沙特阿拉伯准备取代俄罗斯生产乌克兰飞机
乌克兰承诺在生产安飞机的过程中找到其他合作伙伴，而不是俄罗斯，可能会开始实现。 沙特阿拉伯提出了与乌克兰建立合资企业的提案。 几年前，这个国家的代表宣称他们真的需要乌克兰的An-70，俄罗斯拒绝接受。
在与俄罗斯关系冷却条件下，乌克兰航空航天业最有前途和最具竞争力的是在阿拉伯人面前找到了合作伙伴。
星期五，乌克兰总理阿扎罗夫与沙特阿拉伯政府代表会晤，双方宣布达成协议。 特别是，图尔基·本·沙德·本·穆罕默德·沙特王子表示，沙特阿拉伯已准备好成为乌克兰的战略伙伴，并有兴趣在航空航天业的各个领域与乌克兰建立合作关系。
王子，科技中心副主席。 阿卜杜勒阿齐兹国王强调，乌克兰在航空工业和航天工业中具有巨大潜力，因此，沙特阿拉伯有兴趣在这些有希望的领域开展合作。
“我们有兴趣在沙特阿拉伯境内联合生产一系列飞机，”政府的新闻服务部门援引他的话说，UNIAN报道。
目前，在国际合作框架内，乌克兰领先的飞机工程开发商GP Antonov（基辅）正在148-158乘客上推广世界新一代An-68 / 99支线飞机，范围从2到4,4千。公里。
安东诺夫运输机，包括多用途An-32和An-74，重型运输机An-124-100 Ruslan，以及平均运输机An-70，是世界市场上最着名的。
An-148是乌克兰设计局的飞机，但最终产品是在俄罗斯沃罗涅日生产的，本地化程度约为80％（俄罗斯组件）。
An-124 Ruslan和An-70是俄罗斯和乌克兰飞机制造业的联合项目，俄罗斯可能在不久的将来拒绝这些项目。
“An-124 Ruslan的问题在于，乌克兰方面同意转让给我们同意对这架飞机的各个单位进行现代化改造非常紧张。但我们将不再等待并利用国际经验，”8月底说道。俄罗斯副总理德米特里罗戈津。
据他介绍，如果乌克兰现在没有做出决定，那么“那么我们只需将所有生产本地化。并完全放弃他们的服务。他们将与谁合作？与中国人一起？卖中国人？中国在这方面也是先进的他们为什么需要乌克兰？“
Rogozin对An-70项目的反应同样严厉（9月初，俄罗斯实际上冻结了An-70生产计划）。 特别是，副总理指出，An-70的技术特征实际上是俄罗斯Il-476的直接竞争对手。
“我会问一个问题：为什么我们需要一个多家庭，除了部分系列？我们是否需要在我们自己的企业生产，比如50 Il-476和50 An-70？我们对大型系列产品感兴趣，我们对企业的严重负载和专业化，使每个工厂不会变成自给自足的经济，“罗戈津解释说。
这次采访罗戈津并没有被忽视。 通讯员与他的争吵几乎是由国有企业安东诺夫的总设计师Dmitry Kiva进入的。 “我听过Rogozin的采访，他称他为（An-70 - 近VIEW）虚拟飞机和竞争对手Il-76。什么样的虚拟？他真的飞到了MAKS。我们专门带他去了，”Kiva说。
据他介绍，在世界上只有四架飞机可以携带所有必要的军事装备和武器，以及在较短的车道上起飞和着陆，包括未铺砌的 - 美国С17，欧洲А400М，中国Yun 20和俄罗斯 - 乌克兰-70。
同时，基瓦（Kiva）警告说，如果俄罗斯放弃An-70项目，那么安东诺夫（Antonov）国有企业就准备在另一个国家启动该模型的建造。 “我有四个西方国家希望与我们合作。让俄罗斯拒绝使用An-70，明天我将在另一个国家批量生产这架飞机。他们已经站出来问我。俄罗斯确实会遭受苦难 航空 参与An-70生产合作的工业。
沙特阿拉伯长期以来一直关注着乌克兰的飞机。 在2006开始时，访问ASTC期间。 由工业和商业部长率领的沙特阿拉伯代表团代表Oleg Antonov表示，该国需要一架载重量为35-40吨的专用货物舷梯飞机，而乌克兰的A-70短距离起飞和降落飞机满足最佳要求。
与此同时，讨论了为沙特阿拉伯的航空公司和政府机构配备乘客An-140，An-148，多用途An-74飞机以及基于它们的一些专用飞机的问题。
飞机制造业显然不是可以被称为石油资源丰富的沙特阿拉伯的优先产业。 没有关于其领土上开放源头的飞机生产的信息，但人们知道从美国和英国购买飞机（特别是军用飞机）的合同。
在与俄罗斯关系冷却条件下，乌克兰航空航天业最有前途和最具竞争力的是在阿拉伯人面前找到了合作伙伴。
星期五，乌克兰总理阿扎罗夫与沙特阿拉伯政府代表会晤，双方宣布达成协议。 特别是，图尔基·本·沙德·本·穆罕默德·沙特王子表示，沙特阿拉伯已准备好成为乌克兰的战略伙伴，并有兴趣在航空航天业的各个领域与乌克兰建立合作关系。
王子，科技中心副主席。 阿卜杜勒阿齐兹国王强调，乌克兰在航空工业和航天工业中具有巨大潜力，因此，沙特阿拉伯有兴趣在这些有希望的领域开展合作。
“我们有兴趣在沙特阿拉伯境内联合生产一系列飞机，”政府的新闻服务部门援引他的话说，UNIAN报道。
目前，在国际合作框架内，乌克兰领先的飞机工程开发商GP Antonov（基辅）正在148-158乘客上推广世界新一代An-68 / 99支线飞机，范围从2到4,4千。公里。
安东诺夫运输机，包括多用途An-32和An-74，重型运输机An-124-100 Ruslan，以及平均运输机An-70，是世界市场上最着名的。
An-148是乌克兰设计局的飞机，但最终产品是在俄罗斯沃罗涅日生产的，本地化程度约为80％（俄罗斯组件）。
An-124 Ruslan和An-70是俄罗斯和乌克兰飞机制造业的联合项目，俄罗斯可能在不久的将来拒绝这些项目。
“An-124 Ruslan的问题在于，乌克兰方面同意转让给我们同意对这架飞机的各个单位进行现代化改造非常紧张。但我们将不再等待并利用国际经验，”8月底说道。俄罗斯副总理德米特里罗戈津。
据他介绍，如果乌克兰现在没有做出决定，那么“那么我们只需将所有生产本地化。并完全放弃他们的服务。他们将与谁合作？与中国人一起？卖中国人？中国在这方面也是先进的他们为什么需要乌克兰？“
Rogozin对An-70项目的反应同样严厉（9月初，俄罗斯实际上冻结了An-70生产计划）。 特别是，副总理指出，An-70的技术特征实际上是俄罗斯Il-476的直接竞争对手。
“我会问一个问题：为什么我们需要一个多家庭，除了部分系列？我们是否需要在我们自己的企业生产，比如50 Il-476和50 An-70？我们对大型系列产品感兴趣，我们对企业的严重负载和专业化，使每个工厂不会变成自给自足的经济，“罗戈津解释说。
这次采访罗戈津并没有被忽视。 通讯员与他的争吵几乎是由国有企业安东诺夫的总设计师Dmitry Kiva进入的。 “我听过Rogozin的采访，他称他为（An-70 - 近VIEW）虚拟飞机和竞争对手Il-76。什么样的虚拟？他真的飞到了MAKS。我们专门带他去了，”Kiva说。
据他介绍，在世界上只有四架飞机可以携带所有必要的军事装备和武器，以及在较短的车道上起飞和着陆，包括未铺砌的 - 美国С17，欧洲А400М，中国Yun 20和俄罗斯 - 乌克兰-70。
同时，基瓦（Kiva）警告说，如果俄罗斯放弃An-70项目，那么安东诺夫（Antonov）国有企业就准备在另一个国家启动该模型的建造。 “我有四个西方国家希望与我们合作。让俄罗斯拒绝使用An-70，明天我将在另一个国家批量生产这架飞机。他们已经站出来问我。俄罗斯确实会遭受苦难 航空 参与An-70生产合作的工业。
沙特阿拉伯长期以来一直关注着乌克兰的飞机。 在2006开始时，访问ASTC期间。 由工业和商业部长率领的沙特阿拉伯代表团代表Oleg Antonov表示，该国需要一架载重量为35-40吨的专用货物舷梯飞机，而乌克兰的A-70短距离起飞和降落飞机满足最佳要求。
与此同时，讨论了为沙特阿拉伯的航空公司和政府机构配备乘客An-140，An-148，多用途An-74飞机以及基于它们的一些专用飞机的问题。
飞机制造业显然不是可以被称为石油资源丰富的沙特阿拉伯的优先产业。 没有关于其领土上开放源头的飞机生产的信息，但人们知道从美国和英国购买飞机（特别是军用飞机）的合同。
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