乌克兰国家航空博物馆（Zhuliany）
国家博物馆 航空 乌克兰（Zhulyany）是该国最年轻的博物馆，同时也是最大的历史和技术博物馆。 它成立于2003年，其发现获得了最大的发现-世界航空100周年。 博物馆位于前训练航空基地（UATB）KIIGA（现为NAU）的领土上，分配给它的飞机成为其收藏的核心。 然而，从最初的30架飞机开始，今天的朱利安尼已经拥有将近70架飞机和直升机的展览。 另一个领域-航空武器和无人机的样品，以及飞机发动机的暴露情况。 博物馆的现场资金展示了苏联时期几乎所有领先的航空设计局的发展-图波列夫，雅科夫列夫，伊柳欣，安托诺夫，苏霍伊，米高扬·古列维奇，卡莫夫，米尔，别列夫，以及22世纪初的复制品。 反过来，这些集合既可以根据飞机的名称来确定，也可以属于各个设计局。 例外是KB。 A.N. Tupolev-这是一个单独的“ Beckfire藏品”，其中包括Tu-XNUMXM家庭轰炸机。
由我们的基金提供的Mikoyan和Gurevich设计局的飞机，以及M. M. Mil设计局的直升机，都是世界上最齐全的。 它还展示了现在稀有的MiG-15UTI和Mi-1M。 就经验丰富和单面的人数而言，该博物馆是独联体第二大收藏品，仅次于俄罗斯的莫尼诺。 在朱利亚尼，您可以看到第一个原型IL-86，第二个原型/第一个序列Il-18，第一个序列Tu-104，预生产的Tu-134以及实验系列中的Tu-22M0等。 这些机器中的每一个同时也是至今仍存续的同类机器中最古老的型号。 不断补充博物馆展览品编号的来源是飞机场，在飞机场上保留了退役的一侧- 历史的 国内航空业发展的证据。 在乌克兰航空业的企业的努力下，这些机器进入了博览会的状态，随后在朱利亚尼的现场就位。 在博物馆展出的许多飞机上，主要系统仍在运行。 特别是，所有电子设备在此类机器上均正常运行，最近，它们启动了发动机启动。 因此，客人参观IL-62飞机和Mi-8直升机的驾驶舱的兴趣并没有停止，因为任何人都可以坐下来。 现有的机场“基辅”（Zhulyany）十分靠近，其跑道在透明围栏后面100米处行驶，为博物馆增添了特殊气息。 从这里，起降给观众留下难忘的印象。
从成立到现在，许多飞机和直升机在UATB KIIGA（NAU）的领土上相互替换。 其中有许多独特的汽车值得在世界上任何航空博物馆的博览会中占据最佳位置。 具有讽刺意味的是，他们都死在这里 - 在朱利亚 - 严格按照苏联国家计划委员会关于交出有色金属的要求送去废金属。 由于种种原因，飞机不适合培训学生，一把刀等着他。 因此，罕见的实验飞机样品被杀 - 图-110 USSR-5600，经验丰富的Tu-104G（图-16G）USSR-L5411，第二飞行原型Il-62 USSR-06176（003），原型Tu-124 USSR-45000等。 在1990-s的开头。 KIIGA训练机场暴露于最自然，同时也是最具破坏性的过程 - 时间的影响。 整整十年，飞机失去了原来的外表并且年久失修，而机场本身却长满了野草。 在此期间未来博物馆的领土逐渐变成了航空墓地。
根据乌克兰内阁决定，根据UATB决定建立一个国家航空博物馆后，情况只有2003彻底改变了。 令人惊讶的是，在新博物馆开幕前仅三个月，修复者的手还未触及其未来的展品。 在极短的时间内，与全国数十家航空企业进行了广泛的合作，有可能为开幕博物馆做准备，该博览会由30年度2003组成。 当时的乌克兰总统库奇马，国内外航空界代表，以及众多媒体的嘉宾和代表出席了仪式。 开幕后不久，第一次专家评估也被听到 - 就全面展览的质量而言，乌克兰航空博物馆应该在欧洲十大博物馆中占据一席之地。 乌克兰国家航空博物馆博览会的发展正在不断进行。 现有的设备经过精心保存，新的展品被发现，送到博物馆，在那里经过精心修复，占据了馆藏的合法地位。 与此同时，正在组建和简化档案基金，并正在与世界各地的航空组织建立合作关系。
由我们的基金提供的Mikoyan和Gurevich设计局的飞机，以及M. M. Mil设计局的直升机，都是世界上最齐全的。 它还展示了现在稀有的MiG-15UTI和Mi-1M。 就经验丰富和单面的人数而言，该博物馆是独联体第二大收藏品，仅次于俄罗斯的莫尼诺。 在朱利亚尼，您可以看到第一个原型IL-86，第二个原型/第一个序列Il-18，第一个序列Tu-104，预生产的Tu-134以及实验系列中的Tu-22M0等。 这些机器中的每一个同时也是至今仍存续的同类机器中最古老的型号。 不断补充博物馆展览品编号的来源是飞机场，在飞机场上保留了退役的一侧- 历史的 国内航空业发展的证据。 在乌克兰航空业的企业的努力下，这些机器进入了博览会的状态，随后在朱利亚尼的现场就位。 在博物馆展出的许多飞机上，主要系统仍在运行。 特别是，所有电子设备在此类机器上均正常运行，最近，它们启动了发动机启动。 因此，客人参观IL-62飞机和Mi-8直升机的驾驶舱的兴趣并没有停止，因为任何人都可以坐下来。 现有的机场“基辅”（Zhulyany）十分靠近，其跑道在透明围栏后面100米处行驶，为博物馆增添了特殊气息。 从这里，起降给观众留下难忘的印象。
从成立到现在，许多飞机和直升机在UATB KIIGA（NAU）的领土上相互替换。 其中有许多独特的汽车值得在世界上任何航空博物馆的博览会中占据最佳位置。 具有讽刺意味的是，他们都死在这里 - 在朱利亚 - 严格按照苏联国家计划委员会关于交出有色金属的要求送去废金属。 由于种种原因，飞机不适合培训学生，一把刀等着他。 因此，罕见的实验飞机样品被杀 - 图-110 USSR-5600，经验丰富的Tu-104G（图-16G）USSR-L5411，第二飞行原型Il-62 USSR-06176（003），原型Tu-124 USSR-45000等。 在1990-s的开头。 KIIGA训练机场暴露于最自然，同时也是最具破坏性的过程 - 时间的影响。 整整十年，飞机失去了原来的外表并且年久失修，而机场本身却长满了野草。 在此期间未来博物馆的领土逐渐变成了航空墓地。
根据乌克兰内阁决定，根据UATB决定建立一个国家航空博物馆后，情况只有2003彻底改变了。 令人惊讶的是，在新博物馆开幕前仅三个月，修复者的手还未触及其未来的展品。 在极短的时间内，与全国数十家航空企业进行了广泛的合作，有可能为开幕博物馆做准备，该博览会由30年度2003组成。 当时的乌克兰总统库奇马，国内外航空界代表，以及众多媒体的嘉宾和代表出席了仪式。 开幕后不久，第一次专家评估也被听到 - 就全面展览的质量而言，乌克兰航空博物馆应该在欧洲十大博物馆中占据一席之地。 乌克兰国家航空博物馆博览会的发展正在不断进行。 现有的设备经过精心保存，新的展品被发现，送到博物馆，在那里经过精心修复，占据了馆藏的合法地位。 与此同时，正在组建和简化档案基金，并正在与世界各地的航空组织建立合作关系。
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