军事评论

印度空军将把MiG-21的运营延长至2015年

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印度空军将把MiG-21的运营延长至2015年

由于延迟签署法国阵风战斗机供应协议和Tejas自制飞机的生产,印度空军将无法放弃MiG-21战斗机的运营,直到2025。 这是由印度时报报道的。


我们谈论的是110战斗机MiG-21,在2006年度升级为MiG-21bis(“Bison”)。 此前据报道,印度将完全放弃2018-2019年的运营。

根据印度方面的计算,通过2022,42战斗机中队目前将与34部队相比可供使用。 假设Rafale将取代MiG-21,但由于供应协议尚未签署,印度将开始用俄罗斯Su-21МКИ取代MiG-30。 到目前为止,它已采用170以上的30 Su-272МКИ,从俄罗斯订购。 通过2017,这些战士的14中队将驻扎在印度。 空军司令阿尼尔库马尔布朗周五表示,第一支阵风将不会早于今年的2017。

生产Rafale的法国公司Dassault(Dassault)在1月2012中赢得了招标。 根据比赛条款,获胜者支付飞机支付给印度战斗机生产金额的一半。 在110周围,Rafale飞机必须由印度的Hindustan Aeronautics Limited(印度斯坦航空有限公司)制造,而只有第一台18由供应商直接供应并以组装形式交付。 交易金额最初估计为10十亿美元,但今天它已经超过20十亿美元。

4月,印度庆祝苏联米格-50发货开始的21周年纪念日。 该协议是在1962年签署的,一年之后就开始了。 在1967,印度斯坦航空公司将第一架米格-21转移到印度空军,该空军是根据从苏联获得的许可证在这里建造的。 超过260这样的战斗机仍在使用中。
原文出处:
http://vpk-news.ru/
8 评论
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  1. 斯堪的纳维亚
    斯堪的纳维亚 7十月2013 12:08
    +5
    还是那个主力!!!
    1. 孤独
      孤独 7十月2013 21:01
      +1
      这架飞机在当时肯定是非常好的。但是在印第安人的手里却没有什么亮点(很多时候他们的弯曲臂飞行员丧命了,这对战斗机来说实在可惜
      1. 奥廖尔
        奥廖尔 8十月2013 06:12
        0
        这架飞机在当时肯定是非常好的。但是在印第安人的手里却没有什么亮点(很多时候他们的弯曲臂飞行员丧命了,这对战斗机来说实在可惜


        不管汽车有多好,但它也有自己的资源,滑翔机本身也有资源。 许多灾难很大程度上是由于飞机本身的极端磨损造成的。
  2. 史密斯xnumx
    史密斯xnumx 7十月2013 12:11
    +4
    第一台MiG-21F型机器出现在1963年,第一台MiG-21FL型机器出现在1964年。从1966年到1968年,印度从苏联获得了足够数量的“二十一”。 基本上是MiG-21FL(产品“ 77”),以组装和拆装形式接收。 在六个战斗机中队中,它们取代了IVA先生和Vampire FB 52等类型。 在评估了新模型的功能之后,印度决定在制造滑翔机的纳西克(Nasik)的HAL飞机工厂购买生产该模型的许可证。 发动机在奥里萨邦的一家工厂组装。 海德拉巴的一家子公司生产火箭和飞机。 21年下半年,印度第一架MiG-1966FL开始组装。 在下一个许可的“ Migi”开始时,它移交给了空军。 最初,发动机是从苏联进口的。 我们设法在1969年19月建立了自己的发行版本。 1970年21月60日,第一架MiG-21FL(其4%由印度零件组装而成)被转移到空军。 1965年XNUMX月XNUMX日,在第二次印巴战争中,印度MiGXNUMX与巴基斯坦战斗机举行了第一次会晤。 然后,印度的飞行员导弹设法损坏了巴基斯坦军刀。
    在1971年的印巴战争中,印度的MiG-21总共击落7-8架巴基斯坦飞机,并损毁1架(包括4架F-104星际战斗机,2架F-6、1架F-86佩剑) ,1С-130“大力神”。空战中唯一的损失是21月17日Sabre击落的MiG-21。除了用作拦截机之外,印度空军还使用了东部边界的MiG-14来获得空中优势和突击行动。最令人印象深刻的是21月57日对东巴基斯坦总督的住所进行的突袭。六架MiG-1997FL在住所内进行了几次21毫米导弹的齐射,之后总督将自己扔到最近的战trench中,并在纸上写了辞职信。550年,印度的MiG-5bis一架R.10魔术火箭击落了一架巴基斯坦Q-1999飞机。21年1150月XNUMX日,卡吉尔战争结束后,米格XNUMXbis击落了一架巴基斯坦侦察机Br.XNUMX Atlantique。
    印度空军总共损失了193架经过改装的MiG-21飞机。 一切都已考虑在内,包括敌对行动造成的损失。
    根据现场材料;
    http://www.airwar.ru/history/locwar/asia/mig21/mig21.html

    http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%93-21


    MiG-21FL印度空军
  3. 音视频
    音视频 7十月2013 12:27
    +3
    具有传奇色彩的飞机曾一度是最好的飞机之一!它也将一直服务到其他飞机取代它!
  4. vomag
    vomag 7十月2013 12:46
    +5
    知道印第安人的习惯后,如果Rafal从未出现过,我不会感到惊讶,因此每个消防员都有必要进行现代化改造,例如,在MiG-21bis版本的“ Bizon M或Super +”中,也很高兴签署有关su30mki汽车的其他选择的协议40-50 好 好吧,不是开个玩笑而不是本质上的,想象一下如果文章被调用会在网站上发生什么事情(因为Serdyukov)空军
    俄罗斯将把MiG-21的使用期限延长至2015年。
    LOL
  5. 氩
    7十月2013 13:13
    +2
    该新闻包含许多错误,如果不是“错误信息”,则会将其转化为八卦。因此:我们谈论的是HAL在21年代初期根据苏联授权生产的MiG-21bis所生产的MiG-80。2006年,该计划已完成,将这些板升级到MiG-21-93在米高扬设计局(Mikoyan Design Bureau)的参与下获得俄罗斯许可...(名称在工作中多次更改)。我们不能谈论用Su-30MKI替换这些机器,因为MiG的生命周期成本不到五倍,一个飞行小时的成本是三倍。印度人对这些指标的重视程度(他们可以数钱),事实是,高SLC是影响MMRCA比赛中MiG-14命运的35项中的第一项。关于印法关系问题,因为这是另一个讨论的话题。我想说,印度人自采用之日起就遇到21mi的问题,这是由印度制造的飞机的原始质量以及零件质量(在俄罗斯)引起的。没有正式生产91 d)不想在家中组织生产(价格昂贵,但机器值得)我想指出,飞机bis和SMT的改装和飞行质量在其21倍产品线中脱颖而出(并非更好),这是由他们造成的最大起飞重量相对较高,为了提高在极端迎角下的水密性和可控性,该系统配备了从机翼吹出层的系统,该系统对维护质量极为敏感,非常费力,其有效性在很大程度上取决于整个电路板的状态和气候情况。
    1. 苏9
      苏9 7十月2013 21:43
      +1
      是的,您是对的-本文是由不了解MiG的人撰写的。 一个短语“在2006年升级到MiG-21bis版本的Bison”是值得的(实际上,当然,此Encore已被修改为Bison)!
      我还听说过80年代飞行员的smt飞行效果不佳,但没人说过这样的一次成功-他们只是称赞它与其他MiG一样。
  6. 评论已删除。
  7. 安赫
    安赫 - 安德烈 7十月2013 17:25
    +1
    印度拉斐尔谈判代表因心脏病去世
    http://vpk.name/news/98037_indiiskii_peregovorshik_po_rafalyam_umer_ot_serdechno
    go_pristupa.html