前缀为“超级”的坦克
近四十年来，军事理论家和设计师一直梦想着超重 战车... 陆地“不沉的战列舰”从来没有注定会出现在战场上，但是在其发展过程中，诞生了许多合理的想法，这些想法后来被体现在“常规”坦克中。 人类手中的大型作品一直引起人们的关注，引起钦佩，引起恐惧并产生了传奇。 在军事技术领域，通常将前缀为“ over”的产品视为对巨人症的致敬。 明智的谚语说：“一切都是多余的。”
复古项目
该机器的第一个已知项目，有权被称为原型坦克，已经遭受了巨大的打击。 在1874中，法国人爱德华·比森（Eduard Buyen）建议，一辆载有铁路轨道的火车以包围它的封闭链条形式（例如，像一条覆盖油轮溜冰场的履带），用于在任何地形中移动。 链条的横向弯曲允许该机器转动。 出于军事目的，Buyen设计了八个部分的“装甲列车”版本，配备12加农炮和4二分体。 团队应该包括200人。 很明显，提出的蒸汽机容量为40 l。 一。 我无法动摇这种“最强大的战争武器”。 该项目落户档案，半世纪后他被发现。
它结束了俄罗斯造船工程师V.D.的任何事情和更有趣的发展。 D.I的儿子门捷列夫 门捷列夫。 门捷列夫在主营业务的业余时间从1911开始研究地面机器的设计草案。 8月，1916，在英国坦克进入战场前一个月仍然存在，他向俄罗斯军事部提交了一个精心研制的项目。 这是“坦克”的第一个俄罗斯项目。 受欢迎的版本，全地形车，由A.A.在1915年建造。 Porokhovschikov，错误的。 这辆车没有装甲或武器，只是一辆全地形车。 门捷列夫的项目假设装备了武器装甲车。
并且非常坚固 - 120-mm加农炮“Kane”在机身和机枪“Maxim”中的可伸缩炮塔。 该预约应该可以防止152-mm射弹。 设想了气动底盘悬架组件和控制伺服驱动器。 奇怪的是，在拍摄过程中，车身不得不掉到地上。 提供铁路运输。 门捷列夫没有具体说明他的“装甲车”的范围。 也许它的目的是为了芬兰湾的陆地战争或沿海和反对防御。 但是，机器质量170 t，非常难以制造，没有人感兴趣。
Colossal Wagen超重型坦克（“KW”），德国，1918年。
第一个“在腺体中”
15 9月1916在Somme首次与英国坦克展开激战。 11月，德国军方领导授权开发自己的坦克。 我们开始用重型坦克A7V重量30吨，但已经在1917头设计的春季作品J.福尔默给予了进一步发展重达吨150。28 1917月任务和机器，陆军部批准了该项目«KW»（«巨大-WAGEN“） 。 巨大的布局通常是从英国人那里借来的：毛毛虫覆盖了船体，武器 - 四门铠炮和6 - 7机枪 - 被安装在舷舱和空中拦截机上。 最初执行的底盘：滚轮安装在轨道毛毛虫上，使履带自身沿着轨道绕着车身滚动。 覆盖轨道上部分支的装甲屏幕大大降低了克服高障碍的能力。 事实上，Colossal是一个炮兵电池和一个机枪公司，隐藏在一个“移动堡垒”中。 从这里开始记录船员真正建造的坦克 - 22的人。 对于铁路运输，Kolosal了解15 - 20零件。 到战争结束时，只有一辆订购的10坦克装在Ribe工厂，船体和主要装置准备好了第二艘，所有这些都在击败德国后被废弃。
英国人也想到了巨型坦克。 没错，他们在100年开发的1916-ton“Flying Elephant”项目仍未实现。 由两只毛毛虫支撑的“坦克大象”的马车形船体也在底部配备了一对毛虫，以防止机器“悬挂”在障碍物上。
部分“装甲车”V.D. 俄罗斯门捷列夫计划今年的1916。
“陆战舰”和“障碍破坏者”
“泰晤士报”记者于今年9月在战场上出现关于坦克外观的消息以预测结束：“我们可能会看到整个陆地无人机和监视器的战斗。” 这个预测并非一劳永逸地诞生 - 回到1916，在英国，考虑了Hetterington指挥官的陆地巡洋舰项目。 三个直径为1915 m的轮子上的机器每个必须携带六把12-mm枪和102机枪，重量为12 1吨。该项目在草图阶段被拒绝。
1月份，1916的一位匿名发明者向俄罗斯军方提供装甲“萨摩枪”，能够“在任何一种土地上行走，独立穿越河流和湖泊”。 在他发明的“移动”中，他保守秘密的本质，发明者提出要放置旧的黑海犰狳。 在进一步发展了他的想法，匿名以为投入突袭的“自行火炮，战舰”，“自行火炮，巡洋舰”，“自行火炮，炮”，“自行火炮，机枪，”一种“蠕变机库”德国北部中队的工业区，甚至远程控制“自走式最小”。
当然，这个优惠可以微笑。 人们可以记得，三年后，J.富勒将写下“机械化战争先知”坦克的未来：“这些机器的舰队将在强化堡垒之间操纵，通过海上接收相互摧毁。” 富勒将逐渐摆脱这种激进的理论，但这个想法本身将非常具有吸引力。 其中一个主要原因是设防的发展。 第一次世界大战结束后，广泛的防御区域的轮廓开始出现，这些区域以长期深入发展的防御线连接起来。 自古以来，突击车被用来捕获堡垒 - 堡垒越大，堡垒就越坚固。 显然，通过类比，军方发现有必要以强大的，普遍武装的坦克形式拥有“突击塔”，以打破强大的防御并突破其深度。
语调最初是由法国人设定的。 在1921中，法国坦克部队将军Etienne的创造者描绘了一幅攻势的图片，由“突破坦克称重50甚至100吨”引领。 这些数字并没有受到惊吓。 坦克经历了青春期，并寻找类型，设计和尺寸。 600-ton坦克带有155和75-mm枪，由Welelri上校在1923年份公开报道中提出，引起了激烈的讨论。 Welpri对战舰的战斗进行了类比。 反对者回答说，将坦克与野战炮兵的战斗与战舰和沿海电池之间的对抗进行比较会更准确。 后者的优点是显而易见的。
法国获胜的位置学校对突破性坦克感兴趣，不是因为“海上类比”，而是因为深度攻势。 从这所学校的角度来看，主要任务是“破解”防守的前沿。 坦克的大尺寸和重量承诺克服护城河和草垛，破坏障碍物和强化结构，以及火力 - 对火力捍卫者的压制。
FCM在第一次世界大战结束前收到了3002С重型坦克的订单，但在战争结束时，订单减少到10个。 2C的轨道覆盖了船体，75-mm枪和一挺机枪安装在两个塔中，这就是坦克非常高的原因。 该装甲应该保护77-mm德国野战炮免受炮弹伤害。 坦克配备了化油器发动机，从德国维修，电动变速箱。 12 km / h的速度，一个可拆卸的尾部克服了宽阔的护城河，回答了坦克的“位置”目的。在1928中，升级了一个2С，用大炮取代了155-mm加农炮，加强了预订并安装了新引擎。 重量2C之二达到74牛逼因此被设置类重型坦克的上限 - .. 75-80滑稽的样子，体重约作为世界上最大的陆地动物之一 - 化石迅猛龙腕龙。 2C从未参加过这场战斗。 6月，1940，其余可维修坦克的6单位在通过铁路运输到前方时被打破。
在日内瓦裁军谈判会议1932 - 1935上，法国人提出“冒犯性” 武器“坦克比92 T重。显然，法国不会止步于此 - 毕竟，德国已经开始在其西部边境建造齐格弗里德线。 无论如何，在1938中，法国人开始开发F1超重型坦克。 ARL设计局和FCM提供了多种选择。 在1940的春天，FCM推出了140-145坦克的全尺寸型号，在两个炮塔中装有长管90和47-mm加农炮，四个机枪，速度高达24 km / h - 是2C的两倍。 战争打断了这些作品。
反过来，德国考虑了法国“马奇诺线”的突破。 回到1937的古德里安将军说，在75-100和150-mm加农炮中安装少量坦克以突破长期防御工事是很有用的。 但德国人并没有这样做，专注于机动中型坦克。
即使是日本人，他们更喜欢汽车，没有“supertankov”。 在1939中，日本开发了一个三塔100-ton坦克，配备一个105-mm和两个37-mm加农炮。 后来，该项目出现了坦克型100“O-和”质量120 t与100和47-mm枪。 仍然可以假设这种坦克的任务是攻击苏联远东边界的防御工事。 没错，日本超级重型坦克上的工作并没有 - 也不可能 - 超越木质布局。
预备司令部
在1929中，红军的机械化和机动化部（UMM）以及其他任务也发布了一项任务，用于开发60-80吨质量的“大型坦克”。 在75，机械化和机动化军事学院（VAMM）考虑设计一个80-ton突破坦克，配备柴油发动机，行星传动和液压气动悬架。 这套创新非常有前途，但对于当时的行业来说却无法承受。
那些年，德国工程师E. Grote在Leningrad工厂“Bolshevik”的坦克设计局工作。 在三月1932，该小组提出了TG-VI坦克项目质量70-75吨。在此基础上，在发动机100开发的项目42吨的T-107与76-，45-和2毫米口径机关炮三层塔楼，几个机枪000 l。 带电动变速箱，单独悬架支撑滚轮和伺服控制。 同一设计室K.K.的负责人 Sirken提出了他的85-ton坦克项目。
那就是苏联的1 000-ton坦克格罗特今年的1931项目看起来应该是怎样的
在N.V.领导下的列宁格勒Spetsmashtrest实验工厂。 巴里科娃和P.N. Syachintova开发了90吨安装的T-39坦克的几种变体，由12人员组成。 他的武器包括四个107-mm（或一个152-和两个107-mm），两个45-mm加农炮，2-4机枪和一个火焰喷射器。 1 200中的引擎l。 一。 必须提供24 - 33 km / h速度 - 深度操作理论要求即使从超重型坦克也能获得良好的机动性。 底盘的原始特征是存在一对额外的前轨道，这使得更容易克服障碍物。 6月，UMM科学和技术委员会与TG-VI，T-1933和意大利Ansaldo坦克的42项目一起检查了这些项目。 根据讨论，Barykov和Ginzburg完成了T-70项目。 但坦克的发展和停止在木制布局阶段缩放39：1。 已经投入生产10-tonne五塔坦克T-50（顺便说一下，在同一个Barykova的领导下开发），并且开发太“大”的T-35停了下来。
超重型机器的探索工作在广泛的前沿进行，并没有将质量限制在80或100。 早在3月份，同样的Grote 1931提供了两种1 000-tonne超级机器，包括三个和六个塔。 假设几台发动机的总功率为24 000 l。 一。 和流体力学传动提供高达60 km / h的行驶速度。 每侧有三个带液压悬架的履带。 该项目被认为非常繁琐和复杂。
然而，UMM对500-600 t中的坦克感兴趣。并且在6月，1933在WAMM研究部门在M.V.的指导下。 丹琴科起草500吨的坦克，两名武装107毫米双76 45毫米和两毫米火炮，4 - 12机枪，火焰喷射器和三枚迫击炮，与60人的船员。 6 000中的推进系统l。 一。 应该提供速度30 km / h。 正如您所看到的，这种模型完全符合“陆地战列舰”的概念。
在列宁格勒设计师LS的300中提出了一种不同的方法用于开发“复合”1934-ton罐的设计。 Troyanov。 该油箱放置在两个带有蒸汽机的履带式底盘上，用于1 500 l。 一。 和跨平台。 在平台上安装了一个带有203,2-mm榴弹炮的塔，每个底盘上安装了带有152-mm加农炮的塔。 当安装在铁路上时，“坦克”成为装甲列车。 所有这些项目都只是纸上谈兵。
超重型坦克KV-5，苏联，计划今年的1941
在第二次世界大战前夕，突破性超重型坦克回归。 一方面，这是受到苏维埃战争期间克服“曼纳海姆线”的经验的启发。 另一方面，有关于使用60-80-mm装甲和相应装备的坦克在德国出现的情报数据（结果证明是虚假的）。 在1939十二月通过红军之后，在J. Ya的指导下，通往重型坦克的KV坦克是基洛夫工厂的SKB-2。 Kotin的。 今年4月7的人民委员会和苏共中央委员会（b）的决议规定了超重型KV-1941和KV-4的开发。 4月5人民委员会中型机械委员会的命令澄清了任务：在KV-9上 - 由VG开发的新型4-mm ZIS-107枪 根据KV-6 - 枪ZIS-150，装甲5 - 6 mm，Grabina，装甲高达150 mm。 通过170 August 15，他们预计将收到KV-1941的船体和塔架样品，以及10月4 - KV-1的样品。
为了寻找解决方案，Kotin在SKB-2上宣布了用4-mm和224-mm枪支进行KV-107（45物体）设计草案的竞赛。 6月初，展出了超过20的项目，不同的布局和质量计划 - 从82,5到107吨。在一些坦克上，火焰喷射器包含在武器中。
初步工作允许开发KV-5（225对象）。 由N.V.编写的KV-4的概念设计。 Zeitz成为100-tonne KV-5进一步发展的负责人。 为了容纳船员和107-mm枪具有穿甲和高爆炸碎片，塔架被制作得很高，因此油箱的宽度适合铁路平台。 将车身的高度压到0,92 m，然后将驾驶员放在驾驶室内，靠近位于机枪炮塔中的炮手无线电操作员。 在1 200 l中没有新引擎。 一。 发电厂由两台普通柴油发动机组装而成，用于600 l。 一。 Kotin在图纸上的最后签名是22 August 1941，当时纳粹接近列宁格勒。 随着车里雅宾斯基洛夫工厂撤离工作停止。 战争迫使我们专注于改进大规模生产的重型坦克并增加其产量。
在档案馆中可以找到并投射更多的巨型坦克。 在1940的春天，设计师Popov和Nukhman提出了一系列三塔VL坦克（“弗拉基米尔列宁”），从260到460，并带着一群15人。 主要武器是服役130-mm或305-mm海军炮，“辅助” - 两支76-mm枪。 假设每侧有两个轨道的底盘（每个都有独立的驱动装置），以及在电力机车的牵引发动机上安装三个800强力柴油发动机和电动传动装置。 但巨人队在初步设计阶段被拒绝了。
值得注意的是，我国的超重型坦克只是绘图板上的设计基础。 68-tonne IS-7成为建造的试验坦克中最重的，60-tonne IS-4是生产坦克之一。 战争结束后，两人都出现在1947中。
日耳曼语“老鼠”
最难的 故事 坦克建在德国。 在六月1942年，当工作在重Pz.Kpfw VI«虎结束”，在与希特勒会面飘来一箱的想法与128-或150毫米火炮和‘铠甲的最大可能的厚度’。 “205设备”的开发被分配给使用了Fuhrer位置的F. Porsche教授。 Krupp，Daimler-Benz，Siemens-Shukkart，Skoda，Alkett都被这些作品所吸引。
在6展示了5月1943，木制布局后，希特勒证实了这项工作的继续。 他们唯一的理由是与海战相同的类比 - 具有远程大炮和厚装甲的那个将获胜。 坦克被称为“鼠标”，顺便说一句，它意味着“鼠标”，而不是“鼠标”，有时可以在文献中找到。 在1月至3月期间，1944测试了第一台带有化油器引擎的205 / 1鼠标原型;在秋季，它与装配好的炮塔一起磨合。 因此，“Maus”可以被认为是唯一经过测试的超重型坦克，距离采用还有一步之遥。 配备柴油发动机的205 / 2原型机已于10月准备就绪，但发电厂未能对其进行测试。
200预订机器 - 240 mm和两个128和75 mm喷枪在一个单元中给人留下了深刻的印象。 才华横溢的设计师保时捷在鼠标中使用了许多有趣的解决方案。 继法国人之后，他转向机电式变速箱，布局和控制方便。 它的庞大和超重型坦克的高成本并不重要。 据称，控制这个巨人并不比老虎更难，船员只有5 - 6人。 有一个自动灭火系统，一个复制的通讯系统和一个桶式鼓风机。 计划在底部克服水障，因为由于巨大的质量，不可能使用桥梁。 沿着底部移动的密封罐的电力和控制信号将通过电缆从站在岸上的汽车传输。 缺乏“机器”机枪要求它被步兵和其他坦克覆盖，因此它最有可能的作用是加强野战防御的“反坦克堡垒”。 但是，尽管他们甚至设法将每月生产的产品发布到10机器上，但在12月的1944中，希特勒下令停止工作。 显然，这是由武器部长斯佩尔和总参谋长古德里安的负责人实现的，他们了解这些巨人的生产和运作的不真实性。 第三帝国不再适应这些项目。
在两次世界大战期间，德国军方领导人发布了任务并为“超级坦克”分配了资源。 两次设计师都在其中提出了原创的想法和解决方案，而且两次都是怪物死产。
当苏联军队在4月1945接近Kummersdorf试验场时，两辆车都爆炸了。 有关Mosses在佐森总参谋部和柏林帝国总理府被烧毁的报道只是一个传说。 1946中的“Mausov”和备用单位的残余物被运送到莫斯科附近Kubinka的SRIH BT试验场，苏联专家在那里组装了一辆坦克，对其进行了检查，甚至对其进行了射击。 该研究报告指出了许多有趣的决定，高质量的设计和节点制造。 现在团队“Maus”以205 / 1为案例，205 / 2塔 - 在Kubinka展出装甲武器和装备军事历史博物馆。
6月，国防军陆军军备管理局1943向阿德勒发出了开发E-100坦克的任务。 指数“E”（Entwicklung）意味着属于一个有前途的装甲武器系统，并没有实施。 E-100应该用140或150-mm枪来衡量170。 但是当巨头们失去优先权时，只有三个人离开了帕德博恩的亨舍尔工厂来组装E100。 收集的底盘拿走了英国人。
Grote工程师的名字再次出现，他在返回德国后没有拒绝超级大队。 在同一个六月，1942，当鼠标开始工作时，他和军备部的Gacker博士开始研发R.1000坦克“Ratte”（“老鼠”）。 1 000重量，35长度，14宽度和11高度m的巨人必须携带两个280-mm海军炮和一个128-mm，以及处理六架或八架20-mm高射炮的飞机。 “Ratte”由几艘船用发动机启动。
到12月，克虏伯在1942 1500 T中制作了P.1坦克的初步设计。一种用于Dora 500-mm加农炮的自行式枪支架，携带两个800-mm枪和四个柴油发动机作为“辅助”武器，用在潜艇上。 已经在150开始时，武器部长斯佩尔停止了对这两个项目的工作，其中没有任何建设性的结果。
盟军海龟
英国人开始在战前创造一个突破性的坦克，假设在“非洲大陆”发生战争时，他们会像德国的“齐格弗里德线”那样闯入防御工事。 在1939，成立了一个委员会，其中包括英国坦克业备受尊敬的退伍军人 - A. Stern，J。D'Encourt，E。Swinton，G。Riccardo，W。Wilson。 该生产是在坦克建筑公司福斯特的先驱。 设计师称自己为“老帮” - “老班”，他们准备的项目获得了TOG的称号。 10月，在1940上建造了一个经验丰富的TOG 1坦克，并在5月份在1941上建造了TOG 2坦克。 他们的设计证明，试图回归旧的经典，而不是努力做一些新事物。 悬架很僵硬，甚至计划在空降舷舱安装武器。 然而，“旧班次”安装了带有长管76-mm喷枪和电动驱动装置的炮塔，并且还使用了电动变速箱。 像法国2C一样，毛毛虫覆盖了身体。 的确，600强劲发动机对于重达81吨的机器而言相当薄弱。它从未进入过TOG系列。 现在他装饰了博文顿皇家坦克博物馆的展览。
根据在北非的战斗经验，英国决定开发一种“装甲坦克”装甲，以防止大多数已知的反坦克武器和强大的反坦克炮。 1942结束时的开发订单由“Nuffield”公司收到，其中的工作由M. Thomas领导。 从AT-1项目开始，经过一系列改进和更改，他们达到了AT-16。 他成为了“坦克”A39“Toroyz”（“海龟”）的基础。 当长筒95毫米机炮分装和装甲厚度高达225毫米的“海龟”重达一吨80。手动变速箱允许网站上的逆转，这只是这样一个颠倒的地方是不容易找到。 25单位的订单首先减少到12，而今年2月的1946减少到6。 对汽车的兴趣消失了，4月1948和其中两个被送往德国的英国占领区，而不是测试运输这些重型机器的可能性，而不是测试。
但是在战争期间，“跑”的陈旧观念chetyrehbashennogo罐的路径 - 通过一系列的小55吨的单塔M6内置 - 攻击机器，长管枪。 火炮和技术服务于9月1943开始研究最新项目。 得到的90-tonne T28具有破纪录的305毫米正面装甲厚度，基本上是一个自行推进的105-mm喷枪。 所以他们想要指定它，但仍然归功于坦克。 这些弹药包括穿甲弹和混凝土穿孔弹 - 美国人将要在法国风暴德国“西墙”。 五辆汽车在1945上订购了Pacific Car和Foundry，当时德国已经投降了。 在与日本的战争结束后，订单减少到两辆在1947结束前在美国进行测试的汽车。 一位幸存的T28成为了诺克斯堡巴顿博物馆的展览。T28和“海龟”在运输过程中都产生了很多问题。 减少“龟”的宽度删除侧屏幕和外部推车底盘。 T28每侧有两条轨道。 在运输过程中外部被移除，并且行军被拖在车后面，就像手推车一样。 速度A39和T28真的是“乌龟”。 但在他们的设计中，他们尝试了许多新的解决方案 - 焊接厚厚的装甲部件，安装防空机枪，新的悬架方案，控制驱动器。
下一个经验丰富的美国突击坦克 - 90-tonne T30--已经在炮塔中装载了155-mm加农炮。 但超重型机器的日子已经屈指可数了。
反坦克武器的发展和使用坦克的方法被迫放弃了特征的定量积累并修改了对装甲车辆的要求。 “陆地战列舰”闯入敌人防御系统或“移动堡垒”沿着战场爬行的想法已成为过去。 是的，重型突破坦克逐渐变成支撑坦克。 最后，很明显，一个不适合铁路平台的坦克不能越过桥梁，现在也不适合重型运输机，造成大问题。 这就是现代坦克的质量不超过50 - 60吨的原因。 没有一辆超重型坦克进入战场。 这个方向是死路一条。 但是，不要把超重型机器 - 建造或留在图纸中 - 仅作为好奇心。 在许多开发项目中，有些想法在以后的机器中体现得更加“轻松”。
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