Il-28前线轰炸机
8 July 2013自Il-65喷气式轰炸机首次飞行以来已经过了28年。
这个类的创建飞机的事实，在1947，苏联发射的序列生产可靠的许可证，具有巨大的资源，英语涡轮喷气发动机用离心压缩机“宁”，其研制起飞推力2270公斤成为可能。 的能力，用来保护轰炸机只有一个移动防守安装布局，并确定IL-28的主要特点。 因此，它的设计“从尾巴开始”。
IL-28由三人组成：一名飞行员，导航员和严厉的炮手无线电操作员。 在设计时决定放弃副驾驶时，考虑了前线轰炸机相对较短的飞行持续时间，平均时间为2,0-2,5小时，并且不超过4小时。 应该通过安装自动驾驶仪来促进飞行员在巡航飞行中的工作。 IL-28的工作人员位于前后密封舱内。 IL-28的高速度要求采取特殊措施以确保紧急逃生。 飞行员和导航仪的工作场所配有弹射座椅。 在紧急情况下，无线电操作员 - 炮手可以使用下部通道舱口，其盖子打开以保护其在与飞机分离时不受气流的作用。 在起飞，着陆和空战期间，导航员处于弹射座位。 在使用轰炸机瞄准器时，他坐在飞机右舷一侧的另一个座位上。 为了方便射击和跟踪目标，射击者一起垂直移动 武器.
与先前开发的IL-28相比，采用的防御武器方案和机组的组成使得IL-22的几何尺寸急剧减小成为可能。
大中段THD“尼恩”（该系列被称为涡喷发动机RD-45F），并防止异物的摄入未铺设跑道导致塔放置发动机的放弃，对他们在机舱，紧紧地压在机翼下面安装的愿望。
IL-28有一个直接机翼，由在TsAGI开发的新型高速轮廓CP-5组成。 该机翼配备简单的单缝襟翼，提供良好的起飞和着陆特性，是在跑道长度有限的基础上准备不足的地面机场所必需的。 翼IL-28在整个翼展上沿着弦的平面具有技术连接器。 此外，每一半都被分成许多面板，其中包括纵向和横向集合的所有元素。 这使得有可能显着扩大工作范围，改善工人的工作条件，并在批量生产中取代手动铆接机。
为了确保IL-28在整个飞行速度范围内具有所需的稳定性和可控性，我们决定安装具有对称轮廓的扫尾。
第一个系列IL-28
为了简化维护并降低生产成本，在机身上制造了纵向连接器。 这一决定使国内飞机的做法首次机械化铆接和装配工作提供一个开放的态度，以机身结构中的所有元素，使其能够迅速在安装设备和系统的生产。 所有水 - 和空气配管和电气配线容纳在位于机身通道的两侧从外面关闭易于拆卸面板。 这简化铺设和布线，以及使用有可能产生其状态的快速和质量控制，易于更换有缺陷的单个元件，这减少了制备飞机的的时间飞行，并最终增加其战斗力。
该飞机配备了有效的防冰系统（PIC）。 该IL-28涡轮喷气发动机的使用大大简化了，以获得大量的热空气，并使其设计的更有效的，而空气的热PIC其具有在流动没有突出部分，其特征在于在操作可靠性高，重量轻和易于使用。 系统中使用的热引气从发动机压缩机，其引导到空气通道在整个翼，水平尾翼和鳍的前缘的跨距。 在它们的末端整流罩中有排气口，废气排放到大气中。 该系统是自动化的，并且在调节空气供应的过程中不需要机组人员的干预。 该系统在发动机故障的情况下提供了防止结冰的保护。 IL-28是在苏联空军唯一的飞机，那潮湿的下午，在三月份9 1953城市，在低云笼罩在雪和雨的资本，能够在低海拔在红场飞，给予最后的军礼给斯大林。
IL-28的主要武器是炸弹，总重量高达3000千克。 它们位于炸弹舱内，位于中心部分下方，配有四个盒式磁带和一个梁架。 集群持有者可以拥有从50到500 kg的口径炸弹，以及从1000到3000 kg的重量梁。 炸弹载荷的命名包括高爆炸药，燃烧弹，破碎碎片，混凝土破碎弹和其他弹药，以及后来的核“特种装备”。
这次轰炸是由导航仪在光学瞄准器OPB-5的帮助下进行的，该瞄准器允许在移动和静止目标的水平飞行轰炸期间进行自动瞄准。 瞄准器计算和计算瞄准角度，视线的倾斜度，并在适当的时刻自动接通炸弹的电子分配器的电路。 为了消除飞机振动对轰炸精度的影响，用陀螺仪稳定了视线的光学系统。 瞄准具与自动驾驶仪有关，并允许导航仪瞄准控制飞机在航线上的机动而不参与飞行员的瞄准。 在地球能见度之外的困难气象条件下，使用PSBN雷达瞄准具（用于“盲目”和夜间轰炸的装置）进行地面目标的定位，搜索，识别和破坏。
Il-28火炮武器包括四把23毫米口径的HP-23火炮。 其中两个装有一般200弹壳的弹药安装在快速释放紧固件机身底部的两侧。 从前炮射击领导了飞机的指挥官。 后部半球的保护是由Il-K6的尾部安装提供的，其中两个HP-23枪用于每桶225射弹的弹药。 IL-K6是苏联配对的电液远程装置中的第一个。
IL-K6安装在70，40向下和60向上具有左右触发角度。 在驱动器的正常操作模式下，武器以15-17度的速度移动。 每秒，在强制模式下 - 速度高达36度。 每秒。 IL-K6的驱动功率确保其在飞行速度超过1000 km / h时有效使用。 IL-K6以其高战斗力而着称，其质量相对较小（340 kg），最大外部力矩170 kgm。 随后，IL-KHNUMX塔安装在其他国内飞机上。
展望未来，值得一说的是，IL-28是为战士一个非常困难的目标。 训练空战米格15 - 17和米格表明，应对“第二十八届”战斗机，配备，配置枪支只，难度非常大。 当从伟大的关闭速度的前半球结合攻击与相对较小的瞄准范围，需要考虑得到下两个固定HP-23米格飞行员的火没留下任何成功的机会的可能性。 高的速度和机动性IL-28，有效的防守后安装人员让他们成功地攻击和后半球反映。 随着超音速MiG-19的出现，情况并没有改变。 战斗机的增加速度进一步减少瞄准时间，除了IL的飞行员是高效利用制动，从而进一步降低了贡的攻击。 只有进入配备有雷达测速仪和PC 19US火箭米格2PM的服务拦截IL-28增加了“胜利”的可能性。 在北约国家中，战斗机的发展通过了一个非常相似的方式，甚至在50独立实体的结束，当西欧有F-100，F-104和“draken”剧组“第二十八届”足够数量的有足够的机会从脱身他们，特别是在极低的高度。
IL-28的设计由SV Ilyushin主动进行，建造前轰炸机的官方任务由AN图波列夫设计局发布。
涂14
图波列夫斯基Tu-14具有可比的特性，结果变得更加昂贵和复杂，以小批量发布，并开始在海军陆战队服役。 航空.
采用前线轰炸机的问题被认为是最高级别的问题。 由于伊留申回忆斯大林详细审议提出的数据，听取了军方的意见，并决定采用IL-28。 同时，它是由五月14 1949克部长会议决定决定，增加的IL-28的飞行速度公里/小时900由于安装更强大的发动机VC-1用的2700公斤起飞推力。 部长理事会，八月8 1949决定三个月后，第一飞IL-28与发动机VK-1，谁在强烈表达“腰”的新机舱落户 - 在机翼的连接处预紧力。 考虑到测试的微小变化的观测到管理系统进行，以减少对踏板的负荷，在清洁起落架机制的液压系统。 通过在机身油箱中安装中性气体填充系统，提高了飞机的战斗生存能力。
正常飞行期间体重的测试表明，IL-28用新的发动机千克18400 906具有公里/小时的最高速度在4000米的高度。飞行员指出，在速度的增加是没有在驾驶员的驾驶技术无济于事新。
在8月至9月，带有VK-1949发动机的Il-28的1通过了控制测试，并建议启动该系列。 飞机的生产很快就获得了动力。 由于设计的简单性和高可制造性，1949-55中的版本。 在某些时期，每月达到一百多个IL-28。 从1949到1955的总计。 在苏联，6316飞机已经建成。
为了创建IL-28 S.Ilyushin和设计局的设计师团队获得了斯大林奖。
50-s中间允许快速的大规模生产。 重新装备新一代的前线飞机。 特别关注西部地区。 IL-28替换按行单位活塞涂-2和A-20«波士顿“。 在武术货架IL-28迅速赢得了地面和飞行人员的同情。 对于苏联的第一次，战车的创作者付出了这么多关注飞行员的工作条件。 习惯了简朴的冷和嘈杂的小木屋活塞轰炸机人们总是惊讶于船上舒适的条件新车，舒适的布局和丰富的设备的。 飞行员特别注意的特别起飞和降落，一个不成比例的增加的速度和爬升率，良好的可操作性时一个更简单的技术驾驶IL-28，比TU-2。 对于导航仪“第二十八届”以前无法进入的驾驶技术和轰炸打开了，尤其是在恶劣的天气条件。 技术人员拿到机器，坚持认为它很容易和方便：方便raskapotirovalis发动机，零部件是可以互换的，对需要持续监控的地方，很方便。
特别有名的引擎。 由于经常进行极低海拔的飞行，因此鸟类进入进气口和树顶的树枝是一种非常普遍的现象。 但是，除极少数例外情况外，VK-1继续发挥作用。
在设计IL-28时，并不认为他的武器库中会有原子弹。 然而，两个社会政治体系之间日益增长的对抗要求给予这样一个机会。 苏联核武器的迅速改进解决了这一任务，结果出现了质量相对较小的弹药。 IL-28的改进是为炸弹舱配备加热系统，安装在驾驶舱内必要的特殊设备和光幕上。 其余的飞机设计保持不变。
部署在社会主义阵营西部边界的核轰炸机部门将“自由世界”视为苏联威胁的一个体现。 我们不得不承认有些事情需要害怕。 IL-28很有可能将货物运送到目的地。 航空母舰的工作人员经过精心挑选和准备。 每个人都被指定为“个人”：主要和几个预备目标，即核武器库，空军基地等。 对象。 基于IL-28的波兰和GDR允许到达英吉利海峡的海岸。
在加勒比危机最严重的时候，轰炸机驻扎在古巴，在该岛西部和东部的机场。 总而言之，90的Ilyushin轰炸机将42带到了位于佛罗里达海岸28英里的这些基地。 在按照N. S.赫鲁晓夫的想法进行的“猫鼬”行动中，他们被指定为次要角色，导弹被认为是主要的王牌。 尽管如此，IL-XNUMX仍然列入能够在美国领土上进行核打击的进攻性武器清单。
幸运的是，超级大国的核僵局并没有导致“热”的战争。 但是IL-28真正的原子弹仍然被丢弃了。 这是由一个基于Novaya Zemlya的空军部队的工作人员完成的，并参与了在那里进行的核武器试验。
在60-x的开头，在N.S.的倡议下。 赫鲁晓夫开始大规模退役IL-28。 在60-100上飞行总共10小时的飞机，野蛮地被摧毁，空气部分减少了。 当时，在核导弹学说统治的影响下，有人肯定有人驾驶飞机失去了意义。 成千上万从武装部队中被解雇的飞行员的命运被残酷镇压。 空军幸运地保持了一点。 经历过这一切的退伍军人，现在痛苦地记得他们如何埋葬他们的梦想，他们眼中的泪水如何与他们心爱的飞机分开，向他道别，仿佛有了一个可靠而忠诚的伴侣。
从“复员”IL-28卸载邮件
此时，部分Il-28退役是为满足民用航空舰队的需要而准备的。 他们拆除了武器和目击设备。 该飞机的名称为IL-20或IL-28P。 他们为喷气式飞机运营的各种地面服务的飞行，技术人员和服务人员进行了培训。 转移到俄罗斯国际航空公司的飞机被用于在这些机器上定期运输邮件和货物。
摧毁成千上万的全金属轰炸机比摧毁人类命运更难。 此外，空军指挥官没有热情地对待这种破坏行为。 许多IL-28被转换成飞行目标，甚至在开放式停车场中更多地被封锁。 相当多的战车进入飞行学校，在那里他们和IL-28一起服务到80的中间。 在那之前，Il-28目标塔继续被积极开发。 几乎所有地区和部队都可以使用编号为4-10的个人单位和中队，有时还有更多这种修改的机器。 很多IL-28都被保存在战斗团中，包括核武器携带者。 在某些部分，他们被利用来重新训练Su-24。
IL-28在苏联以外广泛分布。 他们在阿尔及利亚，阿富汗，保加利亚，匈牙利，越南，东德，埃及，印度尼西亚，伊拉克，也门，中国，朝鲜，摩洛哥，尼日利亚，波兰，罗马尼亚，叙利亚，索马里，芬兰，捷克斯洛伐克的空军或海军服役。 这架飞机是在中华人民共和国和捷克斯洛伐克连续建造的。 在50中 向中国提供了大量的IL-28。
在苏联与中华人民共和国在哈尔滨飞机厂的关系恶化之后，组织了IL-28的维修，以及为他们制造备件。 随着1964的开始，轰炸机的批量生产开始发展，在中国空军中获得了H-5（哈尔滨-5）的称号。 第一辆量产车在四月1967播出。同年9月，H-5版的核武器被创造出来。
IL-28采用后不久，部署在与朝鲜中国机场的边界上。 没有关于在战斗中使用这种类型的飞机的官方信息。 最近据报道，由苏联英雄N. L. Arsenyev中校指挥的一支特种侦察航空小组参加了冲突。
飞行员在夜间完成了几乎一半的飞行，参加战斗行动，直到战争结束。 值得注意的是，在1953年（可能更早），飞行员不仅进行了侦察任务，还进行了轰炸。 根据未经证实的消息，在突袭期间，两架IL-28丢失了。
注意到Il-28的下一场冲突是“苏伊士危机”1956。在这些事件发生的前一年，埃及以50-Ilov为中心购买捷克斯洛伐克。
埃及IL-28
随着危机的爆发，埃及轰炸机对敌方目标进行了几次突袭。 Il-28埃及空军也进行了几次夜间侦察。
在1962，伊柳辛的轰炸机出现在也门的天空中，君主制被推翻，内战开始，一直持续到1970.Il-28中队进入埃及军队，派遣帮助共和党人。 与此同时，也门空军直接从苏联收到了一批伊洛夫，其中，如西方报刊所述，苏联人员也进行了战斗任务。 IL-28的工作包括轰炸据点，通信和君主制分队的位置，以及进行战术情报。 有人指出沙特城市Zahran和Najran与也门接壤的案件遭到轰炸。 6月，1966进行了一次IL-28袭击，伴随着UAR的几架米格-17空军到沙特Khamis-Mushayt空军基地和Jizan港区的侦察飞行。 在6月1967的下一场阿以战争开始后，所有埃及部队都被迫离开也门。
在六日战争前夕（5.06 - 10.06.1967 G）阿拉伯国家谁参加了战斗，有IL-28以下车队：埃及空军-35-40车都配有四个轰炸和一个razvedeskadrilya，叙利亚是 - 4-6飞机，伊拉克 - 10机器。 以色列人认为埃及的Il-28和图-16是他们国家的主要威胁，他们将机场基地列为计划的一系列空袭的主要目标。 5六月以色列航空在Ras Banas和Luxor的机场烧毁了28埃及IL-28。 这种类型的另一名轰炸机和一名护航战斗机在试图袭击El-Arish时被6月的7 Miras击落。 叙利亚空军在地面上失去了两个淤泥。
在“阵地战争”期间（1967-70），埃及“二十八”埃及人在西奈半岛袭击以色列据点。 他们还从中等高度进行了侦察，这使得飞机非常脆弱。
IL-28的另一位阿拉伯用户是伊拉克。 这个国家的空军在60结束时使用他们的轰炸机。 在伊拉克库尔德斯坦战斗期间的1974上半年。 根据库尔德叛乱分子的说法，一名伊尔在四月份成功击落了1974
中国的H-5被用于镇压1959的西藏起义以及与蒋介石（主要是台湾海峡地区）的许多武装事件。 有证据表明，HZ-5的机组人员直接在台湾进行了侦察，并在Nike-Ajax防空导弹系统的帮助下击落了几辆车。 从中华人民共和国到台湾的11 11月1965在解放军空军飞行员H-5上被遗弃。 后来这台机器被国民党用于中国大陆的侦察。 另一次飞行发生在24 August 1985，当时中国机组人员抵达韩国并在地面紧急降落。 结果，飞机完全被打破，炮手无线电操作员和韩国农民死亡。
在60结束时，美国人在越南北部记录了IL-28。 但在战斗中他们没有被使用。 后来，在70开始时，北越IL-28对老挝进行了一系列战斗任务。 在罐子谷的战斗期间，他们参加了Pathet Lao运动武装分队，左派中立派和北越军队的空中支援。 有趣的是，苏联军事专家进行了多次飞行。 因此，在这些行动中，船员将自己区分为飞行员Berkutov和导航员Khachemizov的一部分，为此他们被授予VNA英雄称号。
几架IL-28（可能是H-5）获得了空军Polpotovskoy Kampuchea。 他们显然是中国或朝鲜的船员。 这些轰炸机被用来对抗该国未来领导人亨萨林所领导的反叛分子。 据媒体报道，反对派能够击落“一架喷气式轰炸机”。 随着Pocentong空军基地7于1月1979被没收，两架Il-28成为帮助反叛分子的越南军队的战利品。
伊柳辛轰炸机还访问了非洲，参加了尼日利亚内战中的1969（1967-70）。 根据官方数据，这个国家的联邦政府收购了六架这样的飞机，全部在苏联，据英国人说 - 埃及有四架，苏联有两架。 Elah主要在埃努古和卡拉巴尔机场运营。 由于缺乏训练有素的船员，起初埃及人执行了战斗任务，后来他们被民主德国的飞行员所取代。
IL-28空军尼日利亚
IL-28用于对分离主义者Biafra的部队和军事设施进行罢工。 特别是，乌里机场受到轰炸 - 唯一可以对抗的对手，可以降落重型运输机。
非常有效的IL-28在阿富汗使用。 在那里，他几乎成了最“坚不可摧”的飞机。 这些轰炸机尽管年代久远，但从最好的一面展现出来，展示了高可靠性，生存能力和炸弹袭击的准确性。 由于后部步枪安装的存在，炮手 - 无线电操作员，当飞机离开攻击时，不允许MANPADS操作员占据便于发射火箭的位置，并且不允许他们瞄准枪管防空系统的计算。 这种情况的有效性可以通过以下事实来判断：在战斗中没有一个阿富汗的Il-28丢失。 大部分“污泥”在1月1985 g地面被摧毁，当时受贿的守卫让dushmans进入Shindand空军基地。
在大多数国家，IL-28早已退役。 直到最近，尽管“退休年龄”，IL-28（H-5）仍在中华人民共和国的海军航空中作为巡逻和训练机器运作。
谷歌地球的卫星图像：IL-28（H-5）在朝鲜的Iiju机场
朝鲜是唯一一个空军继续使用65多年前制造的飞机的国家。
基于：
http://www.avia-il.przd.ru/il28.php
http://www.free-time.ru/military/aviation/avi/il28.html
飞机设计局以SV Ilyushin命名。 G.V.编辑 诺沃日洛夫。
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