阿根廷展示了IA-63 Pampa III的第一个原型
10月10在阿根廷科尔多瓦市举行了庆祝飞机制造商FábricaArgentinade Aviones（FAdeA）成立纪念日的活动。 作为庆祝活动的一部分，该公司的代表和布宜诺斯艾利斯官方公布了几项重要的公告。 此外，10月10，FAdeA推出了其新开发的Pampa III训练机。 新项目延续了阿根廷飞机IA-63系列，旨在培训空军飞行员。
新型飞机IA-63 Pampa III是该项目的进一步发展，创建于八十年代初期。 在创建新项目的过程中，FAdeA的工程师重新设计了许多重要系统，并改变了无线电电子设备的集合，以提高性能。 值得注意的是，更新项目的作者希望其取得巨大的商业成功。 阿根廷国防部和FAdeA公司已经同意提供一些新型号的训练飞机。 如果双方的计划没有改变，在测试结束后，阿根廷空军应该收到数十架Pampa III飞机。 此外，FábricaArgentinade Aviones打算向国外客户出售新版IA-63。 该项目的潜力估计为阿根廷和第三国的100飞机。
据我们所知，在项目最终确定期间，飞机的滑翔机没有经历任何明显的变化。 与之前的飞机一样，Pampa III训练飞机采用正常的空气动力学配置设计，具有高耸的直翼。 该飞机的总长度为10,9米，机翼跨度约为9,7 m。空的IA-63飞机的重量为新型号2,82吨。 最大起飞重量达到3,8吨。
在新的改装中，IA-63训练飞机应配备两台霍尼韦尔TFE731-40-2N涡轮喷气发动机，推力高达1900 kgf。 与先前使用的发动机相比，更强大的功能将使飞机Pampa III达到815 km / h的最高速度。 巡航速度值约为100 km / h。 这种飞行特性使新的阿根廷飞机适合训练飞行员，以及执行其他一些任务。
飞机的目的决定了机载设备的组成。 Pampa III应该装备所谓的。 玻璃驾驶室，由以色列公司Elbit Systems开发。 此外，作为复杂的电子设备的一部分将是美国和欧洲制造商的产品。 一种有趣的方式解决了弹射座椅飞行员的问题。 此前，Pampa和Pampa II飞机飞行员的双舱配备了在英国购买的Martin-Baker Mk10座椅。 然而，在福克兰战争之后，阿根廷完全拒绝任何英国制造的部件。 朝这个方向迈出的下一步是FAdeA公司对俄罗斯企业“Zvezda”的吸引力。 根据协议，俄罗斯组织将提供弹射座椅K-36ЛТ。
据报道，该公司FAADA在训练飞机Pampa III的基础上已经制造了一个轻型攻击机项目。 在这个版本中，飞机配备了自动喷枪。 此外，在四个机翼挂架和机身下方的一个节点上，建议悬挂非制导火箭和炸弹块。 总有效载荷 - 650-700 kg。 您可以在每个机翼挂架上悬挂重达100-120 kg的弹药，并在腹侧节点上悬挂250 kg。
目前，IA-63 Pampa III的第一个原型尚未准备好进行飞行测试。 据报道，唯一的原型仍然没有配备所有必要的设备。 尽管向阿根廷国防部的代表展示了原型，但在未来几个月内，FAdeA公司的员工将继续参与其改造。 与此同时，阿根廷飞机制造商将准备新训练机的第二架原型机。 它将从在Pampa II项目框架内准备的原型转换而来。 这架飞机在1987年度首次飞行。 现在，他将再次作为测试新设备的立场。
Pampa III飞机的两架原型飞机的飞行时间不会早于明年的头几个月。 在飞行试验期间，它应该测试所有新的无线电电子系统并确认计算出的特性。
IA-63项目是最困难和最持久的项目之一 故事 阿根廷飞机制造业。 第一版训练机的开发始于上世纪七十年代末期。 FAdeA公司在西德公司Dornier Flugzeugwerke的积极协助下领导了该项目。 Pampa飞机的第一架原型机在1984年度首次起飞。 后来又建造了两个原型，其中一个在升级之后将再次用于测试。 在1988中，第一版的Pampa训练飞机的批量生产开始了。 在1999之前，阿根廷空军在训练版中收到了所有16的此类车辆。
第一批飞机建成后，当时拥有美国洛克希德马丁公司的FAdeA公司在“业主”的积极参与下，开发了一个更新项目。 在2007中，AT-63 Pampa II型号的第一架飞机是从科尔多瓦飞机制造厂的车间发射的。 在两年内，只建造了六辆这样的汽车。 此外，12飞机的基础版本升级为Pampa II版本。 因此，三十多年来，阿根廷飞机制造商已经组装了Pampa飞机的两次改装，包括原型。 10月25展出的第一架Pampa III原型机成为IA-10系列的26-m飞机。
在开始测试的几年前，即2010年，阿根廷国防部订购了18架Pampa III训练机。 到2017年，计划为阿根廷空军制造40架训练飞机和22架轻型攻击机。 健康）状况 航空 阿根廷工业界对能否履行如此庞大的订单提出了一些疑问。 尽管如此，FábricaArgentina de Aviones公司仍打算为阿根廷空军制造62架飞机，并开始为第三国制造机器。 由于缺乏有关新机器特性的具体数据，因此很难谈论其出口前景。 也许，在进行了预定于明年的测试之后，潘帕项目最终将能够吸引外国客户，从而摆脱小批量不断提炼和生产的阶段。
在网站的材料上：
http://militaryparitet.com/
http://flightglobal.com/
http://fadeasa.com.ar/
http://telam.com.ar/
http://bmpd.livejournal.com/
新型飞机IA-63 Pampa III是该项目的进一步发展，创建于八十年代初期。 在创建新项目的过程中，FAdeA的工程师重新设计了许多重要系统，并改变了无线电电子设备的集合，以提高性能。 值得注意的是，更新项目的作者希望其取得巨大的商业成功。 阿根廷国防部和FAdeA公司已经同意提供一些新型号的训练飞机。 如果双方的计划没有改变，在测试结束后，阿根廷空军应该收到数十架Pampa III飞机。 此外，FábricaArgentinade Aviones打算向国外客户出售新版IA-63。 该项目的潜力估计为阿根廷和第三国的100飞机。
据我们所知，在项目最终确定期间，飞机的滑翔机没有经历任何明显的变化。 与之前的飞机一样，Pampa III训练飞机采用正常的空气动力学配置设计，具有高耸的直翼。 该飞机的总长度为10,9米，机翼跨度约为9,7 m。空的IA-63飞机的重量为新型号2,82吨。 最大起飞重量达到3,8吨。
在新的改装中，IA-63训练飞机应配备两台霍尼韦尔TFE731-40-2N涡轮喷气发动机，推力高达1900 kgf。 与先前使用的发动机相比，更强大的功能将使飞机Pampa III达到815 km / h的最高速度。 巡航速度值约为100 km / h。 这种飞行特性使新的阿根廷飞机适合训练飞行员，以及执行其他一些任务。
飞机的目的决定了机载设备的组成。 Pampa III应该装备所谓的。 玻璃驾驶室，由以色列公司Elbit Systems开发。 此外，作为复杂的电子设备的一部分将是美国和欧洲制造商的产品。 一种有趣的方式解决了弹射座椅飞行员的问题。 此前，Pampa和Pampa II飞机飞行员的双舱配备了在英国购买的Martin-Baker Mk10座椅。 然而，在福克兰战争之后，阿根廷完全拒绝任何英国制造的部件。 朝这个方向迈出的下一步是FAdeA公司对俄罗斯企业“Zvezda”的吸引力。 根据协议，俄罗斯组织将提供弹射座椅K-36ЛТ。
据报道，该公司FAADA在训练飞机Pampa III的基础上已经制造了一个轻型攻击机项目。 在这个版本中，飞机配备了自动喷枪。 此外，在四个机翼挂架和机身下方的一个节点上，建议悬挂非制导火箭和炸弹块。 总有效载荷 - 650-700 kg。 您可以在每个机翼挂架上悬挂重达100-120 kg的弹药，并在腹侧节点上悬挂250 kg。
目前，IA-63 Pampa III的第一个原型尚未准备好进行飞行测试。 据报道，唯一的原型仍然没有配备所有必要的设备。 尽管向阿根廷国防部的代表展示了原型，但在未来几个月内，FAdeA公司的员工将继续参与其改造。 与此同时，阿根廷飞机制造商将准备新训练机的第二架原型机。 它将从在Pampa II项目框架内准备的原型转换而来。 这架飞机在1987年度首次飞行。 现在，他将再次作为测试新设备的立场。
Pampa III飞机的两架原型飞机的飞行时间不会早于明年的头几个月。 在飞行试验期间，它应该测试所有新的无线电电子系统并确认计算出的特性。
IA-63项目是最困难和最持久的项目之一 故事 阿根廷飞机制造业。 第一版训练机的开发始于上世纪七十年代末期。 FAdeA公司在西德公司Dornier Flugzeugwerke的积极协助下领导了该项目。 Pampa飞机的第一架原型机在1984年度首次起飞。 后来又建造了两个原型，其中一个在升级之后将再次用于测试。 在1988中，第一版的Pampa训练飞机的批量生产开始了。 在1999之前，阿根廷空军在训练版中收到了所有16的此类车辆。
第一批飞机建成后，当时拥有美国洛克希德马丁公司的FAdeA公司在“业主”的积极参与下，开发了一个更新项目。 在2007中，AT-63 Pampa II型号的第一架飞机是从科尔多瓦飞机制造厂的车间发射的。 在两年内，只建造了六辆这样的汽车。 此外，12飞机的基础版本升级为Pampa II版本。 因此，三十多年来，阿根廷飞机制造商已经组装了Pampa飞机的两次改装，包括原型。 10月25展出的第一架Pampa III原型机成为IA-10系列的26-m飞机。
在开始测试的几年前，即2010年，阿根廷国防部订购了18架Pampa III训练机。 到2017年，计划为阿根廷空军制造40架训练飞机和22架轻型攻击机。 健康）状况 航空 阿根廷工业界对能否履行如此庞大的订单提出了一些疑问。 尽管如此，FábricaArgentina de Aviones公司仍打算为阿根廷空军制造62架飞机，并开始为第三国制造机器。 由于缺乏有关新机器特性的具体数据，因此很难谈论其出口前景。 也许，在进行了预定于明年的测试之后，潘帕项目最终将能够吸引外国客户，从而摆脱小批量不断提炼和生产的阶段。
在网站的材料上：
http://militaryparitet.com/
http://flightglobal.com/
http://fadeasa.com.ar/
http://telam.com.ar/
http://bmpd.livejournal.com/
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