预期的空对空导弹洛克希德马丁CUDA
美国正在批量生产最新的洛克希德·马丁公司的F-35 Lightning II战斗机，这些战斗机通常被认为在战斗性能方面优于所有现有飞机。 但是，目前，F-35仅使用现有类型的武器仍无法充分展现其潜力。 具体来说，为扩大最新战斗机的能力，洛克希德·马丁公司目前正在研发一种新型的空对空短程导弹。 一个叫做CUDA的项目的结果应该是创建 航空 与现有弹药相比性能更高的导弹。
CUDA项目的工作暂定于2010-11年开始。 据了解，洛克希德·马丁公司在2011年将其新项目的名称注册为商标。 大概到了此时，航空弹药的发展已经离开了外观初步设计的阶段。 去年2012月，华盛顿主办了由美国空军协会主办的35年航空与航天会议和技术博览会。 一段时间后，《空军杂志》发布了这次活动的照片。 其中一张照片显示了F-XNUMX战斗机的模型，该飞机在货舱中装有一些新导弹。 不久，洛克希德·马丁公司的代表谈到了一个名为CUDA的新项目的存在，并且在会议框架内，首次向少数人进行了演示。
据开发商称，当时该项目正在与美国空军的客户谈判技术要求。 制造CUDA火箭的主要目标是将最新战斗机的弹药负荷增加两到三倍。 与此同时，洛克希德·马丁代表洛克希德·马丁向大众谈论新火箭，由于该项目的保密性，到目前为止大部分细节都无法公布。 在这方面，估计了有关CUDA火箭的所有公开信息。 估计数是根据公布的信息和预期飞机弹药的公布图像作出的。
尽管缺乏信息，你可以想象出CUDA火箭的近似形状，并试图猜测它的前景。 从展览布局的照片可以得出关于火箭尺寸的一些结论。 在尺寸上，它类似于小型炸弹GBU-39 SDB（小直径炸弹 - “小炸弹”）。 回想一下，GBU-39弹药的总长度为1,8，直径为19 cm。因此，CUDA导弹的大小约为美国主要中程导弹AIM-120 AMRAAM的一半。 新导弹的尺寸将在未来显着增加战斗机的弹药。 CUDA火箭的起始重量未知。 与AIM-120的比较表明，新火箭的这个参数将在70-80 kg范围内。
从现有数据来看，CUDA火箭将拥有类似于其他级别导弹的原始动力装置。 在船体的尾部将放置坚固的支撑发动机。 另外，在火箭的图像中，在壳体前面，特征穿孔是显着的。 可能除了空气动力学方向舵之外，有希望的飞机弹药还将接收大量的气舵。 这种控制系统能够提供高机动性。 由于击中目标的原始方法，有必要主动操纵CUDA火箭。
该公司开发商的代表已经表示，CUDA火箭不会像通常意义上那样携带弹头。 假设这种弹药将实现所谓的弹药。 动态拦截。 这意味着导弹制导系统必须将其准确指向目标。 高速弹药只能借助其能量对目标造成严重伤害。 这种攻击目标的方法既有优点也有缺点。 动能拦截的无可置疑的优点是可以减轻火箭的速度，因为它不需要单独的弹头带爆炸装药和碎片衬衫或现成的碎片。 这种破坏目标的方法的主要缺点是需要一种能够在高飞行速度下与目标发生导弹碰撞的制导系统。
目前，众所周知，CUDA火箭将配备主动雷达制导头（ARGSN）。 这将使用“发射 - 遗忘”方法进行导弹战斗成为可能。 然而，这样一个归巢头提出了一些尚无答案的问题。 因此，美国导弹防御系统中使用的现有动能拦截器配备有红外寻的头（ICGSN）。 在专家和公众感兴趣的CUDA导弹出现的一些细节信息公布之后，人们对使用主动雷达导引头的可行性和前景产生了怀疑。 但是，值得记住的是，CUDA项目仅在几年后才会进入测试阶段。 因此，洛克希德马丁公司的设计人员有足够的时间来创建和改进具有所需指导精度的可行系统。
在有前途的导弹制导系统的背景下，还有必要回顾有关CUDA将接收ARGSN的原因的假设。 这种类型的导引头可能更适合与配备有内部弹药隔间的最新美国战斗机一起使用。 具有主动雷达头的火箭能够在飞机离开飞机后快速可靠地找到目标。 在使用红外导航头的情况下，从战斗机舱的内部发射会降低效率。 事实是，在发射具有ICGSN的现代导弹之前需要预先捕捉目标。 在发布后执行此操作目前不提供搜索和目标获取所需的可靠性。
新型空空导弹的飞行质量仍属于分类。 根据有关拦截目标方法的可用信息，您可以进行近似假设。 为了摧毁现代和未来的空气动力学目标，CUDA火箭必须加速到至少2M的速度。 此外，动能拦截意味着高机动性和高纵向过载阻力。
采用新型CUDA导弹无疑将显着提高美国空军在近距离导弹战中的作战潜力。 因此，在“空军杂志”杂志的照片中，F-35战斗机的模型立即“携带”了12 CUDA导弹。 现在要确切地说如何将这些飞机的装备结合起来还为时过早，但没有什么可以阻止在这个问题上建立假设。 例如，F-35飞机只能在内部舱室内携带四枚AIM-120 AMRAAM和CUDA导弹。 这种武器组合使战斗机能够以足够的效率在中小距离上拦截目标。 此外，如果需要，可以使用外部悬挂装置，这增加了几种准备使用的导弹的数量。
CUDA导弹的主要作战工作将是距离战斗机很近的空气动力学目标的攻击。 与此同时，根据一些传言，这些导弹的航空母舰将获得销毁外国弹药的工具。 根据这个版本，CUDA火箭可以攻击并摧毁地对空弹药。 这种导弹的应用不太可能是权宜之计并且是有道理的。 现代防空弹药的速度是这样的，CUDA可能根本没有时间完成必要的机动并在遇到它时摧毁敌方导弹。 然而，不能排除洛克希德马丁公司的专家没有考虑使用这种有希望的火箭的问题。
我们可以看到，尽管开发公司简洁，但已经有机会了解现代美国战斗机的新火箭。 不要忘记所有这些只是假设，CUDA火箭的实际外观可能与它们有很大不同。 无论这些或其他假设的正确性如何，我们都可以自信地说，由于未来火箭的一些声明特征，新项目可能成为最困难的项目之一。 故事 洛克希德·马丁。 为了实现高火箭性能，有必要同时创建几个复杂的系统，这将超出现代设备的能力。 如果CUDA项目取得成功，那么美国空军在可预见的未来将能够扩大其武器射程并增加战斗潜力，至少在战斗机弹药组装的定量方面。
在网站的材料上：
http://flightglobal.com/
http://militaryparitet.com/
http://airforcemag.com/
http://nvo.ng.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
CUDA项目的工作暂定于2010-11年开始。 据了解，洛克希德·马丁公司在2011年将其新项目的名称注册为商标。 大概到了此时，航空弹药的发展已经离开了外观初步设计的阶段。 去年2012月，华盛顿主办了由美国空军协会主办的35年航空与航天会议和技术博览会。 一段时间后，《空军杂志》发布了这次活动的照片。 其中一张照片显示了F-XNUMX战斗机的模型，该飞机在货舱中装有一些新导弹。 不久，洛克希德·马丁公司的代表谈到了一个名为CUDA的新项目的存在，并且在会议框架内，首次向少数人进行了演示。
据开发商称，当时该项目正在与美国空军的客户谈判技术要求。 制造CUDA火箭的主要目标是将最新战斗机的弹药负荷增加两到三倍。 与此同时，洛克希德·马丁代表洛克希德·马丁向大众谈论新火箭，由于该项目的保密性，到目前为止大部分细节都无法公布。 在这方面，估计了有关CUDA火箭的所有公开信息。 估计数是根据公布的信息和预期飞机弹药的公布图像作出的。
尽管缺乏信息，你可以想象出CUDA火箭的近似形状，并试图猜测它的前景。 从展览布局的照片可以得出关于火箭尺寸的一些结论。 在尺寸上，它类似于小型炸弹GBU-39 SDB（小直径炸弹 - “小炸弹”）。 回想一下，GBU-39弹药的总长度为1,8，直径为19 cm。因此，CUDA导弹的大小约为美国主要中程导弹AIM-120 AMRAAM的一半。 新导弹的尺寸将在未来显着增加战斗机的弹药。 CUDA火箭的起始重量未知。 与AIM-120的比较表明，新火箭的这个参数将在70-80 kg范围内。
从现有数据来看，CUDA火箭将拥有类似于其他级别导弹的原始动力装置。 在船体的尾部将放置坚固的支撑发动机。 另外，在火箭的图像中，在壳体前面，特征穿孔是显着的。 可能除了空气动力学方向舵之外，有希望的飞机弹药还将接收大量的气舵。 这种控制系统能够提供高机动性。 由于击中目标的原始方法，有必要主动操纵CUDA火箭。
该公司开发商的代表已经表示，CUDA火箭不会像通常意义上那样携带弹头。 假设这种弹药将实现所谓的弹药。 动态拦截。 这意味着导弹制导系统必须将其准确指向目标。 高速弹药只能借助其能量对目标造成严重伤害。 这种攻击目标的方法既有优点也有缺点。 动能拦截的无可置疑的优点是可以减轻火箭的速度，因为它不需要单独的弹头带爆炸装药和碎片衬衫或现成的碎片。 这种破坏目标的方法的主要缺点是需要一种能够在高飞行速度下与目标发生导弹碰撞的制导系统。
目前，众所周知，CUDA火箭将配备主动雷达制导头（ARGSN）。 这将使用“发射 - 遗忘”方法进行导弹战斗成为可能。 然而，这样一个归巢头提出了一些尚无答案的问题。 因此，美国导弹防御系统中使用的现有动能拦截器配备有红外寻的头（ICGSN）。 在专家和公众感兴趣的CUDA导弹出现的一些细节信息公布之后，人们对使用主动雷达导引头的可行性和前景产生了怀疑。 但是，值得记住的是，CUDA项目仅在几年后才会进入测试阶段。 因此，洛克希德马丁公司的设计人员有足够的时间来创建和改进具有所需指导精度的可行系统。
在有前途的导弹制导系统的背景下，还有必要回顾有关CUDA将接收ARGSN的原因的假设。 这种类型的导引头可能更适合与配备有内部弹药隔间的最新美国战斗机一起使用。 具有主动雷达头的火箭能够在飞机离开飞机后快速可靠地找到目标。 在使用红外导航头的情况下，从战斗机舱的内部发射会降低效率。 事实是，在发射具有ICGSN的现代导弹之前需要预先捕捉目标。 在发布后执行此操作目前不提供搜索和目标获取所需的可靠性。
AMRAAM中CUDA的整体尺寸
新型空空导弹的飞行质量仍属于分类。 根据有关拦截目标方法的可用信息，您可以进行近似假设。 为了摧毁现代和未来的空气动力学目标，CUDA火箭必须加速到至少2M的速度。 此外，动能拦截意味着高机动性和高纵向过载阻力。
采用新型CUDA导弹无疑将显着提高美国空军在近距离导弹战中的作战潜力。 因此，在“空军杂志”杂志的照片中，F-35战斗机的模型立即“携带”了12 CUDA导弹。 现在要确切地说如何将这些飞机的装备结合起来还为时过早，但没有什么可以阻止在这个问题上建立假设。 例如，F-35飞机只能在内部舱室内携带四枚AIM-120 AMRAAM和CUDA导弹。 这种武器组合使战斗机能够以足够的效率在中小距离上拦截目标。 此外，如果需要，可以使用外部悬挂装置，这增加了几种准备使用的导弹的数量。
CUDA导弹的主要作战工作将是距离战斗机很近的空气动力学目标的攻击。 与此同时，根据一些传言，这些导弹的航空母舰将获得销毁外国弹药的工具。 根据这个版本，CUDA火箭可以攻击并摧毁地对空弹药。 这种导弹的应用不太可能是权宜之计并且是有道理的。 现代防空弹药的速度是这样的，CUDA可能根本没有时间完成必要的机动并在遇到它时摧毁敌方导弹。 然而，不能排除洛克希德马丁公司的专家没有考虑使用这种有希望的火箭的问题。
我们可以看到，尽管开发公司简洁，但已经有机会了解现代美国战斗机的新火箭。 不要忘记所有这些只是假设，CUDA火箭的实际外观可能与它们有很大不同。 无论这些或其他假设的正确性如何，我们都可以自信地说，由于未来火箭的一些声明特征，新项目可能成为最困难的项目之一。 故事 洛克希德·马丁。 为了实现高火箭性能，有必要同时创建几个复杂的系统，这将超出现代设备的能力。 如果CUDA项目取得成功，那么美国空军在可预见的未来将能够扩大其武器射程并增加战斗潜力，至少在战斗机弹药组装的定量方面。
在网站的材料上：
http://flightglobal.com/
http://militaryparitet.com/
http://airforcemag.com/
http://nvo.ng.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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