“不可替代的易洛魁人”
贝尔UH-1“Iroquois”（诞生贝尔UH-1 Iroquois） - 美国多用途直升机公司Bell Helicopter Textron，又名“Huey”（休伊）。 这是最着名和最受欢迎的汽车之一 故事 直升机产业。
UH-1的历史始于五十年代中期，当时宣布了一项多功能直升机的竞赛，该比赛将取代活塞西科斯基UH-34。
UH-34
在1955的拟议项目中，选择了名为Model 204的Bell Helicopter Company的开发。 这架直升机应该安装一台新的涡轮轴发动机Lycoming T53。 XH-40的三架直升机原型机中的第一架于10月20在德克萨斯州沃思堡的工厂机场飞行1956。
在1959中间，首批配备Lycoming T1-L-53A发动机的系列UH-1A改装直升机，容量为770 l。 一。 开始进入美国陆军。 在军队中，他们获得了HU-1 Iroquois（来自1962 g。 - UH-1）的名称。 部分直升机装备有两挺机枪7.62 mm和16 NUR口径70 mm。
3月，采用了具有1961 hp功率的T1-L-53发动机的UH-5B直升机的改进型。
新直升机的有效载荷达到了1360公斤。虽然它可以提升两名飞行员和七名全副武装的士兵，或五名受伤（其中三名是担架）和一名服务员。 在版本的直升机火力支持机身两侧安装机枪和NUR。
在1965开始时，大规模生产的UH-1B被UH-1C（型号540）的新改进所取代，改进后的主旋翼可以减少振动，提高可控性并提高最大速度。 直升机安装了发动机Lycoming T55-L-7C。 他可以进行3000千克货物的外部悬挂，起飞重量为6350 kg，最大速度可达259km / h。
采用新直升机后不久被送往越南。 在冲绳15 7月15组建的辅助战术运输公司的1961直升机是第一批到达那里的人员。其人员的任务是探索使用UH-1A攻击地面目标和护送运输直升机的可能性。 一年后，该公司被转移到泰国，参加了SEATO区块的演习，并且已经在7月25，1962抵达南越的Tansonnath空军基地。 第一次护送CH-21运输直升机“Iroquois”的战斗出击在3 8月进行。
5 1月1963公司失去了第一辆车。 10架CH-21和5架武装的Hughs参加了Ap Bak村的登陆作战。 四波CH-21运输应该降落在南越步兵上。 第一波到达着陆区并在没有干扰的情况下卸载。 下降的雾推迟了其他三组的到来一个半小时。 第二波和第三波的直升机也毫无阻碍地运送士兵。 半小时后，第四波接近。 这次直升机遇到了火墙。 所有汽车都被子弹击中。 其中一个易洛魁人的主要转子叶片被击中，它坠毁，机组人员死亡。
根据军事行动的经验，易洛魁人的持续改进继续进行，出现了新的改进，改进的设备和更强大的发动机。
UH-1D与其所有前代产品的不同之处在于增加到6.23立方米。 机舱的体积。 有效载荷达到1815 kg。 这架直升机配备了T53-L-11发动机，轴功率为820kW。
为美国海军陆战队创建了UH-1E的修改版。 它与UH-1B的不同之处在于新的无线电设备组成，以及1965与新型转子相似，类似于UH-1C。 从系统上看，UH-1E是从二月1963到夏季1968生产的。这架直升机在越南积极用于着陆和救援行动。
与军队相比 航空业海军陆战队的战斗直升机相对较少。 1967年春季，越南只有两个UH-1E中队。 起初，这些不是武装搜救工具。 但是，搜寻和救援策略的发展很快导致了特种武装车辆的出现。 易洛魁海军陆战队经常在越南执行远离搜救的任务。 UH-1E的使用方式与军用直升机相同。 我必须在它们上安装四把M-60机枪和NAR块。 与军车不同，机关枪被固定安装在海上“易洛魁人”上。 1967年，海上旋翼机使用两门M-60机枪接收炮塔。
来自六月1963的“Iroquois”开始投入使用轻型空气动力口。 每个都包括两个运输直升机排和一个火力支持排。
在越南运营的直升机数量增长非常迅速，在1965的春天，有一些关于300的Iroquois（大约100是UH-1 B鼓），并且在十年结束时美国人在印度支那只有Iroquois更多为世界上所有其他国家的军队服务的是什么 - 关于2500。
“空中骑兵”的中队变得广为人知。 该中队由三个排组成：侦察，火力支援和运输。 第一批武装部队包括轻型直升机OH-13或OH-23，第二架UH-1，第三架飞机是UH-1D。 通常，侦察和攻击直升机在单一战斗阵列中运行。
为了增加直升机的有效载荷，经常拆卸椅子和门以及辅助设备，没有它们就可以在飞行中进行。 保镖也被枪杀，机组人员认为这是无用的镇流器。 根据飞行员的说法，主要的防御是直升机的速度和机动性。 但飞行性能的提高并不能保证无懈可击。
直升飞机的损失可以通过飞行工程师R. Chinovise的记忆来判断，他在1月1967抵达越南。一名新手发现至少Tantonnath空军基地至少60损坏并完全破坏了“Iroquois”。 与此同时，大多数洞位于机身的中间位置 - 射手和技术人员比飞行员更容易被打死和受伤。
很快，易洛魁人就成了空降部队的“主力军”，美国人从使用小型单位（排公司）的旋翼飞行器转变为组建直升机师。 2月中旬，1963开始组建11空中突击师和分配给它的第10航空运输旅。 该部门的工作人员在15 954人员中使用459直升机和飞机进行了定义。 武警中队“空中骑兵”是应该有38火力支援直升机UH-1B（包括反坦克SS.11或“CPF”武装四架直升机）和18运输UH-1D。
分裂炮兵由一支航空导弹营组成 - XHUMX UH-39B直升机配备非制导导弹。 对于敌人后方部分的行动包括一个公司“追踪者”。 侦察和破坏团体的交付被分配给六架UH-1B直升机。 该师的主要打击力量是两个突击直升机营，每个营都有1武装UH-12B和1 UH-60D运输。 与“空中骑兵”中队直升机不同，UH-1B突击营只有机关枪武器，用于护送运输车辆和着陆区的最终清关。 整个全州分区应该拥有（在其他飞机中）1攻击直升机UH-137B和1 UH-138D运输直升机。 有关作战任务辆武装直升机通常的比例为第一1：1，但战争的战斗直升机的数量有经验的增加，一个UH-5B 3 UH-1D。
越南使用的最先进的改装是UH-1H和Avco Lycoming T53-L-13发动机，轴功率为1044 kW。 它的出货量始于9月1967。
战斗经历揭示了Hugh的一些瑕疵。 由于速度较慢，UH-1B改装的重型武装车辆很容易被机枪击中，特别是大口径机枪，最重要的是，他们没有跟上速度更快的UH-1D。 注意到尾梁的强度不足 - 在粗糙着陆期间，它与地面接触断裂，在低空飞行期间频繁撞击树枝而受损。 UH-1D发动机的功率足以只运送七架战斗机而不是九架，或者十二架。 在UH-1D的高温下，在山上飞行，只登上了五名伞兵。 缺乏动力不允许在直升机上安装严重的装甲。 通常情况下，在战斗情况下的飞行员按照“只要有空间攀爬”的原则装载他们的“马匹”。 由于过载，发动机堵塞; 直升机坠落，翻了个身，起火了。 不打击损失的另一个原因是反射运动。 有一种情况是飞行员突然猛地甩开他的手。 直升机猛烈地倾斜，用螺旋桨刀钩住电线杆。 汽车坠毁了。
易洛魁可能是越南战争中最知名的象征，还有幻影和B-52。 的11年在东南亚战争的总，根据美国陆军的官方数字的直升机制造36万元。架次，案发13,5万元。小时，防空炮火损坏31 000直升机，但只有他们（3500％）的10被击落或进行紧急降落。 在激烈的作战行动条件下，如此低的伤亡率与作战任务数量相比是飞机所特有的 - 1：18 000。 然而，战斗损失的很大一部分落入“飞行事故”专栏。
例如，如果一架受伤的直升机降落在其机场安全地燃烧，那么它就不算被击落了。 退役的机器也发生了同样的情况，这些机器设法返回，但无法恢复。
由于受到巨大损失的UH-1直升机的易受伤害，一个程序被启动，在其基地上创建了一个专门的AN-1震动眼镜蛇，它有更好的保护。 “易洛魁人”太容易受到小武器的伤害 武器 特别是大口径机枪，构成了越南防空系统的基础。
数百架直升机被移交给越南南部，直到最后几天，这些机器才被积极地用于战斗。 当西贡政权的崩溃不可避免时，他们就习惯了逃离这个国家。
南越“Huey”推过船的一侧，在甲板上腾出空间
美国人向南越移交的直升机很大一部分是在西贡沦陷后作为DRV军队的战利品。 他们积极使用直到八十年代末。
在越南成功登场后，易洛魁人在全世界广泛传播。 作为军事援助的一部分，经常使用的直升机被转移到“亲美”导向的国家。 超过10000直升机出口。 在日本和意大利，它们是根据许可证发布的，总共有关于700机器的建造。
七十年代初期，在海军和海军陆战队（ILC）的UH-1D的基础上，制造了双引擎改装的UH-1N。 加拿大普惠公司（PWAC）的PT6T Twin-Pac直升机的动力装置由两个并排安装的涡轮轴发动机组成，并通过变速箱旋转主旋翼轴。 第一架生产型直升机的轴功率输出为4,66 kW / kg。 在两个涡轮机之一发生故障的情况下，位于收集齿轮箱中的扭矩传感器将信号传输到可维修的涡轮机，并开始产生764 kW至596 kW的轴功率，分别用于紧急或连续运行。
该技术解决方案在单个发动机损坏的情况下提高了飞行的安全性和机器的存活率。
大约在同一时间，制造了直升机的民用版本。 它与机舱和电子设备中的军事模型不同。
8 212直升机1979g。 被送到中国。 名为Agusta-Bell AB.212的212型直升机也是在意大利根据阿古斯塔的许可生产的。
美国陆军UH-1系列的直升机逐渐由更重型和更高速的西科斯基UH-60黑鹰驱逐。
但USMC并不急于放弃久经考验的机器。
在两栖攻击舰的甲板上，紧凑的易洛魁人占据了更少的空间。
为了更换Bell Helicopter Textron的老化UH-1N，在2000-x的开头，开始了对直升机进行新改造的工作。 直升机现代化计划与AH-1Z King Cobra直升机的工作同时进行。
新版“休”获得了UH-1Y毒液的称号。
该直升机采用复合材料制成的四叶片主旋翼，2 GTE通用电气T700-GE-401，机身尺寸已增加用于其他航空电子设备，安装了包括GPS和数字测绘系统在内的新型航空电子设备套件，安装了新的无源和有源无线电工程对抗系统。 显着扩大了使用武器的范围。 乘客容量增加到18人，最大速度增加到304 km / h。 UH-1Y的批量生产始于2008年。
近三百Hugh和Super Cob的整个现代化计划以及海军陆战队和美国海军购买新直升机的成本将超过12十亿美元。 这是特征，生产经济的原则不会被遗忘。 1百分比的船体系统，航空电子设备和UH-84Y推进系统与上述AH-1Z King Cobra火力支援直升机兼容，这将大大简化维护。
在90和2000中标记出来的战斗旧飞机样品的倾向，矛盾的是不适用于某些机器。 例如，B-52轰炸机和军用运输机C-130无可替代。 简单，熟悉和可靠的“休”也成了这样一种武器。
自1960开始批量生产以来，已生产出超过16000的产品。 UH-1各种修改。 这种类型的机器已经在90以上的国家使用。 其中很大一部分仍在飞行中。 鉴于新改装的投产，毫无疑问这些直升机将起飞数十年。
基于：
http://airspot.ru/catalogue/item/bell-uh-1y-iroquois
http://worldweapon.ru/vertuski/uh1.php
http://www.airwar.ru/enc/uh/uh1.html
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