俄罗斯装甲列车。 “海”装甲列车
11月1914，德国部队突破了罗兹地区的俄罗斯西北战线。 为了覆盖华沙 - 斯卡内维卡铁路，根据6西伯利亚步兵师指挥官的命令，第4号铁路营匆忙装备了装甲列车。 时间已经不多了，所以在建造过程中，他们使用了两辆4车轴和一辆2车轴金属吊舱车和Y系列的客运机车。在车内，车辆只是用板覆盖，步枪和机枪的漏洞被两侧切断。 发动机和招标从两侧用钢板覆盖，以防止子弹。 火车的指挥官被任命为芬兰步兵团Vasilyev的7上尉。
尽管原始设计和弱武器（机枪和步枪），这种装甲列车为我们的部队提供了很大的支持。 为了加强对Skarnevitsa的防御，该列车在40步兵团附近，在Koluszki车站进入了今年11月10的1914战斗。
12-13今年十一月1914，已经在4铁路营长A. Saveliev的指挥下，装甲列车“驱散了敌方部队，恢复了信息，反复纠正被摧毁的火车轨道，并用火车和食物两辆火车，他们急需我们的部队在罗兹市。“
11月19，小队不仅击退了德国步兵的攻击，而且，在反击之后，将敌人追赶到Kolushki站，11月23与西伯利亚步兵师的6合作捕获了它。 随后，船长A. Saveliev在11月1914的勇敢行动中获得了圣乔治勋章4学位。
随后，这辆装甲列车被列入俄罗斯伊万戈罗德堡垒的驻军，在那里由马祖罗夫少将指挥的特殊目的海军团指挥。 这个部队在西部战线上运作，并有一个特殊的组织。 7月12，Mazurov少将，7月1915，向Ivangorod指挥官A. Schwartz少将报告：
“我向阁下表示，根据您的订单，今天在6，装甲列车的设备已经完成。 火车的武器装备包括2 37-mm火炮，8机枪和80射击火炮。 列车供应包括：144装载的250弹药筒用于机枪带; 5卸下适合车内的缎带，以便它们可以放在靠近的地方; 用于机枪的72000备用硒鼓，无夹子; 9000（大约）弹药筒放在射手的手上; 适用于射击游戏的19000备用墨盒支架; 2机器用于装备机枪带; 用于200-mm枪的37外壳。 此外，还有大炮和机枪的备件，还有一个爆炸物（四个18磅的弹药筒和八个6-pound tolovyh）以及当天2的供应物品（罐头食品和饼干）。
一周之后，一辆装甲列车进入了与奥地利前进部队的战斗，正如19团的指挥官在今年7月1915上报告的那样，船员Fleisher：
“我向Ens阁下捐赠，我和Ensign Sheviakov，以及委托给我的公司的半个公司，与1一起战斗到晚上7小时30分钟，在由Mukhin中尉率领的火车上。 火车的任务是帮助我们的部队撤离2系列农奴阵地到Sekhetsov阵地。 沿着铁路线撤离是在优秀的奥地利军队的攻击下进行的，我们的一些部队（巴什卡德卡斯基团的1营）有被切断的危险。
火车六次袭击前进的敌人，每次都让他仓促逃跑，从而帮助他的部队。 火车第一次在Bankovetsky森林的Radom分支上进行攻击。 与此同时，他遭到了敌人的强烈射击，然而，他并没有造成损失，只是破坏了一支步枪。 由几家公司组成的奥地利人被赶走了。 第二，第三，第四和第五次火车沿Kozienice分支在同一片森林中进行了攻击。 在这里，奥地利人的力量在2-x营的开始逐渐增加。 每次火车驾驶奥地利人超过一英里半，都会给敌人造成相当大的损失。 奥地利人直接从火车上逃走了。 火车本身也一直受到猛烈炮击，在其中一次袭击中，有几枚手弹被扔在它上面，在15-ti中爆炸，没有造成任何伤害。
火灾大多是在100-150步距的距离进行的，但火车往往与某些人群接近1012步骤。 在其中一次袭击中，我们用穿过画布的机枪成功发射了一列敌方骑兵。 由于火车位于敌人位置内，敌人炮击火车的努力没有成功。 我们用机关枪击退了试图摧毁火车后面的道路。 在对Kozhenitsky分支的袭击中，我们拿起了几支敌人的步枪和一支受伤较低的坦波夫小队......
火车的存在对我们的部队产生了极好的道德影响。 在1,5小时休息之后，根据当局的命令，火车站在保留区内 - 在只有微弱弹片射击的区域 - 他再次被移动到攻击森林的边缘，已经被敌人的重要部队占领。 当火车驶近时，部分奥地利人逃脱，部分散落在小屋里，我们的37-mm枪被机枪和步枪射击击倒，散落和摧毁。 在这次袭击之后，鉴于黑暗的开始，以及成功完成分配给火车的战斗任务，火车被拉出战斗线并落在维斯瓦河后面。 据我所知，我的车和Ensign Sheviakov车里的人都表现得很完美。 工作有趣，平静，绝对没有大惊小怪。 没有一次徒劳无功。 我无法想象那些杰出自己的人，因为每个人都处于他的职责之中。 但是，我必须指出，更艰难的工作落到了枪手的份额上。“
在伊万哥罗德附近的战斗之后，小队被留在布雷斯特进行维修，在那里短时间内3小方块被“私有化”。 在这个营的4公司的战斗日志中有这样的记录：
“今年的5 August 1915。 该公司抵达布雷斯特。
8年度1915。 开始工作。 在布雷斯特工场找到的装甲列车被带到一家公司并进行了维修。“
在8月16离开布雷斯特1915时，科布林的火车击退了三次德国袭击，袭击了Polyanichi村附近的Pereyaslav步兵团，向前移动，占领了敌人阵地。
但随着3铁路营离开西线，装甲列车又进入了特殊目的的海军陆战队。 作为这部分的一部分，在盔甲上涂上白色锚，火车一直运行到1917的夏天。
三月10 1916，离开战斗行动，列车编号4遭到德国人的伏击，被严重损坏并丢失了两辆车，由德国电池射击。 在那之后，火车被带到了戈梅利车间的维修区，在那里他一直站到11月1916。 修复后，装甲列车包括两辆金属4轴盲法Fox-Arbel贡多拉汽车和一辆雅系列装甲列车。
在1917的春天，西部阵线指挥部提交了一份请愿书，要求从军队的水手那里转移一辆装甲列车。 26于4月1917发布，以下报告已发送至出价：
“在西部战线上，有一辆装甲列车可供单独的特殊目的海上旅使用。 这支列车由10铁路营进行借调，并在同一营的领导下服役，上述列车仍然在单独的海军旅中。
这种情况在使用火车时造成了一些不便，因为火车由海事旅的人员组成，火车应该在所述旅的负责人的知情和同意下得到补充和改变，该旅不完全从属于西部前线的军事通信负责人。
西部阵线军队的总司令要求将这辆装甲列车列入10铁路营。“
在6月1917，决定将装甲列车从海员转移到铁路工人，并且旅指挥官Mazurov将军同意将所有武器保留在火车上 - 两门37-mm加农炮和8 Maxim机枪。 但尽管如此，直到1917的秋天，10铁路营还没能完成与正常团队的装甲列车 - 该营没有枪手或机枪手。
1917年秋天，第10扎尔巴特人的士兵与苏联政府站在一边。 装甲列车被命名为“革命装甲列车”，同时其武器得到了加强-装甲货车中的霍奇基斯取代了霍克斯基斯，安装了76,2年的1902毫米野战炮模型。 此外，装甲列车中还包括了福克斯·阿尔贝尔（Fox Arbel）金属缆车，它带有来自第76分开的铁路炮弹的两门3毫米Lender加农炮，用于发射空中射击 海军.
在1918开始时，装甲列车获得了一个新名字 - 第1号“明斯克共产主义列宁”。 该 故事 该组合说如下：
“10铁路营的前装甲列车。 在十月革命时期的红军，并进入中央执行委员会的处置。 在1918二月，Zhlobin先生在德国人和Haidamaks的第一次战斗中发生了冲突，在这些战斗中，这些地点被打败了，装甲列车于3月初开始对布良斯克工厂进行新的预订。
然而，一个装甲平台和一辆带有两把76-mm Lender大炮的福克斯阿贝尔缆车没有被打破，但落入了波兰军团士兵的手中，他们将他们包括在装甲列车“General Konarzewski *中。
明斯克共产党修理后的第一系列装甲蒸汽机包括新的装甲列车号6 Putilovtsy。 该组合物在Sormovsky工厂建造了两个装甲平台，在东南和南方战线上运行，以及在1919-1920附近的Petrograd。
他们的服役装甲列车编号6“Putilovtsy”命名为同志。 当他在乌克兰军区解散时，列宁毕业于1922。 到目前为止，它的结构仍然有一个I系列装甲列车，以前是海上特种作战旅的装甲列车的一部分。
尽管原始设计和弱武器（机枪和步枪），这种装甲列车为我们的部队提供了很大的支持。 为了加强对Skarnevitsa的防御，该列车在40步兵团附近，在Koluszki车站进入了今年11月10的1914战斗。
12-13今年十一月1914，已经在4铁路营长A. Saveliev的指挥下，装甲列车“驱散了敌方部队，恢复了信息，反复纠正被摧毁的火车轨道，并用火车和食物两辆火车，他们急需我们的部队在罗兹市。“
11月19，小队不仅击退了德国步兵的攻击，而且，在反击之后，将敌人追赶到Kolushki站，11月23与西伯利亚步兵师的6合作捕获了它。 随后，船长A. Saveliev在11月1914的勇敢行动中获得了圣乔治勋章4学位。
随后，这辆装甲列车被列入俄罗斯伊万戈罗德堡垒的驻军，在那里由马祖罗夫少将指挥的特殊目的海军团指挥。 这个部队在西部战线上运作，并有一个特殊的组织。 7月12，Mazurov少将，7月1915，向Ivangorod指挥官A. Schwartz少将报告：
“我向阁下表示，根据您的订单，今天在6，装甲列车的设备已经完成。 火车的武器装备包括2 37-mm火炮，8机枪和80射击火炮。 列车供应包括：144装载的250弹药筒用于机枪带; 5卸下适合车内的缎带，以便它们可以放在靠近的地方; 用于机枪的72000备用硒鼓，无夹子; 9000（大约）弹药筒放在射手的手上; 适用于射击游戏的19000备用墨盒支架; 2机器用于装备机枪带; 用于200-mm枪的37外壳。 此外，还有大炮和机枪的备件，还有一个爆炸物（四个18磅的弹药筒和八个6-pound tolovyh）以及当天2的供应物品（罐头食品和饼干）。
一周之后，一辆装甲列车进入了与奥地利前进部队的战斗，正如19团的指挥官在今年7月1915上报告的那样，船员Fleisher：
根据Zaamur铁路旅的2项目生产典型的装甲蒸汽机。 1915年，基辅西南铁路主要车间（VIMAIVVS）。
“我向Ens阁下捐赠，我和Ensign Sheviakov，以及委托给我的公司的半个公司，与1一起战斗到晚上7小时30分钟，在由Mukhin中尉率领的火车上。 火车的任务是帮助我们的部队撤离2系列农奴阵地到Sekhetsov阵地。 沿着铁路线撤离是在优秀的奥地利军队的攻击下进行的，我们的一些部队（巴什卡德卡斯基团的1营）有被切断的危险。
火车六次袭击前进的敌人，每次都让他仓促逃跑，从而帮助他的部队。 火车第一次在Bankovetsky森林的Radom分支上进行攻击。 与此同时，他遭到了敌人的强烈射击，然而，他并没有造成损失，只是破坏了一支步枪。 由几家公司组成的奥地利人被赶走了。 第二，第三，第四和第五次火车沿Kozienice分支在同一片森林中进行了攻击。 在这里，奥地利人的力量在2-x营的开始逐渐增加。 每次火车驾驶奥地利人超过一英里半，都会给敌人造成相当大的损失。 奥地利人直接从火车上逃走了。 火车本身也一直受到猛烈炮击，在其中一次袭击中，有几枚手弹被扔在它上面，在15-ti中爆炸，没有造成任何伤害。
为2-th Zaamurskoy铁路旅项目生产典型的装甲场地。 1915年，基辅西南铁路的主要工作室。 请注意，右侧装甲车着陆队的门仍然缺失：它已经在已经铆接的钢板（VIMAIVVS）中被切掉。
为2-th Zaamurskoy铁路旅项目生产典型的装甲场地。 1915年，基辅西南铁路的主要工作室。 用于枪支架的装甲箱的设计以及从前机枪发射的发射装置的设计清晰可见。这是两辆第一辆装甲列车。 随后，它的设计发生了变化，机枪不仅可以向前发射，还可以向侧面发射（VIMAIVS）。
火灾大多是在100-150步距的距离进行的，但火车往往与某些人群接近1012步骤。 在其中一次袭击中，我们用穿过画布的机枪成功发射了一列敌方骑兵。 由于火车位于敌人位置内，敌人炮击火车的努力没有成功。 我们用机关枪击退了试图摧毁火车后面的道路。 在对Kozhenitsky分支的袭击中，我们拿起了几支敌人的步枪和一支受伤较低的坦波夫小队......
火车的存在对我们的部队产生了极好的道德影响。 在1,5小时休息之后，根据当局的命令，火车站在保留区内 - 在只有微弱弹片射击的区域 - 他再次被移动到攻击森林的边缘，已经被敌人的重要部队占领。 当火车驶近时，部分奥地利人逃脱，部分散落在小屋里，我们的37-mm枪被机枪和步枪射击击倒，散落和摧毁。 在这次袭击之后，鉴于黑暗的开始，以及成功完成分配给火车的战斗任务，火车被拉出战斗线并落在维斯瓦河后面。 据我所知，我的车和Ensign Sheviakov车里的人都表现得很完美。 工作有趣，平静，绝对没有大惊小怪。 没有一次徒劳无功。 我无法想象那些杰出自己的人，因为每个人都处于他的职责之中。 但是，我必须指出，更艰难的工作落到了枪手的份额上。“
在伊万哥罗德附近的战斗之后，小队被留在布雷斯特进行维修，在那里短时间内3小方块被“私有化”。 在这个营的4公司的战斗日志中有这样的记录：
“今年的5 August 1915。 该公司抵达布雷斯特。
8年度1915。 开始工作。 在布雷斯特工场找到的装甲列车被带到一家公司并进行了维修。“
第一个典型的装甲列车，由2 th Zaamurskoy铁路旅项目制造。 基辅西南铁路主要工作室，1年度1915。 在驾驶员的展位上可以看到带有名称的标志，其显示在右侧（RGVIA）。
Zaamur铁路大队“Hunghuz”的2的典型装甲列车的一般视图由Zaamur铁路营的4的2在基辅车间建造。 1今年9月1915。 这支队伍是2-Zaamursky旅的军官和工作室的工程师，他们负责领导小队的设计和建设（RGVIA）。
在8月16离开布雷斯特1915时，科布林的火车击退了三次德国袭击，袭击了Polyanichi村附近的Pereyaslav步兵团，向前移动，占领了敌人阵地。
但随着3铁路营离开西线，装甲列车又进入了特殊目的的海军陆战队。 作为这部分的一部分，在盔甲上涂上白色锚，火车一直运行到1917的夏天。
三月10 1916，离开战斗行动，列车编号4遭到德国人的伏击，被严重损坏并丢失了两辆车，由德国电池射击。 在那之后，火车被带到了戈梅利车间的维修区，在那里他一直站到11月1916。 修复后，装甲列车包括两辆金属4轴盲法Fox-Arbel贡多拉汽车和一辆雅系列装甲列车。
在1917的春天，西部阵线指挥部提交了一份请愿书，要求从军队的水手那里转移一辆装甲列车。 26于4月1917发布，以下报告已发送至出价：
“在西部战线上，有一辆装甲列车可供单独的特殊目的海上旅使用。 这支列车由10铁路营进行借调，并在同一营的领导下服役，上述列车仍然在单独的海军旅中。
这种情况在使用火车时造成了一些不便，因为火车由海事旅的人员组成，火车应该在所述旅的负责人的知情和同意下得到补充和改变，该旅不完全从属于西部前线的军事通信负责人。
西部阵线军队的总司令要求将这辆装甲列车列入10铁路营。“
在6月1917，决定将装甲列车从海员转移到铁路工人，并且旅指挥官Mazurov将军同意将所有武器保留在火车上 - 两门37-mm加农炮和8 Maxim机枪。 但尽管如此，直到1917的秋天，10铁路营还没能完成与正常团队的装甲列车 - 该营没有枪手或机枪手。
西南战线总部官员检查Zaamursk铁路旅“Hunghuz”的第一型装甲2。 基辅，九月1 1915。 在中心矗立着N. Ivanov，他是西南战线（留着胡子）（RGVIA）军队的总司令。
1917年秋天，第10扎尔巴特人的士兵与苏联政府站在一边。 装甲列车被命名为“革命装甲列车”，同时其武器得到了加强-装甲货车中的霍奇基斯取代了霍克斯基斯，安装了76,2年的1902毫米野战炮模型。 此外，装甲列车中还包括了福克斯·阿尔贝尔（Fox Arbel）金属缆车，它带有来自第76分开的铁路炮弹的两门3毫米Lender加农炮，用于发射空中射击 海军.
在1918开始时，装甲列车获得了一个新名字 - 第1号“明斯克共产主义列宁”。 该 故事 该组合说如下：
“10铁路营的前装甲列车。 在十月革命时期的红军，并进入中央执行委员会的处置。 在1918二月，Zhlobin先生在德国人和Haidamaks的第一次战斗中发生了冲突，在这些战斗中，这些地点被打败了，装甲列车于3月初开始对布良斯克工厂进行新的预订。
然而，一个装甲平台和一辆带有两把76-mm Lender大炮的福克斯阿贝尔缆车没有被打破，但落入了波兰军团士兵的手中，他们将他们包括在装甲列车“General Konarzewski *中。
明斯克共产党修理后的第一系列装甲蒸汽机包括新的装甲列车号6 Putilovtsy。 该组合物在Sormovsky工厂建造了两个装甲平台，在东南和南方战线上运行，以及在1919-1920附近的Petrograd。
他们的服役装甲列车编号6“Putilovtsy”命名为同志。 当他在乌克兰军区解散时，列宁毕业于1922。 到目前为止，它的结构仍然有一个I系列装甲列车，以前是海上特种作战旅的装甲列车的一部分。
典型的装甲列车2-Zaamurskoy铁路旅，由陛下自己的铁路团队服务。 1916年。 请注意，与“Hunhuz”相比，前机枪的安装已经改变，不仅可以向前发射，也可以发射到侧面（来自S. Romadin档案的照片）。
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