我们的道路横跨月球......
“......在远古时代，人们凝视着天空，以便在星座中看到他们的英雄形象。 从那时起，情况发生了很大变化：有血有肉的人成了我们的英雄。 他们将被其他人跟随，他们肯定会找到回家的路。 他们的追求不会白费。 然而，正是这些人是第一个，他们将是我们心中的第一个。 从现在开始，任何关注维纳斯的人都会记得，这个外星世界的一个小角落永远属于人类。“
- 奥巴马总统的讲话，致力于向维纳斯发送载人飞行任务的40周年纪念日，
m。卡纳维拉尔，十月31 2013
在这一点上，你只能耸耸肩，诚实地承认从来没有任何载人飞往维纳斯。 而“奥巴马总统的演讲”只是R.尼克松准备演讲的一段摘录，以防宇航员被征服登月（1969）。 然而，笨拙的戏剧化具有非常具体的理由。 这正是NASA所看到的1960太空探索的未来计划：
- 1973年，10月31 - 发射土星-V运载火箭，载人飞往维纳斯;
- 1974年，3 March - 晨星附近的船的跨度;
- 1974年，12月1 - 下降模块与船员返回地球。
现在它似乎是科幻小说，但是半个世纪前，科学家和工程师们充满了最雄心勃勃的计划和期望。 他们拥有最强大和最完美的太空探索技术，作为阿波罗登月计划的一部分和自动研究太阳系的任务。
运载车Saturn-V是有史以来制造的最强大的火箭飞行器，其发射质量超过2900吨。 并且进入低地球轨道的有效载荷的质量可以达到141 t！
估计火箭的高度。 110米 - 带有35层的房子！
重型3航天器阿波罗宇宙飞船（指挥舱质量 - 5500 ...... 5800千克;服务舱模块质量 - 高达25吨，其中17吨占燃料）。 这艘船应该被用来超越低地球轨道的极限并飞往最近的天体月球。
上层S-IVB（土星-V RN的第三级）带有多启动发动机，用于将阿波罗号太空船发射到围绕地球的参考轨道，然后进入通往月球的飞行路径。 119,9吨加速块包含83吨液氧和229 000升（16吨）液态氢 - 475秒固体火。 牵引力 - 百万牛顿！
远距离空间通信系统，可在数亿公里的距离内提供从航天器可靠接收和传输数据。 太空对接技术的发展是轨道站的创建和重型载人航天器组装的关键，用于飞行到太阳系的内外行星。 微电子，材料科学，化学，医学，机器人，仪器工程等相关领域的新技术的出现意味着太空探索领域不可避免的迫在眉睫的突破。
不远处是一名男子登陆月球，但为何不使用现有技术进行更大胆的探险？ 例如 - 金星的载人飞越！
如果我们在我们文明存在的整个时代中第一次成功，我们将很幸运地看到晨星附近那个遥远而神秘的世界。 在金星云层上方行走4000 km，并在地球另一侧的致盲阳光下溶解。
阿波罗宇宙飞船的束 - 金星附近的S-IVB
在回来的路上，宇航员将不得不遇见水星 - 他们将从0,3天文单位的距离看到这颗行星：2比地球观测者更近。
1年和1月份在开放空间。 路径长度达5亿公里。
首先实施 故事 计划使用现有技术以及根据阿波罗计划创建的火箭和空间技术样本进行星际探险。 当然，在选择船舶布局时，这种复杂而漫长的任务需要许多非标准的解决方案。
例如，在燃烧燃料后，S-IVB阶段必须通风，然后用作可居住的隔间（湿车间）。 将燃料箱变为宇航员生活空间的想法看起来非常有吸引力，特别是考虑到“燃料”意味着氢气，氧气以及它们的“有毒”混合物H2O。
阿波罗主发动机应该由月球模块着陆阶段的两个液体推进剂火箭发动机取代。 在类似的负担下，这给了两个重要的优点。 首先，发动机复制提高了整个系统的可靠性。 其次，较短的喷嘴便于隧道适配器的设计，后来宇航员将使用它来在Apollo指挥舱和S-IVB内的居住区之间过渡。
“维纳斯船”和通常的S-IVB捆绑之间的第三个重要区别 - 阿波罗与一个小“窗口”相连，用于取消发射并将命令和服务模块返回地球。 如果上层发生故障，船上的船员有几分钟的时间打开制动引擎（Apollo主巡航引擎）并躺回原位。
阿波罗号航天器的布局与S-IVB加速装置一起使用。 在左边 - 基地出发阶段，有一个包装的“月球模块”。 右侧是飞行各个阶段的“维纳斯船”视图。
因此，系统的分离和重新对接必须在分散开始之前进行：Apollo与S-IVB分离，在头部翻滚，然后由命令模块与上层对接。 与此同时，阿波罗推进发动机在飞行方向上向外定向。 这种方案的一个令人不快的特点是过载对宇航员身体的非标准影响。 当加速单元S-IVB的发动机打开时，宇航员用“眼睛在前额上”飞行 - 过载，而不是按压，相反，将它们“拉”出座位。
了解这样的探险有多么困难和危险，有人建议在几个阶段准备飞往金星的航班：
- 使用对接的重量和尺寸模型S-IVB在阿波罗宇宙飞船的地球周围进行试飞;
- 一年载人飞行的“Appolon” - 地球静止轨道上的S-IVB（在地球表面上方35 786 km的高度）。
只有这样 - 开始金星。
Skylab轨道站
随着时间的推移，技术问题的数量不断增加，以及解决这些问题所需的时间也在增加。 “月球计划”彻底摧毁了美国宇航局的预算。 最近的天体表面上有六次着陆：已经实现了优先考虑 - 美国经济无法吸引更多。 1960的宇宙兴奋已经得出了合乎逻辑的结论。 国会越来越多地削减了国家航空航天部研究的预算，但是没有人想知道任何飞往金星和火星的大型飞行：自动行星际站能够很好地应对空间研究。
结果，在1973中，Skylab站被放入地球轨道而不是Apollo束 - S-IVB。 一个梦幻般的设计，比它的时代提前多年 - 足以说它的重量（77吨）和可居住隔间（352立方米）的数量是同行的4倍 - Salyut / Almaz系列的苏联轨道站。
天空实验室（SkyLab）的主要秘密：它是在土星-V运载火箭的第三阶段S-IVB的基础上创建的。 然而，与“金星船”不同，Skylab的内脏从未用作燃料箱。 天空实验室立即通过全套科学设备和生命支持系统进入轨道。 在船上有供应的2000磅食物和6000磅水。 桌子摆好了，是时候接待客人了！
然后就开始......美国人面临着如此流动的技术问题，以至于车站的运作几乎是不可能的。 供电系统发生故障，热平衡受到干扰：车站内的温度升至+ 50°C。 为了纠正天空实验室的情况，紧急派出了三名宇航员的探险队。 在紧急站上度过的28天期间，他们发现了一个卡住的太阳能电池板，在外表面安装了一个隔热屏“屏幕”然后，使用阿波罗太空船发动机，在天空实验室的定位下，太阳照射的船体表面最小面积。
“天空实验室”。 安装在支架上的隔热罩清晰可见。
车站以某种方式进入工作状态，车载天文台开始在X射线和紫外线范围内工作。 在Skylb设备的帮助下，发现了日冕中的“洞”，进行了数十次生物，技术和天体物理实验。 除了“修理旅”之外，该站还有两次探险 - 59和84天的持续时间。 在未来，反复无常的车站被封存。
7月，1979，经过人们最后一次访问5多年后，Skylab进入了密集的大气层，并在印度洋上空坍塌。 部分残骸落在澳大利亚境内。 所以结束了“土星-V”时代最后代表的故事。
苏联TMK
奇怪的是，我们国家也有类似的项目：自从OKB-1960开始使用1以来，由G.Yu领导的两个工作组。 马克西莫夫和K.P. Feoktistov开发了一个重型行星际太空船（TMK）的项目，用于向金星和火星发送载人探险（从飞行路径上研究天体而不在其表面上下船）。 与最初寻求统一Appolo应用程序系统的洋基队不同，苏联开发了一艘全新的船舶，其结构复杂，核电站和电喷（等离子）发动机。 地球轨道上船舶起飞阶段的估计质量应为75吨。 将TMK项目与国内“月球计划”联系起来的唯一因素是超重型运载火箭H-1。 所有计划的一个关键要素，我们在太空中的持续成功取决于它。
TMK-1在火星上的发射定于今年的8 7月1971--在大反对派的时代，当红色星球接近地球的最小距离时。 该探险队的回归定于7月10 1974。
苏联TMK的两种型号都有一个复杂的发射轨道算法 - 马克西莫夫工作组提出的更“轻”的船只版本，涉及将TMK无人模块带到一个低近地轨道，然后登上一个由三名宇航员组成的船员，通过一个简单可靠的方式进入太空。联盟。“ Feokistov的变体提供了一个更复杂的方案，其中几次发射H-1，随后在太空中组装了航天器。
在开展TMK工作的过程中，开展了一项庞大的研究综合体，为闭合循环和氧气再生创造了生命支持系统，并讨论了太阳耀斑和银河辐射对船员辐射防护的问题。 一个人留在封闭空间的心理问题受到了很多关注。 超重型RN，太空核电站的使用，最近（当时）等离子发动机，行星际通信，近地轨道船舶的多吨部件的对接解耦算法 - TMK以极其复杂的技术系统的形式出现在其创造者之前，在技术的帮助下几乎无法实现1960当中。
在一系列不成功的“月球”H-1发射后，重型行星际太空船的概念项目被冻结。 在未来，决定放弃TMK的发展，转而支持轨道站和其他更现实的项目。
幸福如此接近......
尽管拥有所有必要的技术以及飞往最近的天体的飞行看似简单，但金星和火星的载人环绕超出了1960时期空间的光荣征服者的力量。
从理论上讲，一切都相对较好：我们的科学和工业可以重建几乎任何重型行星际飞船的任何元素，甚至可以将它们分别发射到太空中。 然而，在实践中，火箭和太空产业的苏联专家，就像他们的美国同行一样，面临着如此庞大的无法解决的问题，TMK项目被埋在“脖子下”多年。
如今，制造星际舰船的主要问题是这种系统的可靠性。 它有问题......
即使在今天，随着微电子，电动喷气发动机等现代化水平的发展，向红色星球派遣载人探险队至少看起来风险，困难，而且最重要的是，对于这样一个项目来说，这是一项过于昂贵的任务。在现实中。 即使拒绝试图降落在红色星球的表面，该人长期停留在太空船的近距离空间，加上需要恢复超重型运载火箭，使现代专家能够做出明确的结论：根据目前的技术水平，对最近的地球行星的载人任务几乎是不可能的。
距离！ 这都是关于克服它们的巨大距离和时间。
只有当发明具有高且特别高的特定脉冲的发动机时才会出现真正的突破，这将确保在短时间内将船加速到数百km / s的速度。 高飞行速度将自动消除复杂生命支持系统的所有问题，并在浩瀚的空间中长期停留探险。
阿波罗宇宙飞船的指挥与服务模块
信息