光瞄准头。
美国60-F F-105“Thunderchiff”的主要攻击机的主要目标是使用中等高度和高速的核弹或常规炸弹对抗无线电对比目标（建筑物，桥梁，设备柱）。 在它的时代，围绕雷达建造的瞄准综合体“Thunderchief”是一件艺术品。 但在越南，雷达毫无用处，飞行员不得不在视觉上使用炸弹瞄准器进行攻击。 随着北越防空系统C-75的出现，雷霆队必须下降到低空，F-105为中高空超音速飞行创造的飞行常常达到临界飞行条件，导致事故，飞行员根本没有设法按时检测目标。 增加了小口径防空炮兵（MZA）问题，机枪和Strela MANPADS在战争结束时出现，如果他们没有被击落，那么他们对战斗轰炸机造成了重大损害。
美国空军必须注意开发具有高分辨率光学系统的导航航空辅助设备和瞄准系统，以探测地面目标。
在“Thunderchiefs”和“Phantoms”问题的背景下，具有可变几何形状的Ad-Fk F-111机翼的战斗轰炸机表现出高性能。 它们配备了一个系统，可以在夜间和恶劣的天气条件下在低海拔地区包围Advarki地区的地形，并以已知的坐标撞击地面物体。
在1973，美国人进行了一项行动，以摧毁北越的战略目标--Lainbacker-2。 美国空军大量使用带有激光和电视制导系统的炸弹，以及瞄准容器Pave Tek和Pave Penny进行目标探测，并针对高度准确的TSA。 美国攻击机在中高空进行了几乎所有战斗任务，用反雷达导弹和电子战防御北越防空。
在80-s开始时，F-111开始配备瞄准容器。 正如美国军方所设想的那样，Adwarki应该使用雷达进行导航，在低空突破防空。 找到目标后，完成装备，将其带到悬挂式瞄准容器的护送下，并用导弹或火箭击中它。 欧洲战斗轰炸机“龙卷风”IDS也配备了相同的瞄准设备。
在没有与苏联军队作战的情况下，F-111和龙卷风在1991练习了伊拉克，他们遇到了很大的困难。 伊拉克人击落了MZA，五个龙卷风在低空作战。 工作在三千五百米的F-111毫无损失。
F-111“Advark”被F-15E取代，后者在与伊拉克的战争中也参与了，但并未完全成功。 “Strike Eagle”最初是为使用最新的瞄准容器LANTIRN使用高精度武器而创建的。 但在伊拉克，没有接收集装箱的F-15E从低空袭击了常规和集束炸弹，从MZA和MANPADS中丢失了几辆车。 安装在F-15上的AN / APG-70 BRLS用于空战，LANTIRN中包含的AN / AAQ-13悬挂容器用于地形的定向和绘图。
在南斯拉夫的90，Strike Needles已经在海拔五到六千米的高度上运行。 现在，美国空军升级了鹰，安装了更新的狙击手悬挂容器和Raytheon雷达，合成孔径为AN / ASQ-236。
目前美国和北约空军的经验表明，由于MZA和MANPADS的威胁，对地面目标的攻击造成6至7千米，固定防空被巡航导弹摧毁，打击机伴随着特殊的战斗轰炸机，可以抑制防空和EW飞机。 上一次战术飞机在南斯拉夫的1993年使用雷达轰炸了敌人。
苏联的方式
自苏联空军的60-s以来，低空防空突破成为攻击机战斗工作的基础。 如果使用视觉瞄准器击中Su-7，那么更现代的Su-17，MiG-23BN和MiG-27都配备了雷达瞄准器。
苏联对F-111的反应 - 一架带有可变几何翼Su-24的前轰炸机在恶劣的天气条件下以及在夜间攻击，在地形的圆形模式中在低空执行敌人防空突破。 为了搜索目标，Su-24使用雷达，辅以激光测距仪和电视系统。
24年度的Su-1988去了阿富汗。 这里的结果并不那么积极和令人鼓舞。 由于使用了Mujahideen MZA和Stinger MANPADS，从苏联机场起作用的苏-24М755和143轰炸团用6至7千米的普通自由落体炸弹击中。 即使升级的PNS-24М“老虎”雷达瞄准系统也没用，因为它无法将小目标与地球背景区分开来。 尝试使用可调节炸弹KAB-500l和KAB-1500l失败。 电视系统的力量不足以区分地面上的物体并将它们带到伴奏中。 苏-17M和米格-27战斗轰炸机面临同样的困难。 欧洲战争和演习的经验，以及对外国信息来源的分析，迫使苏联空军司令部用专门的轰炸机取代苏-24，该轰炸机是美国F-15“攻击鹰”的类似物，用于高精度航空毁灭手段。
一架新型轰炸机必须在低空作战，爬升才能击中目标，然后下降。 与美国军方不同，美国军方认为雷达是需要定向并在地形的圆形模式下飞行，苏联空军的指挥部对雷达瞄准系统下了赌注，但是更多的是现代电视和激光系统。 80的西方军事专家认为，为了镇压MZA和MANPADS，足以为打击机装备集束弹药，但苏联空军的命令要求新轰炸机应该从苏-25攻击机上预定。 为了防御敌方战斗机和北约防空系统，一个有前途的前线轰炸机配备了电子战装备。 所有这些要求构成了新飞机的基础，后来成为了苏-34。
在1989形成要求时，新型轰炸机比F-15和F-111具有许多定性优势，将成为同类产品中最好的冷战飞机。 北约专家在战斗机，EW飞机和所谓的Wilde Wizlow的掩护下策划了Advark和Strike Eagles的工作，这些飞机能够抑制F-4战斗轰炸机的防空。 苏联空军认为，一个有前途的前线轰炸机应该独立行动，而不是希望得到帮助。 从战斗机和防空掩护EW和地形，用雷达瞄准系统到达目标，击中它，如果你受到MPA和MANPADS的攻击，然后返回机场。 对于80和欧洲剧院的现实，新轰炸机将是一个突破性的机器。
晚了车
在1991中，苏联解体了。 在1992中，苏霍伊设计局开发了甲板战斗轰炸机Su-32FN，几年后成为Su-34。 第一批汽车在90结束时抵达空军，但大规模交付仅在2011开始。 一直以来，苏-34在冷战期间仍然是完美的前线轰炸机。 带有前水平尾翼（GIP）的集成空气动力学方案确保了稳定的飞行和低空高度的机动性，即使是悬挂式武器，4-10飞行员在MAKS-2013示范飞行中表现得非常好。 强大的雷达W-141能够探测高达四千米高度的小型目标，钛合金驾驶舱使飞行员和航空电子设备不受防空火炮和地面小武器的伤害。 Eib Khibiny复合体不仅可以保护前轰炸机免受飞机和防空导弹的攻击，而且还可以保护MANPADS。 对于他们的任务，Su-34比F-15要好得多。 但是现在攻击机的概念发生了变化，苏-34的优点已成为其缺点。
现代打击乐器，避免从地面射击，爬升到五六千米的高度。 在这个高度，Su-34在雷达综合体的运行中立即失去了优势，雷达综合体无法区分细微的目标 - 单一的车辆和装甲物体，人群和被地形隐藏的野战防御工事。 但减少到两三公里并不能保证能够发现这些目标，这证明了最近在印古什的战斗使用。 在这里，我们需要相机和热成像仪，它们不具备高性能，不仅对现代美国狙击手，而且对过时的LANTIRN和更便宜的法国Damoclu都要低得多。 同时，在重量和尺寸以及能耗方面，瞄准系统Su-34比安装在舷外容器中的外来类似物大几倍。
甚至预订苏-25地面攻击机与一个简单的机载无线电电子设备往往成为阿富汗和格鲁吉亚防空和便携式防空系统火灾的受害者。 驾驶舱将拯救飞行员，但如果他们被防空导弹，小型武器射击和重型系统的小口径火炮击中，飞机将不得不被抛弃。 保存Su-34只能在无法达到的高度飞行，但是装甲只会增加机器的重量并导致过多的油耗，减少的飞行距离和战斗负荷的重量。 美国空军和北约国家长期以来的结论是，不必预订飞机，而是尽量减少撞击飞机的可能性。
许多航空专家在不否认这些问题的情况下表示，对于与美国和北约这样的高科技对手的大战，苏-34将能够实现低空突破的所有可能性。 美国E-3“Sentry”等现代DRLO飞机即使被隐藏在地球背景下的Su-34也很容易被发现。 现在美国Stinger和法国Mistral型号测试的多光谱MANPADS保证能够击中前方轰炸机，所以你仍然必须达到很高的高度。 敌人的EW复合体，如果不被“压碎”，将为Sh-141造成大问题，因此你只能在热成像和电视引导通道上使用武器。 雷达瞄准系统的工作，考虑到现代电子侦察手段，将成为轰炸机警告敌人存在的一个暴露因素。 尽管有钛合金驾驶舱，现代雷达和EW综合体，而不是租户，但没有压制敌人的防空并摧毁他的Su-34战斗机。 幸运的是，如果你能达到目标。
显然，俄罗斯空军今天别无选择。 迫切需要改变过时的前线轰炸机Su-24M。 与此同时，在整个空军舰队中，尽管存在缺点，但Su-34瞄准系统现在是最先进的。
Su-34是冷战中最好的飞机，几年前结束了20。 因此，科索沃解放军的领导层必须考虑如何使其成为我们这个时代最好的打击飞机，而不是匆匆忙忙处理80的想法。
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