天空战斗机。 MiG-31拦截器的视角
- 那么，你的印象是什么？
- 我记得控制棒的巨大努力 - 我的手习惯了，特别是在完全加油的情况下。 非常贪吃的pepelats。 在中等高度尴尬。 当在平流层加速到1,8M时 - 变得生机勃勃。 着陆时，它比我曾飞过的任何人都要好，只是为了适应速度。 一般来说，坚固的一代4飞机。
- 你可以战斗吗？
- 作为高空拦截器。 轻松。
- 转到米格-31对抗“猛禽”？
- 纯粹的自杀。
- 这是合乎逻辑的。 针对不同任务的飞机太不同了......
-恰恰相反-他们有一项任务：“清除”敌人 航空 从天上，在给定的正方形中覆盖一组飞机或领空。 他们都是纯种战士。 飞机获得空中优势。 没有人禁止“叛乱者”的飞行员向MiG-31射击，而MiG禁止击落“叛乱者”或任何其他敌机。 另一件事是，伊格兰人和海贼王可以处理战斗机的任何任务，而高度专业化的第31战斗机无法重复Reptor或国产Su-27可以做的很多事情……
- 你只是一个不可救药的悲观主义者。 米格-31的速度和高度特征的组合是独一无二的，现在在现代战斗机中没有类似物。
- 速度...... 31-th可以加速到3000 km / h这一事实并没有给他带来与“猛禽”或F-15C战斗的任何优势。 涉及的因素非常不同。
- 怀疑雷达“障碍”的能力？
- 你看，这里有什么诀窍：空战不是一场比赛。 我们站起来，挥动长矛，冲向对方......不！ 真正的空战是一场团战。 我不会孤单，但从另一方面可能会有几个团体 - 破坏性链接，打击机，AWACS ......告诉我，我的“障碍”对9-meter雷达“哨兵”是什么意思？ 他在15-20上有操作员和联络员，但我的后驾驶舱中的单一导航器/操作员“工作很多”吗？
搭载升级的远程雷达探测和控制飞机（AIR），A-50U
- 绝对是你的悲观主义者。 毕竟，你不是一个人在战斗中 - 类似于A-50远程雷达探测飞机在俄罗斯空军服役，2016他们承诺A-100 Premier有效PAR。
- 是的 但那么MiG-31及其超级雷达的含义是什么？
“嗯，你看......你知道的越多，你知道的越多，你就可以更早地发现敌人。”
- 旁边有ARL飞机有什么关系？
- 想象一下，与A-50的连接被中断......干扰，软件崩溃或其他类似情况。 而你 - 曾经！ 拥有强大的雷达，看到300 km的目标！
- 如果AVAKSA不在附近，并且敌人拥有它，我们保证结束。 “障碍”不是灵丹妙药。 考虑雷达功率和灵敏度的差异（再看MiG和A-50），分类和选择目标以及指向其他战斗机的可能性要高很多倍，最后，对于AWACS，在方位角上有完整的视图和跟踪，与雷达不同屏障，可以看到90°区域的目标 （评论的整个部分的评论是160°。视角90°+/- HEADLIGHT在每个方向上35°的偏差）。 护送部门已经是70°。
- 听着，我在互联网上遇到了这样的号码。 升级后的MiG-31BM配备雷达，接近其功能雷达Zaslon-M（在1980-x Zaslon-M中创建没有进入该系列），能够使用19 ESR检测目标。 距离为320 km的米。 很酷？！ 那么，EPR 19平方米的目标是什么？
- A-10“Thunderbolt”。 很大程度上取决于外部吊索上武器的角度和可用性。
有效散射面积（EPR） - 确定散射电磁波的对象的属性。 取决于目标的大小和配置，其材料的属性，雷达波的长度和极化以及辐射方向。 EPR值的增加意味着物体的雷达可见度更高，降低EPR使其难以检测。
- 事实证明，31具有巨大的优势 - 它不仅能够探测距离为300公里的目标，还能够使用P-37导弹攻击它们。 世界上没有人喜欢它！
MiG-31在外国航空展上拆除了鼻子整流罩。
公众对带有相控天线阵的雷达“屏障”感到惊讶。
公众对带有相控天线阵的雷达“屏障”感到惊讶。
- 如果我们省略P-37可用性的主题以及它们在作战单位中的使用经验，结果是这样的：当从前半球照射时，MiG-31在20 ...... 25方格内有一个EPR。 米。 带有悬浮导弹的F-15C的XPR在10平方内。 米。 即使对外国雷达AN / APG-63（V）1,2,3具有“障碍”的某些优势 - 谁能更早地发现敌人？
- 为什么31有如此巨大的EPR？ 我听说Su-27系列飞机的最小ESR在5平方内。 米，在新版本的Su-30和Su-35上，它减少到4平方。 米。
- 首先，滑翔机本身是MiG-31--那里25％的提升力仅由机身的形状提供。 巨大的进气口，发动机压缩机。 你能想象当从正面照射时所有这些“闪耀”吗？ 再次，空气动力学脊，可伸缩燃料棒，挂架，外部吊索上的火箭 - 我不是在谈论重量为4 kg的P-37的X-NUMX-meter“日志”。 最后，手电筒和电镀部件的组装和安装质量 - 在600创建的那些年里，它似乎微不足道。
- 令人难以置信。 与“干燥机”相比，5倍差异！
- 别忘了，Su-27引用的那些数字是指其最低EPR值 - 没有悬浮液时，严格全面照射。 机翼下方的火箭簇和3 / 4角，Su-27，Su-35和F-15C的ESR值可能会增长到15平方。 米 - 这个数字出现在国内空军的计算中。 无论如何，它远低于31。
苏35
- 你想说，MiG-31和F-15C在相同的距离注意到对方吗？
- 没错。 事实并非如此，31将能够以P-37超级导弹的形式利用其优势。
- 其他外国战斗机怎么样？
- 在紧凑型F-16的情况下，一切都复杂得多 - 其最小ESR值估计为3平方。 米 即使使用悬架，它也不可能比5大。 在“障碍”理论中应该从120-180 km的距离检测到类似的目标 - 取决于目标的具体配置，接收 - 传输路径的干扰和能量势。 但是你不要忘记导弹制导所需的探测，保证捕获和跟踪是不同的事情。 无论发生什么事情，猎人都变成了游戏 - 在MiG-16注意到它之前，F-120会释放AIM-31的可能性很高。 特别是在存在AVAKS的外部定位的情况下。
- 大量的AWACS需要“抛出”第一个。 他可能有一个EPR，比如B-52 - 更多的100广场。 米！
- 很容易说。 AWACS没有进入第一线 - 它远远落后，通常根本不会进入战区。
- 在我看来，由于其高速和高度，米格在任何情况下都应该具有战术优势。 考虑到美国AIM-120火箭的方向舵被切断放置在F-22的内部隔间中 - 在海拔17-20 km的放电气氛中它们将变得无效。 米格将能够相对轻松地脱颖而出。
- 一方面是它。 另一方面，空气动力学定律对所有人都有效。 31也对平流层的机动进行了限制。
- 你能记得高海拔地区允许的最大过载量是多少吗？
- 不可能忘记。 3,3G。 海拔高度为17 km，速度为2,2M。
- 我明白了。 您不知道“Raptor”或F-35中EPR的价值是多少？ 在因特网上有从0,0001到0,3平方的数字。 米。 哪一个更接近真实？
- 没有人真的知道。 最有可能的是，百分之一平方米。 距离前半球几米。
- 是的，从表面上看，“猛禽”的ESR应低于任何第四代飞机的ESR。 机身的“锥形”形状，平行的面和边缘，V形垂直尾翼，besperepletny灯笼，内部悬挂臂，灰色光滑表面，无雷达工程设备的天线罩，裂缝，铆钉等无线电对比元素......
“这就是为什么我说 - 在Raptor的情况下，P-37火箭击中300 km的焦点不会起作用 - 在这样的距离上不能简单地探测到秃鹫。
- 总的来说会成功吗？
- 我们从未制定过类似目标的拦截。 我唯一知道的是使用1 ESR EPR对类似于战斧的低空飞行巡航导弹进行自信捕获和跟踪。 仪表在20-30 km处进行。 但请记住，只有在地球表面背景下检测到目标时，这些数据才有效。
- 你能看到更好的地面吗？
- 恰恰相反。 “障碍”在中高海拔地区看到的物体要好得多。
- 我明白了。 即 你想说...
- 在现实世界中，4 / 4 +一代的任何国内外战斗机拦截器都具有类似的长距离和中距离空战能力。 在这种情况下，相同的Su-27具有优于MiG-31的优势，因为它具有较低的可见度和在混战中获胜的机会很高。
- 一般来说，使用Mig-31的概念是否参与了“狗堆”？ 他还有一个内置的23毫米枪。
- 你的意思是紧密的机动战斗？ 不，因为认为这不是他的任务。 非常值得怀疑的决定。
- 为什么？
- 因为团体战斗通常会进入近战。 考虑，从100-200 km的距离找到彼此交换的导弹，此外，在场地条件下击中P-33目标的概率估计为0,7。 接近速度 - 2-3每小时数千公里。 如果对手不转身 - 在几分钟内他们将面对面会面。 在这种情况下等待的是31，我认为，不需要解释。
- 不需要。 但MiG-31的创造者真的不采用这个选择吗？
- 您了解，31是在1970中创建的，用于完全不同的任务。 SR-71“黑鸟”高空侦察机对抗SR-71“黑鸟”高空侦察机，破坏侦察气球......现在没有更多这样的威胁了 - SR-20多年前就注销了31，气球变成了非流浪者 - 只需打开谷歌地图。 顺便说一下，1988的枪只是为了射击气球，而不是用于向敌方战斗机射击。 在31的Gromovo实践了唯一一次实战拍摄。 现在禁止在XNUMX-th上操作枪支。
- 直接告诉我 - 米格-31是否已过期？
- 好吧，为什么这么快。 只是一个高度专业化的拦截战斗机。 从某种意义上说，这架飞机非常出色 - 根据航空电子设备的能力，20多年前根本没有世界上的类似物......
- 带甲板登记的F-14“Tomcat”怎么样？
- 它看起来像，但不是模拟的。 美国拦截器在其LTH中明显不如米格。 随着米格-31B改装和P-37导弹的出现，洋基队也失去了远程作战的优势。
- 最后一次Tomkat在2006年度被注销。
- 是的 对雄猫的需求已经消失。 我说米格-31和汤姆卡特都是在完全不同的条件下创造的：远距离的导弹攻击交换，平流层超音速目标的拦截，极端速度和高度的比赛。 当它们被创建时，专用的AWACS飞机并不重要。 导弹的兴奋（你好F-4“幻影”！），无视机动性 - 这不是一个“前线”战斗机，而是一个拦截器：他装备了防空部队，一种飞行防空导弹系统。 完全不同的空战战术和概念，适合冷战时期。 但现在谁需要它，当重点是普遍性，隐身性，超级机动性，以及AEW和UM的功能被转移到基于波音和IL-76的专用飞机。 尝试将31-th用于出口 - 没有人会采取任何措施。 不是因为飞机在某些方面是坏的，而是因为同样的印度或马来西亚根本没有这样的威胁，米格-31被“削尖”了。 此外，操作非常贪婪且昂贵。
- 那么拥有俄罗斯空军组成的米格-31有什么意义呢？ 根据国防部的代表，升级后的MiG-31BM将在2028年开始使用。
- 意思很简单：没有什么可以替代它们。 31占空军战斗机拦截舰队的三分之一，如果我们把它们写下来，我们通常会留在一片光秃秃的天空。
- 事实证明，将它们写下来还为时过早......也许这种情况会因现有公园的大规模现代化而得到纠正？
- 所以它是 - MiG-31BM项目的公园逐步现代化。 该机将变得更加通用，将能够应用高精度 武器 并攻击地面目标。
- 如何将MiG-31用作“雷达猎人”？ 高速和高海拔使其无法应对大多数过时的中程防空系统。 （注意这不适用于C-300和“爱国者”）
- 包括。
米格31BM。 驾驶舱。
米格31BM。 导航员的小屋
- “玻璃”舱？
- 是的，现在飞行员有一个战术情况的指标 - 如果他早些时候感觉像是导航员的出租车司机，他现在会知道所有的事件。 ILS取代了旧的PPI。 雷达“Zaslon”和车载电子设备已经升级，现在MiG将能够同时达到10目标并攻击六个最高优先级。
- 这些人中有很多人？
- 迄今为止，有几十个，总体规划为60机器的现代化提供了条件。
- 所以我们活着！
- 一点一点。 那么，来吧：因为起飞次数等于着陆次数！
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