实验战斗机Ju。 EF 128
容克斯EF.128战斗机项目由德国开发 航空 由容克斯在1945年88月发表。 与多尼尔（Dornier）一样，德绍的一家企业在将轰炸机设计和改装为三座和四座夜间战斗机方面拥有相当丰富的经验。 选项C，R和G Ju是众所周知的。 188，足够大的数量转移到了前面。 将来，我们正在从事Ju的项目。 388R，尤其是在Ju。 88 J，Junkers工程师想制造一种飞机来取代Ju。 XNUMX.但是，这些项目的工作并未取得积极成果。 根据专家的说法，他们所有人都缺乏机动性和飞行质量上的优势，这将使他在蚊子空战中处于平等地位。
负责“Junkers”公司开发工作的Heinrich Hertel教授试图提高继承人Ju的飞行品质。 88上安装了涡轮喷气发动机。 Heinkel公司的设计人员大致朝着同一方向工作，他们在9月份为一辆He1943安装了额外的BMW 219发动机，在飞离地面时以003-60 km / h的速度提高了车速。 但所有这些实验并未导致最终的实际结果。
在1月底的1945上，德国空军详细描述了他们对未来夜间战斗机的看法，包括Junkers在其创作的竞争中，Gertel根据EF128战斗机公司的一项全新项目提出了新的技术建议，该项目之前给人留下了非常好的印象。主要发展工作委员会的代表。 这种战斗机在空气动力学解决方案方面规模较小且非常困难，与以前的Junkers夜间战斗机型号没什么关系。
在主要开发工作委员会的演讲中，Heinrich Hertel在今年2月27上解释了他的28和1945项目的特点，主要关注飞机垂直尾翼的有利位置，就像Gotha和Aradot机器一样，还完成了空气动力学脊的功能，提高了副翼的效率。 他看到了他的项目在使用“全地形摆动底盘”方面的显着优势。 并且，在第二次世界大战结束后，位于飞机后机身的2-x大型湍流襟翼形式的拟议“战术制动”在飞机上得到了广泛应用。 一些连续的美国喷气式飞机，例如F-84 Thunderstrike，F-86 Saber或F-101 I Will，它们都在场，但略有修改。
战斗机容器EF.128的进气口位于机身两侧。 这样做是为了消除使用穿过机身前端的隧道进气口的传统方案。 这种设计解决方案允许在新战斗机的项目中铺设一个非常方便和宽敞的驾驶舱。 木翼在45度上有直线扫描。 它们被放置在2小垂直龙骨上，后缘有方向舵。 机翼油箱含有540升燃油;此外，1030升燃油也位于飞行员机舱后面的机身油箱中。
一架宽敞的飞机增压舱应该是一个弹射座椅，并且还设想了一个良好的预订，这应该保护飞行员免受前方12,7-mm口径子弹和后方20-mm弹丸的击中。 在飞机上计划放置一个Heinkel-Hirth HeS 011喷气发动机和2 30-mm MK 108加农炮，它们位于机身机头两侧，100弹药用于枪管上的炮弹。 在未来的同一时间，计划再安装两支相同的枪支。
通过在风洞中测试和清除战斗机的模型，德国工程师获得了不错的结果。 为了获得EF 128战斗机的支持，已实现的最高飞行速度以及技术设备的多种选择（将搜索和射击设备放置在机上， 武器装备 隔间）。 为了进行进一步的测试和在该项目上进行工作，制造了一个装有HeS 011发动机的机身模型，并计划将其安装在Ju 88轰炸机的顶部，以在自然条件下进行测试；在工作过程中，还出现了全天候夜间战斗机的一种变体，其突出之处在于机身细长且第二名机组人员的机舱，但该项目直到战争结束才完成。 Ju EF 128充其量只能在1945年下半年开始批量生产，但是由于明显的原因，这种情况从未发生。
描述战斗机的设计
Junkers EF.128是一架喷气式战斗机，根据vysoplana无尾翼计划制造并具有后掠翼。 飞机机翼采用可拆卸设计，配有2木制翼梁。 翼控制台用于在其中安装燃料箱。 副翼同时发挥了电梯的作用。 战斗机的垂直尾翼位于副翼内边界处机翼边缘的上下表面。
飞机的机身是全金属的。 在机身前端设有前起落架和附加专用设备。 接下来是一个密封的驾驶舱，一个用于飞机主起落架的舱室，以及一个空气管道。 机身后部是一个发电厂和另一个油箱。 主起落架和前起落架以杠杆的形式制造并具有气动折旧。 底盘气动驱动。 前支柱轮的尺寸为465×165 mm，主机架为710×185 mm。 为了减少着陆期间的路径长度，战斗机必须配备制动降落伞。
HeS 109-011涡轮喷气发动机应安装在机身后部。 通过拆卸机身蒙皮的后上部来进入发动机。 用于发动机操作的进气口通过位于机身两侧的机翼下方的进气口进行。 以设计的阶梯式突起为代价，提供了对驾驶舱尖端处的空气边界层流动的调节。 在飞机的机翼内安装了无保护的油箱，容量为540升。 另外1030升的燃料是在战斗机机身的2-x保护油箱中。 飞机设备是当时战斗机的标准配置;灭火系统和弹出的飞行员座椅可以单独区分。
这架飞机的武器由30-mm飞机炮MK 108组成，可以随着时间的推移扩展到4-x枪。 MK 108枪位于驾驶舱下方的机身前方。
Junkers EF.128（设计）的飞行技术特性：
尺寸：翼展 - 8,9 m。，长度 - 7,05 m。，高度 - 2,65 m。，翼面积 - 17,6 m。
飞机起飞重量 - 4077 kg。，空重 - 2607 kg。
燃料质量 - 1570 l。
发电厂 - 1 RD Heinkel-Hirth HeS 011 1300 kgf。
最高速度 - 990 km / h。
最大爬升率-1374 m / min。
实用天花板 - 13 750 m。
船员 - 1人。
武器装备：2x30 毫米 MK 108 加农炮（每桶 100 发）。
信息来源：
-http：//ru-aviation.livejournal.com/2761188.html
-http：//www.airwar.ru/enc/xplane/ef128.html
-http：//www.brazd.ru/brazdef128.html
负责“Junkers”公司开发工作的Heinrich Hertel教授试图提高继承人Ju的飞行品质。 88上安装了涡轮喷气发动机。 Heinkel公司的设计人员大致朝着同一方向工作，他们在9月份为一辆He1943安装了额外的BMW 219发动机，在飞离地面时以003-60 km / h的速度提高了车速。 但所有这些实验并未导致最终的实际结果。
在1月底的1945上，德国空军详细描述了他们对未来夜间战斗机的看法，包括Junkers在其创作的竞争中，Gertel根据EF128战斗机公司的一项全新项目提出了新的技术建议，该项目之前给人留下了非常好的印象。主要发展工作委员会的代表。 这种战斗机在空气动力学解决方案方面规模较小且非常困难，与以前的Junkers夜间战斗机型号没什么关系。
在主要开发工作委员会的演讲中，Heinrich Hertel在今年2月27上解释了他的28和1945项目的特点，主要关注飞机垂直尾翼的有利位置，就像Gotha和Aradot机器一样，还完成了空气动力学脊的功能，提高了副翼的效率。 他看到了他的项目在使用“全地形摆动底盘”方面的显着优势。 并且，在第二次世界大战结束后，位于飞机后机身的2-x大型湍流襟翼形式的拟议“战术制动”在飞机上得到了广泛应用。 一些连续的美国喷气式飞机，例如F-84 Thunderstrike，F-86 Saber或F-101 I Will，它们都在场，但略有修改。
战斗机容器EF.128的进气口位于机身两侧。 这样做是为了消除使用穿过机身前端的隧道进气口的传统方案。 这种设计解决方案允许在新战斗机的项目中铺设一个非常方便和宽敞的驾驶舱。 木翼在45度上有直线扫描。 它们被放置在2小垂直龙骨上，后缘有方向舵。 机翼油箱含有540升燃油;此外，1030升燃油也位于飞行员机舱后面的机身油箱中。
一架宽敞的飞机增压舱应该是一个弹射座椅，并且还设想了一个良好的预订，这应该保护飞行员免受前方12,7-mm口径子弹和后方20-mm弹丸的击中。 在飞机上计划放置一个Heinkel-Hirth HeS 011喷气发动机和2 30-mm MK 108加农炮，它们位于机身机头两侧，100弹药用于枪管上的炮弹。 在未来的同一时间，计划再安装两支相同的枪支。
通过在风洞中测试和清除战斗机的模型，德国工程师获得了不错的结果。 为了获得EF 128战斗机的支持，已实现的最高飞行速度以及技术设备的多种选择（将搜索和射击设备放置在机上， 武器装备 隔间）。 为了进行进一步的测试和在该项目上进行工作，制造了一个装有HeS 011发动机的机身模型，并计划将其安装在Ju 88轰炸机的顶部，以在自然条件下进行测试；在工作过程中，还出现了全天候夜间战斗机的一种变体，其突出之处在于机身细长且第二名机组人员的机舱，但该项目直到战争结束才完成。 Ju EF 128充其量只能在1945年下半年开始批量生产，但是由于明显的原因，这种情况从未发生。
描述战斗机的设计
Junkers EF.128是一架喷气式战斗机，根据vysoplana无尾翼计划制造并具有后掠翼。 飞机机翼采用可拆卸设计，配有2木制翼梁。 翼控制台用于在其中安装燃料箱。 副翼同时发挥了电梯的作用。 战斗机的垂直尾翼位于副翼内边界处机翼边缘的上下表面。
飞机的机身是全金属的。 在机身前端设有前起落架和附加专用设备。 接下来是一个密封的驾驶舱，一个用于飞机主起落架的舱室，以及一个空气管道。 机身后部是一个发电厂和另一个油箱。 主起落架和前起落架以杠杆的形式制造并具有气动折旧。 底盘气动驱动。 前支柱轮的尺寸为465×165 mm，主机架为710×185 mm。 为了减少着陆期间的路径长度，战斗机必须配备制动降落伞。
HeS 109-011涡轮喷气发动机应安装在机身后部。 通过拆卸机身蒙皮的后上部来进入发动机。 用于发动机操作的进气口通过位于机身两侧的机翼下方的进气口进行。 以设计的阶梯式突起为代价，提供了对驾驶舱尖端处的空气边界层流动的调节。 在飞机的机翼内安装了无保护的油箱，容量为540升。 另外1030升的燃料是在战斗机机身的2-x保护油箱中。 飞机设备是当时战斗机的标准配置;灭火系统和弹出的飞行员座椅可以单独区分。
这架飞机的武器由30-mm飞机炮MK 108组成，可以随着时间的推移扩展到4-x枪。 MK 108枪位于驾驶舱下方的机身前方。
Junkers EF.128（设计）的飞行技术特性：
尺寸：翼展 - 8,9 m。，长度 - 7,05 m。，高度 - 2,65 m。，翼面积 - 17,6 m。
飞机起飞重量 - 4077 kg。，空重 - 2607 kg。
燃料质量 - 1570 l。
发电厂 - 1 RD Heinkel-Hirth HeS 011 1300 kgf。
最高速度 - 990 km / h。
最大爬升率-1374 m / min。
实用天花板 - 13 750 m。
船员 - 1人。
武器装备：2x30 毫米 MK 108 加农炮（每桶 100 发）。
信息来源：
-http：//ru-aviation.livejournal.com/2761188.html
-http：//www.airwar.ru/enc/xplane/ef128.html
-http：//www.brazd.ru/brazdef128.html
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