他们在支队中叫我“小鹰”,敌人叫鹰
海平面的平均气压为760毫米汞柱。 艺术。
11米高度的平均气压要低得多-000毫米汞柱。 艺术。
飞机应具有最轻巧的设计。
相反,该船必须坚固,沉重才能承受海浪。
为了形成“气垫”,ekranoplan需要加速至200 km / h或更高-直到这吨重的怪兽脱离水面并优雅地悬停在海浪上方几米处。
换句话说:
水的密度是空气的770倍。 为了获得起飞速度并克服水环境的阻力,这艘重达300吨的ekranoplan“轮船”的浮体吃水深度约为3米,需要推力1万牛顿。
通过安装八个与Il-86空中客车发动机相似的涡轮喷气发动机,可以实现极高的性能。
Lun ekranoplan(EKP)的怪异外观,前面扎着引擎花环,浮子和巨大的尾翼装置产生了累积的效果,增加了飞行过程中的空气阻力。 关于EKP的“高”燃油效率以及进入屏幕上的飞行模式后关掉某些发动机的所有故事,无非是给那些印象深刻的普通百姓的童话故事。 “伦亚”号的飞行距离只有2000公里,是任何运输机或轰炸机的几倍
那些年的空军。
同时,EKP的有效载荷小于任何类似尺寸的飞机。
这种“独角兽鹅”的正面抵抗力大吗?
你觉得呢? 大自然不容许自己开玩笑。
Ekranoplanes的创造者试图打破所有基本定律 航空,但生活很快就将一切摆在了适当位置。 不可能欺骗地球的大气层:“屏蔽效应”的积极影响被海平面上更大的空气阻力所抵消。 结果,光滑,流线型的Il-86迅速以900 km / h的速度飞过了稀疏的大气层,八引擎的“伦”几乎没有沿着地面拖动,难以克服浓密的空气阻力。
原来,它不是神话般的“火鸟”,而只是水上飞机的退化版本,具有cast割的飞行特性和较短的飞行距离。
同时,ekranoplanes的应用领域仅限于公海-与飞机相反,从原则上讲,飞机对机翼下的浮雕无动于衷(乌拉尔,西伯利亚,喜马拉雅山……我们飞往世界任何地方)。
像任何弹射飞机一样,将“轮船”与一艘船进行比较是没有意义的-EKP被剥夺了海上运输的主要优势-承载能力。 与传统的散货船和集装箱船相比,即使是R. Alekseev设计的最大和最先进的Ekranoplanes的有效载荷也可以忽略不计。
海上船只-那就是它们! 强大!
此外,海上船只是最便宜的运输方式。 大多数客户宁愿再等待几周,但可以节省数百万美元。 而且总是有飞机运送紧急货物。
在运输航空的背景下,EKP就像是在瞪羚小巴背景下的自行车-Eaglet运输战斗ekranoplan的载货量是An-3 Antey的4-22倍。 此外,老年人的“ Antey”比“ Eaglet”快1,5倍,飞行距离大2倍。
一切都和往常一样。 埃克兰诺普兰原来是一架无用的飞机和一艘坏船。
将EKP用作导弹打击运载工具的想法似乎也没有什么可疑的:Lun比Tu-22M慢四倍,当然战斗半径也小2倍。
EKP支持者的唯一论点是低空飞行高度,据称使敌人很难发现它们。 这仅在没有机载预警飞机和飞机雷达时才是正确的,该雷达和雷达具有在地表背景下进行制图和搜索目标的方式(雷达孔径合成)。 实际上,任何“鹰眼”,“哨兵”或A-50都会在数百公里之外看到“鹅独角兽”,并随之而来。
第二点是目标指定。 与Tu-22M在高空飞行不同,“ gooseedinorog”在其鼻子上方看不到任何东西。
喷气飞行船(核载体 武器)Martin P6M Seamaster,1955年。 根据一些报告,它也在ekranoplan模式下进行了测试。 收到第一批结果后,洋基队放弃了该项目
与导弹巡洋舰相比,EKP的速度明显更高,这毫无用处。 与“鹅独角兽”不同,该巡洋舰拥有强大的防御性武器(S-300F防空导弹系统等),这使其比EKP更为严重。
行动缓慢,盲目,作用半径短,没有防御手段,但同时却非常昂贵(这需要花费XNUMX台涡轮喷气发动机!)和空荡荡的飞机底盘-这是中央设计局专家的“奇才”。 回覆。 Alekseeva。
另一个有趣的项目是基于Lun导弹航母的海上救援EKP。 我不知道这位准救援人员计划如何寻找遇难的船员? 飞行高度为5米,速度为300-400-500 km / h,EKP机组人员根本看不到筏子和救生衣在波浪上摇曳。
这里需要一架专业直升机-配备雷达,热力定向仪和强大的探照灯,在水面数百米处徘徊,并有条不紊地检查数十公里的海面。
这是另一个杰作,是罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢夫(Rostislav Alekseev)最喜欢的创意。 巨型ekranoplan KM(也称为“里海怪物”)。
看到了这种技术奇迹,军方无言以对。 从Tu-7轰炸机上卸下的十台RD-22发动机使“怪物”动起来了! 已知仅要获得KM的起飞速度就需要不少于30吨的煤油。
同时,它的承载能力没有看上去的那么好-200到240吨-仅是重型运输机-C-1,5“银河”(与KM相同的年龄)的1,8到5倍-124“俄罗斯”。 同时,该飞机在速度,飞行范围和效率上都比巨型EKP好几倍。 当然,它们可以在陆地和海洋上飞行-机翼下的救济对他们丝毫没有影响。
IL-76降落在南极冰川上
将KM与海上运输进行比较是没有道理的-远洋线性集装箱船的承载能力超过KM 100倍以上。
可惜的是,这位出色的设计师曾经创造了一系列传奇的水翼(“彗星”等),却突然被一个神话般的“鹅独角兽”的无法实现的梦想所带走。 罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫(Rostislav Alekseev)和他的同事的所有进一步创作都至少引起了困惑。 KM,“ Eaglet”,“ Lun” ...
A-90“小鹰”……世界上第一个大规模生产的运输战斗ekranoplan,生产了四个可飞行样本。
就在20年前,即1993年秋天,在里海的第11个基地 船队 俄罗斯海军主持了ekranoplan“ Orlyonok”的最后一次飞行-该飞行是在五角大楼,NASA和美国飞机制造公司(包括美国)的许多外国客人的面前进行的。 由航空构造师Burt Rutan领导的工程师工作组。
20年过去了,但是没有注意到在这个方向上进行的认真工作-无论是在我国还是在国外。 显然,“鹰”并没有以他们的能力给洋基队留下特别深刻的印象……
在此主题范围内的唯一发展-起飞重量为2700吨的超重型EKP波音Pelican ULTRA最初是不可行且不可行的项目。 鹈鹕的工作在2006年被完全放弃。
因此,运输战斗ekranoplan“ Orlyonok”。 他能够装载多达20吨的有效载荷-EKP货舱设计用于2辆装甲运兵车或200名士兵。 货物以1500 km / h的巡航速度交付至400 km的航程。
新的ekranoplan看上去迅捷而优美-代替了通常的“花环”马达,只有Tu-12轰炸机中的一台NK-95涡轮螺旋桨发动机。 这一次Rostislav Alekseev是否通过制造一种在驾驶时使用“屏幕效果”的快速且经济的车辆成功实现了奇迹?
所以,让...让我们仔细看一下这个技术奇迹。 但是,经济型单引擎“ Eaglet”的低头到底是什么? 还没有几个发动机-Tu-8客机的NK-154涡轮喷气发动机。
和! 谦虚的ekranoplan不错吗?
相比之下,An-12型飞机具有类似的承载能力,在3600至20 km / h的巡航速度下飞行距离为550 km(负载600吨)。 同时,它的全部四个AI-20电机(起飞模式下为4 x 4250 hp)的功率都小于ekranoplan尾部的一个NK-12战场的功率。
为了在“ Orlyonok”飞机上找到至少一个与传统飞机相比的优势,他们经常举一个例子,其中一台机器用船尾高速“接触”水面。 强劲的冲击力将整个尾翼连同后备发电厂一起撕毁。 尽管如此,飞行员还是设法使用前向喷气发动机将残缺的ECP带到海岸。
相反,给定的“优势”是不利的。 要了解发生的情况的含义,只问一个问题就足够了:尾部如何触及水面? 答案很简单-ekranoplan在地面上方几米处飞行。 错误的电梯运动,发动机推力突然降低,波浪过高或侧风突然发作-飞行员没有丝毫机会做出反应并纠正错误。 与飞机以相当高的高度飞行并且通常有几十个“圣秒”储备以纠正这种情况不同。
值得注意的是,1980年,在完全相似的情况下,“里海怪物”坠入水中时撞向了史密瑟琳人。
三个引擎和总共20吨的有效载荷。 飞行范围1500公里。 范围有限。 机动性和转弯半径太大的问题-如果在5米以下有水溅到,如何降低机翼控制台?
不,ekranoplan“ Orlyonok”完全不适合在和平时期使用-军事和商业客户都不会同意以慢一倍的速度飞行(并且只能在海上飞行),而支付的机票价格却是飞机的两倍。
“奥林诺克”号唯一或多或少的适用范围是两栖攻击部队在短距离内闪电般的快速着陆-例如,将多个营的海军陆战队从新罗西斯克转移到土耳其特拉布宗。 或者在北海道岛上登陆一个两栖小队(此外,EKP范围还不够)。
乍一看,ekranoplan展示了优于经典登陆艇的一些优势:
1.速度! “小鹰”能够在一个小时内到达土耳其海岸。
2.在没有装备的海岸(缓慢倾斜的海滩)上下船的可能性。
3. EKP在某种程度上更具抵抗战斗力的能力(尽管有很大的不同吗?空空导弹击中同样会摧毁任何EKP并运输Il-76)。
4.与登陆舰相反,“鹰”不受雷区的影响(但是,像任何飞机一样)。
似乎对齐成功。
但是,通过对情况进行更详细的研究,可以得出一个明显的结论:在“鹰”的帮助下登陆土耳其或北海道是一种廉价的亵渎。
发生这样的事件不是一般的不合逻辑(对北约国家的攻击?第三次世界大战?)
问题更加严重-“ Orlyonok”运载量太少-仅20吨。 这还不足以举起一个主战坦克。 此外,坦克将需要不止一个...
被剥夺重型装甲车支持的小型登陆部队将被立即摧毁并扔入海中。 不必怀疑这一点-我们已经有一个小丑,答应与空降部队的一个团一起带格罗兹尼。
进行两栖攻击时,离不开两栖攻击舰-相比之下,Zubr小型两栖攻击舰能够进行三场主战 短歌 总重量为150吨,最多可容纳140名海军陆战队员。
与EKP相比,较低的速度(100+ km / h)被较高的承载能力和防御性武器-自动防空炮AK-630和MANPADS的电池组所弥补。 为了在船上提供消防支持,有两个140毫米口径的MLRS系统。
至于高级侦察和破坏活动单位的秘密部署,这里根本不涉及EKP。 军事运输航空,直升机和俯仰旋翼机可以更有效地解决这些任务,这是速度的优势+在敌方领土深处着陆的能力。
“小鹰”再次失业。 它不适合降落操作-它的承载能力绝对不足。
结语
不管我们如何推理 故事 向EKP及其创建者做出了公正的裁决。 移到两种介质边界并试图违反空气动力学原理的船只被证明是技术的死胡同。 尽管设计师R.E. 阿列克谢夫(Alekseev)和苏联的“黄金时代”,新的ECP的发展实际上停止了。 在创建20种在运动过程中使用屏幕效果的机器的工作中,Rostislav Evgenievich设法仅制造了两个实际尺寸的模型-KM和Orlyonok。 在1980年阿列克谢耶夫(Alekseev)不幸去世后,他的追随者生下了另外XNUMX架飞行中的“鹰号”(Eaglet)和一艘新的Ekranoplan导弹运载工具伦。
北极地区Barneo冰原的An-74
那些相信北极如滑冰场上那样光滑,并且ekranoplan是北极发展的理想工具的人被大大误解了。 EKP将在即将到来的第一个吊床上张开肚子。
而在这个时候,任何想法在州一级得到了最广泛的支持,苏联就没有为发展军工联合体留出资金!
关于组装ECP的技术不完善以及缺乏合适材料的忧郁民谣只会给人道主义专业的初中生留下深刻的印象。 致Rostislav Aleksev的“同事”-飞机设计师M.L. 米尔和N.I. 卡莫夫花了十年的时间才“提高”并转向批量生产其出色的机器-全世界销售了数千架直升机。 没有人抱怨技术的不完善和缺乏合适的发电厂。
这与推进系统无关。 而不是想破坏这位出色设计师的R. Alekseev反对者的阴谋。
与传统飞机相比,ekranoplan不能展示出至少任何令人信服的优势。 飞机-速度。 直升机-悬停在空中并从密闭区域起飞的能力。 但是ekranoplan能做什么? 只能在公海上空飞行的水上飞机的降级版本。
即使在繁荣的苏联时期,也没有军队,更不用说Alekseev的Ekranoplanes的民用客户了。 水手们几乎没有看到这样的怪物,并且评估了战斗单位中XNUMX架喷气发动机的维护和修理的前景(在海上条件下工作:湿度,盐分沉积时),完全放弃了购买“独角兽鹅”的进一步计划。 而且,它们没有任何明显的优点-只有缺点。
但更令人惊讶的是,ekranoplan建设的想法在现代俄罗斯已发展为一种荒野色彩。 我们的同胞喜欢EKP,而对此却无能为力:在盲目的爱之前,理性的声音是无能为力的。
也许,对苏联辉煌时期的怀旧应归咎于一切。 巨大的咆哮着的巨兽在海上飞舞,滚滚的泡沫和浪花滚滚而来,也许这是对俄罗斯人对我们过去伟大成就的向往之情的最好诠释。
后记
今年28月XNUMX日,Voennoye Obozreniye发表了某位Oleg Kaptsov的文章:“我被称为“ Eaglet”(在该分队中,敌人被称为Eagle)。
就其本身而言,作者的论文是一种罕见的废话,这是由于卡普佐夫对国内ekranoplan建设的许多历史和技术方面的无知而引起的。 此外,卡普佐夫(Kaptsov)还从拇指上吮吸了有关1993年奥林诺克上一次(!)飞行的“事实”。
但我不是在谈论这个。
卡普佐夫并没有忘记签署他的作品,但是,未经征求许可,甚至没有指明出处,他都非法发表了我作者从网上媒体Lenta.ru借来的照片。
就其本身而言,作者的论文是一种罕见的废话,这是由于卡普佐夫对国内ekranoplan建设的许多历史和技术方面的无知而引起的。 此外,卡普佐夫(Kaptsov)还从拇指上吮吸了有关1993年奥林诺克上一次(!)飞行的“事实”。
但我不是在谈论这个。
卡普佐夫并没有忘记签署他的作品,但是,未经征求许可,甚至没有指明出处,他都非法发表了我作者从网上媒体Lenta.ru借来的照片。
奥列格·卡普索夫(Oleg Kaptsov)向记者,历史学家和摄影师德米特里·格林诺克(Dmitry Grinyuk)致以诚挚的歉意,因为他偶然将他的三张照片包含在文章“我被称为“伊格特”中的照片”中,而敌人被称为“鹰”。
如果D. Grinyuk在阅读本文后有任何建设性的论点(“罕见的废话”,不是),那么作者(O. Kaptsov)将很高兴在文章评论或个人来文中看到它们。
另外,很有趣的是,当您对1993年“鹰”的最后一次飞行感到愤慨时,您究竟是什么意思? 信件中提供的链接提供了类似的事实
最好的问候,Oleg Kaptsov。
- 奥列格Kaptsov
- 德米特里·格林纽克(Dmitry Grinyuk),http://lenta.ru/photo/2013/10/23/orlenok/?utm_source = twitterfeed&utm_medium = twitter#0
信息