重型轰炸机正在褪色
美国空军领导人担心B-2可能成为最后一个载人重型炸弹袭击者。 这种类型的飞机首先被美国军队1980-ies采用，从那时起一直是美国空军的支柱。 然而，新技术（更高效的导弹和无人机）可能会结束重型轰炸机的使用。 目前，美国的这种飞机的200较少，而最新型号的20只有B-2。 只有在B-600上飞过的2人才有效。 这不到空军飞行员总数的百分之一。 此外，只有这些飞行员的35飞行了B-2超过一千小时，其中只有17仍在B-2上飞行。 在B-2上飞行一千小时通常需要十年或更长时间，因为飞行员花费大量时间在与飞行没有直接关系的工作上。 没有飞行员曾在B-2000上驾驶过X-NUMX手表。 由于这种少量的ace构成了任何类型飞机的飞行人员的基础，因此新型重型轰炸机的支持者并不多，这并不奇怪。
空军长期以来一直在制定新型重型轰炸机的计划，但这里最大的问题是为远程轰炸机获得足够的资金。 空军声称能够在15年期间设计，开发，制造和采用远程轰炸机，每个价格为550百万（按当前价格计算）。 使用大量现有技术时，开发成本将保持较低水平。 实际上，远程轰炸机将是F-35的扩大版本，能够携带超过6公里的10-9000吨智能炸弹，而无需加油。 很少有国会认为空军能够执行这些计划并相信如果他们被允许尝试，那么远程轰炸机将无法及时准备好并且每个花费超过10亿美元。 此外，空军的预算正在缩减，超过一千台新F-35的巨额成本正在逼近，以取代过时的F-16和F-15。 人们还希望能够使用不引人注目的作战无人机，现在正在指导空军的战斗机飞行员并不高兴。 远程轰炸机的未来，以及一般的有人驾驶飞机的未来看起来并不十分明朗。 不管美国空军领导层的意愿如何，他们将不得不面对无人驾驶飞行器发生和支付所有新型F-35的更紧迫问题。
同时，空军继续对他们服役的少量B-2进行现代化。 在过去的几年中，现代化过程包括更换炸弹架，现在，每架B-2可以携带80枚227公斤智能炸弹。 此外，在B-2上还安装了带有有源相控阵天线（AFAR）的雷达。 AFAR由成千上万个微小的发射器组成，可以独立地朝不同的方向定向。 AFAR雷达之所以受欢迎，主要是因为它们能够同时跟踪大量目标。 AFAR B-2使轰炸机能够独立检测目标并使用80枚JDAM之一打击目标。 V-2还接收了功能更强大的卫星通信线路，这使其可以更快地将数据从AFAR或摄像机传输到其他飞机（包括无人机）。 拥有80架JDAM的空军可以看到一架B-2 舰队 能够摧毁80个不同目标的轰炸机。
B-2是一种复杂的飞机，首次用于轰炸科索沃的1999年。 这种飞机很难在战斗状态下维持，因为它的反雷达覆盖需要耗时的维护。 一小时的飞行需要53工时服务。 空军的正常作战准备率为0,6（60％的飞机完全正常运行），但B-2比率仅为0,33。 从那以后，情况有了显着改善，但B-2仍需要比其他重型轰炸机（如B-52或B-1）更多的维护。
2重量为181，是在1980期间开发的，并在1992年投入使用。 B-2结合了基本的新技术和未经测试的技术，这些技术非常先进，难以实施，而且非常非常昂贵。 在B-25播出之前，2花费了数十亿美元，而70飞机的预计成本超过132十亿美元。 1996只制造了20架轰炸机，每架飞机耗资超过20亿美元。 这意味着两架B-2的成本高于核航空母舰，一架B-2的成本超过六台LGM-118A Peacekeepe ICBM及其高安全性避难所。 2能够携带20吨炸弹超过8000公里，或者通过空中加油，可以到达地球上的任何一点。 隐形技术允许一架B-2在需要十几架其他专用飞机的情况下运行，其中一些将在轰炸期间丢失。 因此，空军将B-2更像是一艘可以迅速送往地球上任何一点的战舰，并在这种情况下用高精度炸弹击中80。 这种前所未有的潜力尚未真正被利用。 今天，使用B-52或B-1提供智能炸弹要便宜得多。 随着无人机的发展，似乎没有新的重型轰炸机能够参与竞争。
与此同时，只有俄罗斯空军正在谈论新型重型轰炸机的开发。 没有人看到这种飞艇的未来，俄罗斯将军面临着与美国同行相同的障碍。 新一代载人重型炸弹袭击者可能仍会出现，但所有可能性都不大。
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