浮箱“对象911B”的项目
六十年代初，苏联国防部宣布了一项为步兵战斗人员的运输和火力支援而设计的步兵战车的发展竞赛。 一些公司已经创建了自己的有前途的战车版本。 伏尔加格勒拖拉机工厂为比赛提供了“对象911”项目，其主要特征是原始的轮式/履带式底盘。 根据不同企业建造的原型的比较结果，军方选择了在车里雅宾斯克拖拉机厂的GSKB-765上创建的“2对象”，而伏尔加格勒的“911对象”则失效了。 然而，伏尔加格勒拖拉机厂的工程师继续开发他们的项目，并在此基础上创造了一个新的轻型两栖坦克。
项目“对象911B”暗示着在轮式步兵战车上广泛使用地基，但与之有很大不同。 例如，一个新的两栖坦克应该有一个“经典的”履带式底盘系统，在每侧都有六个滚轮，一个导向装置和一个驱动轮。 而且，在浮动项目中 短歌 一些原始的想法被应用。 特别令人感兴趣的是装甲兵的布局。 在其前面提供了一个密封的隔间，在其中放置了许多系统和组件。 该隔间的主要目的是确保战斗车辆的浮力。 在船体的中部有一个战斗室，里面有乘务员，包括一名驾驶员。 发电厂的所有单位都在船尾。
前气密隔间的容积使得可以在其中放置两个燃料箱，两个蓄能器，用于张紧轨道的液压缸和导水板护罩。 此外，ZIP的一部分存储在隔间中。 与此同时，车厢内还有两个人的空间。 据推测，如果有必要，有前途的坦克“对象911B”将能够承担救护车的功能。 前舱有自己的通风系统，登陆后必须打开。
装甲船的布局使得可以应用几种关于防弹衣的原始解决方案。 前船体板的厚度为10 mm，前货舱的侧面为8 mm。 前舱的顶部和底部由厚度为6 mm的装甲板制成。 实际上，正面部件仅放置在对机器的生存能力影响很小的单元之后，作为战斗舱的防累积屏幕。 可居住体积的前壁具有35 mm的厚度并且由若干装甲板组装而成。 战斗舱的侧面计划由两个板组装而成：顶部厚度为45 mm，底部厚度为20 mm。 从下面看，可居住的体积由底部10 mm厚保护。 在作战和发动机传动舱之间，为两个厚度为35 mm的装甲板提供了防火墙。 发动机舱的保护水平对应于前部容积。 因此，坦克“对象911B”有一种装甲船员舱，现在被认为是未来坦克的主要特征之一。
在油箱的发动机舱“对象911B”中放置了动力单元，在柴油发动机UTD-20的基础上创建。 300 hp柴油 传递扭矩到双轴五速变速箱，将动力分配给履带式或喷射式推进器。 与现有的PT-76油箱相比，相对紧凑的柴油发动机可以降低装甲船体的高度。 此外，水炮从船体的上部转移到下部，这同样影响了战车的尺寸。
作为应用原始布局解决方案的结果，浮动水箱“对象911B”变得相对较小。 对于7,1和2,8机身外壳的长度和宽度，预期机器的总高度不超过1,61米（最大间隙）。 整体身高 - 830 mm。 如预期的那样，坦克的这么小的高度应该增加其在战场上的生存能力，尽管在某些情况下它可能对搜索目标和瞄准具有负面影响。
911B Object项目使用专为911 Object BMP设计的履带式底盘系统。 同时在原型机上使用了一些底盘元素，借用了连续两栖坦克PT-76。 汽车两侧的六个车轮都有一个带气动减震器的独立悬架。 在司机的工作场所提供了一个遥控底盘。 有了它，机组人员可以在100到450 mm的范围内调整汽车的间隙，以及改变滚动和纵倾。 在最小离地间隙的情况下，“物体911”的总高度不超过1265 mm。
“对象911B”两栖坦克的机组人员，就像基本的步兵战车一样，只有两个人：司机和炮手指挥官。 他们被放在一个战斗隔间里。 指挥官的工作场所位于战斗舱的左侧，驾驶员位于右侧。 一个有前途的坦克的一个有趣的特点是他们安装驾驶员座椅和机器控制的平台。 无论转塔的旋转角度如何，平台和带有观察装置的小炮塔始终处于控制油箱所需的相同位置。 转盘也可用于倒车。 为此，根据驱动程序的命令，阻止所有控制机制，将平台部署到180°并移除控制锁。
为了在白天驾驶汽车，驾驶员使用了三台TNC-170 periscopic设备，而在夜间驾驶时，中央潜望镜被TVN-2B夜视设备取代。 在指挥官的工作场所安装了类似的监测仪器。 在原型坦克观测仪器上，指挥官只能检查塔前的扇区。 对于圆形视图，您必须转动塔。
主要 武器 新的浮动水箱是73-mm滑膛2A28迅雷。 在一个安装用枪放置PKT机枪口径7,62毫米。 为了瞄准枪，坦克指挥官可以使用手动驱动器或Kristal机电系统。 在这两种情况下，坦克都可以向任何方向射击，武器的高度从-3°到+ 30°。 在指挥官的工作场所，安装了组合的PKB-62背光瞄准具（白天和黑夜）。 主弹药2А28是一枚带有累积弹头的主动射击弹。 最大射程约为1300毫米，雷霆大炮可以穿透300毫米的均匀装甲。 在塔的尾部壁龛中放置了机械化的27射击装载机构。 另一种13弹药在造型室中。 罐“对象911B”的装载机构具有原始设计。 在饲养场内，有一个27管道的“链”，弹药放在其中。 在电动或手动驱动的帮助下，管道被带到输送托盘，之后排放机构将弹药送到枪管。
对于对讲机，浮动水箱“对象911B”配备有对讲机P-124。 在无线电台P-123和“Shot-M”的帮助下，应该与其他战斗车辆和指挥部进行通信。 在困难条件下驾驶坦克的驾驶员的工作场所配备有TNA-2“网格”导航设备。
预期的两栖坦克“对象911B”不仅体积小，而且相对较轻。 它的战斗重量等于12,5吨。 拥有300强劲的发动机，汽车可以在高速公路上加速，以加速70-72 km / h，并以高达11 km / h的速度克服水障碍。 燃料箱的容量确保了500公里的动力储备。
在1964中，伏尔加格勒拖拉机工厂建造了一个有前途的两栖坦克的唯一原型。 在测试期间，“对象911B”显示出高运行和防火性能。 就多个参数而言，它优于现有的PT-76，但新项目的一些特征对其未来的命运产生了负面影响。 值得注意的是，原始的装载机制和转盘与驾驶员的机械工作场所对军方感兴趣并没有引起任何特殊的投诉。
根据一些数据，新的两栖坦克的未来由于其运行特性和武器综合体而确定。 许多参数中的浮动水箱“物体911B”类似于新制造的步兵战车BMP-1，并且当时被认为是没有优势的。 浮动坦克和步兵战车具有相似的保护和行动能力，并且还配备了几乎相同的武器装备。 在这种情况下，与坦克相比，BMP-1可以携带部队，这决定了军队的选择。 对原型油箱“对象911B”进行了测试，之后该项目被关闭。 装甲车现在位于库宾卡装甲车辆博物馆。
在网站的材料上：
http://otvaga2004.ru/
http://armor.kiev.ua/
项目“对象911B”暗示着在轮式步兵战车上广泛使用地基，但与之有很大不同。 例如，一个新的两栖坦克应该有一个“经典的”履带式底盘系统，在每侧都有六个滚轮，一个导向装置和一个驱动轮。 而且，在浮动项目中 短歌 一些原始的想法被应用。 特别令人感兴趣的是装甲兵的布局。 在其前面提供了一个密封的隔间，在其中放置了许多系统和组件。 该隔间的主要目的是确保战斗车辆的浮力。 在船体的中部有一个战斗室，里面有乘务员，包括一名驾驶员。 发电厂的所有单位都在船尾。
前气密隔间的容积使得可以在其中放置两个燃料箱，两个蓄能器，用于张紧轨道的液压缸和导水板护罩。 此外，ZIP的一部分存储在隔间中。 与此同时，车厢内还有两个人的空间。 据推测，如果有必要，有前途的坦克“对象911B”将能够承担救护车的功能。 前舱有自己的通风系统，登陆后必须打开。
油箱“对象911 B”，串联油箱PT-100B旁边最小间隙为76mm
装甲船的布局使得可以应用几种关于防弹衣的原始解决方案。 前船体板的厚度为10 mm，前货舱的侧面为8 mm。 前舱的顶部和底部由厚度为6 mm的装甲板制成。 实际上，正面部件仅放置在对机器的生存能力影响很小的单元之后，作为战斗舱的防累积屏幕。 可居住体积的前壁具有35 mm的厚度并且由若干装甲板组装而成。 战斗舱的侧面计划由两个板组装而成：顶部厚度为45 mm，底部厚度为20 mm。 从下面看，可居住的体积由底部10 mm厚保护。 在作战和发动机传动舱之间，为两个厚度为35 mm的装甲板提供了防火墙。 发动机舱的保护水平对应于前部容积。 因此，坦克“对象911B”有一种装甲船员舱，现在被认为是未来坦克的主要特征之一。
在油箱的发动机舱“对象911B”中放置了动力单元，在柴油发动机UTD-20的基础上创建。 300 hp柴油 传递扭矩到双轴五速变速箱，将动力分配给履带式或喷射式推进器。 与现有的PT-76油箱相比，相对紧凑的柴油发动机可以降低装甲船体的高度。 此外，水炮从船体的上部转移到下部，这同样影响了战车的尺寸。
作为应用原始布局解决方案的结果，浮动水箱“对象911B”变得相对较小。 对于7,1和2,8机身外壳的长度和宽度，预期机器的总高度不超过1,61米（最大间隙）。 整体身高 - 830 mm。 如预期的那样，坦克的这么小的高度应该增加其在战场上的生存能力，尽管在某些情况下它可能对搜索目标和瞄准具有负面影响。
911B Object项目使用专为911 Object BMP设计的履带式底盘系统。 同时在原型机上使用了一些底盘元素，借用了连续两栖坦克PT-76。 汽车两侧的六个车轮都有一个带气动减震器的独立悬架。 在司机的工作场所提供了一个遥控底盘。 有了它，机组人员可以在100到450 mm的范围内调整汽车的间隙，以及改变滚动和纵倾。 在最小离地间隙的情况下，“物体911”的总高度不超过1265 mm。
“对象911B”两栖坦克的机组人员，就像基本的步兵战车一样，只有两个人：司机和炮手指挥官。 他们被放在一个战斗隔间里。 指挥官的工作场所位于战斗舱的左侧，驾驶员位于右侧。 一个有前途的坦克的一个有趣的特点是他们安装驾驶员座椅和机器控制的平台。 无论转塔的旋转角度如何，平台和带有观察装置的小炮塔始终处于控制油箱所需的相同位置。 转盘也可用于倒车。 为此，根据驱动程序的命令，阻止所有控制机制，将平台部署到180°并移除控制锁。
为了在白天驾驶汽车，驾驶员使用了三台TNC-170 periscopic设备，而在夜间驾驶时，中央潜望镜被TVN-2B夜视设备取代。 在指挥官的工作场所安装了类似的监测仪器。 在原型坦克观测仪器上，指挥官只能检查塔前的扇区。 对于圆形视图，您必须转动塔。
主要 武器 新的浮动水箱是73-mm滑膛2A28迅雷。 在一个安装用枪放置PKT机枪口径7,62毫米。 为了瞄准枪，坦克指挥官可以使用手动驱动器或Kristal机电系统。 在这两种情况下，坦克都可以向任何方向射击，武器的高度从-3°到+ 30°。 在指挥官的工作场所，安装了组合的PKB-62背光瞄准具（白天和黑夜）。 主弹药2А28是一枚带有累积弹头的主动射击弹。 最大射程约为1300毫米，雷霆大炮可以穿透300毫米的均匀装甲。 在塔的尾部壁龛中放置了机械化的27射击装载机构。 另一种13弹药在造型室中。 罐“对象911B”的装载机构具有原始设计。 在饲养场内，有一个27管道的“链”，弹药放在其中。 在电动或手动驱动的帮助下，管道被带到输送托盘，之后排放机构将弹药送到枪管。
对于对讲机，浮动水箱“对象911B”配备有对讲机P-124。 在无线电台P-123和“Shot-M”的帮助下，应该与其他战斗车辆和指挥部进行通信。 在困难条件下驾驶坦克的驾驶员的工作场所配备有TNA-2“网格”导航设备。
预期的两栖坦克“对象911B”不仅体积小，而且相对较轻。 它的战斗重量等于12,5吨。 拥有300强劲的发动机，汽车可以在高速公路上加速，以加速70-72 km / h，并以高达11 km / h的速度克服水障碍。 燃料箱的容量确保了500公里的动力储备。
在1964中，伏尔加格勒拖拉机工厂建造了一个有前途的两栖坦克的唯一原型。 在测试期间，“对象911B”显示出高运行和防火性能。 就多个参数而言，它优于现有的PT-76，但新项目的一些特征对其未来的命运产生了负面影响。 值得注意的是，原始的装载机制和转盘与驾驶员的机械工作场所对军方感兴趣并没有引起任何特殊的投诉。
根据一些数据，新的两栖坦克的未来由于其运行特性和武器综合体而确定。 许多参数中的浮动水箱“物体911B”类似于新制造的步兵战车BMP-1，并且当时被认为是没有优势的。 浮动坦克和步兵战车具有相似的保护和行动能力，并且还配备了几乎相同的武器装备。 在这种情况下，与坦克相比，BMP-1可以携带部队，这决定了军队的选择。 对原型油箱“对象911B”进行了测试，之后该项目被关闭。 装甲车现在位于库宾卡装甲车辆博物馆。
在网站的材料上：
http://otvaga2004.ru/
http://armor.kiev.ua/
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