主油箱的第一步。 “三重”项目K-91
除其他外，上世纪四十年代末，大量各种军备和军事装备项目都记住了这一点。 利用第二次世界大战期间获得的经验，领先国家的设计师创造了新的类型 武器 应该用于未来假设冲突的技术和技术。 在1949的最初几个月，苏联设计师参与了一个名为K-91的新项目。 作为该项目的一部分，它旨在为各种目的创建一整套装甲车辆。
K-91项目是由A.F.领导的地面部队工程委员会设计局创建的。 克拉夫采夫。 该项目的结果是一次成为多个模型。 坦克 和自行火炮坐骑 人们认为，新的战车将能够取代现有的和有前途的重型和中型坦克。 因此，K-91项目可以被认为是苏联制造主战坦克的第一次尝试。 值得注意的是，这个概念是在很久以后形成的，因此，在四十年代末，工程委员会设计局的员工制定了重型坦克和自行火炮项目。
新装甲车的粗略设计花了几个月的时间，因此出现了两个重型坦克和一个自行火炮部队的初步项目。 一个有趣的事实是，K-91系列机器应该有许多通用单元。 目前，装甲车辆系列是在单个底盘的基础上创建的，但在K-91项目中使用了不同的方法。 所有三辆战车都配备了X-NUMX-mm D-100T线膛加农炮，配以DShK高射炮和DS-46柴油发动机。 坦克和ACS K-64的另一个特征是驾驶员工作场所的位置：它应该被转移到战斗舱。 该解决方案显着降低了所有装甲车辆的总高度。
其中一个涉及发动机舱间隔布局的重型油箱项目得到了最充分的发展。 假设12气缸柴油发动机将位于装甲船体的后部，传动装置位于前部。 连接发动机和变速器的轴位于乘员舱的地板下方。 通过这种安排，可以提高对机组人员和弹药的保护水平，从而可能因此影响车辆在作战条件下的生存能力。 然而，通过传输元件改善了保护，对其造成的损害，节省了工作人员，剥夺了坦克的移动性。
应该将四个坦克的全部船员放在战斗舱内。 炮手和指挥官的工作场所被放置在臀位后膛的左侧，司机和装载机位于他的右侧。 驾驶员工作的特点导致了创造转盘的想法。 在该机构的帮助下，无论塔的旋转角度如何，都应该为驾驶员提供正确的方向。
对于重型后置发动机K-91，开发了原始履带式底盘系统。 履带式推进装置的总高度相对较小，因为船体的有效容积几乎完全位于履带上方，而不是在履带之间。 在油箱的每一侧，建议安装九个带扭杆悬架的履带支重轮。 同时，只有中央滚轮应具有单独的悬架。 一对前部和一对后部应通过固定在平衡杆上的轭连接。 而不是在底盘中支撑滚轮提供特殊支撑，类似于滑雪板。 为了正确操作下推进器，将压力辊放置在前支撑辊上方并设计成将轨道供给驱动轮。
应用布局允许实现高保护性能。 具有后发动机的重型油箱的一个有趣特征是其相对较小的高度。 在坦克水平预订时，未来的汽车不高于2300 mm。 此外，有可能确定这种安排的发展将减少正面投影的面积。
在K-91项目框架内创建的第二台机器是另一台重型坦克。 两个重型坦克都有几个共同特征，然而，在第二个项目中，工程委员会设计局的工作人员使用了许多有趣的创新。 第二个重型坦克应该配备一个改进的悬架，从第一个项目借来。 武器装备和动力装置也与K-91项目的第一次开发相对应。
第二个重型坦克的最大外观是装甲船体的布局。 与整个船员的工作的战斗舱被放置在船尾，并且前部被引入发动机和传动装置。 由于这种安排，水箱的高度减少到2140毫米。 应该注意的是，降低高度的方法之一是密封壳体单元的布局。 特别是，负责将扭矩传递到轨道的变速器元件已经改变。 因此，前驱动轮的直径和底盘的整体尺寸减小了。 在现有方案中可以看出，底盘的更新设计允许放弃夹送辊。
在第二个重型坦克的战斗舱应该放置船员，减少到三个人。 驾驶员（在转盘上），炮手和指挥官的工作地点与之前的项目相对应。 而不是在新坦克装载机不得不工作自动装载机。 在单一的100-mm射弹的机械化造型下，几乎占据了塔的整个后部。 第二个重型坦克的装备满足了该系列的要求：一个100口径加农炮和两个12,7-mm DShK机枪。
作为K-91项目的一部分开发的第三辆战车是一种自行火炮装置。 它应该结合以前项目的最佳成就。 ACS是两个重型坦克的“混合动力”，具有自行火炮的一些特征。 因此，用于自行火炮的底盘和装甲车是从第一版重型坦克借来的。 从第二个版本开始，我们采用了安装在机箱前部的发动机 - 变速箱的布局，以及战斗舱的位置。 一般而言，作为K-91项目的一部分而开发的自行火炮的布局与此类国内以前的国内战车有些相似。 自行火炮的总高度不超过2280毫米。
在SAU的船尾船体上，就像第二个沉重的坦克一样，他们将装甲驾驶室定位为船员工作和军备。 机组人员的数量和位置与第一辆坦克相对应。 由于自动化系统的复杂性，决定返回装载机的工作人员。 此外，固定的伐木允许放弃驾驶员工作场所的转盘。 与该系列的其他车型一样，SAU计划配备100-mm枪D-46T和两把DShK机枪。
到1949结束时，陆军工程委员会设计局的工作人员完成了三个草案设计的制作。 分析表明，目前形式的三辆装甲车与现有装备相比没有任何明显的优势。 此外，项目的完成和新作战车辆的大规模生产开始需要一些时间，在此期间，两辆坦克和自行火炮可能完全过时。 出于这个原因，项目K-91因绝望而关闭。 根据一些数据，在“三重”项目框架内创建的单独技术解决方案被用于后期坦克和自行火炮的开发。
在网站的材料上：
http://alternathistory.org.ua/
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
K-91的横截面和正视图
K-91项目是由A.F.领导的地面部队工程委员会设计局创建的。 克拉夫采夫。 该项目的结果是一次成为多个模型。 坦克 和自行火炮坐骑 人们认为，新的战车将能够取代现有的和有前途的重型和中型坦克。 因此，K-91项目可以被认为是苏联制造主战坦克的第一次尝试。 值得注意的是，这个概念是在很久以后形成的，因此，在四十年代末，工程委员会设计局的员工制定了重型坦克和自行火炮项目。
新装甲车的粗略设计花了几个月的时间，因此出现了两个重型坦克和一个自行火炮部队的初步项目。 一个有趣的事实是，K-91系列机器应该有许多通用单元。 目前，装甲车辆系列是在单个底盘的基础上创建的，但在K-91项目中使用了不同的方法。 所有三辆战车都配备了X-NUMX-mm D-100T线膛加农炮，配以DShK高射炮和DS-46柴油发动机。 坦克和ACS K-64的另一个特征是驾驶员工作场所的位置：它应该被转移到战斗舱。 该解决方案显着降低了所有装甲车辆的总高度。
其中一个涉及发动机舱间隔布局的重型油箱项目得到了最充分的发展。 假设12气缸柴油发动机将位于装甲船体的后部，传动装置位于前部。 连接发动机和变速器的轴位于乘员舱的地板下方。 通过这种安排，可以提高对机组人员和弹药的保护水平，从而可能因此影响车辆在作战条件下的生存能力。 然而，通过传输元件改善了保护，对其造成的损害，节省了工作人员，剥夺了坦克的移动性。
牵引重型油箱K-91，后部安排MTO
K-91第一版的纵剖面
应该将四个坦克的全部船员放在战斗舱内。 炮手和指挥官的工作场所被放置在臀位后膛的左侧，司机和装载机位于他的右侧。 驾驶员工作的特点导致了创造转盘的想法。 在该机构的帮助下，无论塔的旋转角度如何，都应该为驾驶员提供正确的方向。
对于重型后置发动机K-91，开发了原始履带式底盘系统。 履带式推进装置的总高度相对较小，因为船体的有效容积几乎完全位于履带上方，而不是在履带之间。 在油箱的每一侧，建议安装九个带扭杆悬架的履带支重轮。 同时，只有中央滚轮应具有单独的悬架。 一对前部和一对后部应通过固定在平衡杆上的轭连接。 而不是在底盘中支撑滚轮提供特殊支撑，类似于滑雪板。 为了正确操作下推进器，将压力辊放置在前支撑辊上方并设计成将轨道供给驱动轮。
K-91。 计划视图
应用布局允许实现高保护性能。 具有后发动机的重型油箱的一个有趣特征是其相对较小的高度。 在坦克水平预订时，未来的汽车不高于2300 mm。 此外，有可能确定这种安排的发展将减少正面投影的面积。
在K-91项目框架内创建的第二台机器是另一台重型坦克。 两个重型坦克都有几个共同特征，然而，在第二个项目中，工程委员会设计局的工作人员使用了许多有趣的创新。 第二个重型坦克应该配备一个改进的悬架，从第一个项目借来。 武器装备和动力装置也与K-91项目的第一次开发相对应。
第二个重型坦克的最大外观是装甲船体的布局。 与整个船员的工作的战斗舱被放置在船尾，并且前部被引入发动机和传动装置。 由于这种安排，水箱的高度减少到2140毫米。 应该注意的是，降低高度的方法之一是密封壳体单元的布局。 特别是，负责将扭矩传递到轨道的变速器元件已经改变。 因此，前驱动轮的直径和底盘的整体尺寸减小了。 在现有方案中可以看出，底盘的更新设计允许放弃夹送辊。
重型坦克K-91的项目与MTO的正面布置
K-91。 计划视图
纵剖面K-91
横截面K-91
在第二个重型坦克的战斗舱应该放置船员，减少到三个人。 驾驶员（在转盘上），炮手和指挥官的工作地点与之前的项目相对应。 而不是在新坦克装载机不得不工作自动装载机。 在单一的100-mm射弹的机械化造型下，几乎占据了塔的整个后部。 第二个重型坦克的装备满足了该系列的要求：一个100口径加农炮和两个12,7-mm DShK机枪。
作为K-91项目的一部分开发的第三辆战车是一种自行火炮装置。 它应该结合以前项目的最佳成就。 ACS是两个重型坦克的“混合动力”，具有自行火炮的一些特征。 因此，用于自行火炮的底盘和装甲车是从第一版重型坦克借来的。 从第二个版本开始，我们采用了安装在机箱前部的发动机 - 变速箱的布局，以及战斗舱的位置。 一般而言，作为K-91项目的一部分而开发的自行火炮的布局与此类国内以前的国内战车有些相似。 自行火炮的总高度不超过2280毫米。
项目自走式安装K-91
截面SAU K-91
在SAU的船尾船体上，就像第二个沉重的坦克一样，他们将装甲驾驶室定位为船员工作和军备。 机组人员的数量和位置与第一辆坦克相对应。 由于自动化系统的复杂性，决定返回装载机的工作人员。 此外，固定的伐木允许放弃驾驶员工作场所的转盘。 与该系列的其他车型一样，SAU计划配备100-mm枪D-46T和两把DShK机枪。
到1949结束时，陆军工程委员会设计局的工作人员完成了三个草案设计的制作。 分析表明，目前形式的三辆装甲车与现有装备相比没有任何明显的优势。 此外，项目的完成和新作战车辆的大规模生产开始需要一些时间，在此期间，两辆坦克和自行火炮可能完全过时。 出于这个原因，项目K-91因绝望而关闭。 根据一些数据，在“三重”项目框架内创建的单独技术解决方案被用于后期坦克和自行火炮的开发。
在网站的材料上：
http://alternathistory.org.ua/
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
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