明年，俄罗斯和中国将开始讨论宽体飞机的联合项目。
23月XNUMX日，副总理罗戈津（D. Rogozin）谈到了国家关于民用发展的未来计划 航空。 据这位官员称，作为新的宽体飞机项目的一部分，俄罗斯专家将在2014年开始讨论设计和生产工作。 同时，该项目应该与中国航空业共同实施。罗戈津指出，俄罗斯和中国都需要一架宽体客机。 与中国的合作将是俄罗斯最方便的选择，因为它将确保生产大批量新飞机的盈利能力。 中国是一个有前途的合作伙伴，拥有庞大的人口和各种产业发展的大计划。 此外，罗戈津强调，新项目需要中方的金融投资，因为俄罗斯不希望仅从预算中支付整个项目。
未来宽体飞机的商业前景尚不完全清楚。 因此，副总理D. Rogozin明白，俄中班轮将不得不为其市场份额而战。 这位官员回忆说，目前俄罗斯飞机制造业的远程宽体飞机部门几乎已经失传。 关于此类飞机上80％的交通占空客和波音公司制造的设备。 正因为如此，俄罗斯与中国的联合项目在进入国际市场时必然会遇到激烈的竞争。
尽管如此，俄罗斯政府打算开始发展一架宽体客机的联合项目。 很久以前就讨论了俄中项目可能开始的工作，但现在才宣布开始磋商的大致日期，这将有助于确定有前景的飞机外观的主要特征。 与此同时，过去几年来，人们听到了关于建造新型宽体飞机的各种声明。
在2013八月底，副总理D. Rogozin已经提出了共同开发新客机的问题。 然后，在俄中委员会联席主席筹备政府首脑会议的工作会议上，讨论了几个问题。 讨论的主题包括一个可以在长途航线上运行的宽体客机的联合项目。 8月，俄中双方得出的结论是，有必要加强这方面的工作。
值得注意的是，D。Rogozin在8月份的声明中详细披露了创建新项目所需的原因。 副总理回忆说，俄罗斯工业现在正在逐步填补航班的中途部门。 SSJ100飞机已在运行并正在串联建造，MC-21项目的设计工作也正在完成。 因此，在未来几年内，俄罗斯航空业将同时生产两种类型的中程飞机。 然而，现代的长途飞机并没有建造甚至开发。 因此，需要尽快开始创建新项目。
根据罗戈津8月的声明，与中国的伙伴关系将对俄罗斯有用，主要是出于经济原因。 仅由俄罗斯专家开发的有前途的宽体客机的主要客户将是国内航空公司。 因此，即使按照最勇敢的估计，一系列此类飞机也只限于几十个方面，这将相应地影响整个项目的盈利能力和经济方面。 吸引中国也需要这样的飞机，这将有助于大幅增加计划用于飞机制造的飞机数量，从而改善项目的主要财务指标。
一个有希望的项目将为这两个国家带来利润。 首先，他们将获得现代化的长途飞机，其次，他们将能够解决现有的经济和技术问题。 因此，俄罗斯将能够优化项目的经济部分，中国航空业将获得重要经验并掌握几项新技术。
早些时候它应该举行参与民用飞机项目的设计师会议。 根据这次事件的结果，计划确定有前景的长途飞机的一些要求，并制定一个近似的行动计划。 可能是俄罗斯飞机制造商的会议已经开始，因此可以进行下一步 - 与中国专家讨论这些问题。
由于显而易见的原因，现在谈论宽体飞机的外观和前景还为时过早，这将是俄中合作的结果。 另外，同时计划的时间安排。 目前，众所周知，第一次俄中磋商将作为联合项目的一部分进行讨论，将在明年开始。 因此，有希望的飞机的大规模生产 - 如果各方同意项目的开始 - 将在本十年结束时开始。 至于项目的技术和经济特征，只有在俄罗斯和中国形成对新飞机的要求之后才能讨论它们。 该项目的要求清单的出现值得在未来几年等待。
在网站的材料上：
http://itar-tass.com/
http://rg.ru/
http://ved.gov.ru/
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