军事评论

巴尔干T-72的现代化。 M-84系列坦克

7
XNUMX年代,南斯拉夫社会主义联邦共和国(SFRY)从苏联获得了制造基本 坦克 T-72。 鉴于现代装甲车的发展步伐,南斯拉夫军队在同一个十年的末期开始了对坦克的新改装工作。 由于某些政治和法律原因,南斯拉夫有权对正在许可下建造中的苏联建造的技术进行独立的现代化改造。 为此,东欧其他国家不得不求助于苏联。


M-84

在1982,该项目的主要工作已经完成,南斯拉夫国防工业联合建造了一个名为M-84的原型坦克。 一些企业参与了苏联T-72现代化项目的建立,贝尔格莱德军事技术研究所是首席开发商。 M-84项目的主要目标是通过更新单个系统和组件来显着提高战斗车辆的性能。 在这方面,T-72坦克的设计作为基础,经历了微小的变化,但内部设备发生了重大变化。



与苏联T-72一样,M-84的焊接主体由板材和冲压件组成。 据报道,装甲板的厚度和组合障碍物的设计没有变化。 装甲船体和炮塔的正面投影被“接触”动态保护系统的块覆盖。 一些消息来源提到,南斯拉夫工业被迫在生产中使用由其掌握的装甲钢等级。 然而,一般而言,M-84坦克的装甲船体和炮塔的设计类似于基础坦克T-72的单位设计。 所有差异都很小,是由于需要安装新设备等造成的。

M-84油箱的发动机,变速箱和底盘与苏联油箱上的油箱没有什么不同。 正因为如此,南斯拉夫战争机器的运行和经济特征仍处于旧的水平。 同样,没有任何改变,T-72坦克借用了所有东西 武器:125-mm光滑枪式发射器2А46,PKT和NSV机枪。

现代化项目的主要目标是提高装甲车的作战能力。 特别是对于坦克M-84,南斯拉夫专家开发了一种消防系统(FCS)SUV M-84。 电子光学观察仪器DNKS-2和PPV-2与它相关,以及带有激光测距仪的瞄准器。 所有电子设备都是由南斯拉夫根据苏联的发展和自己的经验创造的。 此外,坦克M-84还收到了新的无线电台和反核防御系统DRHT。

主要的M-84系列产品是苏联T-72的一个小型现代化产品,从1983年开始。 如同在许可证下建造装甲车辆一样,分散在南斯拉夫各地的几家企业也参与了M-84坦克的生产。 最终组装在工厂进行。 Djuro Djakovic在斯拉沃尼亚布罗德市。 在未来,这种跨企业的工作分配对国防工业的能力产生了不利影响。



M-84A

在M-84坦克大规模生产开始后不久,南斯拉夫专家开始着手改进它。 在现代化过程中,以M-84A为名,计划不仅升级无线电电子设备,还升级其他一些系统。 在大多数特性中,新的修改应该超过T-72。

在一个略微修改的坦克船体M-84安装了更新的柴油发动机。 苏联B-46发动机接收了两个涡轮增压器,因此其功率增加到HP 1000。 在电厂现代化和船体作战时,坦克的重量增加到44吨。 尽管如此,M-84A装甲的功率密度略高于原来的M-84或苏联T-72。 升级后油箱的最高速度增加到68-70 km / h。

与M-84一样,M-84A坦克的装备完全是从T-72借来的。 为了增加升级后的M-84A的战斗特性,我们获得了一个带有炮手视线SCS-4的火控系统FCS-H84(FCS Omega-84)。 新的MSA包含一个弹道计算机和一个激光辐射探测系统。 所有新的电子设备都是由南斯拉夫企业开发的,是M-84坦克所用设备的进一步发展。

据报道,在八十年代末期,一些南斯拉夫坦克M-84和M-84A被运往苏联,在那里进行了研究和测试。 苏联坦克制造商认识到南斯拉夫专家工作的良好结果。 此外,据指出,应用系统的数量并不逊色甚至超过当时苏联T-72坦克上使用的设备。

坦克M-84和M-84A的批量生产一直持续到九十年代初。 在此期间,至少建立了两个版本的700机器。 八十年代末,出现了南斯拉夫坦克的第一个出口版本。 特别是对于科威特的供应是一种名为M-84AB的水箱的改装,它与瞄准系统的许多部件中的M-84A不同。 在与伊拉克开战之前,科威特设法只获得了四辆坦克。 在战斗期间,南斯拉夫已经通过沙特阿拉伯能够向客户发送另外一辆80战车。 据一些消息来源称,在战斗期间,科威特军队没有失去一辆坦克:只有两辆车被损坏,但已经恢复并重新投入使用。 与科威特的合同最初暗示170装甲车辆在M-84AB和15版本的M-84ABK指挥坦克中交付。

在SFRY崩溃之后

在1991,克罗地亚宣布独立于南斯拉夫。 在一个独立的国家,SFRY的主要企业离开了生产坦克 - 工厂。 Djuro Djakovich。 这导致南斯拉夫装甲车的生产急剧下降。 此外,战争爆发结束了大多数计划。 然而,即使在这样的条件下,小巴尔干国家的企业也能够对M-84油箱进行多次升级并进行新的改造。

BREM M-84ABI基于坦克M-84


在九十年代中期,科威特表示希望获得基于M-84AB的装甲修理和恢复车辆。 由于生产能力的丧失,南斯拉夫试图与波兰同事一起创建BREM M-84AI,但就目前所知,该项目已停止在原型测试阶段。 唯一建造的汽车没有转移到科威特。 几年来,他们被南斯拉夫武装部队和塞尔维亚武装部队使用。

在2004,塞尔维亚国防工业目前展示了其最新的坦克M-84现代化项目。 新坦克M-84AS(又名M-84B1或M-2001)获得了惠普1200柴油发动机。 以及一些新的电子设备。 有人认为,新的景点,更新的SLA和许多其他系统显着提高了装甲车的作战能力。 不幸的是,塞尔维亚坦克制造商,自坦克M-84AS首次展示以来,没有人签署过交付合同。 据推测,许多此类机器可以购买科威特,但这个国家的军方对新的塞尔维亚设计没有兴趣。

M-84AS


该国崩溃后,前SFRY最大的油罐工厂仍在独立的克罗地亚。 这个国家已经开始在M-84坦克的基础上开展最积极的工作,以创造新的战斗车辆。 第一个升级选项是坦克M-84A4狙击手,它出现在九十年代中期。 这个坦克是M-84A的进一步发展,带有新的景点和弹道计算机。 实际上,M-84A4是带有M-84AB电子设备的M-84A。 根据一些数据,部分狙击手坦克接收了1100 hp引擎。 德国生产。 从1996到2003,克罗地亚工业建造了40坦克模型M-84A4。

M-90 Vihor


早在八十年代,植物就是它们。 Djuro Djakovic开始开发一个新项目M-91 Vihor。 计划利用现有的开发项目,创建一个具有现代外国模型水平的主油箱。 M-91项目达到了原型测试阶段,但战争的爆发阻止了串行机器的完工和开始。 在未来,克罗地亚专家吸引了以色列公司Elbit参与该项目。 通过这次国际合作,M-91项目转变为M-95 Degman。 该战斗车与所有正在使用的型号的M-84坦克部分统一,但配备了新的电子设备。 Tank M-95获得了1200强劲的柴油发动机和额外的预订模块,大大提高了保护等级。 通信和火控的复杂性由以色列专家创建。 根据现有数据,所有使用过的设备元素完全符合北约标准,正如预期的那样,可以为该坦克提供出色的出口前景。 M-95的武器对应于M-84系列的先前机器,但是,安装了远程控制的Samson作战模块,而不是NSV防空机枪。 此外,有人认为,应客户的要求,125-mm2А46加农炮可以用符合北约标准的120毫米口径加农炮代替。 到目前为止,只建造了两个M-95坦克原型。 根据一些报道,原型M-95都是坦克M-91的精制原型。 克罗地亚武装部队打算至少购买30的这种坦克。 第三国尚未表现出对M-95 Degman的兴趣。

M-95


与M-95项目同时,克罗地亚坦克制造商正在研制M-84D坦克。 假设两辆战车都将尽可能统一。 与此同时,M-84D是M-84系列旧项目的直接开发。 M-84D油箱应配备动力保护系统的大量模块,发动机高达1200 hp,配备新的瞄准设备和SLA。 M-84D项目的主要目标不仅仅是创造一个超出现有机器能力的坦克,而是开发一套工具,以便快速,廉价地更新现有设备。 因此,目前正在履行更新70以及所有修改的M-84以上坦克的合同。 通过2015,只有M-84D车辆应留在克罗地亚坦克部队。 他们可能会使用订购的M-95。 几年前,克罗地亚与科威特谈判。 据推测,科威特武装部队M-84AB的剩余部分将更新为最新版本。 双方无法达成一致,这就是为什么在2007中,关于可能合同的所有磋商都停止了。

实战应用

尽管数量相对较少,但M-84系列坦克设法参与了几次武装冲突。 第一个参加战斗的是科威特M-84AB。 它发生在波斯湾战争期间。 值得注意的是,由于与伊拉克T-72的相似性,M-84AB坦克仅限于使用,并且仅与之前型号的苏联制造的装甲车(T-55和T-62)作战。 在战斗期间,两辆科威特坦克严重受损,但已恢复并重新投入使用。

科威特M-84AB陆军


在1991六月,十天战争开始了。 南斯拉夫军队试图重新控制试图脱离的斯洛文尼亚。 由于斯洛文尼亚的领土防御没有重型装甲车,南斯拉夫M-84坦克被用来护送柱子并摧毁路障。 在战斗期间,斯洛文尼亚武装部队能够摧毁大约二十几辆南斯拉夫坦克。

在同年的夏季和秋季,南斯拉夫坦克部队再次遭受重创。 在武科瓦尔战役期间,步兵无法为坦克提供全力支援,这就是为什么克罗地亚军队设法摧毁和破坏大量敌人装甲车辆的原因。 总的来说,在克罗地亚 - 南斯拉夫冲突期间,克罗地亚军队能够捕获并恢复大约五十架M-84坦克。

一些坦克M-84的几次修改参加了波黑的战争。 没有关于战斗,损坏,丢失和俘获坦克数量的精确数据。

结果

几十年来,南斯拉夫社会主义联邦共和国的国防工业能够对苏联T-72坦克进行一些修改。 近十年来,在该国崩溃之前,坦克正在积极建造,之后生产速度大幅下降,直到现在才恢复。 总共生产了M-84系列所有型号的不超过一千辆坦克,其中一些用于多次武装冲突。

在南斯拉夫,克罗地亚和塞尔维亚创建的所有家族装甲车的特征是更新车辆的方式。 在绝大多数情况下,巴尔干专家开发了新的电子设备,对发电厂进行了更新,但没有对船体和塔架设计进行重大调整。 这表明南斯拉夫和现在的克罗地亚和塞尔维亚工业的可能性相对较小。 此外,M-84坦克的这一特性可以被认为是苏联T-72坦克大型现代化潜力的证明。

目前,数百架M-84坦克仍然留在科威特和以前属于南斯拉夫社会主义联盟的部队。 很难谈论这项技术的前景。 随着它变得过时,它可能会重新升级或替换为新的。 应该记住,该家族中最新的和最先进的车辆(克罗地亚军队的M-84D)是M-84和M-84A,它们已经过修理和升级。 因此,在未来几年内,M-84系列坦克将耗尽资源,包括扩展资源。 在这种情况下,您需要寻找替代品。 也许这将是一个新的模型,这是T-72的下一个巴尔干现代化。


在网站的材料上:
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://globalsecurity.org/
http://odbrana.mod.gov.rs/
http://ddsv.hr/
作者:
7 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 阿波罗
    阿波罗 2十月2013 08:45
    +5
    引用 - 在1982中,项目创建的主要工作已经完成,南斯拉夫国防工业联合建造了一个名为M-84的原型坦克。


    坦克M-84AS


    坦克M-95
  2. 史密斯xnumx
    史密斯xnumx 2十月2013 09:28
    +2
    到南斯拉夫崩溃时,南斯拉夫人民军(JNA)到1991年设法接收了约500架M-84。 尽管如此,苏联的T-55仍然是JNA的主要车辆,尽管它已经过时了,但是仍然适合现代战争,而且它具有现代化的能力。 JNA中此类坦克的总数超过750辆。 在役的还有大约一百辆T-72坦克和相同数量的PT-76坦克。 储备中有许多陈旧的战车:M4谢尔曼,T-34,T-34-85(约300辆)和M-47“帕顿”(约300辆)。
    在战斗中,斯洛文尼亚武装编队使用南斯拉夫RPG的M-80“ Strelets”,M79“黄蜂”和德国RPG“ Armbrust”摧毁了大约二十个南斯拉夫的坦克。
    在斯洛文尼亚摧毁了M-84

    在克罗地亚战争期间,JNA的损失更大。 因此,在14年19月1991日至370日这段时间里,在Trpinsky cestus上一个长1米的站点上,克罗地亚人击落了55辆T-3坦克,80辆M-4步兵战车,84辆M-XNUMX坦克和一个疏散坦克。 克罗地亚士兵用狙击步枪和迫击炮射击,从装备中切断了南斯拉夫步兵的身姿,随后他们从榴弹发射器射击了坦克。
    衬垫设备JUNA



    疏散坦克将一辆步兵战车推向其前方时被击中,一辆M-84被炸毁在反坦克地雷上。 其余的设备是从榴弹发射器射击的。
    1. 史密斯xnumx
      史密斯xnumx 2十月2013 10:26
      0
      克罗地亚战争期间唯一的大型坦克战发生在13年1991月55日,当时克罗地亚人试图使用从JNA捕获的坦克来重新夺回失去的位置。 经过迅速组织的行动,克罗地亚的一架T-84轰炸机正面攻击了埋在地下的南斯拉夫M-2。 55架T-3被摧毁,XNUMX架被损坏。
      克罗地亚坦克T-55在武科瓦尔

      在波斯尼亚和黑塞哥维那战争中,坦克,包括 和M-84被用作装甲移动射击点 没有发生重大的坦克战。
      萨拉热窝附近被遗弃的波斯尼亚T-55坦克

      在1999年科索沃战争期间,JNA坦克也被用作机动射击点并护送护送车队。 其中几架被北约飞机摧毁。 敌对行动结束后,第三军司令帕夫科维奇将军立即总结了其部队的物资损失:3辆坦克(包括13架航空兵),7辆装甲运兵车,6枚火炮,8枚高射炮和一枚雷达。 根据其他来源-普里什蒂纳军的信息,该军摧毁了19辆坦克(其中13架是空袭),7辆步兵战车,4辆BOV装甲车,2挺自行火炮,3挺榴弹炮,6挺高射炮。 10年1999月,总参谋部副部长Pantelich将军宣布:“我们的总损失是18辆坦克,10辆装甲运兵车,13枚火炮……”
      1. 史密斯xnumx
        史密斯xnumx 2十月2013 10:43
        +1
        联阿步兵的装甲运兵车和战斗车的主要车队是M60,约790辆和M-80步兵战斗车-超过500辆。 M60履带式装甲运兵车于1962年至1979年之间制造,用于制造M-60PB反坦克版本,配备在南斯拉夫制造的双82毫米无后坐力炮,这使我们想起了著名的美国M-113。 驾驶员座椅位于装甲运兵车的左前方。 指挥官可以使用武器的地方略微落后:最初安装了53毫米口径的M-7.92机枪(南斯拉夫仿制的著名德国MG-42),然后由美国勃朗宁M-12,7NV的2毫米口径模型代替经许可的南斯拉夫。 指挥官就位后,立即有一支可容纳XNUMX人的降落小队。 降落是通过船体船尾的门进行的,每个门都装有观察窗。 另外,侧面还有三个漏洞。
        BTR M-60R

        反坦克坦克M-60PB

        随后,它们开始被在法国AMX-80的影响下在SFRY制造的BMP M-10取代。 到了80年代末,M-80A1的装甲和武器性能增强,超过了苏联的BMP-2,但仍未达到西方BMP的水平。 南斯拉夫崩溃前不久,一种新型步兵战车投入生产。
        BMP M-80A

        作为侦察车,BRDM-2的使用量约为50辆。
        2年在斯洛文尼亚的南斯拉夫BRDM-76和PT-1991
        1. 史密斯xnumx
          史密斯xnumx 2十月2013 11:11
          0
          苏联BTR,BTR-152(40年从苏联交付1962架),BTR-50PK / PU(120年交付50架BTR-1965)用作工作人员车辆,以及80轮BTR-60(更确切地说,是罗马尼亚语) TAV-71型)和履带式装甲拖拉机MT-LB,都可以使用,并用作装甲运兵车(约200辆拖拉机)。
          TAV-71尤娜

          除上述车辆外,JNA还收到了在马里博尔市(斯洛文尼亚)的TAM工厂生产的BOV系列轻型双轴装甲车辆(Borbeno Oklopno Vozilo)。 装甲车的所有变体都具有相同的布局:前面有一个控制室,然后是一个战斗室,后面有一个动力传递单元。 前方是驾驶员和指挥官。 船体顶部座位上方有舱口。 装甲车配备了六缸柴油发动机,其空冷能力为F 6L 413F,容量为148升。 允许将速度提高到95 km / h。 发动机是在德国许可下生产的。 变速箱为手动变速箱,前进五挡,倒退一挡。 装甲防护由8毫米厚的钢板组成。
          该系列的汽车生产了几种版本:
          - 在侦察警察版本中,装有机枪(BOV-VP),有可能在装甲车内放置8名战士,不包括两名乘员,

          -在带有三门20毫米(BOV-3)或两门30毫米大炮(BOV-30)的防空版本中,实际上用于战斗敌方步兵和轻型装甲车。 第一种选择有几个缺点,其中包括用于枪支的磁盘存储库的容量小以及它们在枪支顶部的开放安装,这迫使​​装载机从塔架上伸出来替换存储库。 BOV-3配备了M-55 A4B1枪,这是西班牙Suiz HS804枪的许可版本。 在服役的ZSU中有100多个,

          -在自行式反坦克导弹系统的版本中,该武器系统装有3枚反坦克制导导弹14M1“ Baby”(婴儿)(BOV-XNUMX)。 无法从机身内部重新加载发射器。 这些机器是最新的。
  3. 看守者
    看守者 2十月2013 13:39
    +2
    T-72是一辆很棒的战车 无论他叫什么名字,他都将为他服务多年。
    1. Geisenberg
      Geisenberg 2十月2013 20:10
      0
      Quote:守望者
      T-72是一辆很棒的战车 无论他叫什么名字,他都将为他服务多年。


      不是那些人在球场上栽种了植物,但已经做得很好的家伙们...
  4. 亚历克斯电视
    亚历克斯电视 2十月2013 15:11
    +4
    感谢Cyril,了解有关南斯拉夫T-72型号的信息。
    阅读科威特的战斗使用情况很有意思。
    我第一次学到的东西。
    hi

    当然,我们的装配是可取的。
    眨眼
    1. 卡尔斯
      卡尔斯 2十月2013 15:26
      +1
      Quote:Aleks电视
      阅读科威特的战斗使用情况很有意思。

      是的,很长一段时间以来科威特T-72没有时间交付占领,而一些据称逃出边境的人却几乎没有服役,他们是来自捷克斯洛伐克雇佣兵队的反伊拉克联盟猛烈攻击的前线。
      1. 邮差
        邮差 2十月2013 16:25
        +2
        Quote:卡尔斯
        长期没有时间交付占领的科威特T-72

        科威特订购了170架M-84AB,15架M-84ABI和15架M-84ABK。
        伊拉克交付并抓获了4架。
        在战争期间,我们向第70法塔赫装甲旅提供了70辆84 x M-35装甲旅,后者没有直接参与与伊拉克坦克的战斗。

        1991年战争坦克侧面刻有铭文:“科威特军队/科威特万岁/自由而自豪”。


        1991年战争
        扩展的天气传感器(在ZPU的背景下,在塔前), M-84与T-72最明显的外部区别


        2007


        http://www.duro-dakovic.com/info_rs/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D
        0%BC%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0
        %B0_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2.aspx
      2. 邮差
        邮差 2十月2013 16:37
        +1
        但我同意说,M-95看起来很引人注目。
        你不能说他们在他身上挂了东西,把它挂了,看来他们在





        更接近这个(比我们的):



  5. samoletil18
    samoletil18 2十月2013 16:28
    +2
    坦克是我的同伴(我43岁)! 1940年没有什么可升级的。 关于M60A的消息已不再存在(尽管只能和我们在一起)。 但同样,Tagil居民做得很好!
  6. 0255
    0255 2十月2013 16:38
    0
    遗憾的是,塞尔维亚人没有掌握防空系统的生产(((
  7. bublic82009
    bublic82009 2十月2013 22:01
    +1
    他们说T-72是一辆坏战车
    1. Genady1976
      Genady1976 2十月2013 23:45
      0
      狗屎混蛋 眨眼
  8. 黑人上校
    黑人上校 4十月2013 17:12
    0
    令人惊讶的是DZ在我们的战车上如何邻接,尤其是在塔(在要素之间行走)和南斯拉夫(紧密安装)之间。 这是什么原因呢? 弹丸不能穿过缝隙吗?