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IL-76MD-90A花了多少钱给俄罗斯?

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Il-76MD-90A,也称为Il-476,是Il-76MD运输机的深度现代化;它是由以伊柳申命名的设计局与乌里扬诺夫斯克的Aviastar航空工厂的设计局共同开发的。 根据未经证实的消息,该项目的工作于1980年代末和1990年代初进行。 决定将IL-76的生产从塔什干(乌兹别克斯坦)转移至俄罗斯 航空 Aviastar工厂于2006年采用。 该飞机的开发于2009年完成。 目前,该飞机已投入批量生产。 媒体发表了有关在Il-100MD-76A的基础上建造多达90架用于各种用途的飞机的信息:运输机,加油机和AWACS飞机。


Il-76MD-90А飞机与其前代车型不同的是新型PS-90А发动机,采用长沉箱面板的新型改装机翼,升级的控制系统和燃油系统,数字自动飞机控制系统,瞄准和导航复合体以及新的“玻璃”驾驶舱(控制设备使用现代LCD显示器制成)。 值得注意的是,IL-476的名称不是官方名称。

重型作战战略军用运输机IL-76MD-90А用于区域间运输部队,货物和重型大型设备,以及通过降落和降落伞方法降落人员,设备和货物。 该飞机能够运输俄罗斯空降部队今天使用的所有设备清单。

此外,该飞机可用于运送伤病员,灭火区域火灾。 飞机的最大起飞重量增加到210吨。 最大有效载荷增加到52吨(开发到60吨)。

IL-76MD-90A花了多少钱给俄罗斯?

10月,4 2013在伊拉克斯堡公司制造的Il-76-MD-90А军用运输机的第一架飞机模型上正好一年,俄罗斯总统弗拉基米尔普京首次进行了示范飞行。 与此同时,10月4签署了一份正式合同,为俄罗斯国防部39的需求提供运输机。 该合同金额达到140十亿卢布,这使其成为整个合同的最大合同 历史 现代俄罗斯航空业。 根据联合飞机制造公司总裁Mikhail Pogosyan的说法,该合同将确保乌里扬诺夫斯克飞机制造企业的生产能力的稳定利用。

在2013中,新的IL-76提前完成了1飞行测试阶段 - 工厂测试。 之后,该飞机被转移到俄罗斯联邦国防部进行联合国家试验。 IL-76MD-90A的整个预定测试程序将在2014年中完成。 此外,在2013中,该车的首次飞行模型参加了MAKS-2013航展。 该飞机在飞行计划以及静态停车场中得到充分代表。

目前,在Aviastar-SP的乌里扬诺夫斯克,一架有前途的军用运输机的大规模生产仍在继续。
第一架生产型飞机处于高度准备状态,其最后阶段正在进行中 - 最终装配过程。 在第二架飞机上,机身停靠,公司的专家继续安装系统,而第三架生产型飞机停靠在这些机组上。 总的来说,CJSC“Aviastar-SP”的生产已经有几台生产机器。 根据乌里扬诺夫斯克企业的新闻服务,整个飞机制造工程的复杂性按照先前批准的时间表进行。 在2014中,计划将第一批运输商转移给客户。 根据Aviastar-SP,CJSC总经理谢尔盖·德门蒂耶夫的说法,乌里扬诺夫斯克企业的装配能力已经允许每年生产高达6-8的飞机。 但根据UAC设定的任务,2018在乌里扬诺夫斯克应该达到指标 - 每年18的飞机。


俄罗斯的方法和汽车的成本

24 May 2013在俄罗斯举行了首次全俄罗斯飞机供应商会议IL-76MD-90А(组件),大约有100家国内工程企业参加。 该活动的主要目的是为零部件供应商制定共同方法,旨在降低最终产品的成本 - 基于IL-76MD-90А的飞机并提高其活动效率。

看起来,这有什么不对? 但是让我们从略微不同的角度来看一下它。 当完成工厂测试并被移交给军方进行测试的原型机已经全面飞行并且正在建造第一批生产型号时,您对供应商的选择会议是否举行似乎并不奇怪? 那时,X-NUMX飞机IL-140MD-39А的大量76十亿卢布的合同已经签订。

似乎供应商应该在机器的设计阶段被选中,同时必要的生产连接开始排列,这一系列飞机的启动将作为一个完善的机制,如时钟。 是的,我们正在谈论理想的情况,波音和空客都有穿孔 - 但如果IL-76MD-90А的创造者决定在最后一刻寻找供应商,那么该计划将会有更多的失败。 目前,甚至没有供应商列表,它们根本没有定义,这是在最初存在最小风险的程序中,国家保证大订单。


根据俄罗斯第一家航空互联网杂志Aviaglobus的说法,以前的飞机改装价格Il-76TD-90VD由塔什干工厂供应给Volga-Dnepr航空公司,每件价格为50-55百万美元。 今年2011的KLA文件特征是1111百万卢布的价格 - 这通常是36,5百万美元,好吧,让它为55百万美元。 为JSC OAK-TS生产Aviastar Il-76MD-90А的成本(在纸上) - 1601百万卢布 - 相同的54百万美元。 在这种情况下,我们谈论的是“安装有集合体,发动机和购买部件的飞机,以及属于飞机的航空设备,其中包括地面设备,技术文件,技术资源,规格和设备,符合控制技术条件,接收和交付IL-76MD-90А运输机“。 这是3飞机上“系列”的价格。 10月份的2012合同为本土国防部提供了更加稳固的批次,立即获得了139,42亿卢布,每件4,6十亿美元或119百万美元。 因此,每年2的价格以某种方式增加超过2倍。

为了应对汽车成本的上涨,可能召开了全俄会议,这是“第一次”会议的特点,这意味着未来会有其他会议。 然而,由于她的工作,仍然没有任何信息表明飞机的成本将减少这么多百分比。 因为即使是在飞机生产中“抢夺利润”仍然需要尝试。 特别是据报道,“18飞机的销售价格低于其成本。” 因此,根据估计,联合飞机公司直接从他们的销售中损失将是每架飞机的600百万卢布。 除此之外,军方支付飞机将在飞机交付后延迟年度3,即在2017。

接下来是什么? 一台机器的实际成本(这是一个相当大的系列发布时)约为140百万美元,在向国外市场交付的情况下,价格将更高。 这是今天,明天或2016的价格,这些飞机将花费更多。 甚至像Ilyushin所骄傲的Il-76这样的品牌在这种情况下也无济于事:这个着名品牌在航空领域的一个组成部分一直是“便宜”这个词。 然而,现在便宜 - 这些是带有D-76发动机的旧塔什干Il-30,今天它们“飞向各种各样的非洲人”并在他们的时代创造了这个品牌。 然而,在带有PS-76发动机的IL-90上,尽管这些飞机具有所有优点,但它也是在塔什干以50百万美元生产的,没有特殊排队。


所有这些让我们想到了新俄罗斯飞机的出口潜力。 当然,本土的国防部不会去任何地方,但如果其他人购买它,那就是问题所在。 毕竟,俄罗斯不是唯一面临类似问题的国家。 在日本,我们设计了自己的C-2运输机,该飞机纯粹是为了国内消费而且价格非常昂贵 - 每个尺寸小得多的120一百万美元 - 并且没有什么是可以容忍的。 确实,俄罗斯的这种前所未有的东西安装在飞机上,例如自动装卸系统,飞行员的红外夜视系统和其他非常棘手的电子设备。 最后,我们将忍受。 问题是这些39飞机之后是否会有什么东西? 俄罗斯的预算不是橡胶。

信息来源:
-http://aviaglobus.ru/2013/05/30/6426
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-632.html
-http://www.aviastar-sp.ru/press_center/company_news/1137
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  1. Papakiko
    Papakiko 11十月2013 09:20
    +7
    塔什干工厂交付给伏尔加-第聂伯航空公司的这架飞机的先前改装机型IL-76TD-90VD的价格为每架50-55万美元。 2011年UAC文件的价格为1111亿卢布,总计36,5万美元,好吧,就变成55万美元。 Aviastar为OAK-TS OJSC生产IL-76MD-90A飞机(纸上)的成本为1601亿卢布,折合54万美元,这是3架飞机“系列”的价格。 2012年139,42月,为国防部提供的更为稳定的一批合同立即撤回4,6亿卢布,每人获得119亿美元或2亿美元。 因此,2年的价格以某种方式增加了XNUMX倍以上。
    嗯,“有效的TOP经理”没有内在的“兴趣”。
    在这里,您可以立即看到每个中断的数量,从“经理”开始到将军结束。 家庭和儿童都在挨饿。
    1. tegezen
      tegezen 11十月2013 18:24
      +1
      当时和现在的55万美元是两个大区别。 几乎所有以美元计价的价格都上涨了好几倍。 大约12年前,我以12美元的价格买了一套科比公寓。 在一个新房子里,现在的价格要贵4-5倍。 该国的价格等于世界价格,为什么一架飞机的价格要低于世界同类飞机的价格?
  2. DuraLexSedLex。
    DuraLexSedLex。 11十月2013 09:33
    +3
    是的,无论它要花多少钱,现在都需要进行各种修改(油轮,运输工具,AWACS),美国人购买的飞机价格更高,这是另一件事,这台锯的工作原理会阻止您以正确的重要数量购买它。
  3. abuyanovus
    abuyanovus 11十月2013 09:37
    +4
    在我看来,一切都简单得多。 按照我们的惯例,经过测试且已经在构建中的模型的价格包括用于一些其他任务的资金,这些资金尚未公布。 像SSJ-100一样,我最近读过一篇文章,其中一位开发商明确表示,国家分配的资金中有很大一部分流向了PAKFA项目(2004-2005年),当时没人听说过。 在我看来,这更像是事实。 国家也不愿在这里多付钱,相反,它通常会少付钱。 而且,也没有理由对这种复杂的盗窃组合定罪我们的高级官员。 为什么,什么时候可以使事情变得如此简单呢? 因此,我的看法是,很快我们将有另一种极为秘密的超现代垃圾,只有伊柳欣品牌的垃圾。 眨眼
    1. Papakiko
      Papakiko 11十月2013 10:09
      +2
      引用:abuyanovus
      而且,也没有理由对这种复杂的盗窃组合定罪我们的高级官员。 为什么,什么时候可以使事情变得如此简单呢? 因此,我的看法是,很快我们将有另一种极为秘密的超现代垃圾,只有伊柳欣品牌的垃圾。

      请告诉我您所在的平行宇宙中的地点名称是什么?
      你的例子是在雪地和雨中铺设纳米技术的atsfalt,这还不够吗?
      2-3的每公里道路成本高于斯堪的纳维亚国家和加拿大,这还不够?
      GUIN以1欧元/公斤的价格购买蔬菜(根据招标结果)。 实际上,农业公司每公斤可获得14-20卢布。
      因此可以优化INFINITY。
      1. abuyanovus
        abuyanovus 11十月2013 11:11
        0
        Quote:Papakiko

        2-3的每公里道路成本高于斯堪的纳维亚国家和加拿大,这还不够?
        GUIN以1欧元/公斤的价格购买蔬菜(根据招标结果)。 实际上,农业公司每公斤可获得14-20卢布。
        因此可以优化INFINITY。


        这些是更简单的方法。 航空合同是完整的,成百上千的人会检查并观看。 当然,在一种专门的资源上,它已经布置了很长时间,并且正在由不懒惰的每个人进行检查,而所有这一切都是相对公开的……为什么要融合其中?
        在这里配沥青土豆-是的! 任何官僚式的博弈都是以吨和立方为单位的...方便共享...
        1. Papakiko
          Papakiko 11十月2013 11:46
          +3
          引用:abuyanovus
          数百甚至数千人将对其进行检查和观看

          数以百万计的人看到道路和官员吐口水。
          您将和平主义开创性的旗帜-永恒的爱慕卷起并收起。 自从上世纪80年代以来,他一直没有滚动。 hi
        2. 鳍
          11十月2013 12:09
          +1
          引用:abuyanovus
          航空合同是完整的,成百上千的人会检查并观看。

          讲故事的人或官员本人。
          1. abuyanovus
            abuyanovus 11十月2013 12:25
            +1
            Quote:鳍

            讲故事的人或官员本人。


            从官方听到! 从今以后,我请你不要冒犯。
            1. Papakiko
              Papakiko 11十月2013 13:04
              +2
              引用:abuyanovus
              从官方听到! 从今以后,我请你不要冒犯。

              像官员一样,他们受到的约束远不止于此。
              还有你...
              不知道....!
              扎绳
              引用:abuyanovus
              在我看来,这更像是事实。 国家也不愿在这里多付钱,相反,它通常会少付钱。 而且,也没有理由对这种复杂的盗窃组合定罪我们的高级官员。 为什么,当有办法使事情变得容易得多时


              还是“官方”(probate)名称?
              1. abuyanovus
                abuyanovus 11十月2013 14:06
                +3
                Quote:Papakiko

                像官员一样,他们受到的约束远不止于此。
                还有你...
                不知道....!
                扎绳
                还是“官方”(probate)名称?


                与各种公务员和其他“人民的仆人”一起工作时,经常会遇到这种情况。 当然,在地区一级。 我不是在谈论各种权力结构,它们有自己的特点,这不是我的主教管区。 我说的是民政当局,不是大城市,而是地区性的。 在几个地区的例子中,我可以肯定地说-那里只有“人”。 我承认有几次我甚至在公务员系统中遇到了真正有才华的人...但是,对于广大民众,我只是一言不发。 有时似乎他们通过了特殊的资格认证……一切都被谁而不是一个专业人士,甚至几乎没有任何专家所束缚,难以理解。 同时,人们不断模仿某种活动,在办公室里擦屁股。 没有人对任何事情负责,他们既不知道法律,也不知道基本的礼节规则。 有时有必要以印刷形式展示法律条款,以实现您所需要提供的内容。
                恐怖。 因此,我对它们有一个集体的,极为消极的印象。
                因此,我请您不要将我引荐给这些人。
                1. 嘉52
                  嘉52 11十月2013 14:50
                  +2
                  我最近读过一篇文章,其中一位开发商明确表示,国家分配的相当一部分资金用于PAKFA项目(2004-2005年),当时没人听说过。

                  我们很可能总是在工作场所提供备件。 由于他们可能不向部门分配资金,因此他们肯定会为特定项目提供资金。 在此处添加缺少或稀缺的设备。
                  但是,尽管如此,总会有人的海象 眨眼
      2. Heccrbq .2
        Heccrbq .2 11十月2013 18:03
        -1
        这就是普京的俄罗斯。
      3. 核蛋白63
        核蛋白63 12十月2013 00:19
        0
        尊敬的! 你用手指比较.opu呢? 沥青和土豆与飞机。
        1. PVOshnik
          PVOshnik 13十月2013 21:05
          +1
          引用:Lyokhin63
          尊敬的! 你用手指比较.opu呢? 沥青和土豆与飞机。

          我认为现在是时候让POST躺在亚美尼亚境内,然后MiG和Ily都将以正常价格上山。
      4. BIF
        BIF 13十月2013 02:26
        +1
        Quote:Papakiko
        你的例子是在雪地和雨中铺设纳米技术的atsfalt,这还不够吗?
        2-3的每公里道路成本高于斯堪的纳维亚国家和加拿大,这还不够?

        在过去的两三年里,自由派和法院经济学家一直在相互竞争,以确定在俄罗斯修建道路的成本。 据鲍里斯·涅姆佐夫(Boris Nemtsov)报道,普京报道,俄罗斯公路每公里的平均成本从6,3百万美元不等。 结果。 根据“经济学家”尼基塔·克里切夫斯基的说法,“十年”,高达12,8百万美元(根据电视频道“俄罗斯”的报道)甚至17,6万美元。

        - 一些俄罗斯公路的1公里的建造结果比瑞士的强子对撞机的1公里更昂贵,后者被挖空到岩层中。 专家说,在3-5中建造道路的成本过高,甚至是11时代,公关人员和“经济学家”Mikhail Delyagin都感到害怕。

        “这种定价的解释非常简单 - 地方性盗窃和腐败,”Nikita Krichevsky说。

        “俄罗斯四车道高速公路一公里的费用几乎是中国的五倍,”后工业协会中心研究主任Vladislav Inozemtsev在争论和事实出版物9十二月2009的网页上说。
        1. BIF
          BIF 13十月2013 02:32
          +3
          专家MADI在欧洲和美国方法的框架下进行了一项研究,比较了俄罗斯和发达国家的道路建设成本。 为了最终使这些特征具有可比性,它们被排除在俄罗斯和其他国家的增值税成本之外(我们有更高的成本 - 在比较国家组中平均18%对8%)。 此外,准备领土的费用由10-15%的专家确定 - 与发达国家一样。 http://ttolk.ru/?p=5698

          必须有一个撤退。 在俄罗斯,在道路建设成本方面,这类工作实际上是30-40%。 这包括土地征用,土地管理和规划以及管理。 在欧盟,美国,加拿大和中国,这些费用(管理除外 - 仅为10-15%)不包括在道路工程成本中,并且它们的成本不是由道路工人承担,而是由各级当局的预算承担。

          所发生的事情,从表中可以看出,确定一条车道每公里的平均1成本,以百万卢布为单位:

          德国122,6

          法国101,1

          加拿大82,3

          美国72

          西班牙49,3

          俄罗斯41

          芬兰40,6

          中国35

          正如我们所看到的,在其他条件相同的情况下,2,5-3的道路建设成本价格低于德国和法国,并且与芬兰大致相当。 自由派和宫廷经济学家关于俄罗斯过于昂贵的道路的神话可以被认为是站不住脚的。 同样重要的是不要忘记,俄罗斯的国家统计数据给予的资金支出没有完全分解为道路的建设和维修(维护),但一切都在一堆。 像Delyagin和Krichevsky这样的“有能力”的经济学家高高兴兴地将总预算除以建造的公里数,并获得非常好的金额。 同时忘记这些费用还包括现有道路的维修工作。

          MADI专家解释说,如果我们引入一些国家采用的道路建设标准,俄罗斯的道路可以更便宜。 因此,在芬兰,根据标准,最高类别道路上的路缘宽度为1,5米,俄罗斯为3,75米。 在中国,2的分界线宽度小于俄罗斯。 如果您遵循这些标准我们(芬兰语或中文 - 可供选择),您可以通过7-10%降低成本。
  4. Turkestanets
    Turkestanets 11十月2013 10:02
    +1
    我不知道为什么要花费50万美元。 如果在96年某年的价值是20万美元。 当然,任何人都不会服用它们。 价格很高。
    1. 根纳季1973
      根纳季1973 11十月2013 10:09
      +1
      我完全同意,费用不菲。在沃罗涅日,我们工厂(虽然是乘客)的IL在适当的时候“雕刻”了,只能在路上! 现在,我毫无疑问是否会收到带有“雕刻”此选项的订单,但价格会低一个数量级。
      1. 夜莺
        夜莺 14十月2013 22:28
        0
        好吧,这可能就是为什么他们没有收到订单的原因,这会更便宜
  5. 鳍
    11十月2013 10:10
    +5
    一辆汽车的实际成本(这是一个相当大的系列的发布),约为140亿美元,

    作者没有说明Hercules,A-400和AN-70的价格。 这样一来,人们可以进行比较和反感。 一切都是相对的。 恕我直言-这里的价格还包括几乎从“ 0”开始的生产组织。
    1. Turkestanets
      Turkestanets 11十月2013 11:11
      -1
      接下来的问题是,如果在这些飞机的整个建造周期中都有TAPOICH,为什么必须从头开始部署IL-76的生产。 确实不可能与乌兹别克斯坦的领导人达成共识,但是,为什么飞机价格上涨了很多倍,因为俄罗斯几乎完成了所有飞机的工作。 为什么PS-90引擎要花很多钱?
      1. 鳍
        11十月2013 12:06
        +5
        Quote:土耳其斯坦
        并非不可能与乌兹别克斯坦领导人达成共识。

        您是否保留了高素质的专家,或者生产没有停止? 一个人已经获得发展资金,他们正将其倾倒在一个盖洛巴上。 让我们以某种方式为自己安排生产。
      2. Papakiko
        Papakiko 11十月2013 13:27
        +2
        Quote:土耳其斯坦
        为什么PS-90引擎要花很多钱OH GOLD金,

        重量:3000千克(干)和4200千克(分阶段)。
        dvigla的成本约为3.5毫升。
        一克黄金大约要花费1300具尸体。
        通常,仅净重是不够的。
        眨眼
        Quote:土耳其斯坦
        并非不可能与乌兹别克斯坦领导人达成共识。

        与苏联家庭的前居民达成协议通常是一种忘恩负义和毫无希望的职业(不需要任何选择)。
        并且最好将生产留在家里,这样就不希望与“伙伴”进行“交手”。 一个“ ANTONOV”和“ Motor Sich”足以满足双眼(例如,在平行主题中,vokurat对此进行了讨论)
        1. 核蛋白63
          核蛋白63 12十月2013 22:45
          0
          Quote:Papakiko
          而且最好将生产留在家里,这样就不希望与“伙伴”进行“纠缠”。 一个“ Antonov”和“ Motor Sich”就足够了。

          贝科努尔是另一个引人注目的例子。
      3. AVT
        AVT 11十月2013 16:26
        +3
        Quote:土耳其斯坦
        并非不可能与乌兹别克斯坦领导人达成共识。

        一旦我们达成协议并挫败了中国订单的履行,甚至乔丹国王都无法按时完成任务,那么,结果是众所周知的-而不是飞机厂,而是收集韩国的汽车,好吧,我们从头开始在乌里扬诺夫斯克。
        1. Bad_gr
          Bad_gr 11十月2013 20:26
          +1
          顺便说一句,IL-76MD-90A(IL-476)的整个文档包都已转换为数字格式,现在可以将设计者的计算机上的图纸直接提交到计算机的计算机上了。 纸张不包括在内。

          如果有关于此主题的其他信息,请更正。
  6. 爱格卡
    爱格卡 11十月2013 10:23
    +2
    在我看来,他算计了很多事情,显然他是从Internet上从这里带走Old的,但如您所知,他们会将其写在网络上...因此,最好不要急于下结论,这显然是有问题的。
    1. lelikas
      lelikas 11十月2013 18:09
      +1
      引用:EGORKA
      在我看来,他算计了很多事情,显然他是从Internet上从这里带走Old的,但如您所知,他们会将其写在网络上...因此,最好不要急于下结论,这显然是有问题的。


      合同总额达140亿卢布,这是俄罗斯航空业整个短短的历史上最大的订单。
      http://www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=1197
      如果他们不相信,那对谁呢?
  7. Algor73
    Algor73 11十月2013 10:59
    0
    这是两件事之一:要么为了使政府(客户)感兴趣,他们立即降低了价格,以利用乌克兰An-70的问题,要么是在合同签订后(后来收到订单以中断订单)。
  8. 评论已删除。
  9. 城堡
    城堡 11十月2013 11:28
    +8
    大家身体健康。
    A-400飞机的价格高达140亿欧元(仅在俄罗斯的信息来源中发现了000亿欧元的价值),麦克唐纳道格拉斯C-000 Globemaster III飞机的价格高达145亿美元(仅在俄罗斯的信息来源中发现了17亿美元的价值),洛克希德公司的C-218大力神-000万美元,所有价格可能会根据客户要求而有所不同。
  10. 阿尔托纳
    阿尔托纳 11十月2013 14:03
    +1
    没有成本就很难判断,我特别想破译“其他支出”栏...以后就没有生产了,有必要宣传飞机,创造形象...如今,水不再在静止的石头下流淌...
  11. Avenger711
    Avenger711 11十月2013 15:10
    0
    来自苏联空军的100500架苏联制造的飞机仍在世界范围内飞行,当然,销售市场是有限的,冷战的遗产很快就会被磨损消灭。
  12. AlexVas44
    AlexVas44 11十月2013 16:22
    +3
    .
    到2018年,乌里扬诺夫斯克的年飞机数量将达到18套。


    显然,IL-76飞机很难制造。 但是40多年前,塔什干工厂当时生产的复杂的AN-12几乎达到了80件。 每年。
  13. xomaNN
    xomaNN 11十月2013 18:06
    0
    不幸的是,随着军购价格的飞跃,这是一种慢性疾病。 而且,只有通过合理的竞争和对供应商定价的强大压力(称为状态控制),您才能击败它。 当然,逆转机制和类似的东西在这里也很:)
  14. 瓦到
    瓦到 11十月2013 18:49
    +2
    但是,有趣的是,未来几年中国,印度和印度尼西亚将拥有自己的类似飞机吗?
    如果他们没有这样的飞机,那么这将是一个巨大的市场(XNUMX亿人口)。
    如果您明智地采取行动,那么就从现代起步。 IL-76不会结束。
    作为一般的IL-76滑翔机IDEAL,他完美地展现了自己,就像AK47“主力”。
  15. aud13
    aud13 11十月2013 19:24
    +2
    半径在正负一公里之内的价格范围无疑是令人震惊的,需要制造商明确说明问题所在。
    纯粹从理论上讲,大批飞机的成本从定义上讲应该较低,但可能会有细微差别。
    事实是,安装批处理可由遥远的90年代存储的组件组成。 如果这些成分没有被高估,那么它们可能以过去千年的荒谬价格被包含在成本结构中。 而且,当有必要创建一个新零件时,可能会发现新零件的制造要比库存成本贵得多。 可以这么说,这就是通货膨胀和会计的成本。 例如,如果您到目前为止看,几乎所有房地产都以上一次强制重估的价格(包括在90年代中期进行的价格)考虑在内。 因此,您会看到一栋5层高的办公楼,根据会计,其成本要比其前面的梅赛德斯奔驰低。
    另一个问题是为什么交货后付款?
    毕竟,这意味着其中一位银行家发出了很好的警告,并以相当高的利率将他的兴趣停留在信用卡上。 在这里有必要仔细了解。 我认为,出于这种目的,国家应以合理的利率分配信贷资源,而不应将其以每年0%的比例计入美国债券和其他“衍生工具”中。
  16. sergey158-29
    sergey158-29 11十月2013 21:38
    -5
    是!...

    我们将新型发动机和航空电子设备置于第76航次和运...

    有一个新的飞机...

    浪花 负
  17. Alexa的
    Alexa的 11十月2013 21:39
    +4
    在这里,所有评论都是在假设生产价格形成有序进行的前提下制定的,并且他们出于所有成本的原因尝试着看官员和银行家的利润。 这是地方。 否认是愚蠢的。 但是恕我直言,主要原因是财务流动和供应的组织在每个企业的生产过程中都受到关注。 1)我们的“国内”制造商(至少是私有的,至少是州)为每个组件组织了广泛的中介链。 而且,该链纯粹是虚拟的。 实际上,零件直接从机器到装配体。 但是,它在证券上转售了数十次,从而在每个阶段都增加了利润。 2)我再说一次工资。 主要生产人员的工资在10-000之间,最高管理人员的报酬超过30-000,因此是成本。 在缺乏质量和可靠性的情况下,仅靠一万美元的薪水,无论国家为“国防工业的发展”分配多少资金,这笔钱都将落入俄罗斯业务的黑洞。
  18. 核蛋白63
    核蛋白63 12十月2013 00:03
    +2
    该国需要您的军用运输机。 该国收到了它。 谁不满意呢? 昂贵? 让我们在其他国家购买退役的737,这样,我们的航空业将再次兴起。 我们应该高兴的是,这类飞机,甚至还有我们系列中的PS-90仍然拥有人员和生产能力! 我对这个消息感到高兴!
    引用:sergey158-29
    是!...

    我们将新型发动机和航空电子设备置于第76航次和运...

    有一个新的飞机...

    浪花 负

    这是成千上万人的工作。 告诉他们这有多容易。 Opa。 我之所以没有设定负值,是因为您不知道需要多少汗水,运球和金属,您需要投资于opa ...
    1. sergey158-29
      sergey158-29 13十月2013 23:41
      0
      任何工作,特别是高科技劳动,都需要技术(设备)和知识(汗水)。 关于在那里工作的人,没说什么不好!

      您只需要按名称476进行通常的MODERNIZATION的MIRACLE

      您正在进行现代化改造的事实真是太好了,我为您感到高兴! hi
  19. 尤里雅。
    尤里雅。 12十月2013 00:32
    +1
    引用:sergey158-29
    是的!...我们在76号和opa上安装了新的发动机和航空电子设备...我们有了一个新的PLANE ... CLOWNS 负

    他们似乎到处都在说深度现代化。 正如他们所说,新发动机的安装使性能特征在某些情况下提高了20-25 %%。 该电路是磨合的,为什么不创建一个。 仅仅是说,现在在俄罗斯,组织生产(本身很复杂)相当困难。
    1. sergey158-29
      sergey158-29 13十月2013 23:58
      0
      现代化是必要的,而且越频繁越好...

      只有几十个“加号”可挂起或立即分配“名称” 476-只需输入字母“ M”

      是的,我认为90-76年前就开发了PS-76A-7发动机,当时是第10届! 虽然以后会更好...
  20. 评论已删除。
  21. KCI
    KCI 12十月2013 06:41
    0
    “不
    会议对您来说很奇怪
    然后由供应商选择
    当原型已经飞来飞去时,
    工厂完成的
    移交给军方进行测试,并且
    建立了第一个生产样本? 在那里面
    签订合同的那一刻
    一千四百亿卢布
    发布了39架Il-76MD-90A飞机。”

    不,这似乎并不奇怪。根据联邦法律,自2013年以来,企业在购买任何产品的组件时,必须将这些组件进行拍卖,并选择价格和交货条件,所有这些都写在本文中
  22. 77bob1973
    77bob1973 12十月2013 06:47
    +1
    自动装卸系统-可以对某些货物执行此操作,但是要覆盖全部货物是不现实的,但是它是军用运输机而不是邮递员,日本人没有货物和两栖设备,但我们有散装设备。
  23. 爱格卡
    爱格卡 12十月2013 07:12
    0
    引用:lelikas

    合同总额达140亿卢布,这是俄罗斯航空业整个短短的历史上最大的订单。
    http://www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=1197
    如果他们不相信,那对谁呢?


    在我看来,价格不仅是为飞机定价的,而且还为其他东西定价,否则价格会有点贵。
  24. vvpll
    vvpll 12十月2013 07:28
    0
    ____________________________An-70 _________ IL-476
    有效载荷______________ 50吨_________ 52吨
    飞行范围_____________ 7800公里______ 6000公里
    海拔_______________ 12000 m _______ 12000 m
    油耗_______________ 4400公斤/小时____ 8100公斤/小时
    最高速度_______ 800 km / h ______ 800 km / h
    起飞_____________________ 700 m(地面)__ 1300 m
    成本
    1. OLP
      OLP 12十月2013 13:09
      0


      ____________________________ An-70 _________ IL-476
      有效载荷______________ 50吨_________ 52吨

      其实

      ____________________________ An-70 _________ IL-476
      有效负载______________47 t _________60 т

      其他所有il-476只是一架漂亮的飞机
  25. vvpll
    vvpll 12十月2013 08:07
    0
    成本:
    An-70 67万美元
    IL-476 119亿美元
    1. OLP
      OLP 12十月2013 13:02
      0
      最大起飞重量
      An-70:135吨
      IL-476:210吨
      1. 孤独
        孤独 12十月2013 22:55
        +1
        因此,您可以无限期地争论。您不能仅仅承认每架飞机都有自己的+和-?
  26. 核蛋白63
    核蛋白63 12十月2013 23:43
    0
    “日本川崎公司已经充分利用了在乌里扬诺夫斯克组织IL-76系列客机的批量生产的麻烦,已经向俄罗斯领先的货运公司提出了购买自己生产的飞机(S-2)的报价。此外,据RBC日报报道,川崎准备起草对俄罗斯人和外国市场的竞争。”((http://www.military-informant.com/index.php/airforce/1758-kawasaki
    -c-2.html)。
    那是那只狗翻翻的地方...
    Progress开始开始对Rysachok进行认证后,立即在伏尔加河地区建立了区域航空运输市场,并购买了一堆外国飞机。 在国家机构中建议妓女。
    我认为(希望如此)Shoigu不是想要采用超大型填充物(可能是俄罗斯前所未有的自动装载系统,IR系统和其他棘手的电子设备)的意大利装甲运兵车,被困在第一次雪堆中。
  27. kartalovkolya
    kartalovkolya 14十月2013 11:04
    0
    好吧,什么时候将这群吞噬一切的官员放到位(在科利马的一个小摊里),是的,腐败将摧毁这个国家和一群笨拙的官员!
  28. 庞贝城2005
    庞贝城2005 1二月2014 07:15
    0
    实际上,这架飞机是用塔什干运输的零件制造的,现在他们开始寻找新的IL-476的零部件供应商,这些零部件何时开始不清楚。 人们只是去年才开始招募他。 我怀疑IL-476的生产能否快速启动。