德国认识到欧洲战斗机的问题
技术错误，缺少备件和控制专家导致德国空军未能使用其多用途欧洲战斗机部分飞机。
根据德国之声的说法，德国空军不能使用其大多数多用途飞机欧洲战斗机，引用Spiegel Online。
根据负责维护战车的技术服务，主要的停机时间与技术错误，缺少备件和控制专家以及飞机制造商保证产品质量的共同问题有关，EADS担心。
例如，在十月份，只有来自一百多架欧洲战斗机的73飞机才能升空。 但他们也不得不留在地上，因为事实证明其中一台机器的导弹弹射系统安装不正确。 结果，不得不检查所有的飞机。
估计版本，欧洲战斗机的飞行时数约为80千欧元，大大超出了计划成本。
德国空军司令卡尔·米尔纳中将并未否认存在某些问题。 然而，根据他的说法，欧洲战斗机正处于实施阶段，这意味着汽车的质量将会提高。
法新社援引指挥官的话说，以前交付的飞机“必须恢复生产才能达到更高的标准”是正常现象。
然而，Mülner说，欧洲战斗机是现代战斗机领域的领导者之一。
去年，苏霍伊公司将俄罗斯苏-XNUMX战斗机与欧洲战斗机-35战斗机的战术和技术指标进行了对比。 俄罗斯人得出的结论是，SU-2000中的潜在特征将让你超越你的对手。
根据德国之声的说法，德国空军不能使用其大多数多用途飞机欧洲战斗机，引用Spiegel Online。
根据负责维护战车的技术服务，主要的停机时间与技术错误，缺少备件和控制专家以及飞机制造商保证产品质量的共同问题有关，EADS担心。
例如，在十月份，只有来自一百多架欧洲战斗机的73飞机才能升空。 但他们也不得不留在地上，因为事实证明其中一台机器的导弹弹射系统安装不正确。 结果，不得不检查所有的飞机。
估计版本，欧洲战斗机的飞行时数约为80千欧元，大大超出了计划成本。
德国空军司令卡尔·米尔纳中将并未否认存在某些问题。 然而，根据他的说法，欧洲战斗机正处于实施阶段，这意味着汽车的质量将会提高。
法新社援引指挥官的话说，以前交付的飞机“必须恢复生产才能达到更高的标准”是正常现象。
然而，Mülner说，欧洲战斗机是现代战斗机领域的领导者之一。
去年，苏霍伊公司将俄罗斯苏-XNUMX战斗机与欧洲战斗机-35战斗机的战术和技术指标进行了对比。 俄罗斯人得出的结论是，SU-2000中的潜在特征将让你超越你的对手。
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