天空的领主。 MiG-31BM在Kansk（远）机场
一天晚上，大约一个月前，我是坐着的，polistyval新鲜的照片上russianplanes.net，静静地羡慕，什么明显缓解人们采取各种军用机场的。 这个想法诞生了，我们也有一些东西可以看到：在Kansk的郊区，这是位于克拉斯诺亚尔斯克以东250公里的空军机场，新的MiG-31BM就在那里。
我必须说，我一年几次在Kansk正式需要，机场在道路上清晰可见，它位于城市的入口处。 事实上，在堤防后面的米格的尾巴，无线电高度仪的椭圆体和有刺的栅栏是坎斯克的客人看到的第一件事。中央军区的服务。
然后有一个简短的信件，几个电话，一个挂号邮件的官方请求，......不知怎的，我忘了这一切。 几天相继，没有答案。
上周四，傍晚（是的，几乎在晚上）打电话：“基里尔弗拉基米罗维奇，你好，你关心的是中央军区总部叶卡捷琳堡。 明天下午可以在坎斯克机场拍摄......“
大脑立即发生爆炸，但由于拒绝至少是不明智的，我当然同意了。 警报立刻引起了Serega gisman和Lesch alexei_astr，收集了一个照片背包，解决了工人/家庭事务，并试图入睡。 我真的无法安然入睡，超音速战斗机时不时地飞到我的脑海里，用桶扭曲死环，在加力燃烧室中燃烧大气，并以各种方式干扰平静的睡眠。
第二天我们搬到了坎斯克。 拍摄开始于16：00并在午夜之前进行了协调，因此我们有机会不仅在白天，而且在晚上看到机场的工作。 在这里，我们是，该单位检查站的堡垒，虽然不是立即，但下降，屏障胜利地上升，向我们揭示了军事机场的神秘世界。
顺便说一句，这一天的航班不是为了任何事情而进行的，而是作为空军与中央军区防空相互作用的大规模演习的一部分。 更多故事Vesti在这里，他们的电影摄制组与我们合作。
飞行工作开始了，到了停机坪（顺便说一下日常生活中的“停机坪”这个词，顺便说一下？），我们正好赶上了第一面的离开
启动发生在加力燃烧室模式，这可以从两个发动机的喷嘴中逸出的火焰证明。
在加力燃烧室中，额外的煤油在位于涡轮机后面的后燃器中在喷嘴前面燃烧。 发动机推力显着增加，燃料消耗也增加。 很明显，这种模式可以简单地用于起飞，爬升，战斗中的机动。
这架飞机不是用噪音或咆哮而起飞 - 而是撞上飞机，看起来，一切都变成了内部。 Lech现在记得，一位技术人员告诉他：“当你站起飞时，在地带旁边 - 地方的心脏和肝脏会发生变化”:)）））这就是它的方式。
看到超音速的全天候拦截战斗机，Seryoga不会失去自我控制能力并且打击一系列杰作:)
01-red同时推出
37-red已连接到发电机，并且还在等待启动。 发动机是按照电启动器原理启动的，而民用飞机则很熟悉 航空 辅助电厂（APU）不在这里。 首先，需要一个发电机。
起飞时间间隔为几分钟。 稍微不到半个小时 - 停车将变空。
我很高兴我们幸运地在机场观察到的航班不是“指示性的”，对于Kansk来说这些都是普通的工作日。 4每天都有飞行，夜间已经出现极端偏离。 飞行员和导航员提高他们的技能，巡逻该区域，与防空部队互动，充当有条件的目标，击退有条件的敌人的攻击，参与大规模的子单元和服务分支之间的互动练习，就像今天一样。
天气不是那么完全抽出来的，但是灰色的天空和令人讨厌的精细秋雨进行了调整，主要是在射击参数上
控制点工程和航空服务，技术人员，以一种简单的方式。 在这里，据我所知，值班的船员正在等待船员。
在田野里已经有点挫败了观察者
不幸的是，这一刻本身并没有抓住，但在这里你可以看到技术人员如何伸出翼尖。
技术人员之间有这样的迹象，在出发前在结束时抨击董事会，以便航班顺利进行。
顺便说一下，每组技术人员都被分配了自己的董事会，当然他们知道他们的手背。 这是非常正确的。
好的，是时候飞了
许多飞机 - 注册。 例如，这个名字就是战斗机飞行员，苏联英雄，米哈伊尔·伊万诺维奇·塞门索夫
相当严重的稻草人，沿着跑道丰富。 通常在机场，而不仅仅是军队。
尽管有各种各样的诗意比较，但飞机和鸟类远非朋友
场外停车警报。 一对战斗机装满并装备好，飞机随时都准备好在空中升起警戒。 飞行员分别每天接任值班。
在初步。 UPC机器可见 - 启动命令点
加力燃烧器的点火标志着火焰的语言和特有的黄褐色排气
关于10-12仪表的最新信息。 这里的声压处于疼痛阈值的边缘。
我试图靠近，但在第一次起飞后我离开了这个冒险，因为耳朵的疼痛只会干扰正常的射击。
当你离开时，飞机在自己的发动机的浓雾中消失。
出发完成后，5飞机在空中执行他们的训练任务。
搬到停车场，这里有人留了下来
18是红色的。 他也会飞，但稍后。 与此同时，它正准备离开。
现在是时候让我们了解这辆美丽的汽车。
我在技术上并不是无动于衷的人，所以这里有一个这样的教育计划。
所以，Mig-31BM，很高兴见到你。
双超音速全天候远程拦截战斗机。
范围高达3000公里
实用天花板 - 20公里600米
武器：枪支GSH-6-23（6竖井，口径23mm），以及六个外部挂架上的空对空导弹。 该机还可配备反雷达，反舰导弹和可调节炸弹。
两台D-30F6发动机的加力推力总量略高于30吨
BM是对MiG-31的极端修改：在这里我们有一个全新的雷达系统，一个武器控制系统，一个瞄准复合体。 驾驶舱和导航舱已经过重大改造：驾驶室之间缺乏视觉接触的问题已经解决，特别是当飞行员不知道导航仪正在做什么时，安装了摄像机和多功能LCD显示器。
该飞机可同时伴随24空中目标。
计划将60单元MiG-31升级到MiG-31БМ。
你没有用数字衡量的是美。 米格非常漂亮！
技术人员在推车上铺设制动降落伞。 稍后我们会看到他在行动，而不是一个
工作正在全面展开。 从顶部开始，在龙骨之间，可以看到一个打开的挂钩，并放置降落伞舱。
拖拉机基于KrAZ-260
燃料飞机的质量大约是40吨，只是你无法移动这个庞然大物。
令人惊讶的是，大约相同，例如，考虑到它的尺寸，夸大737的重量......感受到差异，所谓的
拖拉机拉起来是有原因的，飞机将被送往加油站
技术人员依旧开到机箱前部。 飞机牵引技术与民用飞机没有太大区别
灯笼被覆盖，这是订单
停止了停车，一切准备好牵引
栏杆的看法。 快速飞机吃了很多你能做什么
当我们爬上停车场时，19-red扫过跑道，取下底盘，放出气体并离开了圆圈。 船员可能会完成着陆方法
在着陆之前，大约需要半个小时;因此，我们估计了跑道接触的大致位置，并沿着主要的滑行方向前进到了该点。
01红色打开系列。
在530-550 km / h方程中，第四回合的速度为300-330 km / h，当然，它比任何客机都要高得多。
制动降落伞的对准，触摸，披露......两三秒钟 - 米格已经很远了，前往屁股。
我们习惯于相对“不紧不动”的客机着陆，起初这种速度令人惊讶。 你需要拍得非常快。
拖曳降落伞的可见时刻
哎呀！
部署的RSP站是雷达着陆系统。
如果我没有记错的话，从这里开始，机场区域的板块移动到4公里的高度。 在同一站的帮助下，进行起动控制，并在着陆前维持飞机。
ARP-11（像11，没有信心） - 自动无线电测向仪
从1-5分钟起降的间隔时间，全力以赴
走到第二位
降落伞制动系统启动的那一刻：制动降落伞容器打开，降落伞被弹簧推出
降落伞是拉长的。 又一秒......
哎呀！ 迎面而来的流动填满了圆顶，使飞机减速。 尽管重型机械和相对较小的物质明显不成比例，但降落伞制动系统非常有效，并且减少了30-40百分比。 从技术上讲，可以在不释放降落伞的情况下着陆，但因此增加了制动器的磨损，气动，需要更严格地监控着陆参数，增加里程数。
因此，飞行员不喜欢为采摘者和处理者感到遗憾，并且释放降落伞。
机库主要进行飞机保修。 正如我所说，米格已经升级为改装后的BM，并于12月2012进入机场。
保修期 - 5年。
降落伞显然已经磨损了。 来自喷嘴的热空气流动，线路上的巨大负载，在释放时与跑道接触 - 完成他们的工作。
降落伞资源 - 几十个披露。
顺便说一句，降落伞在降落后发挥作用后会发生什么？ 那么将飞机拖过混凝土？
它不在那里
在转弯滑行区域，征兵的一群拣选员正在执勤。
一旦飞机到达部署地点，降落伞就会松开（好吧，所以这些人不会跑到整个车道上）
董事会在2滑行道上滑行，男子拿起系统，迅速将其放入特殊的盖子并将其装入GAZika的拖车
六个在停车场，第七个出租车。 总而言之，7主板在空中播出。
几个停车场没有配备发电机，因此APA（机场发射装置）在这里工作。
主起落架和推车的一个非常有趣的设计 - 一个气动内部，一个外部。
轴左侧的气动装置是一个带六个螺栓的矩形装置 - yuz传感器。 从那里管到制动装置。 好吧，就像汽车上的ABS一样。
红色板 - 提醒表示保险丝安装在控制器和弹出导轨上的驾驶舱内。
机身上充满了签名者，什么是地方，什么不该做。
导航员或讲师飞行员有时需要了解未来发生的事情。 从驾驶室，几乎没有前视图。 然后这样的潜望镜上升。
发电机连接
空降加油吧
那么，在这种情况下怎么不爬进小屋？ 我们看！
据我所知：在左侧的中央面板上，传统上在白色框架中是主要的导航飞行仪器。 在右边 - 高度计和时钟。 顶部的大黑块 - ILS - 挡风玻璃上的指示器，同一个，各种模拟器对许多人都很熟悉; 在它下面是一个光信号单元。 在右手 - 电力，电源模块，无线电，自动驾驶仪的管理。
指南针“牛眼” - 也许是任何国产飞机仪表板的属性
这是我们的策展人，教育工作的副指挥官，也是一个很棒的人 - 瓦列里。 在很多方面，多亏了他，我们有一个伟大的拍摄日。 瓦列里回答了我们的愚蠢和有时候的问题，并且屈尊俯就地对待了到处爬行的浮躁欲望。
谢谢！
还有两个航班。
听起来团队会见船员，停车再次变得生动起来
飞行前简报已经完成，平板电脑的地图，收到的任务，远处的某些地方（虽然这种飞机有“远”），“有条件的敌人”飞机从Shagol机场开始。
在飞行中！
再次，快速扩张，半小时 - 停车场空无一人。
技术人员正在等待......
日落
拍摄条件恶化，天色渐暗。
决定等待出发的双方，看到着陆，虽然在黑暗中射击他们毫无意义。 但我真的不想离开:)
同时，它还是黑暗的......
并且暗淡了
现在是夜晚
在晚上，着陆上的条带由四个可移动的探照灯突出显示，这两个探照灯在末端连续安装
Lech根据转向灯MiG％与三脚架共舞
最后。 任何飞机的机舱在黑暗中都非常漂亮，带有背光。
我一直想亲眼看看战斗机的机舱在晚上是什么样的。
给你。
血腥，但令人惊讶的舒适红灯。
当我们要返回时，飞机再次发射，飞行正在准备中。
我们已经从坎斯克搬来了，我们听到了两个战士的轰鸣声，一个接着一个接一个。
弗卢！
这是一份报告。
好吧，我可以自信地说最小程序已经完成！ 是时候回家了。
我非常想告诉更多关于技术人员的工作，机场的生活，看看控制室，静静地坐在飞行前的简报中......但是在一天之内这几乎是不可行的。 我希望在可预见的将来，我们将设法纠正这一疏忽，并更充分地讲述堪萨斯机场的工作生活，最重要的是，关于人民归功于它的生活。
我表示非常感谢：
中央军区的新闻服务 - 协助组织和进行摄影，
教育工作副指挥官Valeriy全面协助，
Spotter Sergey gisman和Alexei alexei_astr - 一家伟大的公司。
飞行员，导航员和机场的技术结构 - 天空晴朗！
感谢您的关注。
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