军事评论

第一辆俄罗斯装甲列车

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已经在8月初的1914,在Tarnopol市的车间,在西南战线上运营的9铁路营建造了第一艘俄罗斯装甲列车。 最初它由奥匈帝国的蒸汽机车和三个车厢组成 - 两挺机枪和一把枪。 他的武器包括奥地利大炮80-mm和10-8-mm奥地利施瓦兹罗斯X炮。 为了观察战场,有一个特殊的塔架安装在其中一个机枪车顶上。 由于装甲使用的是普通钢(锅炉铁在时间的术语),以及在其间填充沙子的层板。


火车的指挥官被任命为贝鲁夫中尉。 作为部队8-th军队装甲列车在利沃夫方向运行的一部分。 22今年8月1914袭击斯坦尼斯拉夫装甲列车意外袭击夺取了桥梁,这确保了城市的迅速俘获。

尽管其设计的原始性,9铁路营的装甲列车在加利西亚的战斗中成功使用。

在Ust-Dvinsk的5西伯利亚铁路营的装甲列车。 1916年。 可以看到装甲蒸汽火车和带有漏洞(CVMM)的后铠装2轴吊篮。


随后,该组合物进行了现代化改造:他们增加了另一辆装有80-mm奥地利枪的炮车,并增加了对枪支和机枪人员的保护。 在1916开始时,火车接收了一个新的装甲 - 而不是奥地利,现在使用了俄罗斯的Ov系列。 他的预订由4-Zaamur营的1-I公司执行,由Krzy-voblotsky上尉指挥,他曾在西南铁路的敖德萨工作室工作。 根据装甲船体的设计,他重复了8铁路营的机车,当时非常完美。

这支队伍由Lvov中校和Kondyrin队长指挥,后者从1915的夏天到1917的八月。 尽管前线稳定,但9营的装甲列车为其部队提供了大量支援。 这是一些例子。

29今年6月在Khodachkovo村附近的1916,秘密地在我们的第一个战壕线后面建造了一条新的铁路线,装甲列车的船员意外地袭击了奥地利阵地被捕到Belomorsky步兵团。

随着3,17 - 20和9月22的1916的大火和大胆攻击,该小队为俄罗斯步兵在攻击布热扎尼期间抓住了348和Lyson森林的强化高度。

在1917的夏天,装甲列车的团队决定将火车列入“死亡”部分。 23 June 1917是一辆连接12军团的装甲列车,在13.00到达Bystřice桥,并向敌人阵地开火。 在45分钟内,小队发射114炮弹而没有受伤,“尽管敌人用火车开了一个强大的火炮”。

在Gusyatin-Russian 1719 July 1917车站的战斗中,9食道的装甲列车几乎没有步兵支援,阻止了德国人在Sbruch河左岸发动进攻。 18 July 1917年度报告称:

“在几个地方被敌人摧毁的画布是在18 [7月]的夜晚,尽管有很大的技术难度,但是已经修复了。

18 [7月]晚上装甲列车秘密接近我们先进的战壕线。 根据酋长的命令,火车迅速向前移动了Gusyatin站信号量后面的战壕,向Ol-村开放了强大的火炮和机关枪。

装甲2轴吊篮与装甲列车5-th西伯利亚铁路营的组成有漏洞。 1916年。 从机关枪射击的步枪和步枪(ASKM)的漏洞清晰可见。


Hovchik在Zbruch的对岸和Gusyatin的方向。 敌人有着明显的强烈混乱,他开始向火车方向发射绿色和红色火箭,并开启重型火炮和穿甲机枪射击,几个地方的装甲遭到破坏。

在火线25上停留了几分钟,火车因担心后面的路径受损而搬走了。 在4时间之后,根据Nachdiv的命令,火车警告那些准备攻击的部队,其任务是将敌人扔到Zbruch,再次在准备攻击的链子前面向前移动,向目标和敌人导弹的位置开火。 在20分钟的过程中,火车在Art的入口箭头处领先于攻击者。 Gusyatin。 路径被毁坏了。

火车袭击的成功可归因于这样一个事实,即敌人如此肯定以前重型炮击炮弹毁坏了画布,而他没有完全看过他。 火车的性能对我们的单位具有很大的慈善道德价值,对敌人来说是恐慌。 目前,火车在这个地方的表现已经不可能了,因为今天许多地方的敌人用重型火炮摧毁了帆布,用两条系留浮空器纠正了射击,并开采了一段可以进行炮击的轨道。

装甲列车5-西伯利亚铁路营与团队。 1916年度杂志“Niva”的照片。 在前景中,机枪装甲车位于2轴火炮车的中心,上面是箭头(ASKM)。


在古辛附近的战斗之后,9-zhelbat的装甲列车被送往基辅修复受损的装甲。 但在八月,他在前线。

到了这个时候,该中队的状态要求进行大规模的修理,营指挥部要求修复前总部的可能性。 许可被授予,但修复的位置未确定。 20十一月1917,9铁路营的指挥官向前总部报告:

“鉴于整个装甲列车的紧急修理,我们前往拉尔加。 我们正在等待进一步的订单。“

西伯利亚铁路营2装甲列车的5轴机枪装甲车。 Ust-Dvinsk,1916年(出版年份的1916杂志照片)。


半装甲蒸汽机车Ov来自5西伯利亚铁路营的装甲列车。 Ust-Dvinsk,1916年。 可以清楚地看到,机车的锅炉仅受到侧面保护,部分位于前方(照片来自出版年份的1916杂志)。


关于1917铁路营装甲列车的9年度最新文件日期为7十二月。 发给营长的电报说:

“由于这些地点的主要车间没有地方,因此无法将您的装甲列车送往基辅或敖德萨。

因此,在不浪费时间的情况下,我请你们将一辆装甲列车送到Mogilyov-Podolsky站,然后把它留在那里,然后开出一辆非直通车。“

这一年的1918上半年的装甲列车以及俄罗斯军队的许多其他装甲列车的文件都不可能由作者找到。 但最有可能的是,这个组成的团队走到了苏维埃政权的一边,并采取行动对抗德国人和乌克兰中央拉达的军队。 在文件中,他被称为“装甲列车编号9前jibber”。

管理Centrobron的命令(处理红军装甲部队和装甲列车的机构 - 作者。)19是21年度1918号的9号,在Centrobroni注册的80铁路营的装甲列车名单已经公布。 在10人中,有些人早在第一次世界大战中就开始服役,例如,Vladimir Tadulevich(进入1915 March 15装甲列车)和排长队员Stepan Kharmanenko,他们在11月1914 XNUMX装甲列车上服役。

随后,收到了布良斯克工厂的新装甲,但是有了一辆旧的兄弟,这辆作为装甲列车编号9(或编号9 zhelbat)的作品在南部战线上作战,在那里它在今年9月的1919中丢失。

装甲列车5-th西伯利亚铁路营由里加附近的德国人捕获。 今年八月1917。 这张照片清楚地显示了两辆2车轴装甲车 - 炮兵右侧,76,2-mm型号为年度1914型号的攻击枪,左侧是机枪,有来自步枪(NM)的漏洞。
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1 评论
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  1. 亚历克斯电视
    亚历克斯电视 7十月2013 13:06
    +7
    感谢Maxim,关于亲火车的另一篇文章。
    我高兴地再读一遍。

    让我以你的精彩文章的前言形式添加一点:

    在克里米亚1853-1856战争期间,在俄罗斯铁路上使用装甲车的第一个想法消失了。 俄罗斯商人(!!!)N。Repin向战争部提交了“轨道上的机车运动电池项目”。 但是政府没有达到原来的想法,而且在克里米亚没有一条铁路......
    在1857,军事工程师P. Lebedev中校介绍了“利用铁路保护大陆”的理论发展。 他提议在沿海岸铁路沿线的特殊平台上发射炮兵装置。 根据该项目,道路被石墙保护免受海水侵袭。
    档案馆还保留了战斗机P.Fomin的提议,他提议在铁路平台上安装枪支。
    当时,许多国家都出现过这样的作品。
    最初称这种装甲车为“装甲列车”。

    他在俄罗斯帝国军事技术部的文章中描述了俄罗斯的第一批装甲列车。 他们的发展在1912年度完成。 即 这是一项有计划的,而非紧急的工作。
    第一个订单包括同时建造四列火车。 第一个是在1914铁路营的车间中于今年8月9建造的,由您描述。

    再一次 - 感谢文章。
    非常有趣和稀有的材料。
    作为坦克驾驶员,他总是对铁路上装甲平台的创建和使用历史感兴趣。
    好
  2. 评论已删除。
    1. 评论已删除。
  3. 李大爷
    李大爷 8十月2013 05:28
    +6
    从达曼(Daman)冲突开始,在比金(Bikin),有一列装甲列车:装甲机车和装甲区-坦克被推入其中,火车已经准备就绪。 90年代初,他们都保持和平。 这些都是现实...