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事故Ka-52在莫斯科:第一个信息

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星期二,10月29在莫斯科东南部的Vykhino-Zhulebino地区,一架Ka-52鳄鱼直升机坠毁。 在15周围:40莫斯科时间,前往卡莫夫飞行试验综合体的旋翼机从几十米的高度落下,原因不明。 坠机现场发生火灾。




据国内媒体报道,坠毁的Ka-52直升机属于一家飞机制造商,并用于测试。 没有调用测试的目标。 这架直升机从Chkalovsky机场开往飞行测试中心。 该机器由OJSC Kamov的员工驾驶,他是一流的试飞员,Yu.Timofeev,以及一流的测试导航员V. Yurtaev。 根据一些消息,在事故发生当天,正在进行测试的直升机进行了两次飞行,最后一次飞行在一次坠落中结束。

从目击者的说法和可用的官方信息来看,由一名试飞员组成的Ka-52直升机在没有事故的情况下到达莫斯科东南部的机场并开始降落。 在已经发布的底盘下降过程中,由于某种未知的原因,直升机开始绕垂直轴旋转。 机组人员没有时间采取行动,汽车落在飞行试验大楼的领土上。 如果发生坠落,油箱会引爆,导致爆炸和大火。 飞行研究中心的消防队员能够在大约20广场的区域内对火进行本地化。 米,但直升机几乎完全被火烧毁。 从可用的照片和视频材料中可以看出,只有车架和发电厂的损坏部分以及尾部留在车上。

事故Ka-52在莫斯科:第一个信息


在秋季,直升机机组人员受伤,但能够自行离开受损的汽车。 事故发生后的头几个小时,有报道说试飞员设法弹出。 然而,随后,随着事故现场的照片和视频的出现,很明显,直到秋天,飞行员Yu.Timofeev和V. Yurtayev都在驾驶舱内。 在直升机坠毁后的第一分钟拍摄的照片和视频中,很明显转子叶片留在了汽车上,驾驶舱顶篷在弹射后没有任何特定的损坏。 此外,在事故发生后几个小时,有一个官方确认,飞行员试图降落直升机并一直呆在那里直到坠机。

来自Kamov公司的试飞员被送往36市临床医院。 两名飞行员都被诊断出患有多处瘀伤和擦伤以及脑震荡。 此外,其中一名飞行员(曾经,未指明)在秋季受伤胸部并打破了几根肋骨,另一名则表现出脊髓损伤的迹象。 事故发生后,立即报告了一起疑似压缩性骨折。 在国防部的倡议下,来自36市医院的受伤飞行员被转移到了主要军事临床医院。 Burdenko,他们的治疗将继续。 10月30国防部主要军事医学部主任A. Fisun少将表示,飞行员将被转移到他们的医院。 Burdenko白天。 虽然这架直升机不属于国防部,而且这些飞行员​​都是该公司的员工,卡莫夫,军方仍然决定接管治疗。

坠落后开始的火灾几乎完全摧毁了被测试的直升机。 地球上没有人受伤。 周三,调查委员会公布了有关事故损害的信息,并确认了前夕出现的估计。 船上丢失的Ka-52直升机是用于监测测试结果的特殊设备的复合体,它影响了损坏的程度。 旋翼机和控制设备的成本约等于800百万卢布。

事故发生当天,交通调查部门的代表扣押了坠毁直升机的飞行记录仪。 此外,还根据“违反航空运输安全和运营安全规则”一文提起了诉讼,该规定造成重大损失。 调查部门的员工检查了直升机坠毁的地点,从事文件分析并等待几次检查的结果。

当前,正在考虑事故原因的两个主要版本:设备故障和飞行员错误。 由于缺乏任何官方数据,现在我们只能做假设。 州际 航空 委员会解密飞行记录器,这项工作将需要一些时间。

工业和贸易部的一个特别委员会将与运输调查部门一起领导事故调查。 航空工业部主任A. Boginsky被任命为该委员会的负责人;其中包括与直升机开发和生产有关的各种飞机制造组织的代表。 工业和贸易部的委员会应该找出事故原因并帮助调查人员。

来自官方消息和目击证人的可用信息,根据这些信息,机组人员在进近过程中失去控制,可能会证明技术问题的版本。 任何可能导致Ka-52直升机旋转的发电厂运行都违反了规定,导致它失去高度并坠落到地面。 但是,这只是一个假设,有必要等待官方调查的结果。

事故发生后的头几个小时,一些媒体报道称这架坠毁的直升机是Ka-52K舰载攻击直升机的原型之一。 然而,后来证明丢失的汽车(52“黄色”尾号)是在2009年建造的,并且是指安装批次的这种类型的直升机。 近年来,失去的Ka-52已被用于各种试验。 在最近的航班中,卡莫夫公司可能检查并测试了一些用于舰载直升机的设备,但该帐户没有确切的数据。

星期二发生的Ka-52直升机坠毁是此类设备发生的第二次此类事故。 12去年3月在恶劣天气条件下离开时失去了与直升机344-th中心的战斗训练和飞行人员再培训的沟通。 倒下的汽车在雷达屏幕消失后几个小时被发现。 导航员在秋天死亡,重伤的飞行员被送往医院,后来他去世了。 经过几个月的调查显示,灾难的原因是恶劣的天气条件,导致船员失控。

找出10月29发生的事故原因需要一些时间。 具体日期尚未确定,不能排除调查的最终结果将于明年公布。


在网站的材料上:
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://vz.ru/
http://ruforces.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-572.html
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  1. NC1982
    NC1982 1十一月2013 09:12
    +21
    可悲的是,kapets丢了这么一辆车……迅速恢复的船员们!
    1. vjhbc
      vjhbc 1十一月2013 20:14
      +2
      我对第一次事故不了解,他们是专门为遇到困难而设计的,为此他们又派了第二批专家;一半的设备为此投入了
      1. NC1982
        NC1982 1十一月2013 21:20
        +1
        我不了解第二个数字,它不是作为守护天使“卡在”那里的,但更确切地说,导航操作员和SMU与它无关,但是实际上在这种情况下汽车实际上是“不滚动”的,我敢肯定,乘员组做了一切可以拉直升飞机并独自生存! 王国与和平...
        1. 和我们老鼠
          和我们老鼠 3十一月2013 04:26
          +4
          汽车已经运行了十几年,只是每种技术都有其自身的局限性,即“艰难的天气条件”-可能是狂风一阵,很可能使汽车在低海拔下翻车或突然下起冰雹,鹅卵石大小,近年来的性质难以预测,几乎很难不管是责怪飞行员,最有经验的人通常都会穿上新的昂贵设备。 在莫斯科的情况下,这些是测试,并且在测试中总是会增加发生紧急情况的风险,为此,要进行测试,以便在正常运行期间尽可能地避免技术事故。 而“没有时间弹射”的事实又如何呢?-本文作者不称职,在Ka-50 \ 52系列事故中,在低于指定安全弹射高度的事故中,触发了另一个安全系统-安全带将飞行员牢固地固定在座椅上,底盘和车架必须吸收冲击超载,这并不能免于受伤(但在弹出过程中受伤并不罕见),飞行员还活着-这意味着系统应能正常工作,而且油箱不太可能在撞击时引爆(它们是针对这种情况而设计的),而是洒落了,燃料随后因其中之一的短路火花而着火系统。
  2. 罗密欧
    罗密欧 1十一月2013 09:28
    +2
    苏马下车800亿卢布,所有这些东西都是值得的! 如果您购买一张10欧元的面包,那么需要多少钱!
    1. Evgeny_Lev
      Evgeny_Lev 1十一月2013 10:51
      +1
      这就是仪器价格。 并非所有的汽车都会配备这样的分机。 特殊装备。
    2. Letun
      Letun 1十一月2013 16:57
      +3
      Quote:Romeohihnic
      苏马下车800亿卢布,所有这些东西都是值得的!

      我认为,如果他们建立大规模生产(这是我真正希望的),价格将下降数倍。 好吧,他们在锯,他们在锯,无处可逃...
    3. VARCHUN
      VARCHUN 8十一月2013 14:12
      +1
      因此,算上,现在算上百万富翁,我不是在谈论亿万富翁,他们本来可以购买这种“鲨鱼”的部门,但没有,俄罗斯的“聪明”人群还没有灭绝。
  3. Alez
    Alez 1十一月2013 09:30
    +6
    令人惊讶的是,一架战斗直升机引爆了坦克? 据我所知,无论是空中还是地面,军用坦克都装有聚氨酯,可以防止爆炸。 什么样的爆炸?
    1. KAFA
      KAFA 1十一月2013 09:46
      +5
      坦克可以防止小口径子弹的袭击。
      在这种情况下变形,违反了燃油箱的完整性
    2. Avenger711
      Avenger711 1十一月2013 09:46
      +6
      显然,一般破坏结构,然后填充将无济于事。
  4. 505506
    505506 1十一月2013 09:31
    +14
    文章作为报告。 简短,干燥,宽敞。 撰写+
  5. svp67
    svp67 1十一月2013 09:43
    +5
    遗憾的是,这次事故将延迟采用所需的机器,但现在比一线机组更好,人们还活着是好的...
    1. Alex 241
      Alex 241 1十一月2013 09:51
      +7
      [media=Очевидец%20снял%20на%20видео%20падение%20ударного%20вертолета%20Ка-52%20&
      ”]
      1. donavi49
        donavi49 1十一月2013 09:56
        +1
        那么,视频展示了他们如何试着用尾巴稳定汽车,再加上50坠落高度,而不是20。
        1. alex86
          alex86 1十一月2013 20:50
          0
          Quote:donavi49
          用尾巴稳定汽车

          你在说什么?
      2. 达克萨
        达克萨 1十一月2013 17:14
        +2
        在引擎领域爆发了什么?
        1. Bad_gr
          Bad_gr 1十一月2013 18:52
          +2
          它看起来像变速箱故障。
          1. stalkerwalker
            stalkerwalker 1十一月2013 20:13
            +5
            Quote:Bad_gr
            它看起来像变速箱故障。

            看起来像......
  6. stalkerwalker
    stalkerwalker 1十一月2013 09:53
    +4
    从“硬”着陆之前的汽车绕轴旋转并提前通知救援服务的事实来看,发动机(驱动器)开始出现问题。 。 飞行员到达了机场。 只缺一分钟。
  7. 09061982
    09061982 1十一月2013 10:12
    -4
    周二发生的Ka-52直升机坠毁事件是第二起此类设备事故。 去年12月344日,在恶劣天气下的一次飞行中,与第XNUMX战斗人员训练和再培训中心直升机的通信中断。 坠落的汽车从雷达屏上消失了几个小时后才被发现。 导航员在秋天死亡,重伤的飞行员被送往医院,后来他死了。 历时几个月的调查显示,天气成为灾难的原因,因此机组人员失去了控制。
    - 全天候直升机如何因天气恶劣而跌落?
    1. Alex 241
      Alex 241 1十一月2013 10:33
      +10
      无需对SMU进行如此广泛的解释,就没有任何限制。苏联武装部队的NPP航空/ NPP-88 /
      第23条....飞往SMU的航班包括:
      -云层,层间,云层后面的飞行,浊度为7点或更高。
      -在应用程序指定的条件下在云层中和/或在飞行能见度期间飞行...
      第25条...与飞往SMU的方式相同,也应考虑到超出海岸线和平流层可见范围的水体上的飞行时间...
    2. 和我们老鼠
      和我们老鼠 3十一月2013 04:39
      +1
      天气不同,突然一阵飓风可以使汽车在低空弯道上转弯,每辆车都有其极限,在现代飞行技术上,由于这种情况,他们试图将天气状况跟踪最大雷达的能力。 你不应该期待技术上的奇迹,特别是考虑到35多年前的事实,在天气里,它们根本不会飞行,技术进步需要数年,时间将到来,它们将解决这个问题。
  8. 评论已删除。
  9. vladsolo56
    vladsolo56 1十一月2013 10:26
    +2
    市场经济,零件缺陷和事故后果的成本。 这当然是我的个人观点,但是为什么不这样呢?
    1. vladsolo56
      vladsolo56 1十一月2013 12:01
      0
      当然,这里有些人真的很想撇掉所有关于同轴方案设计缺陷的东西。 这样的专家没有其他版本。
      1. Bad_gr
        Bad_gr 1十一月2013 18:57
        +5
        Quote:vladsolo56
        当然,这里有些人真的很想撇掉所有关于同轴方案设计缺陷的东西。 这样的专家没有其他版本。

        如果这是变速箱故障,那么这种故障就是任何回路(包括单旋翼)直升机的倍数。
    2. 胡言乱语
      胡言乱语 2十一月2013 03:41
      +1
      还是这是她不在俄罗斯的代价? 没有人对任何事情承担任何责任,而且额外的费用总是落在预算的肩膀上,然后预算就没有钱来提供社会服务。.根据车臣的经验,军队昨天已经需要带有热成像仪的现代转盘。
  10. Kepten45
    Kepten45 1十一月2013 10:29
    +4
    Quote:09061982
    - 全天候直升机如何因天气恶劣而跌落?

    全天候直升机由人控制,它不会自行飞行。全天候无人机将没有机组人员。
  11. 捻线机
    捻线机 1十一月2013 10:41
    -1
    人不是鸟 眨眨眼睛
  12. aszzz888
    aszzz888 1十一月2013 10:43
    +6
    失去这样一辆车真的很遗憾。 我很高兴船员还活着。
    1. 音视频
      音视频 1十一月2013 23:14
      +1
      直升机将进行重建,但机组人员感到抱歉,每个人都还活着,这是个好消息,直升机终于得到了保险!!!
  13. 1c-通知城市
    1c-通知城市 1十一月2013 11:16
    +3
    作者和所有内容均写在案子上,没有不必要的猜测和幻想。
  14. samoletil18
    samoletil18 1十一月2013 11:22
    +6
    船员还活着-非常令人高兴。 我希望,借助包括在内的建设性解决方案。 您不应该为失去测试直升机而悲剧,灾难调查将为设计人员提供信息,进行必要的更改。 最主要的是,量产车不会摔倒。
    作者+简明扼要。
  15. 渔民
    渔民 1十一月2013 11:31
    +1
    从这样的高度弹出真的有可能吗?
    1. Prapor-527
      Prapor-527 1十一月2013 11:42
      +5
      这是从停车场和水下的真正的救助计划...但是试飞员很少弹出...
    2. Alex 241
      Alex 241 1十一月2013 11:43
      +12
      现代弹射器的工作原理:速度为0,高度为0,但是乘员组将汽车从住宅楼移开,着陆点被设备压迫,并有人。
      1. 叔叔
        叔叔 1十一月2013 19:40
        +7
        Quote:亚历克斯241
        但是工作人员把汽车从居民楼中带走了,起落架被设备压住了,有人。

        勇敢的人! 美国人可能会弹射。 对这样的英雄保持并会保持俄罗斯。 唯一令人惊讶的是,测试在离房屋很近的地方进行,飞行员必须执行一项壮举,以便在发生故障时挽救城市居民的生命。 真的不可能在森林上空飞行吗? 让汽车掉到树上,但是飞行员还活着吗?
        1. 胡言乱语
          胡言乱语 2十一月2013 04:23
          -3
          不,..美国人会在胆怯弹射之前,专门将直升机送往幼儿园。
      2. Des10
        Des10 1十一月2013 20:53
        +4
        谢谢您并恢复健康飞行员。 他们做的一切都正确,就像苏联一样。 我尊重
      3. loft79
        loft79 4十一月2013 15:30
        +1
        这是zhurnalyugi该死的 am,人们处于重症监护室,他们已将病原体送到那里。
        对他们的迅速恢复。 以后再问。
  16. Evgeniy667b
    Evgeniy667b 1十一月2013 11:51
    -22
    带有同轴螺旋桨的直升飞机很可能继续发生典型事故,这对于Ka-50足够了。 电路特征。
    1. russ69
      russ69 1十一月2013 13:15
      +10
      Quote:Evgeniy667b
      带有同轴螺旋桨的直升飞机很可能继续发生典型事故,这对于Ka-50足够了。 电路特征。

      las,直升机以任何计划坠落……没有100%可靠的设备。
      1. 捻线机
        捻线机 1十一月2013 19:06
        0
        但是有可能,而且将会! 99%
    2. donavi49
      donavi49 1十一月2013 13:24
      +3
      已经是直升机Vorobyev上的一个,它是为特技飞行而特别改装的。

      同时,在这个Ka-52上,上部刀片组是有序的,即没有耦合。
    3. Avenger711
      Avenger711 1十一月2013 13:40
      +12
      你明白你写的吗? Ka-50在无用的窗户装饰上只丢了一辆车。 在此之前,由于重叠而导致的各种类型的串行机器丢失了3个,这都是由于违反了操作规则。 对准器没有其他特定的事故,就像没有与尾桨有关的整类事故,特别是尾梁上的叶片击打一样。

      你从哪里来的 ...
      1. 和我们老鼠
        和我们老鼠 3十一月2013 22:45
        +1
        不在主题中的人知道如何按比例感知事物,他们在电视上被告知超级技术,以及所有 - 对于他们来说这是一个公理,他们忘记了人们被教导技术正确使用,因为毫无准备的龙虾会杀死任何超技术一次或两次甚至专业人士也不能免受元素不可抗力的影响。
    4. Blackgrifon
      Blackgrifon 1十一月2013 19:15
      +5
      Quote:Evgeniy667b
      同轴螺旋桨直升机典型事故的继续,


      请说-同轴电路的典型代表是什么? 螺丝是否重叠? 不,那不是。
  17. 罗曼尼奇比
    罗曼尼奇比 1十一月2013 12:05
    +8
    船员很帅,他们在最后安装了一个旋转器,祝您健康!
  18. godun
    godun 1十一月2013 12:07
    +5
    机组人员还活着,这很好,但是飞机已经坠落了,坠落了,不幸的是会坠落,我们是空中的客人。 在这种情况下,燃料不太可能爆炸,很可能发生了燃料箱的破坏,燃料溢出和引燃。 当相同的燃料撞击镁合金燃烧的零件时,可能会发生爆炸性燃烧。 作者在简短而翔实的基础上加了一点澄清:“……在下降中……”,飞机下降了。
  19. 卸载
    卸载 1十一月2013 13:18
    +3
    它发生了,您能做什么。
  20. Barmalej
    Barmalej 1十一月2013 14:01
    +4
    今年,一条鳄鱼皮和一条鲨鱼被带到纳里扬马尔,在北极进行了训练!
  21. Prapor-527
    Prapor-527 1十一月2013 14:05
    0
    Quote:Evgeniy667b
    电路特征。
    该方案的独特之处在于在先验模式下叶片的重叠。 控制机器存在明显的问题...
  22. Andriuha077
    Andriuha077 1十一月2013 15:32
    +1
    俄罗斯飞行员瓦迪姆·巴齐金(Vadim Bazykin)尊敬的试飞员说,Ka-52“短吻鳄”直升机在朱列比诺的莫斯科地区坠毁的原因可能是旋翼柱的故障。

    主直升机变速箱BP-80和中间变速箱TAC-800是在1982中开发的,与两台TV3-117发动机一起,是Ka-50和Ka-50直升机的动力装置的一部分。 连续生产变速箱BP-2和TAC-52掌握在JSC“Red October”(圣彼得堡)。
    1. Avenger711
      Avenger711 1十一月2013 18:51
      +2
      如果汽车没有受到控制,那当然可以,尽管确实如此? 与转子之一失去连接? 但是有件事告诉我,机械连接很牢固,这是不可能的。 旋转斜盘可以覆盖自身吗?
  23. yaneyaikuchkanemoya
    yaneyaikuchkanemoya 1十一月2013 17:05
    -4
    我想问一个关于主题的问题。 我只是想知道副驾驶员在这架直升机中的作用。 据我了解,他的任务是用制导导弹摧毁远距离的敌方装备,并摧毁一切东西,因为大炮(顺便说是不会旋转)和非制导导弹仍由第一位飞行员照顾。 因此,由于这种臭名昭著的非旋转式枪支,因此在这种情况下禁忌近战,这使其成为一种castrato。 好吧,实际上问题是,如果第二个飞行员的任务可以很容易地由第一个飞行员完成,那么制作两个座位的版本是否有意义? 挂在安全的距离上,打开自动锁(我不知道是否有这种东西,如果没有,我需要拿出它),瞄准并射击。
    1. dmitreach
      dmitreach 1十一月2013 17:31
      +3
      在战斗中重播? 脱离计算机。
      威胁
      第二个是有烙铁的工程师。 转盘“ he愈”。
      1. 11111mail.ru
        11111mail.ru 1十一月2013 18:42
        0
        Quote:dmitreach
        第二个是有烙铁的工程师。 转盘“ he愈”

        在这里,您可能就是这样的“ shvydka”,您将能够在战斗路线上以11至150 km / h的速度携带250吨重物,瞄准,开火打败一个小目标,发动进攻等。 在这种情况下,您不是上帝,甚至可能不是湿婆……普通飞行员有两只手臂和一只手臂! 头。 在向机组人员介绍了STUMAN-OPERATOR之后,他们学习了如何解决直升机飞行员的任务以及在Mi-2上使用武器的问题。 yoskenem,您是否已将烙铁握在手中?
    2. 11111mail.ru
      11111mail.ru 1十一月2013 18:29
      +4
      Quote:yaneyaukuchkanema
      因为臭名昭著的不旋转枪,这使其成为一种castrato

      不旋转的大炮位于右舷的Mi-24P。 在Mi-28和Ka-50(52)上,以下部件应旋转:“小型武器和加农炮武器:2A42移动式加农炮”。 在搜索引擎中,,亲爱的,阅读。 b。 大脑将发生清理...
      1. 胡言乱语
        胡言乱语 2十一月2013 04:59
        -2
        Ka-52加农炮在哪里移动? “方位角为15度,仰角为30度”可能比带有悬挂式和可移动枪支的战斗直升机少10倍。 如果问一个合理的问题,为什么要对他不礼貌? Ka-52的加农炮是固定的,是通过将整个直升机转向目标来引导的,这对于那些用头部旋转的人或像德国版“虎”的学生(即跟随操作者注视的枪)的学生来说,并不是一个优势。 毕竟,不可能用非制导导弹同时向某些地面目标开火,而其他人则在30-55G一侧用枪来发射并陪伴它们。 还是Ka-1的第一位飞行员控制了加农炮的火力? 第二个会寻找目标并操作导弹吗? 我还对Ka-52上的BC尺寸,尤其是Mi-2上的BC尺寸感到困惑,在我看来,对于Apache Block52 28来说,这还不够。
        1. 11111mail.ru
          11111mail.ru 2十一月2013 08:37
          0
          引用:Abra-Kadabra
          Ka-52是否有活动枪? “方位角15度,仰角30度

          你回答了你的问题。
    3. clidon
      clidon 1十一月2013 18:31
      +2
      副驾驶员的角色是导航武器操作员。 而且这还不是全部,而是几乎所有内容(如果需要,实际的导航和战斗控制仍会挂在上面)! 实际上,主要任务是识别目标并对其进行攻击。 这需要一双眼睛和两只手,飞行员可能根本没有足够的时间进行所有操作。 没有为“空战”创造任何战斗直升机,这是次要任务。
      悬挂在真实的战斗环境中充满了从某种当地卢帕拉那里获得的机会。 )因此,直升机的主要操作方式-攻击。
      1. Avenger711
        Avenger711 1十一月2013 18:57
        +1
        然而,它是在空中徘徊和射击,并进行擦洗直到收到报复性报复,这是对抗正常防空的主要策略。 好吧,反之亦然,在这两种情况下,都不需要第二名飞行员,而且在大战条件下损失相应损失的Ka-25攻击侦察目标是完全合理的。
        1. 11111mail.ru
          11111mail.ru 1十一月2013 19:44
          +4
          您在敌人的火区越少,完成分配的任务和生存的可能性就越大。 是的,在发动进攻之前用小山掩盖自己是很有用的,但是只有当您没有悬停11吨重物时,您才会知道“不稳定区域”的存在。 仅在运动时带有随后的翻领,后退时降低高度和加速度。 舒伯特在那里唱歌给我们听什么? “在运动中,磨坊主过着生活……”。 运动=生命。 Comanches的悬停攻击非常理想。 Mi-2 Leonid Vasilyevich Ko .... lin的飞行指挥官(Lesha,你好,如果你读)在谈到防空人员的训练时(Primorye):他转过山头,离开了攻击点的入口,将直升机摇动然后回到山上。 他们就是这样对待...
    4. Avenger711
      Avenger711 1十一月2013 18:54
      +2
      观察,必要的指挥,这是Ka-52的研制目标,没有人愿意使用恶毒的Milev战术,在新出现的冲突中,单座飞机的影响并不大,但是您必须扭动某人以寻找玛哈皮德。
      1. 11111mail.ru
        11111mail.ru 1十一月2013 20:00
        +2
        Quote:Avenger711
        只是没有人愿意使用恶毒的Milev的策略,并且在出现冲突的情况下

        我的第二部分,波兰1986-1990,Shprotava,Kolobrzeg,飞行指挥官曾经一次或多次“降落在阿富汗”。 训练水平:DAY-SMU,PMU,NIGHT PMU-整个中队。 Night SMU VSE Mi-8,2个链接Mi-24。 最好的搜索引擎Volodya Bogo ... ova的话:我们必须根据工作人员的计算来战斗和生活14天,在您的第74天,您会收到AK-32937的所有设备,刀和步兵,排和小队的指挥官。 但是,另一场战争为我们发光。 但是,尽管如此,可惜的是,第XNUMX页的军事单位的军事单位!
  24. 斯库拉佐夫
    斯库拉佐夫 1十一月2013 20:20
    +2
    仔细观看视频:在第一秒钟内可见闪光-根据灭火后的照片,您可以看到下部转子叶片不见了!!! 显然,下部叶片的爆管由于某种原因起作用并且开始自转。 这样的事情。 我希望贸易部的“专家”能有所建树。)))主要的是,工作人员很健康。 伙计们没有退缩...
  25. 饼干
    饼干 1十一月2013 21:55
    0
    我不明白为什么这种英雄主义? 失控,弹射器,仍然是一个活生生的奇迹。
    1. 11111mail.ru
      11111mail.ru 1十一月2013 22:36
      +2
      你不为别人的生活感到遗憾吗? 而且,如果您生存下来,那么实际上他们会把您拖到法庭上。 这不是我们国家的北约,在峡谷训练班(7-10年前)中,他们削减了缆车,什么也没做。 飞行员本人像一对夫妇一样湿透了,但3具平民尸体却一无所获。 如果是我们的? 然后Novodvorskaya和Sº以及“以色列的回声”将幸存的飞行员涂抹在营地灰尘中...
      1. 胡言乱语
        胡言乱语 2十一月2013 05:13
        -1
        当然,不是北约。.北约没有将乡村男孩送入特定死亡之地,也没有对应得赔偿的家庭提出起诉。.就其对士兵和任何北约行动受害者的态度而言,俄罗斯军队距离北约还很遥远。 什么是“无”? 在这种情况下,媒体并没有保持沉默,法院也在那儿,您可以肯定他们已经解决了问题。 而Novodvorskaya或其他人则与它无关,如果俄罗斯不再有司法系统,它就会被彻底摧毁。 因此,如果飞行员甚至故意掉进了幼儿园,那么如果有必要给他们加脂并且有足够的钱,那么法官还会让孩子们感到有罪,因为他们正乘坐直升飞机。
  26. i.xxx-1971
    i.xxx-1971 1十一月2013 23:18
    +1
    专业人士
  27. masterovoy
    masterovoy 3十一月2013 10:57
    0
    最主要的是飞行员还活着!
  28. 和我们老鼠
    和我们老鼠 11十一月2013 04:14
    0
    对于那些在这个问题上的人我有一个问题。 为什么他们没有在直升机上安装大炮而不用转动整车? (与Mi-28或AH-64一样)并且在设计中考虑了类似的选项? 问题恰恰在于Ka-52(虽然在Ka-50中有一名飞行员,理论上可以在指导后使用目标自动跟踪系统)而且,是否有任何计划或想法进行这样的改进? (例如,在战斗中降低直升机机身下方的枪以进行全方位指导或目标跟踪,或类似的事情)
  29. Tank01
    Tank01 11十一月2013 22:40
    0
    文章的作者想要给它一个明亮的颜色,所以脱口而出这句话-发生了油箱起爆,这导致爆炸和大火。 还有什么其他的爆炸??? 亲爱的,你看见煤油爆炸了吗? 不!...您将看不到。 煤油只能在开火的煤油灯中点燃(点燃),然后在有氧气的情况下燃烧。 炸弹在大火中飘扬。 飞行员是他所在领域的专业人士,做得很好。
  30. d.gksueyjd
    d.gksueyjd 10十二月2013 15:43
    +1
    直升机的不受控制的旋转只会导致Mi-kakh上的尾旋翼在技术上无与伦比的故障,而在Ka-kakh上则导致同轴旋翼组件的故障。