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He-219“菲林”:夜间捕食者

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Heinkel He-219“Filin”(德国名称Heinkel He-219“Uhu”)是来自第二次世界大战的双引擎活塞式夜间战斗机。 值得注意的是,这款车是德国首次专门设计的这种级别的飞机,也是世界上第一辆获得弹射座椅的战车。 He-219是第二次世界大战中最有效的夜间战斗机之一。 然而,德国人设法释放所有268生产型飞机:1943年 - 11单位,1944 - 195和1945 - 62。


Heinkel公司在1月1942开始为德国空军的需求创建一个新的夜间战斗机,那时机器的详细研究就开始了。 这架飞机采用的是2型号:非219 - 夜间战斗机,非219,高空战斗机轰炸机。 两个版本都必须配备FuG 212“Lichtenstein”C-1雷达和强大的火炮武器。 这架轰炸机原本应携带2吨炸弹。 在战斗机上,起落架以90度的转弯缩回,而轰炸机配备了主起落架的双轮,它们向前缩回。 因此,非219b版本的机箱被认为更成功,并且被接受用于两种版本的飞机,所有开发人员的努力都被投入到非219上。

早在1942年219月,猫头鹰的完整模型就已经准备就绪。 为了加快该项目的工作,在生产He-1942图纸的同时还生产了用于生产第一架原型战斗机的设备。 到80年XNUMX月,德国工程师设法准备了大约XNUMX%的残骸,但由于袭击,大部分残骸被摧毁 航空 英国到Marienech的工厂。

He-219“菲林”:夜间捕食者

三月11 1942,“戴姆勒 - 奔驰”公司董事获悉,已出现因发动机DB 603G困难微调公司“亨克尔”,他们将通过更可靠的飞机发动机DB 603S所取代。 7 April 1942召开了样机委员会会议,该委员会批准了8经验丰富的战斗机订单。 原型设计计划,飞行测试计划的开发,改进和实施与示范合同的范围完全一致。 六月25 1943 4年计划是在同一时间减少到X-原型增加到20件建立预生产战斗机。

10月,Heinkel企业年度1942完成了非1 219原型的组装。 在同一个十月,由于盟军对Rostock-Marieneh工厂的空袭数量增加,Heinkel决定将夜间战斗机的主要生产转移到Vienna-Schwechat。 原型Non-219有一个单翼单翼机翼,配有工作皮肤。 发动机舱位于弗里兹的副翼和强力的切口襟翼之间。 该飞机的机身具有四边形横截面,并且还配备有工作皮肤。 2战斗机机组成员背对背地坐在驾驶舱内。 在可移动炮塔安装在MG 131上的驾驶舱后部。 驾驶舱后面是油箱,容量为1100,500和1000升。 使用滑梯可以进入相当高的驾驶舱。


十一月已经6 1942,试飞员彼得戈特霍尔德首募战斗机未219在天空中。 这架飞机在空中度过10分钟,第一架飞机没有任何事故。 但是,由于恶劣的天气条件,在这一天无法实现机器的声明技术特性。 不过,即使这架飞机表现出了非常出色的表现 - 爬8,2米/秒,最大速度610公里/小时。 没有人注意到有关飞机发动机运行的投诉。 同时一些缺点被记录试飞员:车轮上足够大的力,轻微振动的速度飞行副翼500公里/小时的发生,过程太慢回缩,在一个垂直平面战机机动性不足。 总之,一个飞行彼得戈特霍尔德说,这架飞机还没有准备好,但在同一时间,它是能飞,平均技能水平的任何德国飞行员。 该计划的第一个测试阶段是在十二月9 1942,在此之后,“猫头鹰”是为在佩内明德的飞行,它被计划测试复合机的武器准备完成。

在第一次飞行中确定通过延长机身和增加尾部面积来消除缺陷。 武器测试也已成功完成。 三月25 1943后,他-219«猫头鹰”成功地进行示范打架飞机菊88S并做217N,军方决定增加用于飞机300份订单。 之后,这辆车被送去批量生产。 第一架系列战斗机德国空军于十月1943年度被采用。

机器的主要修改

He-219A-0 - 预生产批次的战斗机,由8月1943生产。 22第一架飞机被用来作为原型,获得他-219名称从V13到V32。 这些飞机经过各种发动机改装,电子设备和武器的组合测试。 供给到与战士电机DB 603A(44单位)或DB 603AA(1670马力),其通过更强大的压缩机的存在显着差异的剩余部分。 这一系列的飞机都具有两种类型的雷达完成 - 的FuG和220 212的FuG,而212的FuG经常拍摄。 这些战机也有3-X臂中的一个变体M1(2h20毫米炮在机翼和4h30毫米机身下方MK-108); M2(机身下方的4х30-mm枪MK-103); M3相同的配置,M1但用MK-108 MK-103。 所有被释放的版本104战斗机他-219A-0,包括施韦夏特 - 95 9和在飞机制造厂玛丽安。


He-219-2是filin夜间战斗机的生产版本,与稍后版本的He-219-0略有不同。 其变异他-219A-2 / R1是武装2h20毫米机炮MG 151 / 20翼,2h30毫米MK 103下机身和2h30毫米MK 108特殊安装“错音乐”,其目的是拍摄向前和向上。 共有85战斗机组装在He-219-2版本中。

He-219A-5的特点是安装了新的DB 603E,DB 603AA或DB 603G发动机,以及增加的燃油容量。 这是通过在飞机上安装额外的燃料箱来实现的,这些燃料箱位于发动机短舱的尾部。 而且,这些机器在不同的武器组中彼此不同。 A-5版本的战斗机从今年秋季的1944秋季发布,未确定生产的汽车的确切数量。

He-219A-7自二月1945开始生产。 第一架5飞机拥有DB603А发动机,其余的则获得了DB603Å(HP 1800)。 从安装上更加强大引擎战斗机DB 603G往往拒绝,因为它们需要在高辛烷值汽油的战争的最后阶段不可用。 此飞行器考虑2h20毫米炮MG 151 / 20翼的臂的标准(由400壳上的主干),机身下2h20毫米炮MG 151 / 20(关于树干500壳)和2h30毫米MK 108安装“错误的音乐”(在100几轮桶),而飞机的更大的部分在他-219A-7 / R4的修改,是不设置“错误的音乐。” 共组装了21飞机。 此外,在四月1945年德国设法收集6他-219A-7 / R5,配备了发动机的Jumo 213E(1750马力)。


许多的他,219«UHU»夜间战斗机的修改不进入生产各种各样的原因:他-219A-1 - 最初计划版本的飞机与发动机DB 603E; 他-219A-3 - 3座战斗轰炸机与DB 603G引擎; He-219А-4 - 采用Jumo 222电机和增加翼展的版本; 他-219A-6 - 夜间猎人的最轻量级版本英国“蚊子”与电机DB 603E。 更深刻的现代化飞机是其变种他-219V,他-219S,不319 419并没有,谁永远在附图中仅保留。

项目评估

最初是作为多用途飞机开发的,“Filin”最终成为一台高度专业化的机器,作为一名夜间战斗机,它取得了巨大的成功。 然而,大量的修改和选择严重降低了飞机的释放速度。 为此增加了戴姆勒 - 奔驰和容克斯发动机延迟交付的问题。 早在八月,1944的技术总监Heinkel就承认,非219是德国空军最快,最好的夜间战斗机。 但是,它的飞行性能还不足以拦截英国的“蚊子”。 与此同时,非219 Filin是一台优秀的机器,与许多同学不同,它掌握了前线单元没有任何问题。 然而,技术委员会的犹豫不决以及德国空军艾哈德米尔奇对第二人的无法解释的拒绝并没有让这台机器在防御德国夜空方面发挥重要作用。

雷达

所有连续的“Filina”都有利于雷达的存在。 在第一架生产型飞机不12-219A-2 / R1安装雷达的FuG 212«列支敦士登»在-1,前机身4战斗机装备MJA小天线。 然后,飞机配备了C-1 4和-MJA新雷达的FuG 220«列支敦士登»SN-2大单天线。 在战斗机未219A-5 - 1雷达不受损害,以及SN-2天线的一些版本通常安装在相反的位置,以减少干扰。 在飞机上A-7到“列支敦士登”增加了一台新的雷达FuG 218“Neptune”。


武器

命名夜间战斗机的武器依赖于那些高射炮那名可用的下一个生产飞机的可用性的时间。 以各种组合20毫米炮MG-151 / 20和30毫米103 MK或MK-108广泛使用。 在安装到下整流罩自动喷枪以同样的速度,这是高的,因为没有必要将同步器,减少火灾的速度。 此外,所有的“猫头鹰”,是考虑在2h30毫米炮MK108安装“错误的音乐”的地方在65度角射击向前和向上,但它是在维护通常设置极为罕见。

He-219-7的飞行性能:

尺寸:翼展 - 18,5 m; 机翼面积 - 44,5 m。,飞机长度 - 15,55 m,高度 - 4,10 m。
起飞重量 - 15 300 kg,空机 - 11 210 kg。
动力装置2 PD戴姆勒 - 奔驰DB 603G动力HP 2x1900
最高速度 - 665 km / h。
巡航速度 - 535 km / h。
实用范围 - 2000 km。
实用天花板 - 12700 m。
船员 - 2人。
飞机武器:机翼根部的2X30-mm MK-108枪(每桶射弹100弹药),2X20-mm MG-151 / 20(枪管的300射弹)和非标准的NNXX2;在树干上)。

信息来源:
-Http://pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/istrebiteli/155-he-219
-http://www.airaces.ru/plane/khejjnkel-he-219-uhu-filin.html
-Http://www.airwar.ru/enc/fww2/he219.html
-Http://ru.wikipedia.org
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  1. 男爵兰格尔
    男爵兰格尔 29十月2013 09:23
    +9
    很酷的飞机! 德国人对某种漫画的表情感到惊讶,但这是多么有效
    1. 国内
      国内 29十月2013 09:59
      +5
      感谢作者。 谁会揭露我们飞机上的第一个雷达的主题……总体上,没有关于此的常规文章。
      1. badger1974
        badger1974 29十月2013 10:34
        +3
        仅提及其中一类,手表-雷达RUS-2(1942),雷达制导装置“ Redoubt-43”和“ Pegmatite”,飞机类型“ Gneiss”。 当前的MA安装在美国波士顿-从那里到车站
        1. Fitter65
          Fitter65 29十月2013 12:09
          +3
          我们的第一个仍然安装在Pe-2上,后来的安装在波士顿,但考虑到它们的单一发行版,它们不仅是原始版本,而且非常“潮湿”,因此它们并没有表现得很差。
          Quote:民事
          谁会揭露我们飞机上的第一个雷达的主题……总体上,没有关于此的常规文章。
          在许多航空杂志上,有很多关于我们的首批航空雷达的概述文章,在搜索引擎中询问,您将找到所有内容。
  2. DuraLexSedLex。
    DuraLexSedLex。 29十月2013 09:37
    +8
    我一直很喜欢这些双引擎巨头)))Fw 57 Bf.110 Me410)))每个人都有自己独特的外观)
  3. 里纳特1
    里纳特1 29十月2013 09:48
    +9
    好文章。 但是部分阅读其实际应用程序将很酷。 行动策略及其使用结果。
    1. badger1974
      badger1974 29十月2013 10:40
      +2
      看到第3台Reich Werner Streib夜间战斗机的传说-他的雕G9 + FB的机尾号? 在一次出发中,晚上与摄影师Fisher一起赢得了5场胜利
    2. badger1974
      badger1974 29十月2013 11:43
      -2
      Zefirov M.V. “德国空军的夜间战斗机”
  4. 马卡罗夫
    马卡罗夫 29十月2013 10:20
    +4
    应该认识到,第二次世界大战的许多德国军事技术都是现代武器的原型和类似物。
    1. badger1974
      badger1974 29十月2013 11:00
      +3
      例如,由于10年对H1944S英国雷达站的捕获,德国机载2cm雷达柏林没有出现在德国帝国的喷气式战斗机上,这远未达到先进水平,也就是说,鲍勃·布雷赫姆(Bob Brechem)设法在Bofighter上击落了约1942个德国夜灯,然后被捕获(电台中没有粘贴天线)
  5. samoletil18
    samoletil18 29十月2013 11:03
    +2
    但事实证明,希特勒并不是一个伟大的战略家。 由于缺乏紧急需求,我们的这么多资源没有花在夜间航空上。 甚至没有专门为这些目的订购租赁设备,因此对现有设备进行了现代化改造。
    除了He-219,还有一个失败者Ta-154。 这些是专业汽车。 有多少是在现有模型的基础上制造和转换的,而没有用于制造打击飞机?
    斯大林很聪明。 第二次世界大战之前,德国没有夜间战斗机,在英格兰和法国征兵后,有必要制造这种战斗机。
    1. badger1974
      badger1974 29十月2013 11:59
      +3
      在斯大林,有两个防空兵,他们的能力和任何可能伤害任何人的人一样出色,其中一些人有4座撞毁的公羊,科夫赞6莫斯科的IAK防空兵
      1. Vadivak
        Vadivak 29十月2013 12:09
        +5
        Quote:badger1974
        伙计们在其中服役的两个防空气囊


        拉姆(Ram)的米格1(MiG-7,62)拥有两挺12,7机枪和一挺300的机枪,但没有占据最初的重要位置,弹药有XNUMX发子弹。
        1. badger1974
          badger1974 29十月2013 16:33
          +2
          好吧,MiG-1是“原始材料”,加固了底盘,并添加了用于RS的“导轨”,MiG-1 MiG om-3变成了,正如您正确说的那样,其冲击电流很大,但3和6个IAK防空系统并不总是那样,他们在第二次世界大战和雷电袭击中“开车”! (飞行员从未听过这样的话),而且确实对航空租赁的整个好奇心
          1. Vadivak
            Vadivak 29十月2013 18:35
            +2
            Quote:badger1974
            他们在第二次世界大战和雷电袭击中“开车”!



            霹雳?

            203枚雷电被发送到苏联-3架P-47D-10和100架P-47D-22和P-47D-27,其中195架到达苏联-190年达到1944架,5年达到1945架。
            1. badger1974
              badger1974 29十月2013 18:43
              +1
              请注意,在不知所措的情况下,这雷电数量如此之多?
              1. Vadivak
                Vadivak 29十月2013 19:04
                +3
                Quote:badger1974
                从这个数量的雷霆开始


                没关系,然后没有任何袭击了,雅罗斯拉夫尔·帕托利切夫(Yaroslavl Patolichev)的41岁时回忆说,他在1941年4月在莫斯科报道该地区的局势,敌人的轰炸以及斯大林对此的质疑。 雅罗斯拉夫尔上空击落了多少架德国飞机; 他被迫承认:“没有一个。” 不久,根据斯大林的个人命令,这里派出了XNUMX个防空航空团来保护该地区的领空。

                9年10月1943日至XNUMX日晚上,雷齐诺石棉联合收割机的植物遭到了整个战争的最大轰炸。 G.Ginzburg给了他在工厂看到的以下照片:

                “破坏的景象令人惊讶。 到处烧毁了轴承柱的骨架,坍塌的天花板,烧毁的设备和电动机。 一切都散落着坍塌的结构。 在设备和电动机中……所有的青铜轴承都融化了,电动机中的所有电绕组都被烧坏了,所有地面通讯和电缆都出现了故障……”该工厂停产了三个月。
                1. badger1974
                  badger1974 29十月2013 23:47
                  +1
                  如果不仔细阅读,R-47雷电在第二次世界大战中期出现在联盟中,甚至出现在D的修改中,而第41年88月发生了什么? 兄弟,您不会相信,对于警报器来说,一切都是绝望的;在伊沙奇(Ishachki)和海鸥(Seagulls)上,在米格(Mig),绝望的家伙在滑行,还有一只公羊,而那只是在Yu-111和He-XNUMX之前的令人恐惧的动作
    2. Vadivak
      Vadivak 29十月2013 12:06
      +4
      Quote:samoletil18
      我们没有在夜航上花费太多资源,


      好吧,在我们的领土上,每次飞行都没有袭击1000架轰炸机。 是的,德国人没有战略家,例如Heinkel He.177(四个引擎-两个双戴姆勒606因此被认为是双引擎)之类的重型飞机,但似乎不超过XNUMX个,以及在Arado上制造的那些飞机,它们的飞行能力超过飞弹。
      1. badger1974
        badger1974 29十月2013 16:38
        +2
        好吧,没什么可说的,坦克和Ilyukha发挥了出色的作用,人们肯定,但是回到我们的公羊,德国帝国防空网仍然为拦截提供了动力,在任何天气条件下,夜灯都是第一个有组织的拦截力量
        1. Vadivak
          Vadivak 29十月2013 19:40
          +2
          Quote:badger1974
          甚至帝国国防部也正是在拦截方面发挥了推动作用,而夜灯是所有天气条件下的第一个有组织的拦截部队


          喔喔 第264中队Defiant夜间拦截器Mk I,1940年英国两座飞机王牌的领导者是第264中队的机组人员,其中包括飞行员E. Thorne和炮手F. Baker,他们在白天和黑夜的战斗中赢得了13场胜利。
          1. badger1974
            badger1974 30十月2013 00:05
            +1
            要注意的是,在这个主题上,当前的第264位ma在1942年取得了如此出色的成绩,当时的白天是Richtoffen的ma,并且在东部阵线轻判了两个Night NJG1和NJG2,对伦敦和布里斯托尔的袭击是灾难性的,感谢丘吉尔,侵略蔓延到东方
  6. 黑人上校
    黑人上校 29十月2013 11:09
    +2
    海因克尔没有听说过这种飞机。 很有意思。 了解其战斗用途
  7. pahom54
    pahom54 29十月2013 11:16
    0
    我们经历了类似的发展-夜晚,双引擎,高海拔……我在某处阅读信息,我不记得了……在战争中……在莫斯科的天空下,在我看来,列宁格勒……
    1. badger1974
      badger1974 29十月2013 11:47
      +1
      以波士顿轰炸机为基础,但出于预期目的需要在敌人后方工作,并且将Pe-2与探照灯一起用于发电机,其结果是最小的
  8. 1970年
    1970年 29十月2013 11:47
    0
    Quote:samoletil18
    但事实证明,希特勒并不是一个伟大的战略家。 由于缺乏紧急需求,我们的这么多资源没有花在夜间航空上。 甚至没有专门为这些目的订购租赁设备,因此对现有设备进行了现代化改造。
    除了He-219,还有一个失败者Ta-154。 这些是专业汽车。 有多少是在现有模型的基础上制造和转换的,而没有用于制造打击飞机?
    斯大林很聪明。 第二次世界大战之前,德国没有夜间战斗机,在英格兰和法国征兵后,有必要制造这种战斗机。

    所以德国人没有让我们在夜间轰炸
    1. samoletil18
      samoletil18 29十月2013 14:13
      +1
      Quote:Achtuba1970
      所以德国人没有让我们在夜间轰炸

      由于无法到达,除莫斯科和高尔基之外,没有更多的资源可用于夜间轰炸。 这是为那些拥有《不侵略条约》 23.08.1939的人撰写的。 认为是一个错误。
  9. badger1974
    badger1974 29十月2013 11:55
    0
    通常,在夜光下可以很好地磨锐,但我敢说,Me-262A2(后来为NJG 11)上的Sonderkommando Welter可能会出现在1943年,而不是在第44届末,如果不是吸毒者Goering取代了才华横溢的Josef Kammhuber,清醒地了解什么是“千里哈里斯”袭击
  10. 和纸
    和纸 29十月2013 12:12
    +5
    这不仅与飞机有关,还与飞行员有关。
    并不是真正的咏叹调,但我们不害怕为了完成一项任务而死亡。
    其中一件作品中的斯特拉加斯基(Strugatsky)听起来很像:看到目标而不注意到障碍。
    第二次世界大战开始时,我们的飞行员给德国空军造成的损失与1941年之前的损失不相称。尽管他们在机场损失了大部分飞机,训练不足。
    1. badger1974
      badger1974 29十月2013 16:58
      +2
      关于电影《巫师》吗? 不幸的是,红军空军的空战形式只是在伟大骑兵的战斗航空的指导下实施的,某位克里姆·伏罗希洛夫为此付出了高昂的代价,并在第41空中付出了代价,1936年与德军作战的经验与Rychagov,Smushkevich一起投入了地面,Kobets等-可惜
  11. rubin6286
    rubin6286 30十月2013 14:49
    +2
    2001年,第一个对德国空军夜间战斗机的动作进行了详细记录的人是M.V. Zefirov。 大约在同一时期出现的许多专着专门描述了飞机的设计,其性能特点以及战斗使用的结果。 总体而言,飞机满足了俄克拉荷马州立大学对空战的要求而制定的大多数要求,并且专门用于解决防空任务,主要任务是:

    •有效的夜间检测空中目标的速度高达800-1000 km / h,高度可达15万米;
    •保证由空降武器综合体摧毁空中目标;
    •飞行速度,确保拦截空中目标,对其进行追踪,追踪和摧毁。
    •在德国的主要工业区域内采取的行动半径规定了空中弹幕,空中目标的拦截,护送,追击和破坏。
    与Xe-219一起,当时的双引擎轰炸机Yu-88,Do-215,Do-217和战斗轰炸机Me-110已经用作夜间战斗机。 将它们用作夜间战斗机需要安装特殊设备-雷达和其他武器,由于设计原因,这并不总是很方便。 He-219是专门为此类设备和武器而设计的,专门由德国空军Kammhuber将军设计和制造,并集成到德国帝国的防空系统中。
    东线的空战主要是在白天进行的。 大多数地面目标不在前线轰炸机的范围内,德国人没有远程航空。 基于“闪电战”,德国空军司令部实际上没有为飞行员准备夜间飞行。 经验丰富的船员很少。 因此,早在1941年,参加莫斯科夜间突袭的飞机数量就在稳步减少。

    在一般意义上,可以考虑苏联在战前夕的防空任务与德国类似,但是几乎完全缺乏科学人才,生产基地的技术落后和企业专业化甚至无法创造德国人在40年代初期所做的一半。战争,尽管付出了巨大的努力。 尽管数量少且质量低,但是在战争开始之前,第一批雷达站RUS-1,RUS-2到达了军队,为抵制德国对莫斯科和列宁格勒的工业和军事设施的空袭提供了重要的帮助。

    战后,各种技术条件下的He-219飞机的几架样品作为军事战利品进入苏联,并随处飞行并进行了全面测试。 设计中没有什么突出的。 更大的价值是机载导航,瞄准具,机载雷达以及位于地面指挥所的用于空中目标检测和选择站的设备。 德国的经验已在战后时期的国内防空组织中得到应用。
    1. badger1974
      badger1974 31十月2013 20:23
      -1
      我敢注意到。 我们的文章英雄-他没有在219处收到柏林豪华的监视雷达站,因为根本没有安装它的地方,-Ne-219只是出色的eratz,而不是真正的战斗拦截器,真正的拦截器是Me-110,也是最真实的Me -262A-2
      1. rubin6286
        rubin6286 2十一月2013 09:36
        0
        He-219的释放量相对较少,但德国的夜夜飞行员对此表示满意。 Me-110的发布更多,但性能却更差,制造了262-10枚带有全景定位器的夜间ME-12拦截器。 真正谈论它们的有效性是没有必要的。
        1. badger1974
          badger1974 4十一月2013 22:51
          -1
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