军事评论

超重型防空拦截器Tu-4 D-500,G-310复合物

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在苏联,核爆发的威胁 武器 在1940-x结束时和1950-s开始时,空对空导弹快速发展到该国最重要物体的主要原因之一。 只使用一颗原子弹,敌人几乎可以摧毁任何目标。 在这种情况下,轰炸机可以单独行动。 这更好地反映了在使用武器之前使用空对空制导武器销毁核武器。


KB-310与OKB-500 LavochkinaS.А共同发射了莫斯科防空系统的航空部件,其中包括G-300远程雷达巡逻机(配备D-1950雷达复合体)和1中的G-301空基导弹。 这项工作是根据23.09.1950的苏联部长理事会决议在防空系统C-25(首席开发人员 - KB-1,首席设计师 - Kuksenko P.N.和Beria S.L.)的工作框架内进行的,开发工作是根据部长理事会决议进行的。来自3389 g的苏联№1426-09.08.1950。 KB-1计划将防空系统C-25的空中部分作为第三梯队,用于破坏目标,以防突破两个地面梯队。

超重型防空拦截器Tu-4 D-500,G-310复合物
带有G-4导弹的TU-500-D-310 / G-300拦截机©MilitaryRussia.Ru


在1951,Kuksenko,P.N。 和Beria S.L.,向I.V.报告。 关于开发雷达巡逻机的可能性,之后它是以D-500的名称开发的。 雷达巡逻机可以多次增加敌方空袭装置的探测范围。 在今年的1951开始之前,KB-1发布了创建火箭的战术和技术要求,OKB-301开始设计它。

设计办公室的领导者之一是Lavrenia Pavlovich的儿子S. Beria。 这种情况对工作的进展产生了巨大的影响:在最初阶段,巨大的能力被拖到了项目上,但在Lavrenti Beria被捕后,该项目被缩减了。 根据技术项目,Berkut综合体导弹的重量不应超过一吨,但是,在工作过程中,很明显将导弹的质量减少到3以下是不可能的。 所有早期地面导弹开发都被用于制造正在开发的飞机综合体的轻型空对空导弹。

在G-300航空制导武器的开发过程中,主要要求是复杂的长期锁定以及航母与地面雷达设备的最大独立性。 这些条件决定选择作为当时最重的国产系列军用飞机的未来“战斗机”的基础--Tu-4重型轰炸机。 承运人分配了索引G-310。

新型飞机中的G-300系统结合了远程雷达巡逻机和战斗机拦截器的功能。 该飞机配备了台风D-500系统的四个雷达站。 站的检测范围是80-100 km。 审查是在后半球,前半球,下半球和上半球提供的。 VV Tikhomirov,科学研究所-17的负责人,成为雷达站的首席设计师。

飞机 - 用于测试G-2导弹制导系统的Tu-300飞行实验室(http://www.sergib.agava.ru)


除雷达工具外,Tu-4还应携带4枚导弹,射程为40 ...... 50 km。 为新型火箭制造了带平行四边形机构的梁架。 由于首席开发人员G-300成为电子工程师KB-1,而不是飞机,他们非常清楚使用半主动雷达归位会发生什么,因为这样的设备安装在他们的第一个孩子 - “彗星”上。 在这方面,设计师选择了一种更简单的方法:他们使用光束引导系统。

使用强大的Tu-4作为载体,可以简化制造空对空导弹的设计任务。 对于新的导弹,战斗机的武器装备没有严格的质量尺寸限制。 着名的战时飞机制造商,在1950-s开始时成为Berkut系统的B-300 SAM(“205产品”)的首席设计师,S.A。Lavochkin 决定将用于Tu-210拦截器的“4产品”设计为减少防空导弹的副本。 在工作期间,使用了早期易版火箭的详细说明。 火箭直径减小到530毫米,长度 - 达到8,3米。与此同时,B-300的主要特点是液体推进系统,带有燃料组件(三乙胺和硝酸)的加压供应系统,根据“纬线”方案的空气动力学布置,副翼安装在一个飞机 - 已被保存。 为了通过机头中的拦截飞机引导导弹,它配备了用于将火箭发射到雷达波束的特殊设备。

从载体G-211,310(Serov G.,Fomichev A. C-1952。如何创建第一个国内ZRS。//航空航天评论。第XXUMX / 25号)测试“2产品”的发布。


对于第一版空对空导弹,他们采用了一套完整的装置,在火箭长度中间的水平面上以“包”方式放置了两个固体推进剂发射加速器。 该装置允许从地面发射器发射导弹。 在下一阶段的工作中,起动发动机被放弃了。 改装火箭的名称为“产品211”。

在5月至6月的1952,G-310综合体进行了10飞行,包括使用G-300火箭模型的飞行。

1月至6月的OKB-301今年的1953采取了一系列措施来消除测试中发现的缺陷。 在APG-301上更换了自动驾驶仪APG-301р,最终确定了发动机。 与此同时,TsAGI对产品“121”的М211型号和机翼Tu-4的型号进行了吹气,以实现空气动力学兼容性。 正在筹备使用无线电控制系统进行发射。 4-19于8月1953在州中心试验场进行地面测试后,从Tu-4载体上以独立版本(带有新的AP,没有引导系统)进行了第二批产品。

发射时间从5到9千瓦的高度进行。在发射过程中,检查了弹道特性,发动机性能和稳定质量。 准备和实施7的年度总计。 显示了正常启动和俯仰和滚动的令人满意的稳定性。 获得了空对空系统能力的主要结论和有价值的特征。 在3季度,1954计划使用无线电控制设备进行测试发射。 设计版本的产品“211”带有雷达导航系统(在首席设计师Malachi VA的指导下,在OKB-339中开发)。 然而,由于载体的无效性,用于无线电控制系统D-500的复杂测试的射弹未被转移。 按照507的反垄断政策部№14.08.53ss的命令,工作停止了。

产品“210”的战术和技术特征:
运载机 - Tu-4。
弹头 - 带有接近保险丝的碎片,重量超过100 kg。
控制系统是无线电指令,其根据将飞机的雷达站保持在相等信号区域中的原理进行操作。
管理 - 空气动力学方向盘。
开始 - 从航空母舰上。
火箭长度 - 8340毫米。
最大外壳直径为530 mm。
翼展 - 2290 mm。
起始重量 - 比1000 kg更白。
破坏范围 - 10-15 th.M.
要击中的目标的最大高度是20千米。
阶段数 - 1(2 - 项目)。
推进发动机的类型 - 液体火箭发动机。
飞机雷达 - D-500。

随着开发的开始,根据20年1953月2837日第1200号政府命令15-250,该机以超音速La-275和“ 211”空空导弹为基础,决定继续进一步开发“ 211”产品。 同时,工作受到确保创建新建筑群所需的工作量的限制。 产品“ XNUMX”的所有工作均已被卫生部下令停止 航空 工业于16年1954月XNUMX日发布。

但是,一段时间后,根据订单,“211-75”和“275-50”对产品进行了改进和测试。 发射的目标是接收有关飞行动力学的材料,以及K-15 SD更有前途的拦截系统的可控性。

现在很难清楚地评估这一决定的有效性。 一方面,苏联预警雷达飞机的开发工作中断,直到十年结束,几乎从头开始在Tu-126上重新开始。 仅仅很多年之后,将航空无线电探测和制导与战斗机综合体结合到G-300系统中的想法终于在基于MiG-31和雷达Zaslon和K-33导弹的综合体中实现。

基于材料:
http://alternathistory.org.ua
http://militaryrussia.ru
http://www.laspace.ru
http://www.arms-expo.ru
http://www.dogswar.ru
作者:
11 评论
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  1. 国内
    国内 21十月2013 08:10
    +3
    我想知道我们必须替换MiG 31吗? 时间流逝,是时候开始一些事情了。
    1. Dmitriy1975
      Dmitriy1975 21十月2013 08:42
      +1
      显然,PAK FA将成为所有行业的杰作。
      1. LaGlobal
        LaGlobal 21十月2013 09:26
        -1
        前沿航空的透视航空综合体 - 消除不必要的我们
    2. 狮子
      狮子 21十月2013 14:11
      0
      MiG 31的飞行速度限制为2800 km / h。 因为驾驶室的挡风玻璃不是为高速而设计的。 但是引擎可以。 来源“泥泞”-世界航空,但很好。
    3. viruskvartirus
      viruskvartirus 21十月2013 16:15
      0
      他们说31的滑翔机资源很长时间都会飞行。
      1. Dmitriy1975
        Dmitriy1975 21十月2013 17:34
        -1
        到目前为止,该资源是最荒凉的,尚未就滑翔机问题注销31
  2. Strashila
    Strashila 21十月2013 08:15
    +5
    考虑到防空系统,尤其是北方防空系统的差距,这一想法在今天仍然适用,可以在第二道防线的AWACS和MIG-31复杂或中等半径的空域进行远程拦截,可以同时以TU-95和IL-18为基础与简单的拦截器相比,机器可以拥有更多的导弹,这种拦截器的主要目标可以是敌方巡航导弹,这种导弹在防空系统的第一次打击中被大量使用。
    1. 0255
      0255 21十月2013 09:28
      +1
      我不知道这是不是真的,但是有一个基于Tu-160(Tu-160P)的超重型拦截器的项目。 而且他不太可能参加系列赛。
      1. CDRT
        CDRT 21十月2013 13:43
        +1
        我不知道这是不是真的,但是有一个基于Tu-160(Tu-160P)的超重型拦截器的项目。 而且他不太可能参加系列赛。

        YES的出现是类似的项目。
        我认为,有人建议将Ilya Muromets用作战斗机。
        然后,它们基于B-17,B-29,Tu-4(又称Tu-4)。
        现在他们在Tu-95,Tu-160上提供。

        这个想法... 笑
        尽管由于某种原因,它们几乎从未开始使用的事实是可能的 笑
  3. pahom54
    pahom54 21十月2013 10:10
    +1
    您不仅阅读了这篇文章,而且还阅读了国内航空和军备发展的总体历史,并且您感到惊讶:多年来-几十年来,做出了许多万众期待的科学和技术决定,有多少聪明人从事了项目,并实现了这些……有多少这样的项目被拒绝,关闭,终止……最有可能导致这些项目关闭的主要原因是“高层”无法意识到他们对未来的突破……真可惜……
    文章 - 加。
  4. OHS
    OHS 21十月2013 10:49
    +2
    是的,历史上还有多少未知页面! 涂4拦截器! 这不可能发生。 文章大+!
  5. xomaNN
    xomaNN 21十月2013 16:41
    0
    斯大林甚至在他生命的尽头,都试图钻研重要的航空项目。 除了他的其他不良举止外,许多现任领导人也不会多余地采用它。
  6. 技术专家
    技术专家 21十月2013 17:39
    0
    引用:viruskvartirus
    他们说31的滑翔机资源很长时间都会飞行。

    因此,除了资源外,还具有现代化的局限性。
  7. uzer 13
    uzer 13 21十月2013 19:45
    +2
    一架轰炸机摧毁莫斯科的威胁确实存在,尤其是在氢弹爆炸时。没有时间建立新的防空系统,他们不得不使用现有的防空系统。侦察和拦截手段必须安装在一架飞机上,因为。 没有巡逻拦截器的控制系统。在我们这个时代,建立类似的防御空中攻击手段的想法可以安全地提上日程。 我们新的“朋友和伙伴”的和平言论并不能激发太大的信心。