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秋季马拉松:喀山转子翼

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起初,模糊不清,几乎失重,他被迫睁开眼睛。


起初,我以为我是幻觉。 第二天,从下诺夫哥罗德到喀山的路上,只有两个半小时的睡眠半生,“沉迷”了。 身体悄悄地反叛,要求其余的到期。 他的抗议活动表现为被动的,因此阴险的破坏,在等待或平静的时刻,某些东西被切换到里面,大脑突然断电,就像一辆带电池放电的汽车。

而这噪音。 他强迫我睁开眼睛,记得我站在森林的边缘,几乎在灌木丛中,我在等待。 我期待着从旋翼飞机的试飞中返回,一小时前一声咆哮进入潮湿和虚张声势的天空。 在附近,他说了一些有趣的东西,谢尔盖aviator_ru笑了,Marina fotografersha用评价的眼光研究了水坑。 我看到了这样一个出租车司机的景象,在机场到达区前巡逻......是的,在任何首都机场。 她,玛丽娜,对这些游泳池有着自己的爱好......

而且噪音越来越大,每一秒都变得越来越明显。 另一个时刻 - 模糊的阴影从雾气和树木后面跳了出来,迅速增大,并获得了直升机的轮廓。

灰色阴霾背景上的明亮灯塔,相机百叶窗点击......梦想消失了。 周围是喀山。 喀山旋翼!

秋季马拉松:喀山转子翼



01.俄罗斯直升机控股公司的一部分喀山直升机厂现在位于城市中。 大概70年前,当列宁格勒 航空 第387号工厂,后来撤离至喀山,并与第169号护航零件工厂合并,郊区人口稠密。 也许甚至是茂密的森林。 但是现在住宅区越来越近了。
Po-2双翼飞机是在这里建造的;在卫国战争期间由苏联航空工业生产的每十架战斗机都在这里组装。
第一架Mi-1直升机在60年度离开KVZ工作室超过1961年。 第一个超过一万两千...



02。 走过我等待的商店,没有工作。 它成为了一个真正沉浸在迷人的技术世界中,令人难以置信的美丽。
金属屑蜿蜒...可能像这样,坐在温室里的植物爱好者正在观看一种罕见的花朵绽放。 蜜蜂嗡嗡作响。 嗡嗡的机器......为什么会有嗡嗡声! 这些机器也在轨道上行驶!



03。 加工生产的负责人Kalyupa Igor Nikolaevich原来是一个了不起的指南。 他谈到生产的热情,他的眼中闪烁着这样的光芒,我害怕至少错过一个字。 这是考虑到这样一个事实,直到现在,由于某种原因,我坚信我对飞机完全感兴趣......



04。 Kalyup Igor Nikolaevich:
- 直升机工厂的重组是我们在90-x结束时设想的。 需要解决的主要任务和问题是什么?
更新过时的机器队列。 为了保持现有生产的工作状态,所需资金巨大。
工作人员。 本世纪初,职业技术教育体系遭到破坏。 它充满了会计师,经理和律师,但试图找到合格的车工和铣床......
减少了我们产品的国内消费者的订单数量。 在潇洒的90中,该工厂通过销售直升机出口而幸免于难。



05。 当我在1987年度来到这里时,KVZ是每天用直升机制造的。 220工作日是220机器。 但随后秋天开始了,当我们到达“底部”时,该工厂每年生产33机器。 在12.000-s结束时工作的80人员数量下降了近2倍。 而车削和铣刀的平均使用年限达到了55年!
这是我们在重组开始时的背景。 没有人,而且有大量过时的设备。 很难相信这一点,但就人员而言,在通过低点之后我们几乎没有增长。 现在关于7.000人员在工厂工作。 与此同时,你现在不会发布30,而是每年发布110直升机。 这只有在加工生产重组的第一阶段的实施时才成为可能。



06。 购买了49加工中心。 我们选择了日本公司Mazak的产品。 重组始于各个部门的本地化。 但是,我们很快得出结论,我们的计划应该进行调整,而不仅限于“精确定位”的改进。 因此,我们已经开始整体重组整个生产综合体。 行动计划是由他们自己制定的。



07。 我必须说,在选择生产线供应商时,我们比较了不同的制造商:德国,意大利和日本。 但是,“旭日之国”提出的技术与我们的战略相吻合。 这些都是惊人的机器!



08。 我们在店里转向。 这并不意味着这里不进行铣削。 它也存在,但数量较少。
这台机器有一个机器人“手”。 操作员只需监督该过程。 优化时,主要任务是尽可能多地从一平方米中移除产品,减少一个部件的生产时间,从而增加生产的零件数量。

此部分之前是在18小时内完成的。 现在我们已经花了12小时。 她去了新安萨特直升机的斜盘。 很难,值得注意。 以前,很大比例是婚姻。 为什么呢? 部分地,生产发生在一台机器上,然后是另一台机器。 现在整个车削部件,铣削,钻孔都在一个循环中进行。 还有很多这样的细节。 平均而言,在引入新设备后,劳动生产率提高了4倍。



09。 一个重要的细微差别。 如果在这些车间的早些时候,如果没有多次绊倒工具就不可能通过,现在你将看不到工具。 我们完全没有冲压生产。 部件由硬铝合金坯料制成,而不是冲压。



10。 从4-kilogram空白处获得优雅的200-gram细节。 在某些人看来,材料的利用率太小了。 但你应该注意别的事情。 以前,为了获得一个冲压方坯,你必须购买材料,然后送到工厂。 有必要生产邮票。 有必要包含一个相当大的工作人员。 现在,整个环节被排除在技术周期之外。 它节省了大量的时间和金钱。 和刨花......芯片不会被送到垃圾填埋场,它会再次投入使用。 顺便说一句,这只不过是刨花! 但我们稍后会讨论它。



11。 顺便说一下,当我们进行改革时,无论看起来多么奇怪,我们都开始使用厕所。 生产文化离不开一般文化甚至卫生。
每个工人都有三套工作服。 一个是使用的,一个是干净的 - 挂在储物柜中,另一个在洗涤中,之后它将清洁返回到主人的储物柜。 保持工作服纯度的哪些努力应该成为它的主人? 他不应该忘记及时将一个脏的工具包放在一个特殊的箱子里。 所有的一切!

直接在车间张贴服务首席技术专家。 以前,技术专家在遥远的建筑物中,我们通常只知道它们基本上是......如果有任何问题,你必须打电话等待专家的到来。 现在他们就在附近。 这是机械加工系,写作系的部门。 我们自己编写的所有程序。

游览项目的下一个是研讨会№43。 车间铣削方向。 3-和5-坐标铣床加工例如这样的坯料。



12。 Integrex 1550型号和两台Wortex 815取代了三台8机器 - 在24机器的总和中,这些机器之前由直升机设计的动力元件处理 - 框架。



13。 减振器的轮毂。 振动吸收器是一种选择,并非每个客户都购买它。 但对于乘客运输而言,舒适性很重要,这是不可或缺的。 如果早期制造这个集线器需要136小时,现在只需要18。



14。 以下是MI-38直升机的动力元件,目前正在进行测试。 以前,使用重约2吨的坯料来生产该元件。 称重100千克的成品部分。 想象一下,有多少材料进入芯片?



15。 这条线是MAKAK 4机器。 每台机器都配有120工具。 您可以从56托盘观察铁路和双层系统,两个装载站用于空白。
俄罗斯所有4的这种线路。 我们现在正在努力确保此生产线完全自动运行。 我们为实现这一目标而解决了许多组织问题。



16。 设计师,技术人员和质量控制服务部门都在车间。



17。 顺便说一下,实践证明我们并不总是拥有足够的120商店工具。 因此,240工具单元的这些机器旁边安装了一个车间中心。 当程序处理零件并且计算机确定其中一个刀具已经耗尽所分配的资源时,运行的托架将替换刀具或钻头。
将来,对仪器的状况进行评估,其中一部分在重新研磨后进入其他类型的生产。 为什么不在这里使用它? 在重新加工之后,该工具更改了属性,我们得出的结论是,使用新工具比更改软件更容易,这在使用带有扩展资源的工具时是必需的。



18。 芯片工具 当你需要知道 历史 任何钻头,调节器在几秒钟内收到所有必要的信息,从锐化的角度到生产日期的结束。 一个带工具的车间(刀具,钻头)大约释放250方形。 m。车间区域,在使用旧技术时占用了相同的工具。
使用工具时,会自动生成一个文件,该文件将发送到供应部门和制造公司。 该计划有固定的余额,供应部门按时购买新的工具。



19。 观察者和夜间警卫的组合。 大鼠和老鼠不受机器的威胁! :)



20。 注意这些扁平的细节。 它们在机器上生产,通常用于木材加工。 我们在其中一个国际展览会上看到了他,并意识到我们可以将这个单位用于我们的目的。 在直升机的驾驶舱内有大量不同的控制台和面板。 我们在由设计师创建的数学模型上编写了我们的程序。 要开始此过程,操作员只需选择部件号并单击“开始”按钮。



21。 筹码! 早些时候,在重组之前,我们每天都会向装载好的KamAZ发送芯片。 现在生产力分别增加了4倍,浪费已经超过4倍。
每隔28秒,硬铝合金芯片的压块就会掉出来,而每一个32秒都是钢芯的压块。 与同等质量的非压制芯片相比,市场上的压块成本约为5倍。 因此,我们节省了运输成本 - 我们不会将空气排出工厂,而且我们赚得更多。 这些煤球被熔化并用于其他类型的工业。



22。 振动阻尼器的轮毂,即我们在偏移开始时看到的工件,已经组装好了。



23。 准备好的帧。



24。 在DSP(最终装配车间),喀山直升机工厂的市场营销总监Valery Alexandrovich Pashko接收了信息转发......
在喀山直升机工厂生产民用和军用旋翼机。 从字面意义上讲,客户有能力通过从他真正需要的大量选项中选择来“组装”他的直升机。



25。 除其他外,这涉及驾驶舱的设备。
当然,当机组人员的工作场所是一个超现代的“玻璃”驾驶舱时,它非常方便。 但是,通常情况下,带有“闹钟”(经典模拟仪器)的机舱看起来更为可取。 特别是在设备在极端条件下运行的情况下:热量,或者相反,极端北极。
“数字客舱”在其资产中具有内置控制权。 通常,如果任何系统的操作,损坏或故障不正确,则离开变得根本不可能。 但是当你需要不惜任何代价起飞时,有些情况(特别是军用设备)。 “数字驾驶室”还需要更多时间来准备出发。 这通常至少是10分钟(陀螺仪旋转,等等)。 “模拟”驾驶室可让您以更快的速度将车辆升空至5。
每种设备选项都有优点和缺点。 因此,选择是基于将为机组人员设定的目标和直升机运行的条件。



26。 在喀山直升机厂,多年生产旋翼机的经验正在投资于新技术的开发。 例如,在Ansat - 轻型多用途直升机。 安萨特直升机计划正在两个方向积极发展:军事和民用。 俄罗斯国防部为飞行学校和作战训练中心购买了训练直升机“Ansat-U”,并连续供应。 在快速拆卸设备的帮助下,Ansat通用直升机可以快速重新装备,执行各种任务:货物运输,客运,搜救操作,巡逻,消防,紧急医疗援助。



27。 作为控股公司“俄罗斯直升机”计划的一部分,该工厂负责制造中型多用途直升机Mi-38,该工厂负责建造直升机的试验原型并组织其大规模生产。



28。 直升机的叶片可以是金属和复合材料。
这些刀片安装在Mi-17直升机(5单元)和Mi-38(6单元)上。 在Mi-17上使用kopozitnoy刀片可以增加500 kg的提升力。 叶片的现代空气动力学轮廓可以显着改善直升机的特性。

但是金属和复合材料叶片的重量实际上并没有相互不同。 事实是刀片不应太轻。 重量特征应与设计者计算的最佳值相对应。 太轻的刀片将无法进入自动旋转模式。 但复合叶片的资源实际上比金属叶片的资源高2,5倍。



29。 现代直升机不再是一个完全在一个国家生产的产品。 通常,客户选择德国的椅子,法国制造的紧急逃生系统,美国的机载雷达......



30。 而且,直升机实际上是一件单品。 每台机器都是为特定客户组装的,在9到12个月期间制造。 为什么这样的时间分散? 对设备和设备都有不同的要求。



31。 例如,某人可能需要在直升机上安装切割器,当它们与电源线发生碰撞时切断它们,并且不会掉到地上。 它们在加拿大制造,并在6个月内交付。 该设备由加拿大制造商申请专利。



32。 生产令人着迷和催眠。 看来你可以待在这里好几天,只看着直升机诞生的惊人过程......
这是喀山直升机厂。 历史过去与现在融合并顺利流向未来的地方。 随着时间的推移,异想天开地扭曲的地方,透露出已经成为航空美学标准的凝视浪漫风景......

作者:
原文出处:
http://airview.livejournal.com/
23 评论
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  1. 阿波罗
    阿波罗 22十月2013 08:00
    +11
    有趣且最重要的信息和大量材料与喀山植物的照片,他自己作为一个游客参观植物的印象。 好
    相关主题的视频。



    主要的是更多这样的材料。
    1. Greyfox
      Greyfox 22十月2013 08:38
      +8
      看到这样的报道,灵魂会很高兴。 令人沮丧的一件事-我们的机床行业似乎已经走到了尽头。 关于工厂重新装备的任何报告都没有提到我们的机器。 也许与现成的机床一起,值得购买“工厂工厂”以至少在许可下在该国制造机器是值得商谈的?
      1. donavi49
        donavi49 22十月2013 09:09
        +5
        如今,机床非常昂贵且难以制造。 而且,世界上没有哪个国家,甚至美国都生产各种类型的机器,但更喜欢在国外市场上购买的一些产品(从欧洲到中国,只有在朝鲜不买明显的理由,顺便说一下有好的路线)。
      2. klimpopov
        klimpopov 22十月2013 09:44
        +3
        我同意! 谢谢! 关于机器。 这是一种常见的做法,我们仍然没有真空,有必要利用其他国家的成就。 顺便说一句,指标是50年,考虑到德国和日本制造的设备,我们越来越倾向于日本,但是......看看工厂,我们只能梦想...我们拥有最新的设备(化学工业) - 这些是80开头的日本产品线。 ..
      3. Geisenberg
        Geisenberg 22十月2013 15:51
        +1
        Quote:Greyfox
        看到这些报道,灵魂会很高兴。 似乎让我们的一台机床不高兴


        作者写了一篇充满爱的评论。 谢谢。 非常丰富。
  2. AVT
    AVT 22十月2013 09:38
    +5
    好 很高兴看到,谢谢+
  3. svp67
    svp67 22十月2013 09:39
    +13
    观察员,同时,夜间守卫。 老鼠和老鼠不会威胁机床! :)


    遭受什么折磨,显然还有很多工作,好吧,扩大“职员”真的是不可能的吗?
    1. 斯米尔诺夫
      斯米尔诺夫 22十月2013 12:08
      +4
      工厂里的猫肯定不会害怕吸尘器 笑
    2. Geisenberg
      Geisenberg 22十月2013 15:50
      +4
      Quote:svp67
      观察员,同时,夜间守卫。 老鼠和老鼠不会威胁机床! :)


      遭受什么折磨,显然还有很多工作,好吧,扩大“职员”真的是不可能的吗?


      整夜为老鼠奔跑...早晨还有一只小猫...你不会有这种表情。 :D

      Pomme不是成年人,但是很有前途...
  4. AVT
    AVT 22十月2013 11:21
    +6
    Quote:svp67
    遭受什么折磨,显然还有很多工作,好吧,扩大“职员”真的是不可能的吗?

    夜班后,他们睡眠不足, 笑 机床包括。
    1. svp67
      svp67 22十月2013 11:45
      +2
      引用:avt
      夜班后,他们睡眠不足,机器开启。

      也就是说,在任何条件下,只有工会看起来...或“动物倡导者”
      1. russ69
        russ69 22十月2013 12:10
        +1
        Quote:svp67
        也就是说,在任何条件下,只有工会看起来...或“动物倡导者”

        svp67为什么给绿色和平组织一个突袭工厂的机会.... 微笑
        1. svp67
          svp67 22十月2013 13:08
          +2
          Quote:Russ69
          为什么绿色和平组织有理由对该工厂进行突击检查。

          在俄罗斯的“ Greenpies”石油平台上“飞行”之后,“你不能一劳永逸……”
          小猫甚至给牛奶“伤害”?
  5. russ69
    russ69 22十月2013 12:12
    0
    引用:smirnov
    工厂里的猫肯定不会害怕吸尘器

    在我家,一只听到吸尘器的猫尽可能地戳。 相反,另一个则是专心地注视着…… 微笑
    1. svp67
      svp67 22十月2013 13:12
      +3
      Quote:Russ69
      猫听力真空吸尘器
    2. svp67
      svp67 22十月2013 13:13
      +3
      Quote:Russ69
      另一方面专注于观察......
  6. aszzz888
    aszzz888 22十月2013 14:17
    +1
    工厂工人做得好! 直升机很好! 不要放慢脚步!
    祝你好运!
  7. Mallikszh
    Mallikszh 22十月2013 15:13
    0
    好老的MiG-8做得好,是否可以更改表格或这是最佳选择?
    1. Alex 241
      Alex 241 22十月2013 22:07
      +2
      引用:malikszh
      米格8
      ??
      引用:malikszh
      这是最好的变体吗?
      这是最好的选择。
      1. Mallikszh
        Mallikszh 23十月2013 06:55
        0
        我会为Mi-8道歉,但这是最好的选择,但照片是第一个旧表格
  8. APASUS
    APASUS 22十月2013 21:59
    +1
    使用现代化的加工中心对照片感到非常满意,而不是膝盖上的所有铆钉。
  9. samoletil18
    samoletil18 22十月2013 22:04
    +1
    有趣的东西。 撰写+
  10. 弓箭手
    弓箭手 25十月2013 10:39
    +1
    只是一个杰作!
    1)“平均而言,在引进新设备之后,劳动生产率提高了4倍。”
    2)1987年-员工人数为12000人,他们每年制造220架直升机。
    现在每年有7000架和110架直升机。