军事评论

俄罗斯装甲列车。 4的一部分

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在高加索的装甲列车


在1914结束时,为Tiflis车间开始为高加索军队建造四辆装甲列车。 他们每个人都包括一个半装甲蒸汽机车,两个四轴装甲车和一个弹药装甲车。 他们之间在预订类型上有很多不同。 按照命令的顺序,这些装甲列车的装备应该能够在现场使用,因此枪支和机枪安装在传统机器上而没有任何改动。

在每辆装甲车前,76,2型号的1904-mm山地大炮在110地平线上安装了一个射击角。 此外,还有两个Maxim机枪(每个机架一个),如果需要,它们的数量可以增加到六个。 为了增加侧面的火力,为步枪射击削减了发射孔。 在机车的招标中,火车头部设立了一个观察哨。

使列车在早期1915年结束,分配到以下站点:数字1 - 卡拉,数2 - 亚历山-dropol,数3 - 纳希切万自治共和国和数量4 - 第比利斯。 他们由1-Separate Caucasian Railway Brigade提供服务。 根据制定的“对装甲列车长官的指示”,他们的主要任务如下:

“A)。 在易受敌人或敌对人口袭击的地区保护铁路。

B)。 在特别危险的地区运送火车。

C)。 为生产附近的铁路小修工作的敌人。

克)。 覆盖在铁路附近产生重要工作的工作单位。

d)。 根据最近的班长的命令参加部队的作战行动。

装甲列车仅通过步枪和弹片子弹的作用提供装甲。 反对火车炮弹的震动,这些都没有受到保护。“

高加索军队的指挥部试图为他们的装甲列车组建永久性队伍,但这需要得到总部的许可。 因此,中将SV。 Volsky(高加索军区主任。 - 作者大约)7月6年度1915向总部发送了以下电报:

“对于白人军队4装甲列车装备,每个装备两个山炮arr。 年度1904,配备旋转无后坐力装置和四挺机枪。 如有必要,机枪的数量可以增加到12。

其中一列列车必须保持警惕,为此必须配备一支由3主任和82低级别组成的特殊全职小组,由一名总司令开发和批准的一辆装甲列车。 我请求你同意将工作人员提交最高指挥官批准。“

装甲列车号为3的车队与陛下自己的列车铁路团队 夏季1916年。 清晰可见的塔76,2毫米山炮1904样品,在招标,但蒸汽机车白色标志团的展位-sovmeschennye会标皇帝亚历山大三世和尼古拉二世与顶冠(从S. Romadina的档案照片)。


最高指挥官PK中将对值班人员的回应 Kondzerovsky收到的很快:

“请提交[州]批准。 如果所有关于物资和人员的编队都可以通过地区进行,则没有任何主要的反对意见。“

然而,后来,VOSO理事会负责人Stavki Ronzhin在高加索军队的装甲列车上反对常设团队。 19 August 1915,他给Kondzerovsky将军发了一封信,写道:

“返回此对应属于通知你,在一个特殊的团队,为高加索装甲列车的形成,我不能接受,因为装甲列车可以进行借调特种部队的这一部分的短期服务。”

关于在高加索建造的装甲列车的战斗使用的数据,作者找不到。 随后,外高加索国家军队使用装甲列车。 特别是,格鲁吉亚军队使用4中的编号1918,分别编号2和编号3,亚美尼亚和阿塞拜疆。

Przemysl奖杯

当Przemysl在1915的春天被捕时,俄罗斯军队至少捕获了两辆奥地利装甲列车。 此外,西方资料中没有关于这些成分的数据 故事 奥匈帝国军队的装甲列车无法找到作者。 根据西南战线的文件,其中一辆装甲列车包括以下内容:

“在装甲车的设备下,使用了两个奥地利半平台,每个平台尺寸为5,25 x 3米。 在这个小广场上,安装了一把枪和三挺机枪。 当我们乘坐Przemysl时,我们得到了装甲列车,并被6铁路营稍作修正。“

武器的射击角度相当有限:第一辆汽车的火炮可向前射击并向右射击,在第二辆汽车中向后射击并向左射击。 因此,不可能同时从两个枪炮轰击位于火车一侧的目标。 此外,小型货车及其不成功的预订极大地妨碍了计算工作。 使用特殊缩略图装置的80-mmМ5奥地利野战炮和使用Schwarzlose 8-mm奥地利机枪作为武器。 除了两辆装甲车外,火车还包括一辆奥地利装甲机车。

从Zaamur铁路营的1中尉Krapivnikov的典型的装甲列车,在9月1916的车站Rudochka打破,正面图。 这张照片是在1916的夏天拍摄的(照片来自S. Romadin的档案)。


同样破碎的装甲列车Krapivnikov,左视图。 今年夏季1916。 后装甲平台于今年1月1916撤离。 在装甲现场和装甲蒸汽火车上看到了许多炮弹孔(来自S. Romadin档案的照片)。


然而,6铁路营不能在战斗中使用装甲列车,一个单位从Przemysl转移到前线的另一个部门。 但是已经在10的5月1915上,Tikhmenev将军向Ronzhin将军发送了以下电报:

“考虑到XZUMX铁路营从Przemysl撤出,我已经下令将装甲列车转移到6西伯利亚铁路营的头部分队。”

尽管设计相当原始,但这种结构在第一次战斗中表现得非常成功。

因此,在红色下Holupki村附近的一战,在11的晚上12月1915年,装甲列车2个西伯利亚铁路大队大队长尼古拉Kandyrin,指挥官“大胆地推着他的破坏性火炮和步枪的火力下,敌人的后方” 。 各种开火 武器组成了培训攻击步兵团“并在敌人的队伍产生了火混乱,使人们有可能在货架几乎没有损失承担敌人的战壕,并捕获6 600官员和一些低等级的。”

第二天,师长布拉托夫将军报告说:

“与装甲列车工作有关的进攻部门进展顺利,火车很棒。”

在1915的秋天,一辆装甲列车进行了维修。 与此同时,在装甲车修正的同时,制造了一种用于运输炮弹和弹药筒的特殊装甲窖车。 此外,broneparovoz奥地利生产是由一系列俄罗斯OV的,在敖德萨预订了装甲2个Zaamursky铁路大队的项目取代。 蒸汽机车在今年春季1916进入装甲列车。

在1916年,在夏季攻击西南战线期间,装甲列车是9陆军的一部分。 到目前为止,随着装甲列车编号的引入,他收到了号码7。 但由于撤退的奥地利人对铁路的严重破坏,他在今年1916战役中所采取的行动并不十分活跃。

第XXUMX号装甲列车,陛下自己指挥前方铁路团。 今年夏季3。 可以清楚地看到,在招标中使用1916-mm山炮的塔具有相当大的后装甲门。 注意固定在装甲车(ASKM)下部的备用导轨。


根据其设计,2西伯利亚手势的装甲列车是西南战线最不幸的列车。 因此,他的指挥官一再提出有关作曲现代化的问题。 例如,在六月8 1917,他Zhaboklitsky队长首席发送到管理VOSO西南方面军报告“,对打击和装甲车的技术缺陷装甲列车数量7»,他在声明如下:

“装甲车的主要缺陷如下:

1)。 由于体积小,技术缺陷车和无理性的漏洞设备№7列车装备很差的枪,所有有他们的6,与其他列车相比,具有18-24枪这是不利的。

在枪支和机枪的小房间里,没有划定界限,极大地限制了战斗期间的工作,枪手和机枪手。

2)。 随着每次枪声的冲击,机枪被楔入,弹药筒从带子中掉出来,这导致机枪的动作微小延迟。

3)。 当喷枪沿着汽车的轴线定位时,机枪号3由于靠近喷枪的行李箱而完全无法工作。 当移动枪№3前枪眼,马车№1枪№1不能和枪3№由于它们之间的小的距离拍摄,并在货车№1权,并在货车№2左右两侧完全仍然没有枪。

4)。 随着枪的位置在汽车的横轴上,机枪№2的动作对于枪手来说非常难以使用。 因此,由于汽车的技术缺陷和漏洞的非理性装置,所有六个机枪的联合动作同时非常困难。

5)。 当没有特殊的炮弹空间时,它们被折叠在车号1和前车号2的后面,这使得作为火炮和机枪的工作非常困难。

6)。 枪支的位置仅提供110冰雹的射击角度。两支枪都无法射击同一目标。

7)。 漏洞的装置是这样的,当枪沿着汽车的轴线定位时,战斗范围达到5对,当放置在它上面时,2对应。

8)。 车的高度仅在2,25 m的中间部分,而墙壁为1,25 m,车辆尺寸极小,受到车队行动的阻碍。

9)。 在目前情况下,所有枪支的后座力,所有的火药气体,以及汽车,这是对球队的健康的有害影响,对人的耳膜受损部分内产生的热空气。

所有这些来自7的装甲列车编号1915的缺陷都促使列车长们反复申请更换更先进的列车,但由于火车头的频繁变化和其他原因,这些请愿书尚未得到满足。

在2六月举行的西南锋铁路工人大会上提出了升级1917西伯利亚手势装甲列车的问题,并在装甲列车部分进行了讨论。 因此,作为临时措施,决定将装甲列车号7转移到位于基辅的“来自破损火车的装甲车”。 这是Zaamur铁路旅2项目的典型装甲列车的站点,在今年十月1915前面被杀。 但他们没有时间执行这一决定。

前面的Zaamursky Zelbat的5的模型装甲列车编号3。 今年的冬季1916。 尽管照片质量很差,但炮兵炮台和装甲车的前机枪装置清晰可见。 注意分支是如何仔细地掩盖组合物(S.Zaloga提供的照片)。


在1917六月,装甲列车号7在西南阵线攻势开始时支援其部队。 22 June 1917,一名装甲列车长Zhaboklitsky的指挥官向7铁路旅的总部报告(其中包括2 th Siberian Zhelbat):

“根据从装甲列车Nashtakor 41 2个西伯利亚铁路营号7指令被称为向作战地域74个师,和17本月战斗位置去了。

18 [6月]收到了一份命令,开始向74部门指定的目标开火。 炮击始于9.15,以21.35结束。 620炮弹被射击,并在炮击期间被敌方炮兵射击。 19-th火车离开,但由于情况炮兵没有参加。 20站在原地,3小时按照74 Starters的指示轰炸了目标。“

然而,众所周知,由于俄罗斯军队的纪律性灾难性下降,进攻失败了,德国人在7月6对7月1917进行了反击。 失去战斗力的俄罗斯部队开始倒退。 他们的退出由单独的子单元覆盖,保留了他们的战斗力,单位为“死亡”,哥萨克人,装甲车和装甲列车。 其中后者是装甲列车编号7。 这是2西伯利亚手势的指挥官在29年7月1917的一份报告中向西南战线的VOZ报告的内容:

“我根据41军团参谋长的命令,在今年7月7当晚的装甲列车号9上捐款。 用艺术制作。 Sloboda对艺术。 鉴于敌人的发作,Denisovo澄清了局势......

通过侦察,它结果是艺术。 Denisovo已经被敌人占领,由于出口箭头的损坏,它无法驾驶。 火车在装甲列车上开了,在整个2的经文中,火车遭到猛烈炮击。 他们用机枪和火炮对火车作出反应,由于这一点,敌人的进攻有所延迟。

当进入艺术。 由于火车分批运动,发生了撞车事故,并开车前往车站。 斯洛博达是不可能的。 由于敌人的爆发,装甲列车的蒸汽火车被损坏,枪支的瞄准具和锁具,机头枪的后座和其他部分被拆除。

装甲车号为3,前面是他自己陛下的铁路团队。 今年夏季1916。 与“Hunghouse”相比,前机枪的安装设计清晰可见(S. Zaloga提供的照片)。


关于3小时9 7月装甲列车被放弃了,步行的团队向Mikuliniec方向撤退。

装甲列车前往德国,作者没有关于其未来命运的信息。

Ust-Dvinsk堡垒装甲列车

这辆装甲列车的建造始于1915,由5西伯利亚铁路营的部队抵达里加附近的前线。 最初,这个组成旨在涵盖铁路的维修工作。 因此,在关于5西伯利亚手势工作的报告中,有这样的记录:

“4公司开始为工作列车建造一辆装甲车。 工作列车包括:一辆装甲车,两辆带轨道的平台,三辆带轨枕,一辆带桥梁的车和四辆带鹅卵石的车,设计用ryazhey填充。

但很快就建成了一辆完整的装甲列车,用于制造三辆三轴金属敞车和一辆半装甲的Ov机车。 该小队被列入里加附近的Ust-Dvina堡垒的驻军,直到1917的夏天。

除了作为装甲列车的一部分外,1和5第一营口还有一个带有漏洞的双轴金属吊舱。 这些汽车被用来掩护从事前线铁路修复工作的营工人。

装甲列车的组​​成和设计可以在发给北方前线军事通信部门负责人的报告中找到:

“该委员会由5西伯利亚铁路营28指挥官1917于5月份主持,对地壳进行了检查。 Old Kemmern Rigo-Orlovskaya铁路是一种装甲列车,由一个机车,两个车厢和一个平台组成,平台高耸于其上。 在每辆装甲车中都有三挺机枪,而在其中一辆汽车中,机枪的漏洞制造得如此之低,以至于可以从它们身上射击。 在平台的平台上放置一个3-dm。 枪。

波兰装甲列车“一般Dowbor»,由典型broneploschadok 2个旅和Zaamursky的broneparovoza俄罗斯前装甲列车数量4(设计工程师巴拉)。夏季1919年,基于前枪装置的设计,broneploschadki是装甲列车的一部分№2 2-去Zaamurskogo下巴(NM)。


铁路车辆和平台的预留包括外部铁板 - 4 mm,厚度为4英寸的木质衬板和厚度为5 mm的内部铁板,后者衬有一英寸厚的板。 用于步枪射击的漏洞用5厚mm的铁片封闭。 衬套由铁板保护,铁板覆盖的直径略大于车轮直径的一半。 机车的装甲以与汽车相同的方式布置。

平台的平台上有一把枪,大约在高度水平 - 一个普通的棚车,有4珠子,完全开放。

从35到步枪的10步枪进入汽车侧壁外壳的火车......

委员会的结论是汽车的侧饰板可以被认为是对子弹和炮弹碎片,由于对汽车的车顶(doshatye软垫tar文件)的渗透了可靠的保障,那么这样也必须进行相应的书籍或护目镜被弹片和子弹关闭。 此外,覆盖轴箱的板材应增加到底部,以便在发生弹丸碎片意外撞击时保护滑架斜面。

请记住,带有仪器的平台是完全开放的,这是可取的

在它上面涂上坚固的铁涂层,以保护大炮的仆人免受弹片子弹和弹片的攻击,并为大炮提供防护罩。 在现场型支架上安装喷枪是不切实际的;最好将喷枪安装在360度脱壳的支架上。

对于只有侧面炮击的机枪,必须以90度的角度切入角落漏洞,这样在攻击期间和撤退期间都能完全自由射击。

除了重组枪支外,所有提到的工作都可由营地以自己的方式进行。“

作为31 1917三月多年装甲指挥(数字1s带 - 北方阵线)包括50人,其中射手51个西伯利亚步兵团 - 37,枪手乌斯季德维纳堡垒 - 6,机车大队5个西伯利亚铁路营 - 7。 他配备了6机枪Maxim,76,2-mm反步枪型号1914和团队步枪。

已经多次尝试改进该组合物的设计,但是仍然没有成功。 例如,在5月4上,一个特别委员会检查了1917西伯利亚铁路营的装甲列车,并编制了列车使列车进入战斗状态所需的措施清单。 首先,它应该进一步保护机车车轮的轴箱的铠装和招标,以及从前面的机车的锅炉。 然后更换5-mm货车上的1,5-mm装甲,并在火炮车上安装10倾斜车顶,以保护计算不受降水影响。

波兰装甲列车«一般Dowbor»-sleva broneparovoz俄罗斯前装甲4号(工程设计点),右边一个典型broneploschadka 2-Zaamursky个旅。 夏季1919(NM)。


到了夏天,可以就与构图现代化相关的所有问题达成一致。 4 7月1917,VOSO负责人在运营战场向北部前线总部发了一封电报,报告了以下内容:

“1西伯利亚铁路营可以在里加的区域车间进行装甲列车编号5с的改造。 维修时间为2周,这就是为什么火车可以从线路上拆下并送去返工。“

目前尚不清楚装甲列车是否被送去修理,但在8月1917,在里加和乌斯季 - 丁文斯克被捕期间,火车落入了德国人的手中。 也许他没有一辆正在修理的机车,但也许只是因为不可能离开而离开了。 在俄罗斯档案中,提交人无法找到有关这辆装甲列车丢失的详细信息。 作者还不知道德国人还是拉脱维亚人是否使用过这种构图。
作者:
本系列文章:
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俄罗斯装甲列车。 4的一部分
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  1. igordok
    igordok 14十月2013 13:37
    +2
    感谢系列文章。 捕获的装甲列车的操作很有意思。
  2. 马克西姆斯22
    马克西姆斯22 16十月2013 16:49
    0
    我可能根本不明白为什么需要装甲列车?
    第一个久坐的对象。 1%与铁路捆绑在一起。
    第二处易受破坏的设施,用于破坏铁路或空袭。
    3rd把照片逗乐了。 请注意该组成部分被分支掩盖的谨慎程度。 是的 例如,Transib在轨道上有一堆分支,然后再次
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