军事评论

海洋无人机

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MQ-4CTriton



长期以来,水面舰艇仍然是海上作战的唯一有效手段,而沿海炮兵只能在沿海地区为它们提供一定的竞争能力。 潜艇和海洋的出现 航空 (甲板和沿海地区)从根本上改变了海战和舰队的面貌。 现在,随着大量不同种类的无人潜艇和飞机的开发和实施的开始,人们可以观察到主要海军力量舰队结构的主要变化进入新阶段的开始。

水下无人机正处于发展的初期,它们需要相当长的时间才能在海军活动中发挥重要作用。 相反,海上无人机(UAV)正在经历一个快速发展的时期。 在美国海军的结构中,它们已经发挥了重要作用,在未来十年内应该会有显着增长。 许多海上大国正在追赶赶超发展的道路,但他们也非常重视海上无人系统。

值得注意的是,与有人驾驶飞机的情况一样,不同类型的无人机的任务和能力差别很大。 英国国防部使用的无人机分类选项之一涉及根据最大起飞重量将所有无人机划分为三类。 第一类对应的无人机高达150 kg,第二类对应 - 从150到600 kg,第三类 - 超过600 kg。 这种分类是非常有条件的:例如,第三类包括与战略侦察无人机MQ-4C Triton(最大起飞重量约为15吨)和MQ-8B火力侦察战术无人机(最大起飞)能力不同的样本重量 - 约1400 kg)。

无人机的主要优点是与有人驾驶飞机相比尺寸明显更小,这有助于增加舰载空中飞行,以及在适应有人驾驶飞机的船上部署由无人机组成的空中飞行器。 此外,无人机通常成本较低。 此外,无人机可以在空中比载人直升机和飞机长得多。 最后,在战斗情况下使用无人机避免了对飞行员生命的威胁。

“战略”海上无人机

今年5月,2013在西方经常使用美国海军无人系统,创造了“战略”计划(考虑到它们的规模,成本和执行任务的范围;术语HALE - 高海拔,长寿命),取得了一些重大成功。 5月上旬14,2013,从航空母舰乔治布什的甲板上,首次起飞诺斯罗普格鲁曼无人机X-47B。 这架无人机是诺斯罗普·格鲁曼公司在2007结束的UCAS-D计划(无人作战空中系统航母演示)下与海军签订合同的两个原型之一。 作为该计划的一部分,计划在航空母舰上计算无人机的起飞和降落,以及在空中加油。 空中加油测试计划持续到10月1 2014。

UCAS-D在UCLASS计划开始之前(无人驾驶航空发射机载监视和打击),其中包括创建一个不起眼的重型无人机。 这种无人机必须对地面目标进行侦察和打击。 随着反舰导弹,非核潜艇等所谓的发展。 “访问限制系统”,UCLASS无人机寄予厚望。 在美国领导层的专家和代表中,有一种观点认为,舰载航空的未来和美国海军的航空母舰部分取决于制造具有大(约1800 km)作战半径的攻击无人机。 UCLASS计划下的研发(R&D)应该从2013开始。计划分配2,3十亿美元。 在UCLASS计划下开发的无人机战备应该由2020实现。

无人机X-47B


然而,人们担心UCLASS计划能够退化为甲板无人机的创建,它将专注于执行侦察任务,并且震动功能将发挥次要作用。 此外,UCLASS无人机最终可以使用比现有X-47B少得多的隐形技术来创建。 美国领先的海军专家之一Brian McGrath表示担心UCLASS无人机可以作为Predator系列作战无人机的平台模拟而制造。 值得回顾的是,作为Predator家族的创造者的General Atomics Corporation参与了UCLASS计划与Sea Avenger无人机。 这种无人机无疑将加强美国海军航空兵,但在开发的“通道限制系统”存在的情况下无法有效运行。 谈到打击真正不起眼的无人机无人机的原因,McGrath注意到第五代F-35C甲板战斗机计划的竞争,该计划应该承担“战争第一天”攻击机的功能,减少美国的军费开支和保守性海军航空指挥部的代表。

第二种类型的“战略”无人机,在不久的将来应该成为美国海军的重要工具,是来自诺斯罗普格鲁曼公司的沿海MQ-4C Triton远程侦察无人机,它于5月在22进行了首次2013飞行。 该无人机是在基于美国空军全球鹰的RQ-4B无人机的BAMS(广域海上监视)计划的框架内创建的。

四个MQ-4C将能够提供给定海洋部分的持续巡逻。 他们将进行长时间(最多28小时)巡逻的大空间(巡逻区的半径应约为3700 km)。 此外,MQ-4C将能够执行转发器的功能,以维持操作区中分散的力之间的通信。 MQ-4C Triton正在开发作为波音公司生产的沿海巡逻机P-8A Poseidon的补充。 无人机应该从P-8A中移除巡逻海上和侦察的大部分任务,这将使波塞冬能够专注于其他任务,包括对抗水面舰艇和潜艇。

总共计划购买70台MQ-4C,包括两个原型。 该计划的成本应为13,2亿美元(包括3,3亿美元的研发费用),以及一架无人驾驶飞机的最终成本-包括研发在内的189亿美元的最终成本和138亿美元的系列样品。 澳大利亚已正式确认有意购买Triton无人机。 此外,MQ-4C可能会引起印度的兴趣,印度正在购买P-8A。 特里顿应该在2016年实现作战准备。首先,无人机数据将部署在中东地区的第五责任区 舰队,现在已经成功运行了经验丰富的BAMS-D无人机,然后在关岛上的第七舰队负责区,在意大利的西贡内拉基地(第六舰队),最后在美国大陆。

重型战术海上无人机



昂贵的“战略”海上无人机配备了显着更便宜,重型战术直升机型无人机,可以成为海军航空工具,补充直升机。

这种无人机最引人注目的例子是MQ-8B火力侦察兵,它是由Northrop Grumman基于Schweizer / Sikorsky S-333轻型直升机开发的。 这种无人机占据标准美国海军MH-60R海鹰甲板直升机的一半空间,可以执行分配给直升机的许多任务。 无人机的大小可以显着增加水面舰艇上的飞机数量。 在作为无人机的主要数据载体的LCS型沿海地区战舰(BKPZ)上,一个或两个火力侦察兵几乎总是补充载人海鹰。 并且在护卫舰上可以放置四个MQ-8B。 值得强调的是,这种无人机计划主要用于替代,但除了有人驾驶飞机之外。 因此,该研究表明,就“成本效益”标准而言,沿海战舰的混合空气组优于仅由无人机或直升机组成的空中组。

使用机载设备和电子系统MQ-8B,诺斯罗普·格鲁曼公司开发了一种基于Bell 8 Jet Ranger直升机的更大型无人机MQ-407C。 该公司自费开发该开发项目,但美国海军有一个他们喜欢的新模型,他们拒绝进一步购买MQ-8B而转而使用MQ-8C。 在2012中,公司收到了构建30 MQ-8C的合同。 Fire Scout的新版本的特点是最大起飞重量增加到2吨,几乎是有效载荷的两倍(约500 kg),更高的速度(大约260 km / h)和更长的飞行时间(最多11-14小时)。 MQ-8C的测试飞行应该在今年9月开始,并且它们将在2014结束时达到战备状态。由于尺寸的增加和性能特征的显着改善,海军计划减少船上无人机的数据。 因此,4 MQ-8C将基于护卫舰而不是3 MQ-8B。

波音公司目前正在与DCNS和Thales共同开展类似的工作:在2012的秋季,完成了基于波音MD-6А直升机的H-530U无人机无人小鸟的测试。 H-6U是一种组合式飞机,也就是说,它可以用作无人机和载人直升机。

MQ-8的主要功能是智能和目标指定,但海军还计划武装无人机的数据 - 特别是70-mm高精度APKWS导弹。

直升机型无人机对飞行的持续时间和航程有一定的限制,这引发了开发固定翼型海上无人机的问题(术语MALE - 中高度,高耐力)常用于西方,可以基于小型船只。 美国国防部高级技术机构(DARPA)启动了TERN计划(Tactically Exploited Reconnaissance Node),该计划涉及开发类似的无人机,其有效载荷应约为300 kg,操作半径为1100-1700 km,以及相关系统,将确保其起飞和降落在BKPZ和其他合适的船舶上。 TERN无人机必须执行侦察和打击功能。

轻型战术无人机

无人机RQ-21A集成商


除了较重的无人机外,轻型无人机也在船的甲板上占据一席之地,类似于由美国海军2005运营的子公司波音Insitu制造的侦察固定翼无人机ScanEagle,以及其他州的舰队成功使用。 在2012,新加坡签订了为其车队供应这些无人机的合同。 到了7月2011,ScanEagle的总得分为56。一千架次,他们的总飞行时间超过了500。小时数,包括为海军利益的250千小时,以及他们在美国舰队的总体力量超过了120单位。 值得注意的是,海军不购买ScanEagle,而是根据与制造商的合同使用他们的服务。

这些无人机在STUAS(小型战术无人机系统)计划实施之前,为海军和美国海军陆战队的利益创建了一个无人侦察系统,配备了更大的RQ-21A集成无人机,Insitu根据2010合同实施。 无人机的最大起飞重量约为60 kg。 从RQ-21A船的甲板上的第一次飞行于4月9开始制造2013。海军总计计划购买36 STUAS系统,每个系统将包括5架无人机。

俄罗斯

Horizo​​n Air S-100


与美国不同,俄罗斯海洋无人系统的发展才刚刚开始。 虽然“战略”无人机的采用仍然是一个长期的问题,但各种范围的战术无人机的发展已经在进行中。 直接谈到海洋无人机,值得一提的是基于Camcopter S-100的Horizo​​n Air的S-100型号,由位于圣彼得堡2011的国际海军沙龙的JSC Horizo​​nt(Rostov-on-Don)展示。 。 该公司根据奥地利Schiebel的许可组装无人机。 这些无人机已经被法国海军和其他州的舰队积极开采,其中包括据中国的一些消息来源。

Horizo​​n Air是一种直升机型无人机,最大起飞重量为200 kg,可用于夜间和日间巡逻,监视和监视地面和地面,进行搜救行动,参与救灾和人为灾害,和边境安全。 此外,S-100可以武装起来:这个PBLA成功发射了Thales轻型多用途LMM火箭。 现在无人机处于认证阶段。

11月,第一个配备S-2012无人机的综合设施满足了俄罗斯联邦安全局边防卫队服务海岸警卫队的需要,并进行了试运行。 海军还采取了初步决定,购买一台用Horizo​​nt Air UAV进行试运行的综合设施。 对无人机数据感兴趣并表达了内政部。

无人系统的发展不是俄罗斯海军建设的优先事项。 这与更新船队组成任务的优先级和该领域的技术滞后有关。 然而,无人驾驶系统的发展可以增强舰队航空,海岸警卫队和其他机构。 执行巡逻和情报功能,海上无人机将有助于保护俄罗斯在海洋中的国家利益。
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原文出处:
http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=2150#top
3 评论
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  1. Nayhas
    Nayhas 7十月2013 10:09
    +4
    海军航空兵需要使用海卫一的类似物,更不用说波塞冬了。 再次,有关无人机这个伤心的话题...什么以前是一个好奇心逐渐成为家常便饭。
    1. 国内
      国内 7十月2013 11:50
      +2
      他们又踩了一个老茧,不,我们没有...
  2. sven27
    sven27 7十月2013 10:16
    +2
    该公司收集了奥地利Schiebe许可的无人机
    有趣的是,这是下一个大型现场组装,还是我们获得了必要的技术?
  3. ramin_serg
    ramin_serg 7十月2013 14:57
    +3
    无人机时代早已过去,但犹太人最好的汽车
  4. 转子
    转子 7十月2013 21:12
    0
    没有基于直升机的现代水面舰艇已经无法想象。 船舶的直升机具有太多重要功能。 这包括反潜防御,水面目标的水平探测,海军武器的水平目标,无线电侦察和电子战,空域的高级控制,远距离自主控制和远程控制系统。

    一两架飞机根本无法应付这套功能,没有这些功能,很快就不可能谈论成熟的军舰。 用无人驾驶的直升机代替有甲板的有人驾驶的直升机仍然是不切实际的。 但是在不久的将来,有必要补充两到三架直升机型无人机。 无人机将增加小排量船舶的空中群。

    是的,Horizo​​n Rostov公司掌握了非常成功的奥地利无人机S-100的生产,为其创建了家用控制系统和目标载荷选项。 将由FSB海岸警卫队购买。 海军将其中一个这样的综合体投入试运行。 但是,对于海军甲板无人机而言,仅靠光学侦察系统是不够的。 但是,更严重的目标负载需要较重的设备。 为了海军的利益,俄罗斯直升机公司正在开发三架大型无人机的系统,它们的起飞质量分别为300公斤(Roller,又名Ka-135),700公斤(Ka-175)和3吨(Albatros)。 但是在2015年之前看到这些设备不太可能成功。


  5. gunnerminer
    gunnerminer 8十月2013 01:16
    -1
    俄罗斯设计的18280号新型大型侦察舰是在不使用无人机的情况下设计的,俄罗斯海军情报局局长无法计划和参与研制各类侦察舰的技术任务。
  6. 贝德莱
    贝德莱 17 1月2015 16:24
    0
    好文章!