世界上第一艘隐形战舰：Visby Corvettes（瑞典）
所谓的过去几十年。 隐形技术。 旨在减少雷达站设备能见度的一系列措施可以大大提高飞机或轮船的战斗力。 而且，在 航空业 隐身技术的使用通常会导致飞机出现“错误的”空气动力学外观。 反过来，军舰对水面结构的要求不是很高。 因此，近年来，出现了许多军舰项目，其中在某种程度上采用了降低雷达能见度的措施。
虽然一些州只使用一些技术解决方案或准备建造成熟的隐形船，但瑞典已经使用了几种轻型护卫舰，旨在将能见度降至最大。 维斯比项目（“维斯比”）的短号很少 - 只建造了五艘这样的船。 然而，它们结合了许多原始措施，允许以最小的被发现风险解决许多战斗任务。
维斯比项目的开发之前是为了研究隐形技术及其在军事造船业务中的前景而进行的实验。 在八十年代末，瑞典工业建造了一个Smyge skeg型气垫船。 一艘小型船（完全排水量约为140吨）允许确定几种新技术的未来，以及制定有前途的战舰外观的一些元素。 Smyge项目期间获得的大量开发项目后来在Visby项目中使用。
在九十年代初期，瑞典国防部将同时创建两个船舶项目：YSS（YtstridsfartygStörre - “大型战舰”）和YSM（Ytstridsfartyg Mindre - “小型战舰”）。 然而，在工作开始后不久，项目被合并以便节省。 Kockums在YS2000项目（Ytstridsfartyg 2000“2000的战舰”）的框架内进行了进一步的工作。 后来，该项目收到了一个与主导船名称相对应的新名称 - 维斯比。 由于两个项目的合并，YS2000船只必须执行各种任务：从寻找潜艇和地面目标的攻击到雷场和巡逻服务的设置。
YS2000 / Visby项目于九十年代中期完成。 它使用了许多新技术，不仅用于瑞典，还用于世界造船。 2月，1996，即领先船的铺设，命名为维斯比。 这艘船是在2000年启动的，直到2005才开始试运行。 从1997到1999年，已经铺设了五艘新的轻型护卫舰，但最后一艘（Uddevalla）的建造很快被取消了。 在2009中，赫尔辛堡和Härnösand项目的第二艘和第三艘船被瑞典海军接纳。 两艘较新的轻型护卫舰Nyköping和Karlstad仍在测试中。
Kockums公司的员工设法创造了世界上第一艘完全使用隐形技术的战斗舰。 护卫舰相对较小：72仪表的总长度，最大宽度 - 10,4 m，吃水深度 - 约为2,4 m。由于采用了新技术，瑞典造船厂能够减轻结构的重量。 主要船舶Visby的完全排水量不超过640吨。
使结构重量减轻的主要因素是原始复合材料，其中制造了许多重要的结构部件。 作为用于制造船体和上部结构的基础材料，选择了一组用碳纤维和乙烯基增强的聚合物。 在长期研究过程中，瑞典专家设法找到了一种合适的复合材料，结构重量轻（是金属制成的类似结构的两倍），具有高刚性和抗冲击性。 同时，使用复合材料的主要原因之一是其低反射率。 船的框架由金属部件组装而成。
Visby护卫舰的船体和上部结构以整体式的形式制成：船体的表面部分平滑地进入上部结构，没有不必要的细节，可以增加船的能见度。 船的表面是各种形状的匹配平板的组合。 水下部分的轮廓是“传统的”，因为它们不会影响雷达系统的可见性。 在船的水箱上设置一个外壳，用来自雷达的辐射覆盖火炮。 在身体的中间部分放置了特征形状的上层建筑。 在上层建筑的屋顶上有一个天线桅杆，覆盖着无线电透明盖。 船体的尾部保留用于大约20米长的着陆点。 所有武器系统以及系泊设备都放置在船体或上层建筑内部，并覆盖有由与船体相同材料制成的防护罩。
Visby项目船体的内部体积分为八个隔间，水密舱壁。 机组人员和驾驶舱，卫生设施，以及鼻式柴油发电机，水声站和推进器都位于三个船舱内。 在第四个隔间的不同甲板上有一个餐厅和一个餐厅，一个带储藏室的厨房，以及主要的指挥所。 值得注意的是，警员舱的处所也被用作医务室。 第五舱的容积是各种武器系统和辅助设备。 另外，在第五隔室中是主发电厂的控制柱和用于航空燃料的罐。 在从第六至第八隔室的货舱中，设置有主发电厂的各种设备。 上层甲板专用于鱼雷发射管和必要武器的容积。 如有必要，可在船尾安装直升机机库。
Visby项目Corvettes的主要发电厂是根据CODOG系统制造的，并使用几种类型的发动机。 在第六隔间中，有两个柴油发动机MTU 16V 2000 N90，其容量约为1770 hp。 每个。 为降低噪音，发动机安装在减震装置上。 当以15节的数量级的经济速度行驶时使用柴油发动机。 为了加速到最大速度，该船可以使用四个Vericor TF50A燃气涡轮发动机，总功率为16000 kW（大约21750 hp）安装在后舱。 凭借最大的发动机功率，Visby Corvette可以加速到35节点。 航行距离 - 最高2500英里。
通过变速箱的发动机扭矩传递给两个喷气推进器KaMeWa 125 SII。 与传统螺旋桨相比，水射流速度为15结，噪音水平约为两倍。 水射流有助于降低船舶的声学能见度。 此外，已采取措施降低红外线范围内的轻型护卫舰的可见度。 所有六个发动机的废气通过船尾的管道排出，尽可能靠近水。
船的可操纵性由水炮的旋转喷嘴以及安装在其后面的两个方向舵提供。 后者允许您在低速时以更高的效率操纵。 此外，在Visby轻型护卫舰的鼻部设有船首推进器HRP 200-65。
所有五个维斯比轻型护卫舰最初都有一套共同的无线电电子设备。 三坐标雷达站Ericsson Sea Giraffe AMB被用作目标探测的主要手段。 该雷达的特性允许您搜索目标并在目标指定模式下工作。 该站可以探测到距离为70-80公里的反舰导弹等小型空中目标。 为了对抗敌人的电子系统，船只配备了多范围的电子战综合体。
CETRIS C3作战信息管理系统（CICS）基于两个主要子系统：Saab Systems 9LV mk3E武器控制系统和MAST信息支持系统。 信息管理系统的所有组件都基于现代数字组件。 为了方便在世界范围内首次在Visby等船舶上发送订单和指令，已经应用了一种特殊的电子系统。 任何使用特殊终端的机组成员都可以电子形式接收他可以访问的所有文件。 与其他船舶和命令的通信系统类似地构造。
最新的瑞典护卫舰可以独立搜索敌方潜艇。 为此，他们配备了CDC Hydra水声复合体。 该综合设施包括一个被动拖曳水声站，以及一个降低并位于船体内的主动式站。 此外，该船载有若干遥控车辆，可用于搜索潜艇。 水声复合体从所有站收集信息并将检测到的目标数据发送到控制系统 武器。 特别感兴趣的是安装在船体前部的站。 具有相对窄的光束，它可用于搜索海底。
在创建维斯比型轻型护卫舰的复合物时，该项目的作者提供了船舶“专业化”执行特定任务的可能性。 在这种情况下，所有船只都携带几种常见武器系统。 在上部结构之前，Bofors 57 mm Mk3火炮支架安装在轻型护卫舰上，配有自动57口径毫米枪。 这种枪能够以每分钟高达220次射击的速度射击，并且射程达到10-11 km。 用于枪的高爆炸碎片射弹配备有受控的远程保险丝，可以在适当的时间引爆弹药并用碎片“覆盖”目标。 这尤其可以补偿相对较小的枪口径。 在收起位置，火炮装置位于复合材料的屏蔽外壳下方。
根据瑞典海军的意愿，维斯比舰艇的设计特点使他们能够配备各种武器。 因此，前四艘船（从维斯比到尼雪平）的目的是搜寻潜艇和海上地雷，并且还必须陪同护送。 在这方面，护卫舰携带通用的鱼雷发射管。 该武器位于船尾，并且在收起位置由不突出船体的防护装置关闭。 在船体的前部，在炮兵装置旁边，有八枚Alecto喷气式炸弹，可以使用反潜和反鱼雷弹药。 Alecto复合体的控制系统与船舶的BIOS配合使用，可以同时击退来自两个方向的鱼雷攻击。
维斯比型的第五艘船（卡尔斯塔德）有一套不同的武器。 假设这艘轻型舰艇将探测并攻击敌舰，并携带相应的导弹武器。 而不是船尾的鱼雷管，还有反舰导弹发射器Saab Bofors Dynamics RBS 15 Mk2。 使用这种武器将使卡尔斯塔德护卫舰能够在200公里的距离内攻击敌舰。 此外，在反舰导弹发射器旁边，计划安装具有垂直起动弹药的Saab Bofors Dynamics RBS 23 BAMSE防空导弹系统。 使用这种防空系统将有助于保护船舶免受半径为15 km的航空和敌方导弹的伤害。 有关于轻型自动枪口径30 mm后部放置的信息。
反潜Visby轻型护卫舰可携带一架奥古斯塔A109直升机和适当的电子设备。 如果有必要，直升机可以降落在该系列的任何一艘船上，但机库只有三个可用：赫尔辛堡，Härnösand和Nyköping。 除直升机外，这些船还携带摧毁敌方潜艇所需的燃料和弹药。
据报道，维斯比护卫舰无线电电子设备的设计使得机组人员可以在不包括任何发射器的情况下搜索和攻击目标。 如有必要，船舶可以获得外部目标指定。 应该注意的是，雷达，红外线和声学能见度的降低对最新瑞典轻型护卫舰的实际特性有很好的影响。 许多消息来源提到，平静的现代雷达站可以探测距离不超过20-22公里的维斯比船。 对于波浪，检测距离减小到11-13 km。 因此，使用被动的探测手段，护卫舰可以比敌人获得更大的优势。 此外，电子系统和武器的所述特征表明，使用雷达或主动声纳站不会降低轻型护卫舰的作战潜力。 因此，在理论上，爱立信海洋长颈鹿AMB雷达的探测范围和萨博博福斯动力学RBS 15 Mk2导弹射程在200 km附近允许后者的Visby护卫舰在它们能够探测到之前攻击敌舰。
在2012的春天，萨博完成了瑞典国防部委托维斯比项目的主导船的翻新和现代化改造。 在升级期间，该船收到了关于60的各种设备和武器升级。 特别是，检测和通信系统，反潜武器以及设计用于直升机的设备得到了改进。 在2014中，预计将完成其他反潜轻型护卫舰的类似现代化。
尽管尺寸适中且数量少，但Visby型轻型护卫舰是世界上最有趣和最高科技的船只之一。 此外，在这个项目中，瑞典造船商是世界上第一个创造和建造一系列广泛使用隐形技术的战舰的造船厂。 所称的轻型护卫舰的特征看起来很有趣，并引起人们的注意。 然而，五艘舰艇的作战能力提出了一些问题。 在过去几年中，Visby项目护卫舰在项目的行列中只参加了练习，从未能够在实际操作中展示他们的潜力。 然而，在这种情况下，它们仍然是世界上第一艘看不见的战舰。
在网站的材料上：
http://naval-technology.com/
http://globalsecurity.org/
http://kockums.se/
http://alternathistory.org.ua/
http://militaryfactory.com/
虽然一些州只使用一些技术解决方案或准备建造成熟的隐形船，但瑞典已经使用了几种轻型护卫舰，旨在将能见度降至最大。 维斯比项目（“维斯比”）的短号很少 - 只建造了五艘这样的船。 然而，它们结合了许多原始措施，允许以最小的被发现风险解决许多战斗任务。
维斯比项目的开发之前是为了研究隐形技术及其在军事造船业务中的前景而进行的实验。 在八十年代末，瑞典工业建造了一个Smyge skeg型气垫船。 一艘小型船（完全排水量约为140吨）允许确定几种新技术的未来，以及制定有前途的战舰外观的一些元素。 Smyge项目期间获得的大量开发项目后来在Visby项目中使用。
在九十年代初期，瑞典国防部将同时创建两个船舶项目：YSS（YtstridsfartygStörre - “大型战舰”）和YSM（Ytstridsfartyg Mindre - “小型战舰”）。 然而，在工作开始后不久，项目被合并以便节省。 Kockums在YS2000项目（Ytstridsfartyg 2000“2000的战舰”）的框架内进行了进一步的工作。 后来，该项目收到了一个与主导船名称相对应的新名称 - 维斯比。 由于两个项目的合并，YS2000船只必须执行各种任务：从寻找潜艇和地面目标的攻击到雷场和巡逻服务的设置。
YS2000 / Visby项目于九十年代中期完成。 它使用了许多新技术，不仅用于瑞典，还用于世界造船。 2月，1996，即领先船的铺设，命名为维斯比。 这艘船是在2000年启动的，直到2005才开始试运行。 从1997到1999年，已经铺设了五艘新的轻型护卫舰，但最后一艘（Uddevalla）的建造很快被取消了。 在2009中，赫尔辛堡和Härnösand项目的第二艘和第三艘船被瑞典海军接纳。 两艘较新的轻型护卫舰Nyköping和Karlstad仍在测试中。
Kockums公司的员工设法创造了世界上第一艘完全使用隐形技术的战斗舰。 护卫舰相对较小：72仪表的总长度，最大宽度 - 10,4 m，吃水深度 - 约为2,4 m。由于采用了新技术，瑞典造船厂能够减轻结构的重量。 主要船舶Visby的完全排水量不超过640吨。
使结构重量减轻的主要因素是原始复合材料，其中制造了许多重要的结构部件。 作为用于制造船体和上部结构的基础材料，选择了一组用碳纤维和乙烯基增强的聚合物。 在长期研究过程中，瑞典专家设法找到了一种合适的复合材料，结构重量轻（是金属制成的类似结构的两倍），具有高刚性和抗冲击性。 同时，使用复合材料的主要原因之一是其低反射率。 船的框架由金属部件组装而成。
Visby护卫舰的船体和上部结构以整体式的形式制成：船体的表面部分平滑地进入上部结构，没有不必要的细节，可以增加船的能见度。 船的表面是各种形状的匹配平板的组合。 水下部分的轮廓是“传统的”，因为它们不会影响雷达系统的可见性。 在船的水箱上设置一个外壳，用来自雷达的辐射覆盖火炮。 在身体的中间部分放置了特征形状的上层建筑。 在上层建筑的屋顶上有一个天线桅杆，覆盖着无线电透明盖。 船体的尾部保留用于大约20米长的着陆点。 所有武器系统以及系泊设备都放置在船体或上层建筑内部，并覆盖有由与船体相同材料制成的防护罩。
Visby项目船体的内部体积分为八个隔间，水密舱壁。 机组人员和驾驶舱，卫生设施，以及鼻式柴油发电机，水声站和推进器都位于三个船舱内。 在第四个隔间的不同甲板上有一个餐厅和一个餐厅，一个带储藏室的厨房，以及主要的指挥所。 值得注意的是，警员舱的处所也被用作医务室。 第五舱的容积是各种武器系统和辅助设备。 另外，在第五隔室中是主发电厂的控制柱和用于航空燃料的罐。 在从第六至第八隔室的货舱中，设置有主发电厂的各种设备。 上层甲板专用于鱼雷发射管和必要武器的容积。 如有必要，可在船尾安装直升机机库。
Visby项目Corvettes的主要发电厂是根据CODOG系统制造的，并使用几种类型的发动机。 在第六隔间中，有两个柴油发动机MTU 16V 2000 N90，其容量约为1770 hp。 每个。 为降低噪音，发动机安装在减震装置上。 当以15节的数量级的经济速度行驶时使用柴油发动机。 为了加速到最大速度，该船可以使用四个Vericor TF50A燃气涡轮发动机，总功率为16000 kW（大约21750 hp）安装在后舱。 凭借最大的发动机功率，Visby Corvette可以加速到35节点。 航行距离 - 最高2500英里。
通过变速箱的发动机扭矩传递给两个喷气推进器KaMeWa 125 SII。 与传统螺旋桨相比，水射流速度为15结，噪音水平约为两倍。 水射流有助于降低船舶的声学能见度。 此外，已采取措施降低红外线范围内的轻型护卫舰的可见度。 所有六个发动机的废气通过船尾的管道排出，尽可能靠近水。
船的可操纵性由水炮的旋转喷嘴以及安装在其后面的两个方向舵提供。 后者允许您在低速时以更高的效率操纵。 此外，在Visby轻型护卫舰的鼻部设有船首推进器HRP 200-65。
所有五个维斯比轻型护卫舰最初都有一套共同的无线电电子设备。 三坐标雷达站Ericsson Sea Giraffe AMB被用作目标探测的主要手段。 该雷达的特性允许您搜索目标并在目标指定模式下工作。 该站可以探测到距离为70-80公里的反舰导弹等小型空中目标。 为了对抗敌人的电子系统，船只配备了多范围的电子战综合体。
CETRIS C3作战信息管理系统（CICS）基于两个主要子系统：Saab Systems 9LV mk3E武器控制系统和MAST信息支持系统。 信息管理系统的所有组件都基于现代数字组件。 为了方便在世界范围内首次在Visby等船舶上发送订单和指令，已经应用了一种特殊的电子系统。 任何使用特殊终端的机组成员都可以电子形式接收他可以访问的所有文件。 与其他船舶和命令的通信系统类似地构造。
最新的瑞典护卫舰可以独立搜索敌方潜艇。 为此，他们配备了CDC Hydra水声复合体。 该综合设施包括一个被动拖曳水声站，以及一个降低并位于船体内的主动式站。 此外，该船载有若干遥控车辆，可用于搜索潜艇。 水声复合体从所有站收集信息并将检测到的目标数据发送到控制系统 武器。 特别感兴趣的是安装在船体前部的站。 具有相对窄的光束，它可用于搜索海底。
在创建维斯比型轻型护卫舰的复合物时，该项目的作者提供了船舶“专业化”执行特定任务的可能性。 在这种情况下，所有船只都携带几种常见武器系统。 在上部结构之前，Bofors 57 mm Mk3火炮支架安装在轻型护卫舰上，配有自动57口径毫米枪。 这种枪能够以每分钟高达220次射击的速度射击，并且射程达到10-11 km。 用于枪的高爆炸碎片射弹配备有受控的远程保险丝，可以在适当的时间引爆弹药并用碎片“覆盖”目标。 这尤其可以补偿相对较小的枪口径。 在收起位置，火炮装置位于复合材料的屏蔽外壳下方。
根据瑞典海军的意愿，维斯比舰艇的设计特点使他们能够配备各种武器。 因此，前四艘船（从维斯比到尼雪平）的目的是搜寻潜艇和海上地雷，并且还必须陪同护送。 在这方面，护卫舰携带通用的鱼雷发射管。 该武器位于船尾，并且在收起位置由不突出船体的防护装置关闭。 在船体的前部，在炮兵装置旁边，有八枚Alecto喷气式炸弹，可以使用反潜和反鱼雷弹药。 Alecto复合体的控制系统与船舶的BIOS配合使用，可以同时击退来自两个方向的鱼雷攻击。
维斯比型的第五艘船（卡尔斯塔德）有一套不同的武器。 假设这艘轻型舰艇将探测并攻击敌舰，并携带相应的导弹武器。 而不是船尾的鱼雷管，还有反舰导弹发射器Saab Bofors Dynamics RBS 15 Mk2。 使用这种武器将使卡尔斯塔德护卫舰能够在200公里的距离内攻击敌舰。 此外，在反舰导弹发射器旁边，计划安装具有垂直起动弹药的Saab Bofors Dynamics RBS 23 BAMSE防空导弹系统。 使用这种防空系统将有助于保护船舶免受半径为15 km的航空和敌方导弹的伤害。 有关于轻型自动枪口径30 mm后部放置的信息。
反潜Visby轻型护卫舰可携带一架奥古斯塔A109直升机和适当的电子设备。 如果有必要，直升机可以降落在该系列的任何一艘船上，但机库只有三个可用：赫尔辛堡，Härnösand和Nyköping。 除直升机外，这些船还携带摧毁敌方潜艇所需的燃料和弹药。
据报道，维斯比护卫舰无线电电子设备的设计使得机组人员可以在不包括任何发射器的情况下搜索和攻击目标。 如有必要，船舶可以获得外部目标指定。 应该注意的是，雷达，红外线和声学能见度的降低对最新瑞典轻型护卫舰的实际特性有很好的影响。 许多消息来源提到，平静的现代雷达站可以探测距离不超过20-22公里的维斯比船。 对于波浪，检测距离减小到11-13 km。 因此，使用被动的探测手段，护卫舰可以比敌人获得更大的优势。 此外，电子系统和武器的所述特征表明，使用雷达或主动声纳站不会降低轻型护卫舰的作战潜力。 因此，在理论上，爱立信海洋长颈鹿AMB雷达的探测范围和萨博博福斯动力学RBS 15 Mk2导弹射程在200 km附近允许后者的Visby护卫舰在它们能够探测到之前攻击敌舰。
在2012的春天，萨博完成了瑞典国防部委托维斯比项目的主导船的翻新和现代化改造。 在升级期间，该船收到了关于60的各种设备和武器升级。 特别是，检测和通信系统，反潜武器以及设计用于直升机的设备得到了改进。 在2014中，预计将完成其他反潜轻型护卫舰的类似现代化。
尽管尺寸适中且数量少，但Visby型轻型护卫舰是世界上最有趣和最高科技的船只之一。 此外，在这个项目中，瑞典造船商是世界上第一个创造和建造一系列广泛使用隐形技术的战舰的造船厂。 所称的轻型护卫舰的特征看起来很有趣，并引起人们的注意。 然而，五艘舰艇的作战能力提出了一些问题。 在过去几年中，Visby项目护卫舰在项目的行列中只参加了练习，从未能够在实际操作中展示他们的潜力。 然而，在这种情况下，它们仍然是世界上第一艘看不见的战舰。
在网站的材料上：
http://naval-technology.com/
http://globalsecurity.org/
http://kockums.se/
http://alternathistory.org.ua/
http://militaryfactory.com/
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