北方舰队远程北极交界处的详细信息
来自14年度2013:
“北方舰队 舰队 现在它位于北冰洋的新西伯利亚群岛的群岛上。 在那里,在没有装备的海岸上的大型登陆舰上进行了两栖攻击的登陆演习。 还制定了捕获敌人桥头堡的计划。 使用 航空 水手们在科特尔尼岛上建立了一个营地。 他们已经开始着手建设军用飞机场和空中指挥官办公室。
根据国防部的规定,这个机场之前存在,但自从1991以来,它实际上已经被废弃了。 现在它不仅会被恢复,还会被扩展。 在施工期间,他们使用现代材料和技术。 第一次登陆将于10月底完成。 跑道将能够搭载An-72飞机。“
根据国防部的规定,这个机场之前存在,但自从1991以来,它实际上已经被废弃了。 现在它不仅会被恢复,还会被扩展。 在施工期间,他们使用现代材料和技术。 第一次登陆将于10月底完成。 跑道将能够搭载An-72飞机。“
来自 b-port.com
“正如北方舰队司令弗拉基米尔·科罗廖夫海军上将弗拉基莫尔·科罗廖夫指出的那样,在北极舰队支队的北极考察队旗帜下,”该行动的独特之处在于北方舰队的整个核水面舰队“彼得国家公司Rosatom的Great和四个核动力破冰船 - Yamal,Vaigach,50胜利年和Taimyr。
北方舰队的战舰和支援舰的10破冰船援助是在40时间内完成的。 关于400里程,北方舰队的一支舰队由核动力破冰船护航,可靠地确保航行和冰安全,据北方舰队VNV船长1新闻服务部门负责人Vadim Serga说道。
在冰川条件艰难的地区通过期间,基于彼得大帝TARKR的空军团队积极开展工作。 船舶飞行员用Ka-27直升机进行了四架次飞行,沿着船舶分离路线进行冰上侦察,以及核动力破冰船甲板上的一些着陆。
在接下来的几天里,北方舰队的一支船只将继续向拉普捷夫海向东航行。 为了确保航行安全,舰载直升机飞行员将继续进行飞行,以便在易受冰山影响的航行区域进行空中侦察并监测冰情。
北方舰队的一队战舰和支援舰队于9月3离开Severomorsk。 在旅行期间,他过渡到巴伦支海和卡拉海,并克服了超过一千五百海里。“
北方舰队的战舰和支援舰的10破冰船援助是在40时间内完成的。 关于400里程,北方舰队的一支舰队由核动力破冰船护航,可靠地确保航行和冰安全,据北方舰队VNV船长1新闻服务部门负责人Vadim Serga说道。
在冰川条件艰难的地区通过期间,基于彼得大帝TARKR的空军团队积极开展工作。 船舶飞行员用Ka-27直升机进行了四架次飞行,沿着船舶分离路线进行冰上侦察,以及核动力破冰船甲板上的一些着陆。
在接下来的几天里,北方舰队的一支船只将继续向拉普捷夫海向东航行。 为了确保航行安全,舰载直升机飞行员将继续进行飞行,以便在易受冰山影响的航行区域进行空中侦察并监测冰情。
北方舰队的一队战舰和支援舰队于9月3离开Severomorsk。 在旅行期间,他过渡到巴伦支海和卡拉海,并克服了超过一千五百海里。“
现在来自我。 我将从视频情节的一些评论开始。
- 在电影中,大篷车的运动和冰的条件得到了充分展示。 当然,在没有在夜间未进入框架的人的前方或后方看到的连续雾中的运动未被捕获。
- “马西森海峡”幕后非常恼人的发音,尽管水手们清楚而正确地发出了声音。
- 当然 - 核动力破冰船没有加入大篷车,但接受了布线。 感觉不一样吗?
- 我们再次称他们为“50-胜利纪念日”。 虽然此刻在我们的董事会框架中有了这个名字。
- 在破冰船上安装没有排气系统来驱散浮冰。 气动清洗系统(COI)设计用于在破冰船在粘性重冰中移动时减少破冰船体在冰上的摩擦。 但事实上,破冰船通常不是为自己使用,而是当车队中有船只时,担心船体与冰接触。 在排出的冰中,POU的启动产生了显着的效果,破冰船后面的通道变得宽阔而清晰,实际上可以在情节中看到。
- 并没有必要征服北极。 我们必须知道并照顾她!
我的文字也许已经累了。 我知道有些人已经错过并正在看大篷车。 但还有几句话。
因此,9月8,在斯科特 - 汉森群岛地区,一架直升机与Vaygach破冰船的指挥官一起到达,讨论了我们进一步的所有细节。
通过喀拉海冰上航线的联合工作:
1.
在莫斯科15.00时代,核破冰船“50胜利年”和“Vaigach”接近了北方舰队舰队所在的地区。 她是如此分散,以至于在框架中一下子不是中间人。
2.
根据这种方法,他们开始形成3船舶和辅助船队的7船舶的权证(订单)的大篷车。 当然,破冰船的船长事先讨论了大篷车的布局,考虑到船舶和船舶的能力,十字路口的冰情。 为了简化和加快创建大篷车的过程,我们将舰队划分为2组,每组都由自己的破冰船组成。 幸运的是,冰仍然很远。
在马西森海峡之前,150仍然保持着数英里的距离,因为16的时间越来越明显了。
天已经黑......
以下是苏醒后大篷车的建造:
3.
4.
5.
Armada排在前面的破冰船后面。 但是两个订单仍然会收敛。
6.
而对于19.00,两个订单排成一列。 现在整个大篷车都是第一艘破冰船的尾迹。
7.
船舶之间的距离(我可以打电话给这条船上的每个船吗?)仍然不错,但在进入冰面之前会逐渐减少到2-x电缆。 因此,浮冰没有时间从前面的冰道进入冰道。
这是船队运动路径上的第一个冰:
8.
9.
而来自冰上侦察的直升机。
10.
随着第一个门楣的通过,事实证明我们组中的BDK不太适合在这种冰中行走而不是Dubna油轮。 我不得不改变订单的顺序。 并且“杜布娜”失败了,让我们为TARK“彼得大帝”让路。
11.
这是一辆大篷车通过油轮:
12.
而他依附于醒来:
13.
现在大篷车的负责人看起来像这样:
14.
15.
是的! 我完全忘记了! 昨天晚上(即9月的8),在莫纳群岛地区,一辆大篷车进入并朝向Yamal a / l的顺序,它现在标榜我们的鼻子,选择道路并打破大型浮冰:
16.
在马西森海峡的入口处,出于战术原因,由Vaigach a / l领导的大篷车的第二部分走了一小段路,这使我们能够捕获整个北方舰队的舰队:
17.
有趣的是 - 在战舰的鼻子上一直是橙色救生衣的手表
18.
在通过大马的1部分,Mathisen Ave.的另一个粘性冰桥之后,我们知道第二部分由Vaigach飞行器组成,由6辅助舰队船只组成,将很难通过。 我们(a / l“50胜利年”)留下了关于“亚马尔”照顾的头誓,然后回去帮助“Vaigach”带领他们的病房穿越冰面。
在这个动作中,我们能够从不同的角度捕捉我们的大篷车部分,我将向您呈现:
19。 核破冰船“亚马尔”
20。 重型核导弹巡洋舰“彼得大帝”
21.
22。 大型登陆舰(BDK)“Kondopoga”
23。 BDK“Olenegorsky矿工”
24。 好吧,你已经看过油轮“杜布娜”:
23。 这是接近门楣的Vaigach大篷车。
可以清楚地看到,在粘性冰的冰桥中,我们身后有一条清澈的水道,但是在6船只通过时它没有收紧,Vaigach天线也将它延伸到船体。
24.
在Mathisen Strait的出口处,Taimyr A / L加入了我们的大篷车。 他于9月6从摩尔曼斯克出来,9赶上了我们。
25.
在Peter the Great TARK面前,他在a / l“Yamal”之后取代了他的位置。 大篷车前往东北部,前往鲍里斯维尔基茨基海峡(Boris Vilkitsky Strait),这里冲刷着欧亚大陆最北端 - 切利亚斯金角(Cape Chelyuskin)。
26.
在当天黑暗时刻的前夕,知道课程前面的冰 - 我们做出决定:将2组分成两部分。 三艘船将跟随Vaygach,然后是“50胜利年”和另外三艘船。
上图中大篷车的第一部分保持不变。
现在我们出了故障并跳过头:
27。 原子破冰船“Vaigach”
28。 Kielctor船“KIL-31”
29.Techora换热器
30。 抢救“帕米尔”
现在大篷车的尾巴在我们后面:两个千色船,这是KIL - 164和KIL普希金,它关闭了小而聪明的海上拖船MB - 100
31.
32。 大篷车自信地被吸入雾中和夜晚。
33。 但是,在Boris Vilkitsky海峡的早晨迫使摄影师完全填满他们相机的存储卡!
34.
35.
36.
37。 9月10大篷车驶入清水,我们说再见。
在9月13,我们已经停泊在我们原生的摩尔曼斯克码头。
这是我们游泳的最后一次大篷车。
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