美国的俄罗斯翅膀。 美国航空航天公司很大程度上归功于来自俄罗斯的移民
在美国的卡纳维拉尔角，宇宙飞船在月球上发射，建造了一座纪念碑。 不，不是尼尔阿姆斯特朗，第一个踏上另一个星球表面的人，而是俄罗斯工程师Yuri Kondratyuk。 然而，这个天才的名字，美国人为了开发阿波罗计划而登陆月球的想法，在我们国家并不为人所知。 除了他的真名和姓氏根本不是Yuri Kondratyuk，而是Alexander Shargey。他出生在波尔塔瓦。 他遥远的母系祖先的名字是Baron Schlippenbach，一位为查尔斯十二世服务的丹麦人，在波尔塔瓦战役中被捕获，后来被转移到彼得一世服务。他的曾祖父是1812年度战争的成员。 这个男孩的童年并不容易：母亲没有离开精神病院，很快就死了，她的父亲与另一个人结婚，几乎没有出现在波尔塔瓦。 然而，Sasha Shargay从体育馆毕业并获得了一枚银牌，并进入了彼得格勒理工学院的机械系。 但随后第一次世界大战爆发，Shargey被选入军队。 他就读于一所学员学校的学校，然后被派往前线。
在学校还在上学的时候，谢尔盖开始写手稿，“给那些愿意读书的人”。 在其中，他独立于康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基，用他的方法得出了射流运动的基本方程，给出了使用氧 - 氢燃料，燃料氧化剂，静电火箭发动机等的四级火箭方案。 Shargey首先提出利用大气阻力在下降过程中制动火箭，利用太阳能为航天器的机载系统提供动力。 当他飞往其他星球将这艘船送入人造卫星的轨道时，他拥有这个想法。 并派遣一个人返回地球，使用“穿梭”，一艘小型起飞和降落舰。
教科书包括所谓的“Kondratyuk路线” - 航天器返回地球的轨迹。 所有这些想法都是在他们实施之前的近半个世纪之前表达的，并被用于美国的“阿波罗”计划中。
在1917事件发生后，这位年轻的天才来到了白军，来到了乌克兰。 当基辅抓住红色时，他试图徒步出国。 但他被拘留并返回。 为了逃避布尔什维克即将被处决，他设法以Yuri Kondratyuk的名义获得了文件，这些文件是他度过的余生。
在1927之前，Shargay-Kondratyuk在乌克兰，库班和高加索工作，从汽车润滑器到电梯机械师，然后搬到西伯利亚，在那里更容易隐藏NKVD猎人。 这是内战后饥荒和灾难的艰难岁月，在不断暴露和处决的威胁下，与其他人的护照徘徊，没有自己的家园。 但正是在这个时候，他将他的少年手稿重新编写成了一本名为“征服行星际空间”的书，并将其发送给了莫斯科。 在书中，他还建议使用火箭炮系统提供近地轨道的卫星，这是以现代进步运输系统的形式实施的。 尽管Glavnauka批准了手稿，但还是无法立即打印出来。 他后来成功地自费出版了这部作品。
在新西伯利亚，Shargey-Kondratyuk建造了着名的“Mastodon” - 一个巨大的木制电梯，用于10千吨粮食，并且没有图纸和单个钉子，钉子和铁子供不应求。 但正因为如此，发明人被指控破坏并被捕。 当局认为这样的电梯不可避免地会崩溃。 虽然他站在了60年。
在1931，Shargey-Kondratyuk在营地被判处三年徒刑，但后来他被转移到新西伯利亚的“sharashka” - 一个专门的囚犯工程师局。 他开始设计风电场。 他将他的项目送到了莫斯科，并在比赛中获得了第一名。 根据他的项目，在Perlovka站区域，为WPP建造了一座五十米高的塔楼。 在战争期间，它被击倒 - 在炮击首都期间，这是纳粹的一个很好的里程碑。
在他前往首都的一次旅行中，他遇到了当时担任喷射传播小组主席的谢尔盖科罗廖夫 - GIRD，他建议他去和他一起工作。 但Shargay-Kondratyuk拒绝了。 在阅读了必须填写以供GIRD入学的问卷调查问卷后，前白卫兵意识到在对内务人民委员会进行彻底检查后，所有数据都有可能被曝光和开枪。
战争爆发后不久，Shargey-Kondratyuk自愿参加了民兵组织。 他被征召为莫斯科分部2步兵团通信公司的电话接线员。 根据一项数据，他死亡并被埋葬在卡卢加地区的Krivtsovo村附近。 但根据其他消息来源的消息，他失踪了。 这引起了一个传说，即Shargey还活着并被德国人捕获。 据了解，他们的囚犯是一位杰出的科学家，据称德国人暗中将他带到了德国，在那里，维尔纳·冯·布劳恩进行了秘密工作以制造“秘密” 武器 Fuhrer“ - 战斗导弹”Fau“。
在纳粹德国战败后，他与Werner von Braun和其他德国科学家一起被带到了美国。
在那里，他参与了美国太空计划的发展，包括关于月球登陆的阿波罗计划。
当然，被德国人捕获的俄罗斯科学家秘密参与美国太空项目看起来令人难以置信。 但是，如果他真的被抓获并且清楚地意识到这个俘虏和他的沙皇军官的过去当时威胁不可避免的执行，他会回到苏联吗？ 因此，Shargay-Kondratyuk很容易在海洋上以不同的名字隐藏起来，就像他曾经在苏联曾经做过的那样。 这种假设的主要原因在于，美国太空项目中体现了俄罗斯科学家的许多想法，这些想法在专家中广为人知。 美国人无法披露失踪的苏联囚犯的秘密，否则事实证明他们自己无法制定和实施一个月球任务项目。
“我们在革命后立即在俄罗斯发现了一本不太引人注目的小书，”参与NASA月球计划的罗博士说，在成功完成之后。 “它的作者Yuri Kondratyuk证明并计算了根据该计划登陆月球的能量效益：飞入月球的轨道 - 从轨道发射到月球 - 返回轨道并与主船对接 - 返回地球。” 事实证明，就像这样间接地，他实际上承认美国宇航员飞向月球是沿着“Kondratyuk高速公路”进行的。
俄罗斯科学家尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）认为，在承认俄罗斯科学家的优点时，更有说服力的看起来是“月球上第一个人”的不寻常行为。
在他着名的飞行之后，阿姆斯特朗前往新西伯利亚，在那里他在Sharhey-Kondratyuk居住和工作的房子里挖了一把土地，然后带她去了美国，在那里他在发射场向月球倾注了火箭。
因此，完全不管俄罗斯科学家秘密参与美国月球计划的秘密参与是否真实，他在这件事上的巨大优点早已得到美国人自己的正式承认。 但是在莫斯科，在VDNKh地铁站的宇航员小巷，那里有康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基的纪念碑，宇航员的半身像和谢尔盖·科罗廖夫，亚历山大·沙尔吉仍然没有纪念碑......
但是我们不仅在登月飞行和火箭技术领域为美国人“做出了贡献”。 从俄罗斯到美国人的才干很多 航空。 今天的每个人都知道圣彼得堡工业学院的毕业生Igor Sikorsky，他在美国制造了世界上第一架直升机。 但是，还有其他我们的同胞-米哈伊尔·斯特鲁科夫（Mikhail Strukov），亚历山大·卡特维利（Alexander Kartveli），亚历山大·普罗科菲耶夫·塞维尔斯基（Alexander Prokofiev-Seversky）实际上创造了美国军用飞机。 多年来，我们一直将它们视为“白人移民”，“叛逃者”，“叛徒”，因此在我们国家，仍然很少有人了解这些技术天才。
Alexander Prokofiev-Seversky来自圣彼得堡省的一个贵族家庭。 他的祖先 - 军队，只有他的父亲在另一个领域中脱颖而出，在圣彼得堡的歌手，剧院的导演和所有者中出名。 “塞维尔斯基”是他的舞台名称，他加入了普罗科菲耶夫的名字。 一旦进入美国，他的儿子亚历山大就把美国人姓氏的第一部分丢掉了。
1914年，亚历山大（Alexander）从圣彼得堡海军少校军团毕业，获得了中尉军衔。 但是那时第一架飞机起飞了，年轻的水手开始梦想的不是海洋，而是梦想天空。 他很幸运：继续 舰队 开始创建用于海上侦察的航空兵，普罗科菲耶夫-谢韦斯基（Prokofiev-Seversky）派了海军航空飞行员到学校。
完成后，他开始飞行，但随后发生了不幸。 在他的飞机上，一枚炸弹意外爆炸。 亚历山大在医院，医生截肢，担心坏疽。 似乎一名军事飞行员本可以搭起一个十字架，但普罗科菲耶夫 - 谢韦斯基决定不放弃。 放了假肢，他开始努力训练，很快他就可以滑冰了。
但没有人相信没有腿的飞行员能够飞行。 为证明相反，一架飞船M-9的年轻飞行员在彼得格勒的尼古拉耶夫斯基大桥下飞行。
顺便说一句，这一集在苏联电影“瓦列里·契卡洛夫”中重演，一名苏联飞行员在列宁格勒的桥下飞行，尽管与传说相反，瓦列里帕夫洛维奇从未这样做过。 但普罗科菲耶夫 - 塞维尔斯基的飞行引起了轰动。 波罗的海舰队空军部长，海军少将阿德里安·尼彭因决定不惩罚冒险者，他向尼古拉斯二世发送了一份报告，要求对战斗飞行的军官进行“最高许可”。 国王的决议很简短：“我读了。 高兴极了。 让它飞翔。 尼古拉斯”。
一旦进入前线，亚历山大就在23时代，成为俄罗斯航空界最着名的王牌之一。 他被提升为中尉，并获得了一把金色匕首，上面写着“勇气”，然后是圣乔治勋章。 他还因其在海军航空领域的宝贵发明而闻名。 特别是他为“飞船”创造了滑雪起落架，以便在冬天飞机可以降落在波罗的海冰上。 他提供了一个移动机枪装置，装甲板以保护船员。
9月，1917在俄罗斯驻美国大使馆担任助理海军武官。 起初他原来是，宁愿留在前线。 但布尔什维克夺取了权力，军官们被杀，军队分崩离析。 然后，飞行员英雄决定离开这个国家。 在西伯利亚，他的火车被即将射杀他的红军士兵拦下。
幸运的是，其中一名水手从假肢中认出了普罗科菲耶夫 - 谢维斯基，他劝阻“兄弟们”杀死战争英雄。
与此同时，假肢不仅帮助他挽救了生命，而且还成了一个隐藏的地方，逃犯将王室的命令和金钱带到国外。
在美国，他首先在俄罗斯大使馆找到了一份工作。 然而，在俄罗斯与德国达成单独的和平后，外交使团被关闭。 为了找到一份新工作，塞弗斯基遇到了美国着名飞行员米切尔将军。 米切尔喜欢这位年轻的俄罗斯飞行员，他用改进飞机的有趣想法轰炸了他，并且他在华盛顿的军事部门担任顾问。
只有现在才有进取心的Seversky不能坐以待毙。 不久，他创办了自己的公司Seversky Aero Corporation。 在那里，他创造了一个自动轰炸机视线。 美国政府以数千美元的价格从他那里购买了这项发明的权利 - 当时很多钱。 然后他介绍了一些发明。 结果，他获得了美国公民身份和美国空军后备军衔。
经济萧条对美国工业造成了痛苦，Seversky公司破产了。 我不得不重新开始一切，很快他就创建了飞机制造公司Seversky Aircraft Corporation。 它的主要产品是他开发的SEB-3两栖飞机，它具有出色的飞行性能。 在这架飞机上，塞维尔斯基创造了两栖动物的世界速度记录 - 每小时290公里，多年来没有人能够击败这一成就。
当空军宣布取代波音26战斗机的竞赛时，Seversky公司展示了P-35战斗机并获得了77飞机的政府订单，成为美国最大的飞机制造公司之一。 然后他创造了许多成功的飞机模型，介绍了许多发明。 然而，俄罗斯移民拥有强大的对手和竞争对手。 在1939，该公司的董事会不满意其在实验方面的大笔开支，将Seversky从公司总裁职位上撤下。 Alexander Nikolaevich对这一事件感到不安，并决定放弃设计工作。
然而，塞维尔斯基没有打破航空业，证明自己是一名出色的分析师和军事战略家。 在1939，他预测希特勒将在9月份开始一场战争，驳斥了美国专家的观点，他们认为英格兰无法在空中对抗德国人，并且还预测法西斯闪电战对苏联的失败。 在美国畅销书是他的书“空中力量 - 通向胜利的道路”。 在其中，他认为，在现代战争中，只有赢得空中霸权，并在大规模轰炸的帮助下摧毁敌人的工业潜力，才能赢得胜利。
不久，塞维尔斯基被任命为美国政府下属的军事顾问，在1946，他获得了美国最高平民奖的优异奖章。
美国总统哈里杜鲁门的一封信附在奖牌上，他说：“塞维斯基先生的航空知识，他的决心和精力充沛的宣传活动在战争圆满结束时发挥了重要作用。” 一位杰出的俄罗斯飞行员在纽约的1974被禁止在家中应用他的才能。 在家里，他不再访问。
美国军用航空的另一位创造者迈克尔·斯特鲁特科夫出生于叶卡捷琳诺斯拉夫，成为一个贵族家庭。 他在基辅理工学院学习。 第一次世界大战开始时，他陷入了骑兵，勇敢地战斗，接受了圣乔治十字勋章，并晋升为军官。 斯特鲁特科夫不接受这场革命，很快就发现自己在纽约的移民中扮演了一个角色。 在美国，他设法捍卫了哥伦比亚大学的土木工程文凭并开始从事他的专业工作，他很快就建立了自己的公司。 他建造了桥梁，道路，剧院和办公楼。 此外，他是一名狂热的运动员，喜欢滑翔。 战争开始时，斯特鲁特科夫设法从航空司令部获得了建造运输滑翔机的命令。 这就是大通飞机公司的成立方式。 Strukov成为其总裁兼首席设计师，另一位来自俄罗斯的移民M. Gregor（Grigorashvili）成为他的副手。
但是使用滑翔机的时间过去了，在第二次世界大战之后，Strukov创造了C-123运输机。 在组建了Strukov飞机公司之后，他建立了名为“供应商”的运输机的生产，该运输机在越南战争期间以其独特的生命力和可靠性获得了特别的声誉，成为美国侵略的“主力”之一。 在美国，生产了数百台此类机器，后来也在泰国，柬埔寨和韩国使用。
然而，俄罗斯移民公司很快成为美国航空市场无情竞争的受害者：它被巨人洛克希德“吞噬”，后者创造了C-130 Hercules运输机。 Strukov已经进入了他的第八个十年，宣布关闭该公司并烧毁壁炉中的所有图纸和未来发展。 飞行员不得不回到他之前的研究 - 他再次开始设计建筑物。 米哈伊尔·米哈伊洛维奇在1974年去世，被埋葬在布朗克斯的纽约墓地。
如果美国飞机最受欢迎的运输工人之一是由俄罗斯工程师Strukov创建的，那么沙皇军队的另一名前军官亚历山大·卡特维利（Alexander Kartveli）出生于第比利斯，成为美国最佳战士的设计者。
在第一次世界大战期间，他曾在俄罗斯军队中担任炮兵军官。 我只是在前线熟悉航空，对航班非常感兴趣，我决定将我的一生奉献给这项业务。 在1919，他被派往巴黎改善飞行教育，并进入高等航空学校。 但是来自俄罗斯，“红色恐怖”正在肆虐，悲伤的消息传来。 作为一名前皇家军官，他开始担心自己的生命，当人们知道布尔什维克在格鲁吉亚夺取政权时，卡特维利决定不再返回苏联。
获得航空工程文凭后，Alexander Mikhailovich进入Societe Industriel公司。 他参与了赛车的创作，其中一架将创造速度记录。 不久，卡特维利构思了为从巴黎飞往纽约的航班建造巨型飞机的想法。 他无法为法国这个大胆的项目找到钱，但是他与美国百万富翁和慈善家C. Levin意外相识而获救，他抓住了他的想法并建议Kartveli立即前往美国。
在那里，在开始建造巨人之前，决定首先建造其单引擎原型，称为“山姆大叔”，以便飞往纽约 - 莫斯科。 然而，该项目以惨败告终。 莱文吝啬，发动机的强度低于飞机上的要求。 结果，在第一次测试中，“山姆大叔”无法起飞。 然后Kartveli离开Levin并在Prokofiev-Seversky担任总工程师一段时间。
在1939，当Seversky从公司总裁职位上卸下后，她自己更名为Ripablik，Kartveli被任命为副总裁兼设计局局长。 创造了第二次世界大战“Ripablik P-47 Thunderbolt”的强大攻击机。 直到战争结束，美国生产了数千架此类飞机的15，而美国的损失程度最低，而其他美国汽车的损失程度最小。 关于200“Thunderbolts”已经交付给苏联。
然后Kartveli局创造了第一架美国喷气式战斗机F-84“Thunderjet”之一。 它是在朝鲜战争期间使用的，但当苏联米格-15出现在朝鲜一侧时，卡特维利对其飞机进行了紧急现代化改造，其速度提高到每小时1150公里。
在韩国，那个时代最好的战士在空中战斗 - 苏联米格和美国飞机由一位前沙皇军官创造。
Kartvel创造的最后一架战斗机是超音速F-105，它在越南战争期间被美国人广泛使用，在那里被苏联导弹和我们的米格飞机击落。 Kartwell作为一名飞机设计师，获得了海洋界的普遍认可，成为美国国家航空协会的会员，并获得了荣誉博士学位。 除了战斗机之外，他还建造了一种两栖动物，这是一种具有巨大射程的四引擎照相侦察机。
今年的1917革命迫使许多有才华的俄罗斯工程师离开这个国家。 其中一些人把美国放在了边缘。
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