美国地面部队正在考虑购买用于货物运输的K-MAX无人机
美国地面部队正在考虑购买K-MAX直升机型的无人驾驶飞行器（UAV）作为运输货物的预算平台。
据国际防务评论报道，目前，一组专家正在最后确定关于这一问题的报告，以指导地面部队。
自11月2011以来，两架K-MAX无人机已被用于运输货物，符合美国在阿富汗的KMP部队的利益，并获得了积极的反馈。 最初在阿富汗为6月份部署的K-MAX无人机随后无限期延长。
根据美国KMP，K-MAX无人机是一种有效的后勤支援手段，可以避免因车队运输货物期间因简易爆炸装置的伏击和爆炸而造成人员伤亡。
在阿富汗，无人机用于向美国CMP的先进设施提供食品，弹药，备件和其他设备。 主要是，K-MAX无人机在黑暗中飞行，这使得可以更好地利用车辆的微妙特征并避免日间强烈的空中交通。
在阿富汗的高山上，无人机承载的重量不超过4000磅。 K-MAX通常在外部吊索上运输负载，这使得地面人员可以将负载连接到处于悬停模式的机器上。
阿富汗战区演出的K-MAX无人机的运输能力和高可靠性引起了美国NE的注意。
评估无人机使用的盈利能力是在美国国防部“无人系统自主技术”ATUAS（无人机系统自动技术）计划的框架内进行的。
ATUAS计划的三个主要领域是：开发一种直升机型无人驾驶飞行器，能够自动弯曲禁止飞行的区域（包括那些在无人机飞行期间已被宣布禁止的区域）; 确保在没有地勤人员参与的情况下自主选择货物的可能性; 几架无人直升机的车队开展行动。
作为ATUAS计划的一部分，K-MAX原型无人机的测试计划在今年年底前在美国举行。
目前，洛克希德·马丁已经转移了四架K-MAX直升机进行转换，其中三架已经改装为无人驾驶版，另一架正在生产中。 该公司计划再接收三架改装直升机，这将确保地面部队的潜在初始要求或USMC的额外订单。
尽管几年前停止了K-MAX直升机的装配线，但设备仍处于存储状态，如有必要，可在九个月内恢复装配。
尽管美国国防部的预算有所削减，但开发商仍指望从海军陆战队和美国陆军获得额外的K-MAX无人机订单。
参考：
正如TSAMTO已经在3月2007报道的那样，卡曼和洛克希德马丁公司签署了一项关于组建合资企业以开发K-MAX无人机的协议。
12月，2010，USCM与XKUMUM签订了一份合同，用于交付两架无人机和三个控制站，展示了他们向极端条件和高海拔地区运营货物的能力，以及K-MAX Tim联盟。
在9月份在美国2011进行的为期五天的测试之后，发现无人机能够在阿富汗进行测试。 根据阿富汗战区的测试结果，计划决定该项目的未来。
无人机基于K-MAX有人驾驶直升机。 设备的最大起飞重量（带外部负载）为5443 kg。 它配备了霍尼韦尔燃气涡轮发动机T5317A-1，功率为1800 hp，这是一个独特的系统，带有两个相反旋转的转子，没有尾桨。 凭借148 km / h的速度，这种设计允许在海平面运输6千磅（2720 kg）货物，在4千英尺高度运输15千磅。
无人机飞行的最大射程为1852 km，外部载荷的飞行距离为396 km。 无人机适用于高海拔和炎热气候，噪音低。
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