波音和西科斯基正在共同取代黑鹰队

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波音和西科斯基正在共同取代黑鹰队

波音和西科斯基已表示相信,他们正在根据美国陆军创建高速多角色直升机JMR(联合多角色)计划创建的技术原型SB-1 Defiant将不会遭受RAH-66 Comanche的命运,据10月22报道,flightGlobal.com报道。

西科斯基军事系统公司总裁萨米尔·梅塔(Samir Mehta)表示,如果该计划最终完成,对原型开发的大量投资证明了对其设计和满足美国陆军要求的信心。 “如果我们认为军队可以放弃这个计划,我们就不会在项目中投入资金。 我们用钱包投票,“他说。

波音公司的JMR项目总监Pat Donnelly表示,两家公司支付的费用远远超过开发成本的一半,但尚未公布具体金额。

西科斯基波音集团是赢得新型直升机开发的四大竞争者之一,该直升机旨在取代60中的西科斯基UH-2030黑鹰。 SB-1 Defian有同轴转子和尾部推动器,这个方案将允许你创造一个高速和机动的直升机,可以加速飞行,执行剧烈的制动和侧向飞行的能力,并在尾部向上翱翔尾部。

竞争对手是Karem Aircraft,A​​VX Aircraft和Bell Helicopter-Lockheed Martin乐队。 正如预期的那样,在2014中,美国陆军将选择两名获胜者,示威者的首次飞行计划为2017年。 竞争对手希望军队对今年的2020直升机区域发布具体要求,

自从RAH-1980 Comanche直升机开始以来,自66-s开始以来,7花费了数十亿美元用于开发,该计划在2004中被取消。 直升机是预算削减的受害者。 尽管如此,西科斯基波音团队对新计划的成功充满信心,因为有效地分离了直升机各个部件的创造工作,并充分利用了两个开发商的优势。 “这是一个经典的例子,一加一不是两个,而是三个,”梅塔说。

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19 评论
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  1. k
    k
    +1
    25十月2013 10:48
    仍切换到Kamov方案。 但是尾部的螺旋桨看起来很疯狂。 卡尔森·达姆 微笑
    1. +3
      25十月2013 11:46
      Quote:fklj
      但是尾部的螺旋桨看起来很疯狂。 卡尔森·达姆


      但是速度很高,而成本却最低。 英国人被迫制造带有超音速工作技巧的超贵叶片。 但是他们创下了记录,但是却限制了直升机的最大速度。 而且串行模型没有设置记录刀片。
      1. 晒
        +2
        25十月2013 16:58
        波音和西科斯基正在共同取代黑鹰队

        而且,螺丝的同轴设计。
        因此,未来就是这种方案。
        1. +2
          25十月2013 20:39
          Quote:晒太阳
          而且,螺丝的同轴设计。 因此,未来就是这种方案。

          这是最有可能用于特定任务的方案,这架直升机提高了速度性能,因此放弃了尾桨,这很有可能不是传统意义上的直升机,而是旋翼飞机,只有机翼已经转移到了尾梁上
  2. +4
    25十月2013 10:49
    什么 这个项目看起来不错,让我们看看会发生什么。我看不到赞美的意义,更何况
    1. 评论已删除。
    2. 0
      25十月2013 15:04
      引用:寂寞
      该项目看起来不错。
  3. 0
    25十月2013 11:01
    试图复制Ka-52,至少要运输一架吗? 笑
    1. 天皇
      +9
      25十月2013 11:17
      ka-52的设计与图片(推动螺钉)巨大的区别。
  4. +2
    25十月2013 11:10
    如果您长时间受苦,会有一些不适感 LOL
  5. Milafon
    +4
    25十月2013 11:40
    波音和西科斯基正在共同取代黑鹰队

    好吧,他们将开发复杂,昂贵,技术复杂的直升机,但是不太可能取代“主力”西科斯基UH-60黑鹰。
    1. 0
      25十月2013 14:57
      Quote:米拉丰
      好吧,他们将开发复杂,昂贵,技术复杂的直升机,但不太可能取代“主力马”西科斯基UH-60“黑鹰”

      以及它到底有多困难? 同轴设计加上每个推进器螺旋桨的推力(如果完全使用推力的话)。
  6. +3
    25十月2013 12:33
    引用:天皇
    ka-52的设计与图片(推动螺钉)巨大的区别。

    用推螺钉进入同轴电路的逻辑是可以理解的。 但是,一切恰恰是当您看到她感觉某物是cn,哦,偷了。 从那时起,它几乎只在我们这里被商业应用。
  7. +1
    25十月2013 13:01
    先生们,同志们,所有直升机的传统计划都不错,但它已经过时了,就像恐龙一样,推进和旋翼计划的未来,贝尔V-280型计划也扎根了,四架直升机并没有取消...

    就在昨天,我在外国制造商“直升机”的网站上呆了半天,他们没有在那儿说,但他们已经在制造和测试非传统立式车的原型,我知道我们的飞机也像风一样holding之以鼻,我们的设备有望在18 -20年,但我们没有,那不是一年,那么某种与“政治经济”有关的冒险-要及时到...
    1. +1
      27十月2013 20:02
      Quote:孤独的枪手
      先生们,同志们,所有直升机的传统计划都不错,但它已经过时了,就像恐龙一样,推进和旋翼计划的未来,贝尔V-280型计划也扎根了,四架直升机并没有取消...

      随着螺钉数量的增加,技术问题的数量也随之增加。
      所有这一切都是一顶帽子,而不是新的成就!
      Bell V-22 Osprey是一台仍被认为不可靠的机器,而且所有的问题在20年的运行中都没有得到修复!!!!我可以徒劳地列举出在此类机器中必须解决的五个问题。
      牵引力控制,空间中的多向流控制,振动载荷,用于此类车辆的无故障计算机和软件将作为航空母舰的费用!
  8. Alexey Prikazchikov
    +1
    25十月2013 13:10
    他们决定裁掉高速旋转器? 如果在Kamov和Milev渲染之后,我不会感到惊讶。 我们的第一个宣布将要设计这样的转盘。
    1. 洋财
      +2
      25十月2013 17:05
      在Kamov和Milev效果图出现之前,他们就以飞行样本的形式拥有它们
  9. 0
    25十月2013 14:31
    有趣的机器,这里的旧电路已经超出范围,试图合并
  10. +2
    25十月2013 19:45
    美国人没有练习带有两个主旋翼的直升机,但是两个俄罗斯直升机设备制造商KB Kamov和Mil,以及一个美国人Sikorsky几乎同时宣布开发带有螺旋桨的直升机,Ka-92同轴和同轴它的设计目的是在不加油的情况下,在30多公里的距离上载运1400名乘客。 直升机的巡航速度将达到450 km / h。
    1. 洋财
      0
      25十月2013 22:16
      Quote:Migari
      美国人没有练习带有两个旋翼的直升机
      40年前的S-69 / XH-59。


      Quote:Migari
      几乎同时宣布了开发的开始
      有关Mi-X1和Ka-92的信息出现在2007年底。而Sikorsky X2 在八月2008
      1. 洋财
        0
        25十月2013 22:41
        Quote:Burel
        有关Mi-X1和Ka-92的信息出现在2007年末
        关于2年的西科斯基X2005,http://www.membrana.ru/particle/8674。顺便说一下,一架配备Mi-X49布局的直升飞机(Piasecki X-1)于2007年XNUMX月飞行
        1. 舒尔
          0
          5十一月2013 00:55
          66年前美国设计局 Yakovleva Like也飞过。
      2. 舒尔
        0
        5十一月2013 01:02
        这对夫妇,他没有成为连续的。
      3. 0
        3可能是2016 14:28
        Quote:Burel
        40年前的S-69 / XH-59。

        其中只有2座

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