军事评论

A-100“Premier”将取代飞机ARLOU A-50

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在计划对叙利亚进行军事行动时,美国军方预计将积极使用飞机预警机和空中预警和控制系统,例如波音E-3哨兵。 这些机器在伊拉克,阿富汗和地球其他热点的战斗中得到了很好的证明。 这种类型的飞机在现代军队中变得越来越重要。 目前在俄罗斯空军服役的是22飞机ARLOU A-50,它们是在苏联时代建造的。 此外,俄罗斯国防部转移了2现代化飞机A-50U,第三台机器的交付预定在2013年结束前完成。 此外,在2013年度,关注“Vega”预计将签订一份合同,为4这样的飞机提供军用设备,该飞机已经在组装中。


Vega公司副总设计师Vartan Shakhgedanov表示,A-50U飞机与常规A-50飞机之间的主要区别是用数字设备代替了模拟设备,这增加了飞机检测和跟踪目标以及指挥各种打击武器的能力。 使用远程雷达探测和控制飞机可让您在短时间内迅速增加雷达场,这在当今的俄罗斯不是连续的,而是区域性的。 随着战斗训练强度的增加,这些飞机越来越多地用于根据其目的来解决问题。 例如,从2011年到现在,俄罗斯预警飞机和俄罗斯飞机执行了150多次战斗训练任务和特别任务,这些飞机完成了1000多架战斗机和打击指导 航空 适用于地面,空中和地面目标。 在50年代后期开发的A-70飞机仍然没有失去其意义。

俄罗斯飞机DRLOU的机队正在逐步更新,因为现代化的A-50U机器已经投入使用,配备了现代无线电技术综合设施。 多亏了这个版本,这辆车已经找到了第二个年轻人。 由于使用现代技术和更换部分特殊设备,可以减少综合体的质量,从而导致飞机在空中执勤的飞行距离和时间的增加。 空中作战控制人员和其他操作员的自动化工作场所配备了现代化的液晶显示器,可以直观地显示作战区域的空中情况。 允许您快速响应所有更改,以及掌握所有参考数据以进行有效工作。

A-100“Premier”将取代飞机ARLOU A-50

现代化允许增加飞机的能力。 空中和海上目标的探测范围增加,同时伴随的空气(表面)物体的数量,所有信息的输出和处理速度增加,并且实现了在存在干扰的情况下在整个速度和高度范围内自动引导战斗机到空中目标的可能性。

飞机A-50的生产已经开始并继续参与以此命名的塔甘罗格航空科技综合体(TANTK)。 Beriev。 该飞机是在IL-76MD的基础上建造的,能够在数千公里的7,5中以高达800 km / h的速度飞行。 它能够检测和分类各种类型的空中和地面目标,同时跟踪300对象。 目前TANTK他们。 Beriev与关注“Vega”一起从事A-50U版飞机的发布。 这是飞机深度现代化的一种变体,安装了改进的雷达复合体“Bumblebee-M”和“Bumblebee-2”。 与基本版相比,它提供了更远距离的目标捕获和跟踪。

AWACS A-50U飞机的能力使它能够检测空中目标,例如最远距离为650 km的轰炸机,战斗机-300 km,地面目标(例如 柱-250公里。 假定新的AWACS飞机A-100“总理”的出现将使这些数字增加一倍。 新飞机计划使用数字导航系统以及带有“玻璃”座舱的数字控制系统。 该飞机将基于由PS-76A-90发动机提供动力的Il-90MD-76A(也称为Il-476)制造。 据报道,其天线群将建立在有源相控阵天线(AFAR)的基础上。 飞机的第一次飞行应该在2017年之前进行。


基于IL-100-MD-76A的A-90将是一架全新的飞机,应该与俄罗斯空军一起服役。 该飞机将配备一个多功能无线电技术综合体,这将解决武装部队和部队(部队)飞机的侦察和控制领域的作战战术和战略任务。 其发展的基础是在和平时期和受威胁时期以及在敌对行动期间提高战斗力和无条件解决任务的系统性问题。 另外,我们可以强调主要设计和概念决策是考虑到现代计算的真正可能性,最优控制理论,识别,过滤和时空信号处理领域的最新成果。

飞机A-100“Premier”用于探测,识别,分类,确定空中,地面和地面目标的坐标和跟踪以及潜在敌人的非战略火箭攻击手段; 将情报信息转交给不同物种和不同级别的控制中心,包括以控制船舶控制点和地面防空系统为目标; 控制所有类型的有人驾驶飞机战斗机,轰炸机,突击和特殊飞机,以及无人驾驶飞行器。

与此同时,DRLOU A-100飞机是其前身A-50U的合理延续。 该机器将能够解决DRLOiU飞机的全部任务标准,包括地面引导和机组管理,还可以使用各种类型的无人机。 目前,空军正在努力在今年的2020-2030之后详细开发该飞机的全部使用范围。


与其前身A-50相比,A-100“Premier”应增加同时伴随物体(目标)的数量,同时控制战斗机的数量,目标探测范围应增加,空中物体的探测高度应增加一个数量级。 此外,还将增加控制地面武器,追踪各种地面目标和提供超视距射击的能力。 这些能力的实施将大大提高地面部队,海军和空军的中程和远程防空系统的效率,并向俄罗斯武装部队的各级指挥和控制部队提供信息。

可以认为,在保持连续性的同时,新的俄罗斯DRLOU A-100飞机将成为一个全新的空中系统,无论是复杂性还是需要解决的作战任务数量,以及其战术和技术特征。 使用这种飞机将大大提高所有部队(部队)作战行动的效率。 显而易见的是,为了最大限度地利用飞机的潜力,有必要通过详细阐述相关计划,进一步改进解决作战战术任务的技术和方法。

信息来源:
-http://vpk-news.ru/articles/17645
-http://www.arms-expo.ru/049057054050124050052056055051.html
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-564.html
-http://www.pravda.ru/news/science/27-08-2013/1171670-airplanmod-0
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  1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
    +22
    我们期待:))))超自然的事情。 唯一令人不安的事情
    例如,从2011到现在,俄罗斯Aerofarm飞机已经执行了超过150战斗训练飞行和特殊任务。

    即使我们假设今年的2,5 - 150离职,它是否每年都在60起飞? 是不是有一架20飞机?
    据我所知,A-100将是如此伟大的最后通D DRLO。 如果他只有一个小兄弟,为舰队,航空母舰:)))和贪婪的平板电脑:))))
    1. NC1982
      NC1982 8十月2013 08:57
      +10
      顺便说一句,为什么不为An-74配备类似的“飞碟”呢? 北极的好车。 有可能以低成本在附近的防御线上用大型预警飞机来覆盖雷达领域。
      1. eplewke
        eplewke 8十月2013 09:45
        +7
        陆军最需要的飞机。 这种鸟对我军比航空母舰更重要。 我在MAKS见过他。 令人印象深刻! 不是那个字
        1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
          +9
          引用:eplewke
          这些鸟对我们的军队来说比航空母舰更重要。

          这些都是无与伦比的东西 - 军队需要飞机,舰队需要飞机:)))主要需要航空母舰,以便观察该死的okeyan中的敌人后面的这些(仅略小)鸟类并且没有人会伤害它们:))但是对于军队和空军A-100来说,有必要,现在没有DRLO,没有EW,没有智能 - 通常是管道和完全的aftron。
          并且我们的ptytsa突然进口的感觉将是。 喜欢与否,我不知道,但我有一种感觉:)
          引用:eplewke
          令人印象深刻! 不是那个词......

          这当然是。 Premier Velik!
      2. 音视频
        音视频 8十月2013 11:06
        +3
        那对我们的飞机来说更好! 为什么要和乌克兰绑在一起?
      3. lelikas
        lelikas 8十月2013 14:19
        +11
        一切都在我们面前发明了:)
    2. 莱昂-IV
      莱昂-IV 8十月2013 09:28
      +4
      20架飞机还不够吗?

      他们的跑道正在维修中,因此,我们的整个飞机场飞行得很少。 所有新的U-ki似乎都被带到了契卡洛夫斯克。
      1. 上校
        上校 8十月2013 12:00
        +1
        引用:leon-iv
        所有新的U-ki都像Chkalovsk一样偷走了。


        在Chkalovsk或Chkalovsky? 这些是不同的机场,不太可能被带到Chkalovsk(加里宁格勒)。
    3. gunnerminer
      gunnerminer 8十月2013 15:17
      +1
      如果他能有一个弟弟,对于舰队,对于航空母舰:)))和贪婪的药丸,还有更多:))))



      海军将不得不等待大约20年。
    4. 康斯坦丁
      康斯坦丁 8十月2013 16:20
      +1
      我也希望基于Tu-204的海兄弟:)那些用于探测和摧毁海目标的兄弟 微笑
    5. 国内
      国内 8十月2013 19:44
      +1
      笑不会向前迈出一步! 要制作DRLO无人机,这里的主题是,例如,使用A-50作为转发器,地球通信费用昂贵!
      1. 上校
        上校 9十月2013 09:17
        +1
        Quote:民事
        笑不会向前迈出一步! 要制作DRLO无人机,这里的主题是,例如,使用A-50作为转发器,地球通信费用昂贵!


        Vadim,您可能对应您的昵称,因为任何飞行员都知道AWACS UAV是胡说! 没有一个无人机可以携带如此大量的设备,天线和设备。 这是第一件事。 其次,飞机作战计算的主要任务之一是航空作战控制。 我们尚未发明可以在困难情况下做出非标准决策的电子操作员。 中继器飞机是“完全不同的印花布”,我们拥有它们(Tu-142 Mr)
    6. neri73-R
      neri73-R 8十月2013 21:04
      +1
      20架飞机还不够吗?


      通常情况下,实际上有2-3架飞机正在飞行,其余的则站着! 不要忘记发动机寿命!!! 如果您一次驱动所有东西,那么发动机将不足以进行更换,它们很昂贵! 和机组人员在这2-3架飞机上学习!!!
      1. stoqn477
        stoqn477 8十月2013 21:46
        +1
        如果您为了不浪费引擎资源而保留引擎,那么建造东西的意义何在? 如果构建了某些东西,则必须使用它! 坐下来等待事件起飞是没有意义的,总有可以订购带有额外发动机的飞机总数。 我认为这个问题不多。 这将避免财产被剥夺,飞机将准备战斗。
  2. svp67
    svp67 8十月2013 08:05
    +4
    我不止一次见过这架飞机,它不会引起任何兴趣。 我很高兴已经不仅有现代接收器了,而且老A50通过现代化延长了生命。 在国家的防御系统中,这台机器的重要性远远不及最后。
    1. 上校
      上校 8十月2013 12:11
      +4
      Quote:svp67
      老人A50通过现代化延长了生命。


      现代化是根据不断变化的战争条件维持任何设备处于战斗状态的自然方式,因此对该技术的需求也在不断增长。 但在这种情况下,考虑到飞机在检测范围内进行新修改的可能性,我强烈怀疑它们的有效性。 自己判断:安装在E-3C上的最先进雷达轰炸机的探测范围不超过650 km。 这是这些雷达在厘米波长范围内工作的天花板。 文章说这个数字会加倍! 由于什么? 毕竟,无论你怎么努力,超视距雷达都无法在飞机上安装。 我想阅读一下作者的解释。 这些数字的原因是什么?
      1. Avenger711
        Avenger711 8十月2013 13:36
        0
        我也立即想到了这一点,但是作者显然不是哥本哈根的。
        1. 莱昂-IV
          莱昂-IV 8十月2013 14:00
          +1
          是的,显然不是博学的人写的。 对于一线支持,600-700公里就足够了。 操作员将不再处理。
      2. gunnerminer
        gunnerminer 8十月2013 15:21
        +1
        这是在厘米波长范围内运行的这些雷达的上限。 文章说这个数字会翻倍! 怎么做? 毕竟,无论您多么努力,超视距雷达都无法安装在飞机上。 我想阅读作者的解释。 这些数字如何证明?



        该文章比军事技术更具宣传意义,与A-50相比,处理的目标数量几乎增加了两倍。
      3. GregAzov
        GregAzov 8十月2013 22:03
        +2
        您的怀疑是非常合理的。 拿铅笔和纸计算海拔10 km的射电水平范围。 您将获得大约450-500公里的数字。 因此,为了在650 km处看到目标,有必要使其(目标)在4000米处飞行。 不难计算出目标应该飞到什么高度才能使其在1300 km的距离上超过无线电水平线。 因此,没有轰炸机以克服防空为目的飞行。
        当然,有超视距雷达,但这也是不同的范围和精度,加上或减去韧皮鞋。
        1. gunnerminer
          gunnerminer 8十月2013 22:56
          -1
          当然,还有超视距雷达,但这也是不同的范围和精度,加上或减去韧皮鞋




          原因不是超视距雷达; SRB处理这些目标并计算其运动要素,航向,速度,到目标的距离的敏锐能力令人怀疑。
        2. gunnerminer
          gunnerminer 8十月2013 23:16
          -2
          当然,有超视距雷达,但这也是不同的范围和精度,加上或减去韧皮鞋。




          它不是关于超视距雷达,也是由6年级的学生计算得出的,这是由于无线电工程综合体处理作者声明的目标数量的能力急剧提高而引起的怀疑(目标运动元素的计算-航向,速度,距目标的距离,飞行高度)
  3. NC1982
    NC1982 8十月2013 08:07
    +6
    在我们广阔的领土上,此类设备的数量至关重要,有很多雷达“漏洞”,尤其是在该国东部地区和西伯利亚,下降了22架,甚至还没有全部投入使用...
    1. Avenger711
      Avenger711 8十月2013 13:58
      0
      实际上,他们并不参与防空,因为这是无限功率的地面雷达。
      1. PVOshnik
        PVOshnik 8十月2013 21:50
        +2
        Quote:Avenger711
        实际上,他们并不参与防空,因为这是无限功率的地面雷达。

        AWACS飞机是干什么用的,你能告诉我吗? 给我至少一个“无限”功率的雷达站,如果肉饼开始穿靴子了,那是个问题。
        1. aviamed90
          aviamed90 9十月2013 09:59
          0
          PVOshnik式
          Avenger711ÿ

          “ AK RLDN A-50旨在确保对领空的控制,向部队警惕局势和空袭的威胁,以及打击航空管制。

          此外,以下领域还有一组任务:
          - 管理任务;
          - 解决了空中RLP模式;
          - 解决空气PN模式;
          - 在空战中控制AI;
          - 解决了空气PU的模式。

          在空中RLP模式下解决的任务:
          - 由地面(船舶)RLP创建的RLP的建立;
          - 在开发NE的地面情况以及地面设施难以进入的地区建立RLP;
          - 在火灾或XRL抑制地基RLP的情况下存在间隙时保持连续RLP;
          -将RLP移入敌方领土深处。”

          (摘自AK RLDN学习OBU(ShN)手册)
      2. GregAzov
        GregAzov 8十月2013 22:17
        +2
        没有无限的容量。 功率直接由安培数确定。 雷达电源线的横截面限制了电流消耗,因此限制了雷达功率。
    2. GregAzov
      GregAzov 8十月2013 22:14
      0
      飞机A-50被创造来覆盖北部边界,仅此而已。 这就是为什么要创建两个空中部队的原因:一个在Siaouliai,另一个在ZabVO。 如果我的记忆为我服务,那么将有25个以上的序列副本和30个实验性副本。 对他们来说,有必要增加一架防空飞机(早期的和非常原始的版本)。 因此,大约有XNUMX辆车需要升级。
      A-50的最大缺点是机身的水平尾翼落入天线的附近区域。 因此,尾部是盲区。 因此,在选择A-100的载具时重复这种错误似乎很矛盾。
  4. a52333
    a52333 8十月2013 08:55
    +7
    我们昨天在伊万诺沃出差的商务旅行中开车 - 在308航空维修厂的领土上,有大约十几架DRLO飞机。 正在建造一座新建筑。 这很愉快。
    1. 莱昂-IV
      莱昂-IV 8十月2013 09:29
      +7
      正在建造新建筑物。 很好

      这是第308辆Autosalon的土地出让。
      1. a52333
        a52333 8十月2013 10:10
        0
        尺寸(高度)不像汽车经销商。 但是,你从leon判断 - iv 来自伊万诺沃,你知道的更好。
  5. stpv1
    stpv1 8十月2013 09:23
    +2
    看到一份关于A-50演习的报告,显示了他的内心,70年代的设备,到处都是射线管,现代设备甚至都没有气味
    1. 莱昂-IV
      莱昂-IV 8十月2013 09:31
      +8
      70年代的设备,到处都有射线管,现代设备甚至都没有气味

      大声笑和现代设备取决于直接从卫星观看高清色情内容,捕捉网络钓鱼的能力吗? 还是您需要一个通道,检测范围等?
      1. Nayhas
        Nayhas 8十月2013 09:55
        0
        引用:leon-iv
        还是您需要一个通道,检测范围等?

        操作条件与设备的特性一样重要。 在这方面,A-50简直太糟糕了。
        1. 莱昂-IV
          莱昂-IV 8十月2013 10:25
          +1
          在这方面,A-50简直太糟糕了。

          不需要这么分类)))运算符通常是服务,我知道很多)))
          没有人消除困难和艰辛)),但是在这方面,U-ka要好得多。
          1. Nayhas
            Nayhas 8十月2013 14:58
            +2
            引用:leon-iv
            但是U-ka在这方面要好得多。

            因此,请问熟悉的操作员,在什么条件下让他们工作更愉快。U-ki,只有两辆车,其余的都是旧车。 尚不清楚其余的是否会升级到U或所有的钱是否已经用完。
            而且,等待A-100的时间似乎很长。
            1. 莱昂-IV
              莱昂-IV 8十月2013 15:36
              +1
              尚不清楚其余的是否会升级到U或所有的钱是否已经用完。

              不,所有飞机都将升级。 所以我被告知。 在那里,在一架黑色飞机上,新事物完成了。 因此,他尚未被驱赶。 他经常在某个地方闲逛。
          2. stoqn477
            stoqn477 8十月2013 21:58
            +1
            引用:leon-iv

            没有人带走艰辛与艰辛))

            不要忘记,我们拥有21世纪,而不是19世纪。 一个人,甚至一个士兵的正常工作,都会促进并改善他们的工作条件。
        2. GregAzov
          GregAzov 8十月2013 22:25
          +3
          A-50的恐怖不在装备中,而是在机组人员座位的位置。 只有少数人面对面坐着。 陪同人员和指导人员面对面坐着。 在飞行过程中,飞机必须以一定的迎角飞行。 因此,机组人员在一个弯曲的脊椎的臀部(半pop声)上坐了6个多小时,请原谅。 此外,他不仅坐着,而且还执行战斗任务。 转弯时,导航仪对准这个位置,直到手电筒具有模拟或数字显示。 (顺便说一句,在A-50上,虽然是电子束,但从一开始就是数字的)。
      2. 雅格
        雅格 13十月2013 11:26
        0
        在“显像管”和现代计算机显示器上比较旧苏联电视的重量。 我认为航空领域的重量差异意味着您无需解释。 关于图像的清晰度以及其余的“阴影”,我将保持沉默。
    2. donavi49
      donavi49 8十月2013 09:51
      +6
      那么,您对80技术的期望是什么? 常规A-50带球形(雷达屏幕为圆形和凸形)等。

      以下是A-50U中的许多运营商,整个A-50机队正在升级。
  6. yanus
    yanus 8十月2013 10:49
    +4
    好消息是,A-100能够与地面防空系统配合使用。 如果它可以引导S-300导弹,那么S-400简直就是华丽。 然后,您可以在不附带雷达的情况下将SAM埋伏。
    1. 先生们:
      先生们: 8十月2013 11:50
      +1
      谁来负担A50U?
      1. GregAzov
        GregAzov 8十月2013 22:28
        0
        A-50将覆盖APP50。飞机仅在保护区上空飞行。
        1. aviamed90
          aviamed90 9十月2013 10:03
          0
          GregAzov

          对于封面,它应该使用IA(来自4-6 pcs。)(甚至在其领土上),我们现在拥有并且不足以完成其他任务。
      2. yanus
        yanus 9十月2013 00:08
        0
        Quote:先生
        谁来负担A50U?

        我写了关于A-100的文章,因为它保证了战斗机的侦察范围可达600公里。 我对谁会在如此远的距离威胁他有一个模糊的想法。
  7. Tektor
    Tektor 8十月2013 12:44
    +4
    这是部队和舰船军事集团稳定的关键因素。 在敌方防空能力较低的情况下运作。 否则,MiG-31应该采取行动。 AWACS飞机为进行战斗操作和演习提供了全面的安全保障。 无论在防守还是进攻上,它都能保证100%成功。 但是它需要免受远程导弹和战斗机的攻击。
    1. gunnerminer
      gunnerminer 8十月2013 15:24
      0
      无论在防守还是进攻上,它都能保证100%成功。 但是它需要免受远程导弹和战斗机的攻击。




      谁能保证100%成功?在哪里?除了战斗机和防空导弹外,这个综合设施还受到各种电子战设备的威胁。
      1. GregAzov
        GregAzov 8十月2013 22:31
        +1
        参加了佩雷纳电子战站的测试。 在我们发现重复的频率,持续时间和周期之前,维伦无法反对A-50。
        1. gunnerminer
          gunnerminer 8十月2013 23:00
          -1
          参加了佩雷纳电子战站的测试。 在我们发现重复的频率,持续时间和周期之前,维伦无法反对A-50。




          你没有混淆?
    2. 森林
      森林 8十月2013 15:33
      0
      我记得在图兹利(塔什干)遇到的最有趣的事情是,定期驾驶A-50和一对MIG-31。
      1. 评论已删除。
      2. ig96or
        ig96or 5 March 2014 18:55
        0
        是的,A-50和印度的IL-78飞行了,但是可惜现在不是,TAPOiCH被更名为塔什干机械厂。
  8. Scoun
    Scoun 8十月2013 13:01
    +1
    AWACS A-50U飞机的功能使其能够检测到诸如轰炸机等空中目标,飞行距离可达650公里, 战斗机-300公里,坦克目标等地面目标-250公里

    如果是猛禽式战斗机,那么300公里的IMHA是不够的! 考虑到速度和为猛禽开发的远程导弹这一事实...总的来说,猛禽可能是第一个沉迷并开始飞走的人...
    250公里IMHA的油箱柱不够,它可能会落在防空分配之下
    尽管我可能是错的,但就他们个人而言,如果他们尽快投入运营,我个人会比较冷静。
    假定出现了新的AWACS飞机A-100“总理” 将这些数字加倍.
    1. GregAzov
      GregAzov 8十月2013 22:37
      +1
      文章中提供的数据不是很有用。 未指定战斗机或轰炸机的RCS。 对于A-50,MiG21被用作战斗机,而Tu16轰炸机被用作战斗机。 看来本文的作者是从相同的现实出发,然后“将这些数字加倍”可能以维持范围同时降低目标的EPR为前提。
      1. aviamed90
        aviamed90 9十月2013 11:26
        0
        GregAzov式

        我同意你的看法。

        信息和具体数字最低。

        还不清楚是否已经解决了有效保护机组人员和弹道导弹免受雷达辐射的问题,这是确定计算机中心高度的重大错误(D = 2600-100 km时约为200 m)(这对于自动制导非常重要),是不工作的问题(``盲区”),这是由于飞机羽状阴影(从157,5到202,5度(45度))造成的。

        此外,还不清楚Delta-Sh PPT的地面设备的状况如何? 实际上,如果没有它,A-50的能力将急剧下降。
        IA飞机上是否有任何设备可以与A-50U配合使用并在CC进行自动化指导?

        问题依旧存在。
        但是文章“ +”。
        文章的主要新闻是,至少有其他人正在这方面做些什么,并且正在努力改善这种情况。
  9. parij777
    parij777 8十月2013 13:06
    0
    http://rencontres.ru
    美丽的女孩的照片18莫斯科
  10. 阿尔托纳
    阿尔托纳 8十月2013 17:01
    +2
    苏联AWACS A-50一直很钦佩他,它们是天上的眼睛和耳朵……您需要拥有完整的尺子,大型飞机,中型和AWACS直升机……对空中和海军作战团体的巨大援助……此类设备的作用正在不断增强...
  11. 72当前
    72当前 8十月2013 18:10
    +1
    我不是专家,但我认为正在做的事情会做得更好。上帝禁止这样做会越来越好,甚至更多。而且,也许您不需要发牢骚并发现所有事情的缺点,就像某些人所做的那样,我们必须希望最好。因为他们说:什么,希望死了!
  12. 科学家
    科学家 8十月2013 21:06
    +3
    大学毕业后,他梦想着成为A-50这样的飞行指挥所的一员。 运气不好,没有命令。 但是我仍然对此很感兴趣,并研究了战斗使用的经验。 A-50患有一种严重疾病。 发射器的低稳定性使SDC系统无法有效地检测山区的飞机。 在他们的背景下,他几乎没有区分低空飞行的目标。 我希望A-100不会有这种疾病。
    由于某些原因,我们没有开发用于创建带有合成孔径天线的车载雷达的技术。 但是徒劳。 毕竟,对于在下面的地面和地面目标的背景下对空中目标进行空中侦察,它们比脉冲多普勒雷达更有效,甚至可以检测和纠正火炮弹。
    尽管A-100可能会像E-8C一样在机翼或机身侧面提供合成孔径雷达的安装,但这几乎是难以察觉的。
  13. samoletil18
    samoletil18 8十月2013 22:03
    +1
    引用:leon-iv
    在这方面,A-50简直太糟糕了。

    不需要这么分类)))运算符通常是服务,我知道很多)))
    没有人消除困难和艰辛)),但是在这方面,U-ka要好得多。

    我不是飞行员,但是状态方程似乎决定了有效载荷的重量。 因此,在我看来,用较轻的设备替换设备可以使至少更多的客舱口粮,燃料等获得使用。 另一件事是可以理解的:谢尔久科夫的钱从3,14、XNUMX的积蓄中节省下来,但并非全都如此。
    如果我错了,请不要骂我太多,我再说一遍:我不是飞行员(我只是喜欢航空)。
    1. gunnerminer
      gunnerminer 8十月2013 23:02
      0
      如果我错了,请不要骂我太多,我再说一遍:我不是飞行员(我只是喜欢航空)。




      恕我直言,您是对的,作者倾向于搅拌和宣传方法。
    2. OLP
      OLP 9十月2013 01:57
      0
      您不能仅仅购买和安装更多的现代照明设备,这违反了开发过程中所放下飞机的对齐方式

      我听说,在对某些民用飞机进行现代化改造时,用现代化的设备替换设备时,会特别放置镇流器以保持重量和尺寸,以免在重新设计飞机时花钱
  14. 普里什蒂纳
    普里什蒂纳 9十月2013 01:45
    +3
    此外,还将增加控制地面武器,跟踪各种地面目标并提供超视距射击的能力。 这些能力的实施将大大提高中型和大型防空系统的效率

    是的,终于!!!!!!!!
  15. xomaNN
    xomaNN 9十月2013 15:39
    +1
    不再是从俄罗斯,而是从乌克兰看:我认为乌克兰甚至没有A50不会飞行的AXNUMX。 RF武装部队各个方向的现代化步伐令人印象深刻,因此,同志们,您的前进方向正确(领导人的口号)
  16. sivuch
    sivuch 9十月2013 16:14
    0
    gunnerminer RU昨天,23:00↑
    参加了佩雷纳电子战站的测试。 在我们发现重复的频率,持续时间和周期之前,维伦无法反对A-50。
    你没有混淆?
    为什么要混淆它呢?它是针对AWACS(当然是美国的)创建的,据我所知,苏联和美国的AWACS的工作范围均为-9厘米。
    但是关于旧的A-50,飞行员写道,随着NLC的发现,它们只是烂透了,至少到90年代为止,我希望情况能改善50U
    1. gunnerminer
      gunnerminer 9十月2013 17:57
      0
      为什么会混淆?




      被问到这个问题的评论员,恕我直言,混淆了一些重要的内容,或者未对使用裹尸布发表任何评论。
  17. sivuch
    sivuch 10十月2013 09:03
    0
    您知道,如果我与此产品有任何关系,我也不会说太多
  18. samolet il-76
    samolet il-76 12十二月2013 10:40
    0
    优秀的飞机!