坦克部队的命令？
前一天，他从一位朋友那里得到了接待，该朋友参观了其中一个培训单位，照片为T-90 arr。1992。 并且最近到达了早期的T-90A（2004-2005发行版）。 尽管最后一辆汽车还不到10年，但它们非常“乌沙尼”。 令人惊讶的是，景点（特别是指挥官的“阿加莎”）和观察装置的窗户都被油漆覆盖。 这些是如何被利用的 坦克 -绝对不可理解！
他们的战斗准备程度引起了极大的怀疑，更不用说准备战斗了。 但总参谋部的这些坦克被认为是现代的，并且经常插入报告中，他们谈论军事装备和超级战斗机重建的冲击率。 显然，有人不仅瞄准了景点，还瞄准了眼睛（迷人的粉红色油漆）和双手（美元绿色）。 一位同志表示，他再次从坦克船员那里听说“拖拉机” - 正如俄罗斯军队称为Tagil机器 - 运行不良。 拍摄了扭转现场修复的那一刻。 Tankmen说T-90是一种疾病。 当驾驶一辆带有大炮转向的汽车时，扭力会在最后一个车轮上经常断裂。 勇士通过重心移动这一事实来解释这一现象。 他们不是在Uralvagonzavod和UKBTM知道这件事吗？ 为什么不采取行动？
还有一个关于倒档的抱怨。 坦克不回去了！ 对于AZ也表达了不满。 据称，如果他的拒绝发生，目前尚不清楚是什么原因。 在MOH T-80上，一切都很清晰，因为每个充电阶段都有传感器。 从北高加索，我得到有关T-90A坦克极低发动机寿命的信息。 因此，对于B-92C2柴油发动机，资源在700小时内声明，但是，发动机的保修时间是两倍 - 350小时。 但引擎往往没有达到这个截止日期。 勇士队，这种情况原则上是有益的。 发动机提前飞行 - 制造商毫无疑问地更换保修，并且油箱进一步运行。 因此，没有具体公开。 工厂制造商也没有理由对其发动机的劣质产品大喊大叫。 但与此同时，根据事物的逻辑，工厂应该狂热地寻找一种方法来纠正这种情况。
事实上，找到了这样一个解决方案 - 考虑到公司的政治资源，工厂，而不是改进发动机，只是改变了它的价格。 因此，即使更换保修单，也不会有任何损失。 另一方面，发动机在保证下返回发动机，它们也不会自动落入废金属中，而是与新发动机一起筛分，修复并重新进入循环。 结果，“和平与安静，但上帝的恩典” - 每个人都快乐，每个人都保持安静。 在失败者中只有国家。 它现在不是1937？
此外，“拖拉机”被称为最近收到的全新的，现代化的T-72B3以及位于完全不同地区的另一个军事单位。 因此，这个加词似乎是客观的，因为它是在不说一句话的情况下分配的。 在这两种情况下，人们都可以比较：T-72BV，直到最近，T-90UD在“训练”中与T-80B和T-80坦克相提并论。 好吧，战斗队刚刚用T-80BV的“燕子”搬到了“拖拉机”。
T-72B3受到批评不仅因为他们令人厌恶的机动性 - 他们还有一个更为显着的劣势：通过正式的方式满足客户的要求 - 俄罗斯MO设计师愚蠢地取代了旧的夜景，即Sosna-U 。 “松树” - 一个壮观的景象，但......值得它不到位！ 现在是其主要的一个（并且顺便说一下，根据操作文件），它的安装不符合人体工程学的要求。
结果，与他一起工作时，枪手被迫采取不舒服的姿势并弯曲颈部。 当然，这种情况不可能一直持续下去 - 一个人，甚至愿意满足指示的要求，也不能再做身体上的活动了 - 颈部肌肉酸痛，大脑的血液循环受到干扰，随之而来的麻烦就是头晕，失去协调。 因此，“松树”炮手不愿使用（瞄准通道），利用“旧”1А40，现在已成为辅助，但站在“正确”的位置。 让我提醒您，每个T-72B3花费俄罗斯纳税人超过50百万卢布。 有必要让我们的将军负责现代化，对于一个人和执行它的设计师，在“巡洋舰”或“Gelendenvagen”上购买自己的钱并且不断地从窗户叶子突出的头部骑行......也许它会更聪明呢？
不，事实上，这是对人体工程学要求的无视 - 这是正常的吗？ 当然不是，设计师意识到了这一点，但是他们从MO自己的方向开始 - 他们说，按照命令，这样做了。 真的不能绞尽脑汁吗？ 为什么不试着抵制MO的愚蠢要求？ 在Kartsev，Venediktov和Potkin之下，出于某种原因，KB可以坚定地捍卫自己的想法和建议，现在它完全“在”MO之下。 作为一种选择，满足顾客对他的钱的心血来潮被称为“卖淫”。
PS现在，“爱国者”将再次指责我对“粉丝屎”，“暂时疯狂”。 是时候让他们意识到“鸵鸟的姿势”到底会不会带来什么好处？ 如果你继续扼杀这个问题 - 它本身并没有解决。 我们需要紧急而且非常艰难的结论！ 人民通讯委员拉扎尔·莫伊谢耶维奇·卡加诺维奇（Lazar Moiseevich Kaganovich）的金话曾经说过：“每次事故都有名字，姓氏和头衔”......
俄罗斯T-90A的指挥官根本不需要瞄准和观察综合体 - Agata镜头简直黯然失色。
“幸运”不仅仅是“阿加图” - 防尘ROM-7也被涂上了
T-90A的指挥官是完全失明的 - 除了景点之外，他还画了通常的观察仪器。
所以画在枪手的观察设备上......
T-90A上的这个观察设备更幸运 - 它没有被涂过，但你认为你至少可以看到它吗？ 难怪我们的坦克因其失明而“闻名”，而且“聋人在坦克中”的说法在人们中间广为流传......
他们的战斗准备程度引起了极大的怀疑，更不用说准备战斗了。 但总参谋部的这些坦克被认为是现代的，并且经常插入报告中，他们谈论军事装备和超级战斗机重建的冲击率。 显然，有人不仅瞄准了景点，还瞄准了眼睛（迷人的粉红色油漆）和双手（美元绿色）。 一位同志表示，他再次从坦克船员那里听说“拖拉机” - 正如俄罗斯军队称为Tagil机器 - 运行不良。 拍摄了扭转现场修复的那一刻。 Tankmen说T-90是一种疾病。 当驾驶一辆带有大炮转向的汽车时，扭力会在最后一个车轮上经常断裂。 勇士通过重心移动这一事实来解释这一现象。 他们不是在Uralvagonzavod和UKBTM知道这件事吗？ 为什么不采取行动？
6的T-90滚轮上的扭杆故障是一个巨大且熟悉的现象。 在照片 - 现场修复。
实际上是扭曲的扭曲
还有一个关于倒档的抱怨。 坦克不回去了！ 对于AZ也表达了不满。 据称，如果他的拒绝发生，目前尚不清楚是什么原因。 在MOH T-80上，一切都很清晰，因为每个充电阶段都有传感器。 从北高加索，我得到有关T-90A坦克极低发动机寿命的信息。 因此，对于B-92C2柴油发动机，资源在700小时内声明，但是，发动机的保修时间是两倍 - 350小时。 但引擎往往没有达到这个截止日期。 勇士队，这种情况原则上是有益的。 发动机提前飞行 - 制造商毫无疑问地更换保修，并且油箱进一步运行。 因此，没有具体公开。 工厂制造商也没有理由对其发动机的劣质产品大喊大叫。 但与此同时，根据事物的逻辑，工厂应该狂热地寻找一种方法来纠正这种情况。
T-92A油箱的B-2X90发动机通常不在保修期内。
事实上，找到了这样一个解决方案 - 考虑到公司的政治资源，工厂，而不是改进发动机，只是改变了它的价格。 因此，即使更换保修单，也不会有任何损失。 另一方面，发动机在保证下返回发动机，它们也不会自动落入废金属中，而是与新发动机一起筛分，修复并重新进入循环。 结果，“和平与安静，但上帝的恩典” - 每个人都快乐，每个人都保持安静。 在失败者中只有国家。 它现在不是1937？
此外，“拖拉机”被称为最近收到的全新的，现代化的T-72B3以及位于完全不同地区的另一个军事单位。 因此，这个加词似乎是客观的，因为它是在不说一句话的情况下分配的。 在这两种情况下，人们都可以比较：T-72BV，直到最近，T-90UD在“训练”中与T-80B和T-80坦克相提并论。 好吧，战斗队刚刚用T-80BV的“燕子”搬到了“拖拉机”。
T-72B3受到批评不仅因为他们令人厌恶的机动性 - 他们还有一个更为显着的劣势：通过正式的方式满足客户的要求 - 俄罗斯MO设计师愚蠢地取代了旧的夜景，即Sosna-U 。 “松树” - 一个壮观的景象，但......值得它不到位！ 现在是其主要的一个（并且顺便说一下，根据操作文件），它的安装不符合人体工程学的要求。
结果，与他一起工作时，枪手被迫采取不舒服的姿势并弯曲颈部。 当然，这种情况不可能一直持续下去 - 一个人，甚至愿意满足指示的要求，也不能再做身体上的活动了 - 颈部肌肉酸痛，大脑的血液循环受到干扰，随之而来的麻烦就是头晕，失去协调。 因此，“松树”炮手不愿使用（瞄准通道），利用“旧”1А40，现在已成为辅助，但站在“正确”的位置。 让我提醒您，每个T-72B3花费俄罗斯纳税人超过50百万卢布。 有必要让我们的将军负责现代化，对于一个人和执行它的设计师，在“巡洋舰”或“Gelendenvagen”上购买自己的钱并且不断地从窗户叶子突出的头部骑行......也许它会更聪明呢？
主要目标坦克T-72B3“Pine-U”。 如果热通道没有问题 - 显示器上显示“图片”，那么使用瞄准装置是不方便的 - 你必须弯曲颈部。
T-1B40坦克上的辅助瞄准镜72А3处于原处，与它一起使用不会造成任何困难，不像“靠近”的“Sosny-U”。
不，事实上，这是对人体工程学要求的无视 - 这是正常的吗？ 当然不是，设计师意识到了这一点，但是他们从MO自己的方向开始 - 他们说，按照命令，这样做了。 真的不能绞尽脑汁吗？ 为什么不试着抵制MO的愚蠢要求？ 在Kartsev，Venediktov和Potkin之下，出于某种原因，KB可以坚定地捍卫自己的想法和建议，现在它完全“在”MO之下。 作为一种选择，满足顾客对他的钱的心血来潮被称为“卖淫”。
PS现在，“爱国者”将再次指责我对“粉丝屎”，“暂时疯狂”。 是时候让他们意识到“鸵鸟的姿势”到底会不会带来什么好处？ 如果你继续扼杀这个问题 - 它本身并没有解决。 我们需要紧急而且非常艰难的结论！ 人民通讯委员拉扎尔·莫伊谢耶维奇·卡加诺维奇（Lazar Moiseevich Kaganovich）的金话曾经说过：“每次事故都有名字，姓氏和头衔”......
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