PLM的秘密。 俄罗斯飞机制造业的首要任务
根据结果，MAKS-2013航展显示，合同数量超过了前几年的数字并达到了16亿（其中俄罗斯飞机的购买和维护费用将达到12亿美元），这清楚地表明俄罗斯飞机制造的技术现代化已经是必要的。 当然，生产的增加需要审查企业和设计局的评估和组织工作的方法。 可以改善国内航空业的创新之一是引入产品生命周期管理系统（PLM）。 现代PLM解决方案是复杂的多组件软件包。 维基百科将PLM定义为“产品生命周期管理技术”。 组织和技术系统，在设计和生产到退役的整个生命周期内提供有关产品和相关过程的所有信息的管理。 同时，各种复杂的技术对象（船舶和汽车，飞机和火箭，计算机网络等）可被视为产品。 PLM系统中包含的对象信息是该对象的数字布局。“
自 航空 该技术非常复杂，其设计过程包括大量与目标的逐次逼近。 计算机辅助设计系统可以显着减少从项目到成品的时间。 设计文档成为原始文档，而不是工程图，而是电子布局，允许您进行必要的计算并为数控机床创建程序，并在必要时生成工程图。
飞机，特别是民用飞机的生命周期很长，几乎每个例子都是独一无二的。 因此，飞机的维护，后勤和维护是比例如汽车工业中更复杂和复杂的任务。 几十年来，有必要详细跟踪每种产品的实际成分，同时考虑到所进行的维修，更换以及装置的使用寿命。 这是非常困难的，只有使用先进的技术和先进的PLM工具才能应对这些任务。
全世界都在积极使用这些技术。 近年来，他们在俄罗斯积极引进。 电子布局技术的高效率不仅受到航空，直升机技术的开发者的注意，还受到其客户，军事代表和系列制造商的注意。 组织广泛使用电子布局技术，接受和使用电子文档已成为俄罗斯领先企业的优先事项。
但是，决定购买产品生命周期管理系统的国内工程公司经常会犯一系列错误，导致PLM实施项目失败。 例如，客户在做出决定之前，往往没有定义引入数字技术的目的。 想要节省实施，优化生产链的各个环节，而不是整个过程。 没有考虑到在系统实施过程中产品创建的各个阶段之间存在重大的劳动力重新分配这一事实。 负载的重新分配自然会遇到不想改变其通常但不有效的工作方法的员工的抵制。 负责PLM实施的最高管理层缺乏经理使得停止系统实施变得困难甚至不可能。 对项目的负面影响和希望而不是电子布局留下其纸质版本的原始设计文档。
让我们更详细地考虑导致最大困难的错误。
为了成功实施PLM，客户公司的管理层需要清楚地了解其旨在实现的业务目标以及这些目标与公司发展战略的关系。 正是这一战略决定了实施领域的优先顺序以及实现这一目标的必要手段。 定义目标后，您可以形成实施概念并确定PLM解决方案的级别。 重要的是要理解，如果金融机会不允许PLM在所需级别实施，那么最好推迟项目以避免低效投资。
很明显，软件的功能必须与企业创建的产品的复杂性相对应，并确保任务集的实现：例如，确保在单个空间中创建产品的整个周期。
此外，如果企业投资于功能齐全的PLM系统，那么管理层应该投资于特殊的员工培训，因为有限的高功能系统的使用在经济上是不合理的。
适当的目标设定允许管理层为PLM系统的实施制定明确的计划。 毕竟，PLM实施后期阶段的公司往往期望系统具有一定的能力，为了接收它们，有必要在初始阶段建立潜力。
管理层最好提前计划设计师，技术人员和其他服务的负担，同时考虑到在整个产品创建周期中即将重新分配特定劳动力投入。
除其他外，这决定了参与PLM实施的项目管理的要求，该项目管理具有足够的权限，行政资源，客观上对成功完成流程感兴趣并对结果负责。 该经理应该了解生产情况，以优化整个过程，而不是其个别链接。 理想情况下，这是公司的第一个面，因为在PLM实施中需要运营解决方案的问题非常广泛。 这些都是企业组织结构的优化，整个发展链的重新思考和重组，产品的技术准备和生产，确保新法规和工作原则的引入和实施，解决人事问题，形成企业开展PLM的思想，融资项目等。
实施PLM的另一个错误是将意识形态和项目管理的形成委托给IT服务负责人。 重要的是要了解PLM项目不是IT项目。 这是一个与企业主要活动相关的项目，在大多数情况下，IT专家无法正确强调重点，并优先确保信息交换，从而损害组织的生产过程。
最后，在复杂工程中引入数字技术时，这从根本上改变了工作方法 - 原始设计文档的形式正在发生变化。 一个常见的案例：使用3D中的数字技术进行产品开发，然后在3D模型上生成图纸，该图纸成为设计文档的原始图形。 因此，在图纸发布后的某个时间，电子模型失去了相关性，因为所有后续更改仅记录在纸上，3D模型成为私人任务的辅助工具。 结果，相同的部件在工厂上建模两到三次。 生命周期链中存在差距，效率急剧下降。
确定PLM系统实施的目标和目标的严格方法将有助于避免错误。 成功的实施例子是以ML Mil命名的莫斯科米尔直升机工厂，乌兰乌德航空工厂，喀山直升机工厂和Rostvertol公司。
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