军事评论

H1 Superracket - 失败的突破

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俄罗斯迫切需要一个超级重型航空公司


去年,Roskosmos公布了一项基于现有Angara项目开发重型火箭的招标,该项目除其他外,可以将载人航天器送上月球。 显然,俄罗斯没有超重型导弹,这可能导致80吨货物进入轨道,这阻碍了太空和地球上许多有前景的工作。 尽管耗资90十亿卢布(14,5-x价格)和80年,但是在13-S开始时,具有类似特征“Energy-Buran”的唯一国内航空公司的项目已经关闭。 与此同时,在苏联,一辆超级跑车成功开发,具有令人惊叹的性能特征。 “MIC”的读者被邀请讲述一个故事 故事 制造导弹H1。

在使用液体喷射发动机(LRE)的Х1开始工作之前,对使用核能(NRE)的火箭发动机进行了研究。 根据30 June 1958的政府决议,设计局1是在草案设计中开发的,由S. P. Korolev 30 December 1959批准。

国家防务技术委员会的OKB-456(首席设计师V.P. Glushko)和国家飞机工程委员会的OKB-670(M.M.Bondaryuk)加入了YARD的创立。 OKB-1用YARD开发了三种导弹变体,第三种是最有趣的导弹。 它是一个发射质量为2000 t且有效载荷质量高达150 t的巨型火箭。第一和第二级是以锥形火箭弹的包装形式制造的,据说第一阶段有大量的X-NNXX LPN火箭发动机。 第二阶段包括四个YARD,总9吨力,当在加热温度下使用另一种工作流体至52 K时,空隙中的特定推力脉冲为850 kg.s./kg。

除了由S. P. Korolev 9 9月1960批准的“关于使用氢的太空火箭的可能特性”的法令之外,还展示了使用液态氢与甲烷混合作为NRE中的工作流体的前景。 然而,作为进一步研究的结果,发现了使用液体推进剂发动机的重型运载火箭在所有阶段使用氢气作为燃料的所有开发部件的权宜之计。 核能被推迟到未来。

大项目

H1 Superracket  - 失败的突破的23月1960年政府的决议“以建立一个强大的运载火箭,人造卫星,宇宙飞船和空间探索在1960-1967年”提供了设计研究1960 - 1962米保持和所需的研究量,以创建下一个多年的新型太空火箭系统,发射质量为1000-2000 t,确保发射到具有大量60-80 t的重型行星际太空船轨道。

这个宏伟的项目涉及许多设计办公室和研究机构。 在发动机上 - OKB-456(V。P. Glushko),OKB-276(N。D. Kuznetsov)和OKB-165(AM Lyulka),在控制系统上 - NII-885(N。A. Pilyugin)和NII- 944(库兹涅佐夫VI)在地面复杂 - GSKB “Spetsmash”(VP Barmin)通过测量复杂 - 在系统中罐NII-4 MO(Sokolov的AI)排空和调节部件的空燃比 - OKB-12(A.阿布拉莫夫),空气动力研究 - NII-88(YA Mozzhorin),TsAGI(VM Myasischev)和SRI-1(VY Lihushin)制造技术 - 焊接研究所。 佩顿UkrSSR(佩顿),镍钛40(YV Kolupaev)植物 “进步”(A. H. Lin'kov)技术和实验测试程序和改造站 - NII-229(G. M. Tabakov)和其他人。

设计人员连续检查了从900到2500 t的起始质量的多级运载火箭,同时评估了该国生产的创造和准备的技术可能性。 计算结果表明,军用和太空目的的大部分任务都是通过70-100 t有效载荷的运载火箭解决的,在300 km的高度进入轨道。

因此,对于H1的设计研究,在LRE的所有级别使用氧气 - 煤油采用75 t质量的有效载荷。 该有效载荷的质量值对应于PH 2200 t的起始质量,考虑到在燃料的上级使用氢作为燃料将使有效载荷的质量增加到具有相同起始质量的90-100 t。 由该国制造商和技术研究所的技术服务进行的研究不仅显示了以最小的资金和时间花费创建这种运载火箭的技术可能性,而且还表明该行业准备生产它。

同时,PH单元和区块II和III阶段的实验和台架测试的可能性是在科学研究所-229的现有实验基础上确定的,具有最小的修改。 从拜科努尔航天发射场提供运载火箭的发射,为此需要在那里建立适当的技术和发射设施。

还考虑了具有横向和纵向分级的各种布局方案,具有承载和非承载的罐。 因此,我们采用了一种火箭方案,对悬挂的整体球形燃料箱中的各级进行横向划分,在第一,第二和第三阶段安装了多发动机。 在推进系统的组成中选择发动机的数量是制造运载火箭时的基本问题之一。 经过分析,决定使用150吨的发动机。

在运营商的I,II和III阶段,决定为CORD的组织和管理活动建立一个控制系统,当监控的参数偏离标准时关闭发动机。 RN的推力承载能力是这样的:如果单个发动机未能运行,则飞行在轨迹的初始部分继续,并且在第I阶段的飞行的最后部分中,可以在不影响任务的情况下关闭更多的发动机。

OKB-1和其他组织进行了专门研究,以证实燃料成分的选择,并分析了将其用于PHН1的可行性。 该分析表明,在向高沸点燃料组分转变的情况下,有效载荷的质量显着降低(具有恒定的起始质量),这是由于低比冲量脉冲和由于这些组分的较高蒸气压导致的来自罐和加压气体的燃料质量的增加。 不同类型燃料的比较表明,液态氧 - 煤油比AT + UDMH便宜得多:按资本支出 - 两倍,成本价 - 八倍。

增压器H1由三个阶段(块A,B,C)组成,通过桁架式过渡隔室和头部单元相互连接。 电源电路是一个框架外壳,可以感知外部负载,内部装有油箱,发动机和其他系统。 推进系统I阶段的结构包括位于环上的24 ts上的15引擎NK-11(51Д150),II阶段 - 具有高空喷嘴NK-15(11Д52)的八个相同发动机,III阶段 - 四个发动机NK- 19(11D53)带有高度喷嘴。 所有发动机都有一个闭路。

控制系统,遥测和其他系统的仪器位于适当水平的特殊隔间中。 在发射装置上,PH沿着第一级末端的周边安装有支撑脚跟。 采用的空气动力学布局使得可以最小化所需的控制点并且使用PH上相对发动机的推力未对准的原理来控制俯仰和滚转。 由于不可能通过现有车辆运输整个火箭舱,它们被分成可运输的元件。

上的步骤RN N1可能产生均匀的系列导弹的基础:使用II N11,III和IV级LV与N1起始重量700 m和有效载荷质量20米轨道卫星高度300公里N111与III和IV LV阶段N1 P-9A火箭的第二阶段发射质量为200 t,质量为5 t的有效载荷位于人造卫星300 km高的轨道上,可以解决各种作战和太空任务。

这项工作是在首席设计师理事会主席SP Korolev及其第一副手V. P. Mishin的直接监督下进行的。 7月初29的项目材料(总8卷和1962应用)由苏联科学院院长M. V. Keldysh领导的专家委员会审议。 委员会注意到PH H1的基本原理是在高科学和技术水平上进行的,符合运载火箭和行星际导弹设计草案的要求,可用作制定工作文件的基础。 与此同时,委员会成员M. S. Ryazansky,V。P. Barmin,A。G. Mrykin和其他一些人谈到需要让OKB-456参与LV发动机的开发,但V. P. Glushko拒绝了。

通过双方协议,发动机的开发委托给OKB-276,后者没有足够的理论包袱和LRE的开发经验,几乎没有实验和测试基础。

不成功但有成效的试验

Keldysh委员会表示,Х1的主要任务是战斗使用,但在进一步的工作过程中,超导弹的主要目的是太空,首先是对月球的探险并返回地球。 在很大程度上,这种决定的选择受到美国月球载人计划“土星 - 阿波罗”的报道的影响。 3 August 1964,苏联政府通过其决议确定了这一优先权。

今年12月,OKB-1962年度1向GKOT提交了与主要设计师“Н1火箭发射复合体设计的基线和主要技术要求”的协调。 11月13苏联最高经济委员会第1963委员会通过决定批准了部门间时间表,用于开发PHН1飞行测试所需设施的复杂设计文件,不包括施工本身和材料及技术支持。 MI Samokhin和A. N. Ivannikov在S. P. Korolev的密切关注下领导了在OKB-1复合体中创建多边形复合体的工作。

到1964开始时,从规定的时间表开始的总工作积压是一到两年。 19 June 1964政府不得不将LCI的开始推迟到1966年度。 使用LZ系统的简化头部单元(使用无人驾驶车辆1K-L7С而不是LOK和LK)的Н1火箭的飞行设计测试于二月1969开始。 在LCI开始时,对部件和组件进行了实验测试,对模块B和C进行了基准测试,在技术和发射位置进行了1М火箭原型模型的测试。

今年2月1右侧发布的火箭太空综合体Н21-ЛЗ(№ЗЛ)的首次发射因事故而告终。 在第二发动机的气体发生器中,出现高频振荡,涡轮机后面的压力分接喷嘴脱落,部件泄漏,尾部发生火灾,这导致发动机操作控制系统的违规,这给出了关闭发动机一秒钟的错误命令。 然而,发射确认了所选动态方案的正确性,发射动态,运载火箭的控制过程,使我们能够获得关于运载火箭上的载荷及其强度的实验数据,声载荷对火箭和发射系统的影响以及一些其他数据,包括实际条件下的操作特性。

H1-LZ复合体(第5L号)的第二次发布于今年7月的3上进行了1969,它也崩溃了。 根据V.P. Mishin主持的紧急委员会的结论,最可能的原因是进入主阶段时A区第八发动机的氧化剂泵被破坏。

测试,计算,研究和实验工作的分析持续了两年。 考虑的主要措施是提高氧化剂泵的可靠性; 提高tha的制造和组装质量; 在发动机泵前安装过滤器,不包括异物进入其中; 在启动前用氮气吹扫装置A中的尾舱并引入氟利昂灭火系统; 介绍位于A座尾部的系统的结构构件,仪器及电缆的热保护设计; 改变设备中的设备位置,以提高其生存能力; 将锁命令AED引入50中。 PH的飞行和紧急撤离从一开始就重置电源等

H1-LZ火箭和太空系统(第6L号)的第三次发射是在左侧发射的27 June 1971上举行的。 A组的所有30发动机都按照标准循环图进入初步和主推力模式,并在50,1 pp控制系统关闭之前正常运行。但是,自飞行开始以来,侧倾稳定过程异常,旋转角度误差持续增加和14,5一起使用。 达到了145°。 由于AED团队被阻止到50,飞往50,1的航班。 变得几乎无法控制。

事故的最可能原因是由于先前干扰力矩的作用而导致的侧倾可控性的损失,这超过了滚动体的可用控制点。 由于火箭后部区域强大的涡流气流导致所有发动机运转,所显示的额外侧倾力矩出现,而发动机部件的流动不对称突出于火箭底部。

在不到一年的时间里,在M. V. Melnikov和B. A. Sokolov的领导下,创造了11 N X NUMX转向发动机,为火箭提供侧倾控制。 他们研究了从主发动机中提取的氧化发生器气体和燃料。

11月23 1972发射了第四枚7L火箭,该火箭发生了重大变化。 飞行控制由机载计算机综合体根据科学研究所陀螺稳定开发平台的指令进行。 推进系统的组成引入了转向发动机,灭火系统,改进的机械和热保护装置以及车载电缆网络。 测量系统配备了由OKB MEI(首席设计师A. F. Bogomolov)开发的小型无线电遥测设备。 火箭上有超过13 000传感器。

没有.7L没有评论106,93与。,但对于7而言。 在估计的第一和第二级分离时间之前,发生了发动机氧化剂泵4的几乎瞬时破坏,这导致火箭的消除。

第五次发布定于1974的第四季度。 到5月,所有设计和建设措施,以确保产品的生存能力,考虑到以前的飞行和额外的研究,在火箭编号8L上实施,升级的发动机的安装开始。

似乎超级跑车迟早会飞到哪里以及它应该如何。 然而,在五月任命,1974 TSKBEM的头转换成非政府组织“能源”,院士副总裁格鲁什科与通用机械制造(SA阿法纳西耶夫),苏联科学院(克尔德什),军工部的默许Sovmin委员会(L.V.Smirnov)和苏共中央委员会(D. F. Ustinov)停止了对Н1-ЛЗ综合体的所有工作。 2月,1976,该项目由苏共中央委员会和苏联部长理事会决定正式结束。 这一决定剥夺了该国的重型船只,并优先考虑美国,后者启动了航天飞机项目。

根据1月1的H1973-LZ计划掌握月球的总成本达到3,6十亿卢布,即创建Н1 - 2,4十亿。 火箭石块的生产储备,几乎所有技术,发射和测量设备的设备都被摧毁,总共60亿卢布的成本被注销。

虽然设计,生产和技术开发,运行经验和确保强大火箭系统的可靠性被充分用于创建Energia运载火箭,并且显然将在后续项目中广泛使用,但有必要注意停止HNNXX操作的谬误。 苏联自愿放弃了对美国人的掌控,但最重要的是,许多设计局,研究机构和工厂已经失去了对热情的热情和对空间探索思想的奉献精神,这在很大程度上决定了看似遥不可及的梦想目标。
原文出处:
http://vpk-news.ru/
41 评论
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  1. 丹尼斯
    丹尼斯 30十月2013 08:59
    +7
    别的什么都不会发生
    吹嘘的航天飞机和飞往国际空间站的航班在哪里?
    1. Canep
      Canep 30十月2013 09:37
      +3
      在我看来,由Unions和Protons发射的由3-5个零件组成的行星际飞船在轨道上组装起来更容易。 尽管用质子取代没有庚基的物质(不对称二甲基肼)不是一件坏事
      1. Jurkovs
        Jurkovs 30十月2013 13:11
        +8
        根据专家的说法,核反应堆和核发动机都是不可分割的块,重约70吨,因此起火跳动。
      2. Su24
        Su24 30十月2013 19:36
        +2
        Quote:Canep
        在我看来,由Unions和Protons发射的由3-5个零件组成的行星际飞船在轨道上组装起来更容易。 尽管用质子取代没有庚基的物质(不对称二甲基肼)不是一件坏事


        那是他们的计划,但是这种船的模块仍然比Proton上的模块更大。 前往火星的船只应包含3-5个80-90吨的模块。
  2. svp67
    svp67 30十月2013 09:24
    +8
    Н1是S.P. Korolev的“天鹅之歌”,他根本无法“完成唱歌” ...
    现在我们有一个与SEC相等的人? 时间会告诉...
    1. 丹尼斯
      丹尼斯 30十月2013 09:46
      0
      Quote:svp67
      谁等于SEC? 时间会告诉...
      唉,时间是x-bad电视,直到它显示出来
      虽然我希望他们不说合资企业怎么样
  3. AVT
    AVT 30十月2013 09:36
    +6
    “看来,超级火箭迟早会在何处以及如何飞行。 但是,在1974年1月,TsKBEM的指定负责人转变为NPO Energia,在苏联科学研究院通用机械部(S.A. Afanasyev)的默认同意下,V.P。Glushko院士,部长委员会(L. V. Smirnov)和苏共中央(D. F. Ustinov)停止了NXNUMX-LZ综合体的所有工作。 “ -------绝对正确的决定,尽管这确实是一项非常有力的成就,但即使对于计划中的苏联经济,该项目本身也是死胡同,而且难以管理。实际上,在批量生产期间,它本来就没有裤子。顺便说一句,桌子后来被用于Buran -能源。”
    1. sevtrash
      sevtrash 30十月2013 10:25
      +4
      可能是正确的,因为没有优先考虑,所以美国人已经登上月球了,而携带H1则需要大量金钱和时间。
      另一件事很有趣。 Glushko出于提议的燃油选择或其他原因而拒绝在H1下制造发动机,尽管显然,是他的设计局可以制造强大的发动机,而并不需要那么多的24-30件! -安装在A块中。如果Glushko仍同意制造发动机,是否有机会使火箭更早运转?
      1. 坦克歼击车
        坦克歼击车 31十二月2013 15:44
        0
        白费了没有
  4. mark1
    mark1 30十月2013 09:38
    +15
    设计评估非常含糊。 身体上一些球形的坦克和巨大的空洞是有价值的(在第一阶段,大约几十个发动机(通常非常先进,但不适合此类导弹),我通常保持沉默...)这样的火箭不太可能有未来-登上月球,如果很幸运,仅此而已(她也不想飞)。 一个人不应该为H-1哭泣,而应该为Energia哭泣,这是第一次飞行,而且比所有现代飞机都要现代。
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 30十月2013 23:35
      0
      对。 在“ Energia M”和“ Vulcan”上(Energia变体,带有8个旧加速器和三个阶段,在低地球轨道上的PN质量可达200​​吨)。
  5. AVT
    AVT 30十月2013 10:05
    0
    Quote:mark1
    (在第一阶段,我通常保持安静……大约数十台发动机(通常非常先进,但不适用于此类导弹)...)

    由于缺乏类似的“土星”而被迫做出决定,并且如果推力落在一个土星上,则在对称的土星上自动减小,结果是动力明显下降,而且已经在出发地了,所以至少我们还是学生。
    1. 拉姆西
      拉姆西 30十月2013 11:42
      0
      我想知道是否所有的发动机都“吹”到一个共同的喷嘴中,那么中断一两个中断是否仍不重要?
      1. AVT
        AVT 30十月2013 16:38
        +6
        引用:ramsi
        我想知道是否所有的发动机都“吹”到一个共同的喷嘴中,那么中断一两个中断是否仍不重要?
        当然,正常的排气管会熄灭,火箭在起步时会保持平稳,不会爆炸。
        Quote:Bezarius
        在我看来,这个项目将在不久的将来继续。

        请求 而且,您仍然可以使机队中的厨房恢复活力,实际上,国王提出了这么几十个这样的引擎,并不是好生活。
        引用:巴比妥酸盐
        我不相信土星5号

        笑 实际上,就不会有土星,也就不会有能量,格卢什科在书中写道,无法创造出氧气和氢的土星发动机,然后从MVTU库中删除了真相,好吧,伟大的人被误解了,特别是在他们之间的争论激烈时,格卢什科和那一刻是科罗廖夫。然而,杰出的机器-他一生的能量之巅,并没有停止工作。伟大的工程师以及女王的N-1的生命都值得终结。这在应用方面具有相同的命运。 请求
        1. 拉姆西
          拉姆西 30十月2013 19:00
          0
          引用:avt
          当然,正常的排气管会熄灭,火箭在起步时会保持平稳,不会爆炸。

          在我看来,问题应该出在喷嘴材料的耐热性上
  6. Bezarius
    Bezarius 30十月2013 11:45
    0
    在不久的将来,我似乎继续这个项目。 现在怎么开始继续研究苏联的项目。
    1. 尼康
      尼康 30十月2013 19:00
      0
      如果没有地方可以存钱,那么他们一定会继续存钱。
  7. 苦行者
    苦行者 30十月2013 12:23
    +5
    在萨马拉,在TsSKB Progress上,设计了重型导弹。 初步设计已经在Roscosmos中,所以不仅Khrunichev和Angara都参与了此任务。 尽管显然他们将依靠K​​hrunichev Angara-A5,因为它们提供了从轻型到重型导弹的单一系列。 是的,它的RD-191 Energomash发动机具有强大的力量和主力,计划在XNUMX月在普列塞茨克进行飞行测试,我们将等待结果。
    1. mark1
      mark1 30十月2013 18:07
      0
      我从耳边听到,安加拉就振动特性而言不适合载人飞行(如果我胡说八道,不要严格判断,我是一个业余爱好者),并且正在为宇航员开发叶尼塞运载火箭项目,突然叶尼塞被遗忘了,重点再次放在安加拉上(其派生词“ Cupid”)。 发生了什么变化,不启发?
    2. mark1
      mark1 30十月2013 18:11
      0
      Quote:苦行僧
      预定于XNUMX月在普列塞茨克进行飞行测试

      然而,亲爱的苦行者,无论何时都将进行审判-在2014月,或者如Rogozin所说的在XNUMX年XNUMX月?
      1. 苦行者
        苦行者 31十月2013 00:58
        +2
        Quote:mark1
        然而,亲爱的苦行者,无论何时都将进行审判-在2014月,或者如Rogozin所说的在XNUMX年XNUMX月?


        副总理德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)表示,沉重的安加拉(Angara)火箭将于2013年底前送入普列塞茨克(Plesetsk)宇宙飞船。 “在27月28日至31日晚上,一列装有轻度安加拉的火车在准时到达的第XNUMX天被送往普列塞茨克。 现在正在安装。 罗戈津在内阁首脑德米特里·梅德韦杰夫(Dmitry Medvedev)与副总理举行的一次会议上说:“我们还在计划在安加拉省沉重的赫鲁尼切夫工厂进行工作,我们还将在今年年底之前将其送到普列塞茨克。”
        莫斯科。 20月5日。 FSUE地面空间基础设施运营中心(TSENKI)总经理亚历山大·法德耶夫(Alexander Fadeev)说,INTERFAX-AVN-前景广阔的俄罗斯运载火箭Angara-A2013的飞行试验将于XNUMX年在普列塞茨克国际机场(阿尔汉格尔斯克州)进行。

        “按照更新后的计划 在普列塞茨克国际机场建立安加拉火箭和太空综合体后,预计在5年底开始对安加拉A2013重型运载火箭进行飞行测试,“法捷耶夫对国际文传电讯社说。
  8. 巴比妥
    巴比妥 30十月2013 14:14
    0
    如果制造这种导弹的国家/地区想要实施严肃的大规模项目(或一组国家),那么具有这种能力的导弹将需要执行许多任务。 到目前为止,我认为,这种超重型运载火箭仅在苏联制造,那就是能源。 我不相信Saturn 5以及F1引擎(令人费解的拼写提供了一切)。 对于N-1来说是可惜的,一枚独特的火箭是“没有傻瓜”制成的,可惜当时领导层没有足够的意愿提出来。 现在,它将不是她的后代的第一代。
    1. 尼康
      尼康 30十月2013 18:58
      -5
      自从没有一代人 那时或现在都不需要这枚火箭。
      1. Hudo
        Hudo 30十月2013 21:36
        +1
        引用:NikOne
        自从没有一代人 那时或现在都不需要这枚火箭。

        为什么会有这样的“深刻”结论? 您不需要重型运输工具吗?
        1. 尼康
          尼康 31十月2013 04:18
          -2
          而为什么需要它呢? 需要将哪些类似的货物送入轨道? 迄今为止,相同的质子就足够了。
          同时,能源遭受了同样的命运,为此,除了将Buran送入轨道之外,没有发明任何工作。 但这更多是军事项目。 因此,一切都关闭为不必要。
          应该为特定任务创建介质,如果没有此类任务,那么这简直是浪费金钱,而且是非常大的金钱。
      2. Hudo
        Hudo 30十月2013 23:55
        0
        像这样,有一个有效载荷约为7吨的联盟号或一台20吨的质子卡车,将有一个H 1,其有效载荷高达90吨,仅凭头脑做的还不够。 在进入轨道站之前,他们并不介意。 笑
        1. 尼康
          尼康 31十月2013 04:20
          0
          开发火箭一次发射巨大的轨道站?
          1. Hudo
            Hudo 31十月2013 09:07
            0
            引用:NikOne
            开发火箭一次发射巨大的轨道站?


            一切运行情况如何! 为什么一次? 在轨道站的条件下,不仅可以进行实验来获得性质不同于地球上获得的材料并且具有广泛应用的材料,而且可以组织其生产。 这不是国际空间站,其模块重达20吨,乘员感觉就像在拥挤的电车中,在那里,您必须思考一百次将什么设备发送到那里进行研究,并且让它等到...
            我读到您的评论时有一种奇怪的感觉-所有发达国家都在努力进入太空,在这种情况下感觉到其发展前景,而这已经向俄罗斯人屈服了。 中国,印度,巴西等人沉浸在这样的幸福中,例如重型运载火箭的出现,以及用于其生产和开发的技术将不会为自己感到高兴,他们会很快意识到如何在此方面提高和获得我们的科学潜力他们没有其他机会,但是您不需要。 你需要什么? 也许是小雌马拉的车?
            1. 尼康
              尼康 31十月2013 13:18
              0
              好吧,您太激动了,将ISS与拥挤的电车进行比较,那里有足够的空间。
              至于中国,印度和巴西,他们对太空的渴望与经济不相关,而与政治相关。 立即在其上赚钱是行不通的;为此,我们需要一个整个行业。 但这不是在一两年内创建的。 俄罗斯已经朝着这个方向迈进了五十年。
  9. Alexa的
    Alexa的 30十月2013 17:52
    +11
    同事们,决定停止工作是有道理的。 该计划是死胡同,什么也没做。 Glushko的举动狡猾,但正确。 他了解到当时我们还没有用于强大引擎的技术,并且在第一阶段使用32台引擎时,结果是可以预测的。 他停下来,摸索着地面,并用“ Energy”引擎开火。 当时的N1只是一个政治项目,例如“也许会失败”。 它没有滑过。 当然,这太可惜了。 但是关闭Energia(我同意论坛的成员)不仅是一个错误,而且是背叛。 80年代末,我碰巧在Podlipki工作。 我回答。 从概念上讲,它比Shuttle更先进,用途更广。 完全实施模块化原则。 一般来说,这是一首歌。 也许我还是会闻。 那将是时候了,而一些设计师,技术人员和工匠仍然活着。
    1. 尼康
      尼康 31十月2013 04:22
      -1
      能源的关闭是有道理的,因为 她根本没有工作。
  10. 技术专家
    技术专家 30十月2013 18:31
    0
    现在几乎不可能创建这样的内容(((.。根本没有人。
  11. 小天狼星2
    小天狼星2 30十月2013 18:53
    +2
    让错误的项目N-1,但月亮必须飞翔。 至少两次飞行。 为了经验,为了信誉。 愿我们在月球上排名第二。 现在我们冒着升到第三的危险。 梦想着飞往火星的人-首先,您需要飞往月球,然后才飞往火星。 我认为在火星上,通常是未来20年的宇航员-这是一次单程飞行。 太远。
  12. Alexa的
    Alexa的 30十月2013 20:55
    +3
    当然,有必要尝试飞行。 为了经验。 所以我们尝试了。 没有解决。 当时很自然。 该项目在逻辑上已关闭。 我们已经积累了经验。 用于Energia。
    顺便说一句,对于错误我深表歉意。 在70年代后期与Podlipki合作。 在推进系统部。 Popov,Vereshchetin,Mirakova-您好,如果有人在论坛上!
  13. 巴比妥
    巴比妥 31十月2013 06:51
    +1
    引用:NikOne
    自从没有一代人 那时或现在都不需要这枚火箭。

    好吧,按照您的逻辑,那么为什么需要质子呢? 20吨的负荷? 和什么呢? 可以以较低的负荷发射卫星,可以通过联盟将宇航员发射到NOO(低地球轨道)中,然后飞一点然后返回。 为什么那么强大的载体呢? 现在,如果人们像这样探索太空,那就不需要了。 但是,如果人类(例如,国家联合体)决定继续前进并思考,那就是:国际空间站之后的载人航天会发生什么? 新的轨道站? 如何建造,什么载体? 在月球上建立基地? 飞往火星? 掌握小行星? 在地面上,站台的承载能力非常有限,只有20吨,如果您给设计人员说100吨呢?
    美国人对这一点以及他们熟悉的程序都非常了解:猎鹰9号在IEO,FalconX,Falcon X Heavy和Falcon XX的重达53吨,在IEO,星座的重达140吨,在IEO时可达188吨(已关闭,但出于同样的原因而发明而不是开发“星座”,太空发射系统计划在IEO生产三种配置的运载火箭,运载能力为70–100–130吨。 目的是将重物发射到低地球轨道,飞往小行星,火星和月球。
    您认为美国人显然不了解不需要大量媒体吗?
    1. 尼康
      尼康 31十月2013 13:12
      0
      今天,“质子”是非常流行的载体。 如果我们采用相同的GSO,则已经是20,而一分钱是3。 卫星质量正常且足够大,国际电联将无法做到这一点。 相反,可以增加负荷,这是在安加拉项目下完成的。
      关于国际空间站之后载人航天会发生什么,这是未知的,因为 载人航天计划本身已经失去了它在漫画时代开始和中期的意义。
      基于月球,飞往火星的飞行以及小行星的发展,这更多地与科幻小说有关,而不是与经济上可行的项目有关。
      今天,普遍性是必要且重要的。 事实是,越来越多的雄心勃勃的项目不断被提供,这是更早的并且将会在将来。 提供这些项目的人希望为其获得资金,这很正常。 但是,国家的生存不是凭空幻想,而是靠清醒的计算。 如果需要超重型运输工具,那么自然就需要创建它,但是为此,需要考虑到项目的获利能力来表达这一需求。 在创建Energy-Buran系统时,专家们很清楚这是通往无处可去的道路。 但是,这再次是一个错误,这一事实并没有使这个系统的创造者对它产生怀疑。
      1. rubin6286
        rubin6286 31十月2013 17:25
        0
        尼康

        您是否曾经从内部看到联盟号飞船的机舱和Buran机舱? 在科幻电影中,这是很宏大的事情,它始于巨大的窗户和房间,面积只有足球场的四分之一,我们的船舱就像热水瓶或房屋的地下室:在这里流动,在这里滴落。 谁告诉您Energia-Buran系统是无路可走的方法? 那么整个宇宙航行也是一条通往无处可去的道路。 儿子,这完全是胡说八道。 未来属于可重复使用的船只。 太空力量。 已经积累了一些经验,他们正在努力创作。 不幸。 太空将很快成为军事行动的新舞台,已经有“近太空”,“深太空”,“轨道空间分组”等术语。 配备高精度武器的轨道作战综合体将很快出现。 航天技术是遍及所有行业的机车:机械工程,电子,能源,通信,化学,冶金。 最终证明了手段和金钱的合理性-罗马人说:“奉献更快的人奉献两倍!”
      2. 巴比妥
        巴比妥 1十一月2013 12:06
        0
        您是一个很有意思的人)通往无处的道路……从什么输出负载开始,这条道路终归是23吨(理论上,实际上是20吨)。 有一个载体,您可以跳舞,但是没有载体,您可以刮一堆纸,没有人会在那捡纸。)您认为使用Proton多少钱? 再过50年? 重要的不是普遍性,而是政治意愿和任务,一系列任务! 一堆,每个人都明白,只有当钱被偷了,才容易被激发,但是为什么所有这些都是必要的? 任何事情都是合理的。 并且“基于月球,飞往火星的飞行以及对小行星的探索,这更多是关于科幻小说,而不是经济上可行的项目。” 那接下来呢我们将继续以成千上万的金钱来制造成千上万的谋杀手段,并杀死数亿,但20亿和数以百计的生命,这真是太昂贵了!
        只要您提供一条通往无处可去的道路,那投资钱又发疯的人会赢
  14. rubin6286
    rubin6286 31十月2013 17:08
    +1
    Quote:Canep
    在我看来,由Unions和Protons发射的由3-5个零件组成的行星际飞船在轨道上组装起来更容易。 尽管用质子取代没有庚基的物质(不对称二甲基肼)不是一件坏事


    看,它不是在收集立方体,而不仅仅是庚基。 需要多少SRT,引擎的推力应该是多少?谁将在轨道上组装模块?您是否看到了宇航员的太空服? 它们中有多少可以在外层空间中承受什么载荷? 为了进行比较,IP-4绝缘防毒面具的再生滤芯在平均物理负载下仅能持续20分钟。
  15. 地垫
    地垫 26二月2014 23:55
    0
    根据维基百科的数据,美国在登月计划上花费了25亿美元(按137年的价格计算为2005亿美元)
    苏联花费了其中的15亿美元,而这种n-1的角质面团还不够。 虽然登月船是建造的。 一切都是因为赫鲁晓夫首先说这是必要的,然后他们给了他一个帐户,他下令保存一切。 各国最初考虑了战利品,然后想知道是否会在国会将其撤走。 但是他下令订购,而且一如既往地证明了这一点……真可惜,但是在60年代,人们的生活并不富裕。
  16. 伊兹·古宾斯坦(Izzy Gubinstein)
    0
    N-1的推力重量比大于Saturn-5(第一级和第二级的操作时间分别为1秒,S-2的操作时间为120和5),因此N-160的重力损失较小。
    因此,N-2715的初始重量为1吨,可以像S-5 120吨一样进入轨道。