CH-46E海上骑士直升机即将退役
来自美国海军陆战队(ILC)第46中队的最后一架美国重型运输直升机CH-262E Sea Knight从位于Kinzer营地的ILC Futenma空军基地起飞。 两个基地均位于日本冲绳县。 在金兹营营基地,直升飞机将等待退役的决定。 目前,这些运输直升机正以最新的MV-1 Osprey转换器以1:22的比例替换。 CH-46E海上骑士直升机将完全使用倾转旋翼替换,并应在2014年完成,与此同时,海上骑士团也将最终退出使用。
替换直升机的Tiltrotor直升机的速度比CH-2E高2倍,运载的货物多4倍,飞行时间长46倍。 在冲绳岛部署鱼鹰倾斜旋翼将大大增强美国的防御日本的能力,以及在人为或自然灾害的情况下处理人道主义任务的能力。 今天,您会在冲绳以及整个太平洋地区看到最后一架CH-46直升机。 的 历史的 飞行结束了262中队从直升机到直升飞机的重整。 对于驾驶这些机器的飞行员而言,这是一个相当痛苦的日子,这些飞行员忠实地为他们服务了数十年。 但是,令我们感到高兴的是,它们在太平洋被MV-22战斗机所取代,”美国海军陆战队第1远征军第3联队指挥官斯蒂芬·R·鲁德将军说。 3月46日,最后一架CH-XNUMX直升机离开了岛屿,对于所有在越南和伊拉克以及该星球其他地区飞行海骑士的人们来说,这无疑是令人兴奋的一天。 美国将军强调,这些直升机挽救了大量生命,这台机器的记忆将保留许多年。
直升机将取代更先进的机器-MV-22鱼鹰倾转旋翼机,该机结合了直升机和飞机的功能。 这是通过以下事实实现的:他们配备了带有机翼的旋转翼。 同时,这种解决方案在控制飞机方面也产生了其自身的困难,即使在很小的控制误差下也导致倾转旋翼倾倒的情况已经引起人们的注意。 并非所有住在美国军事基地地区的冲绳人都对这一决定感到满意。 一年前,他们反对在冲绳岛部署美国直升飞机。 但是,无论是居民,还是冲绳县政府,还是该国政府都无法阻止美国海军陆战队的计划。 在这种情况下,日本唯一能做的就是实现MV-22飞行仅限于人口稠密地区的承诺,而当飞机处于不稳定位置时,倾转旋翼飞机的飞行员将尽量减少机动。
CH-46直升机首先在越南战争期间出类拔萃,尤其是在K山的激烈战斗中。 直升机在困难的气象条件下从沿海基地起飞,飞越了整个敌对行动的广阔地区。 他们不断向基地运送补给和货物,救出伤员,并经常在强大的敌人火力下盲目地飞行仪表。 鹤山军事基地地区旷日持久的战斗行动已成为直升机人员和地面支援人员的一项非常严峻的考验。 结果,越南人仍然解除了对基地的包围并撤退了。 CH-46直升机及其机组人员的应变能力在这次胜利中也发挥了重要作用。
自46年以来,CH-1962E海骑士直升机就已在美军服役。 从那时起,已经建造了600多台机器。 到上世纪90年代中期,CH-46E直升机已经服役于美国海军陆战队的17个运输中队。 在长期的战斗服务中,这些机器赢得了乘客和机组人员的爱戴和信任,这是直升飞机的绰号之一“青蛙”,以及俗语“永远不要相信30年以上的直升飞机”。 美国海军终于在2004年将这些直升机退役,换成SH-60型直升机。 美国海军陆战队(USMC)正在逐步取代它们,计划MV-22鱼鹰倾斜旋翼机将在2014年之前完全取代“海骑士”。
直升机CH-46E Sea Knight
波音Vertol CH-46海骑士军事运输直升机的设计以航空母舰和美国海军陆战队为基础,配备有两个旋翼桨叶的折叠系统和用于在恶劣天气条件下飞行的特殊设备。 作为研究带有2台涡轮发动机的商用运输直升机的设计工作的一部分,选择了带有2个主旋翼的纵向布局。 该计划的开发权归Vertol所有。 美国工程师为他们的新直升机选择了双涡轮发动机,该发动机不断改进并为机器提供了很好的功率密度。
发动机位于驾驶舱后端的机身上方,以最大程度地增加内部空间并降低噪音水平。 为了加快装卸速度,CH-46直升机的机身倾斜的尾巴是一个坡道,对于直接装载大体积的货物和/或车辆而言,该坡道非常坚固。 直升机的密封机身被分成多个舱室,这使得它既可以从地面也可以从水面起飞和降落。
从外观上讲,CH-46直升机与CH-47非常相似,但体积更小,并且由三轮车固定起落架代替四轴承起落架。 直升机的机身是防水的,必要时可以降落在水上。 主转子为三叶。 这两个发动机在后转子挂架中彼此相邻放置。
受保护的燃油箱安装在侧面整流罩中,可在飞溅时为车辆提供稳定性。 直升机在机身后部还具有装卸坡道。 安装在驾驶室地板上的挂钩可在外部吊索上运输重达4,5吨的货物。
CH-46是一架纵向双旋翼直升机,带有三轮车起落架,两个发动机和全金属半单壳机身。 直升机的机身由铝合金制成。 直升机版本:运输,多功能和军用直升机具有可伸缩的装卸斜道,该斜道形成了后机身的下表面。 在CH-46的乘客型上,坡道由可伸缩的行李箱代替,您可以在其中轻松放置总重不超过680公斤的行李。
在客舱或货舱中,根据版本的不同,安装了组合式门:下部倾斜,上部滑动。 货物舱的地板上有两排用于移动重物的辊子,以及用于提升它们的绞车,绞车的设计力为2 kg。 机舱地板上安装了一个特殊的挂钩,用于在外部吊索上运输货物,借助其,直升机可以运输276吨以上的货物。 在两栖版本中,CH-4,5海骑士能够搭载46名士兵,而在卫生版本中,则可以使用担架运送25名受伤士兵和15个命令。
直升机驾驶舱配备有标准的加热系统。 为了确保在水上着陆时的浮力,使直升机的机身防水,通过使用安装有燃料箱的侧罩来确保CH-46的侧向稳定性。 直升机起落架是固定的,三轮车,其上的轮子可以用滑雪板更换。
两个主转子叶片均为三叶叶片,金属叶片为铰链。 刀片通过液压折叠。 并排放置在后旋翼塔架中的直升飞机发动机的进气口带有环形进气道和防冰系统。 车辆的燃油系统由两个装有整流罩的密封油箱组成,总容量为2升。 增程直升机的总燃料容量可以达到1325升。 然后,将额外的燃油箱连接到机身侧面。
控制系统为双液压系统,转子控制由3个液压助力器(每个螺旋桨)提供。 直升机的附加设备包括自动飞行控制,稳定,平衡系统,TACAN导航系统和双重稳定性增强系统。 车辆的电子设备包括多普勒雷达和用于仪表飞行的标准导航设备。
CH-46E海骑士的飞行技术特点:
尺寸:2个转子螺旋桨的直径-15,24 m,长度-13,92 m,带叶片的长度-25,7 m,最大机身宽度-2,21 m,高度-5,17 m ...
直升机的空载重量为7048千克,最大起飞重量为11023千克。
引擎类型-通用电气T-58GE-16,2x1870 hp
最高速度 - 265 km / h。,巡航 - 241 km / h。
作战半径 - 300 km。
渡轮范围 - 1097 km。
实用天花板 - 5180 m。
船员 - 4人。
有效负载-3975千克。,在外部吊索上-4536千克。 或25名伞兵。
直升机装备(可选)-2支口径为218×12,7毫米的加特林XM99机枪,1支安装在坡道上的M240G 7,62×51毫米机枪。
信息来源:
-http://vpk.name/news/97938_morskie_ryicari_pokinut_tihii_okean.html?新
-http://www.airwar.ru/enc/ch/ch46.html
-http://www.epochtimes.ru/content/view/79650/2
替换直升机的Tiltrotor直升机的速度比CH-2E高2倍,运载的货物多4倍,飞行时间长46倍。 在冲绳岛部署鱼鹰倾斜旋翼将大大增强美国的防御日本的能力,以及在人为或自然灾害的情况下处理人道主义任务的能力。 今天,您会在冲绳以及整个太平洋地区看到最后一架CH-46直升机。 的 历史的 飞行结束了262中队从直升机到直升飞机的重整。 对于驾驶这些机器的飞行员而言,这是一个相当痛苦的日子,这些飞行员忠实地为他们服务了数十年。 但是,令我们感到高兴的是,它们在太平洋被MV-22战斗机所取代,”美国海军陆战队第1远征军第3联队指挥官斯蒂芬·R·鲁德将军说。 3月46日,最后一架CH-XNUMX直升机离开了岛屿,对于所有在越南和伊拉克以及该星球其他地区飞行海骑士的人们来说,这无疑是令人兴奋的一天。 美国将军强调,这些直升机挽救了大量生命,这台机器的记忆将保留许多年。
直升机将取代更先进的机器-MV-22鱼鹰倾转旋翼机,该机结合了直升机和飞机的功能。 这是通过以下事实实现的:他们配备了带有机翼的旋转翼。 同时,这种解决方案在控制飞机方面也产生了其自身的困难,即使在很小的控制误差下也导致倾转旋翼倾倒的情况已经引起人们的注意。 并非所有住在美国军事基地地区的冲绳人都对这一决定感到满意。 一年前,他们反对在冲绳岛部署美国直升飞机。 但是,无论是居民,还是冲绳县政府,还是该国政府都无法阻止美国海军陆战队的计划。 在这种情况下,日本唯一能做的就是实现MV-22飞行仅限于人口稠密地区的承诺,而当飞机处于不稳定位置时,倾转旋翼飞机的飞行员将尽量减少机动。
CH-46直升机首先在越南战争期间出类拔萃,尤其是在K山的激烈战斗中。 直升机在困难的气象条件下从沿海基地起飞,飞越了整个敌对行动的广阔地区。 他们不断向基地运送补给和货物,救出伤员,并经常在强大的敌人火力下盲目地飞行仪表。 鹤山军事基地地区旷日持久的战斗行动已成为直升机人员和地面支援人员的一项非常严峻的考验。 结果,越南人仍然解除了对基地的包围并撤退了。 CH-46直升机及其机组人员的应变能力在这次胜利中也发挥了重要作用。
自46年以来,CH-1962E海骑士直升机就已在美军服役。 从那时起,已经建造了600多台机器。 到上世纪90年代中期,CH-46E直升机已经服役于美国海军陆战队的17个运输中队。 在长期的战斗服务中,这些机器赢得了乘客和机组人员的爱戴和信任,这是直升飞机的绰号之一“青蛙”,以及俗语“永远不要相信30年以上的直升飞机”。 美国海军终于在2004年将这些直升机退役,换成SH-60型直升机。 美国海军陆战队(USMC)正在逐步取代它们,计划MV-22鱼鹰倾斜旋翼机将在2014年之前完全取代“海骑士”。
直升机CH-46E Sea Knight
波音Vertol CH-46海骑士军事运输直升机的设计以航空母舰和美国海军陆战队为基础,配备有两个旋翼桨叶的折叠系统和用于在恶劣天气条件下飞行的特殊设备。 作为研究带有2台涡轮发动机的商用运输直升机的设计工作的一部分,选择了带有2个主旋翼的纵向布局。 该计划的开发权归Vertol所有。 美国工程师为他们的新直升机选择了双涡轮发动机,该发动机不断改进并为机器提供了很好的功率密度。
发动机位于驾驶舱后端的机身上方,以最大程度地增加内部空间并降低噪音水平。 为了加快装卸速度,CH-46直升机的机身倾斜的尾巴是一个坡道,对于直接装载大体积的货物和/或车辆而言,该坡道非常坚固。 直升机的密封机身被分成多个舱室,这使得它既可以从地面也可以从水面起飞和降落。
从外观上讲,CH-46直升机与CH-47非常相似,但体积更小,并且由三轮车固定起落架代替四轴承起落架。 直升机的机身是防水的,必要时可以降落在水上。 主转子为三叶。 这两个发动机在后转子挂架中彼此相邻放置。
受保护的燃油箱安装在侧面整流罩中,可在飞溅时为车辆提供稳定性。 直升机在机身后部还具有装卸坡道。 安装在驾驶室地板上的挂钩可在外部吊索上运输重达4,5吨的货物。
CH-46是一架纵向双旋翼直升机,带有三轮车起落架,两个发动机和全金属半单壳机身。 直升机的机身由铝合金制成。 直升机版本:运输,多功能和军用直升机具有可伸缩的装卸斜道,该斜道形成了后机身的下表面。 在CH-46的乘客型上,坡道由可伸缩的行李箱代替,您可以在其中轻松放置总重不超过680公斤的行李。
在客舱或货舱中,根据版本的不同,安装了组合式门:下部倾斜,上部滑动。 货物舱的地板上有两排用于移动重物的辊子,以及用于提升它们的绞车,绞车的设计力为2 kg。 机舱地板上安装了一个特殊的挂钩,用于在外部吊索上运输货物,借助其,直升机可以运输276吨以上的货物。 在两栖版本中,CH-4,5海骑士能够搭载46名士兵,而在卫生版本中,则可以使用担架运送25名受伤士兵和15个命令。
直升机驾驶舱配备有标准的加热系统。 为了确保在水上着陆时的浮力,使直升机的机身防水,通过使用安装有燃料箱的侧罩来确保CH-46的侧向稳定性。 直升机起落架是固定的,三轮车,其上的轮子可以用滑雪板更换。
两个主转子叶片均为三叶叶片,金属叶片为铰链。 刀片通过液压折叠。 并排放置在后旋翼塔架中的直升飞机发动机的进气口带有环形进气道和防冰系统。 车辆的燃油系统由两个装有整流罩的密封油箱组成,总容量为2升。 增程直升机的总燃料容量可以达到1325升。 然后,将额外的燃油箱连接到机身侧面。
控制系统为双液压系统,转子控制由3个液压助力器(每个螺旋桨)提供。 直升机的附加设备包括自动飞行控制,稳定,平衡系统,TACAN导航系统和双重稳定性增强系统。 车辆的电子设备包括多普勒雷达和用于仪表飞行的标准导航设备。
CH-46E海骑士的飞行技术特点:
尺寸:2个转子螺旋桨的直径-15,24 m,长度-13,92 m,带叶片的长度-25,7 m,最大机身宽度-2,21 m,高度-5,17 m ...
直升机的空载重量为7048千克,最大起飞重量为11023千克。
引擎类型-通用电气T-58GE-16,2x1870 hp
最高速度 - 265 km / h。,巡航 - 241 km / h。
作战半径 - 300 km。
渡轮范围 - 1097 km。
实用天花板 - 5180 m。
船员 - 4人。
有效负载-3975千克。,在外部吊索上-4536千克。 或25名伞兵。
直升机装备(可选)-2支口径为218×12,7毫米的加特林XM99机枪,1支安装在坡道上的M240G 7,62×51毫米机枪。
信息来源:
-http://vpk.name/news/97938_morskie_ryicari_pokinut_tihii_okean.html?新
-http://www.airwar.ru/enc/ch/ch46.html
-http://www.epochtimes.ru/content/view/79650/2
信息