巴尔干T-72的现代化。 M-84系列坦克
XNUMX年代,南斯拉夫社会主义联邦共和国(SFRY)从苏联获得了制造基本 坦克 T-72。 鉴于现代装甲车的发展步伐,南斯拉夫军队在同一个十年的末期开始了对坦克的新改装工作。 由于某些政治和法律原因,南斯拉夫有权对正在许可下建造中的苏联建造的技术进行独立的现代化改造。 为此,东欧其他国家不得不求助于苏联。
M-84
在1982,该项目的主要工作已经完成,南斯拉夫国防工业联合建造了一个名为M-84的原型坦克。 一些企业参与了苏联T-72现代化项目的建立,贝尔格莱德军事技术研究所是首席开发商。 M-84项目的主要目标是通过更新单个系统和组件来显着提高战斗车辆的性能。 在这方面,T-72坦克的设计作为基础,经历了微小的变化,但内部设备发生了重大变化。
与苏联T-72一样,M-84的焊接主体由板材和冲压件组成。 据报道,装甲板的厚度和组合障碍物的设计没有变化。 装甲船体和炮塔的正面投影被“接触”动态保护系统的块覆盖。 一些消息来源提到,南斯拉夫工业被迫在生产中使用由其掌握的装甲钢等级。 然而,一般而言,M-84坦克的装甲船体和炮塔的设计类似于基础坦克T-72的单位设计。 所有差异都很小,是由于需要安装新设备等造成的。
M-84油箱的发动机,变速箱和底盘与苏联油箱上的油箱没有什么不同。 正因为如此,南斯拉夫战争机器的运行和经济特征仍处于旧的水平。 同样,没有任何改变,T-72坦克借用了所有东西 武器:125-mm光滑枪式发射器2А46,PKT和NSV机枪。
现代化项目的主要目标是提高装甲车的作战能力。 特别是对于坦克M-84,南斯拉夫专家开发了一种消防系统(FCS)SUV M-84。 电子光学观察仪器DNKS-2和PPV-2与它相关,以及带有激光测距仪的瞄准器。 所有电子设备都是由南斯拉夫根据苏联的发展和自己的经验创造的。 此外,坦克M-84还收到了新的无线电台和反核防御系统DRHT。
主要的M-84系列产品是苏联T-72的一个小型现代化产品,从1983年开始。 如同在许可证下建造装甲车辆一样,分散在南斯拉夫各地的几家企业也参与了M-84坦克的生产。 最终组装在工厂进行。 Djuro Djakovic在斯拉沃尼亚布罗德市。 在未来,这种跨企业的工作分配对国防工业的能力产生了不利影响。
M-84A
在M-84坦克大规模生产开始后不久,南斯拉夫专家开始着手改进它。 在现代化过程中,以M-84A为名,计划不仅升级无线电电子设备,还升级其他一些系统。 在大多数特性中,新的修改应该超过T-72。
在一个略微修改的坦克船体M-84安装了更新的柴油发动机。 苏联B-46发动机接收了两个涡轮增压器,因此其功率增加到HP 1000。 在电厂现代化和船体作战时,坦克的重量增加到44吨。 尽管如此,M-84A装甲的功率密度略高于原来的M-84或苏联T-72。 升级后油箱的最高速度增加到68-70 km / h。
与M-84一样,M-84A坦克的装备完全是从T-72借来的。 为了增加升级后的M-84A的战斗特性,我们获得了一个带有炮手视线SCS-4的火控系统FCS-H84(FCS Omega-84)。 新的MSA包含一个弹道计算机和一个激光辐射探测系统。 所有新的电子设备都是由南斯拉夫企业开发的,是M-84坦克所用设备的进一步发展。
据报道,在八十年代末期,一些南斯拉夫坦克M-84和M-84A被运往苏联,在那里进行了研究和测试。 苏联坦克制造商认识到南斯拉夫专家工作的良好结果。 此外,据指出,应用系统的数量并不逊色甚至超过当时苏联T-72坦克上使用的设备。
坦克M-84和M-84A的批量生产一直持续到九十年代初。 在此期间,至少建立了两个版本的700机器。 八十年代末,出现了南斯拉夫坦克的第一个出口版本。 特别是对于科威特的供应是一种名为M-84AB的水箱的改装,它与瞄准系统的许多部件中的M-84A不同。 在与伊拉克开战之前,科威特设法只获得了四辆坦克。 在战斗期间,南斯拉夫已经通过沙特阿拉伯能够向客户发送另外一辆80战车。 据一些消息来源称,在战斗期间,科威特军队没有失去一辆坦克:只有两辆车被损坏,但已经恢复并重新投入使用。 与科威特的合同最初暗示170装甲车辆在M-84AB和15版本的M-84ABK指挥坦克中交付。
在SFRY崩溃之后
在1991,克罗地亚宣布独立于南斯拉夫。 在一个独立的国家,SFRY的主要企业离开了生产坦克 - 工厂。 Djuro Djakovich。 这导致南斯拉夫装甲车的生产急剧下降。 此外,战争爆发结束了大多数计划。 然而,即使在这样的条件下,小巴尔干国家的企业也能够对M-84油箱进行多次升级并进行新的改造。
在九十年代中期,科威特表示希望获得基于M-84AB的装甲修理和恢复车辆。 由于生产能力的丧失,南斯拉夫试图与波兰同事一起创建BREM M-84AI,但就目前所知,该项目已停止在原型测试阶段。 唯一建造的汽车没有转移到科威特。 几年来,他们被南斯拉夫武装部队和塞尔维亚武装部队使用。
在2004,塞尔维亚国防工业目前展示了其最新的坦克M-84现代化项目。 新坦克M-84AS(又名M-84B1或M-2001)获得了惠普1200柴油发动机。 以及一些新的电子设备。 有人认为,新的景点,更新的SLA和许多其他系统显着提高了装甲车的作战能力。 不幸的是,塞尔维亚坦克制造商,自坦克M-84AS首次展示以来,没有人签署过交付合同。 据推测,许多此类机器可以购买科威特,但这个国家的军方对新的塞尔维亚设计没有兴趣。
该国崩溃后,前SFRY最大的油罐工厂仍在独立的克罗地亚。 这个国家已经开始在M-84坦克的基础上开展最积极的工作,以创造新的战斗车辆。 第一个升级选项是坦克M-84A4狙击手,它出现在九十年代中期。 这个坦克是M-84A的进一步发展,带有新的景点和弹道计算机。 实际上,M-84A4是带有M-84AB电子设备的M-84A。 根据一些数据,部分狙击手坦克接收了1100 hp引擎。 德国生产。 从1996到2003,克罗地亚工业建造了40坦克模型M-84A4。
早在八十年代,植物就是它们。 Djuro Djakovic开始开发一个新项目M-91 Vihor。 计划利用现有的开发项目,创建一个具有现代外国模型水平的主油箱。 M-91项目达到了原型测试阶段,但战争的爆发阻止了串行机器的完工和开始。 在未来,克罗地亚专家吸引了以色列公司Elbit参与该项目。 通过这次国际合作,M-91项目转变为M-95 Degman。 该战斗车与所有正在使用的型号的M-84坦克部分统一,但配备了新的电子设备。 Tank M-95获得了1200强劲的柴油发动机和额外的预订模块,大大提高了保护等级。 通信和火控的复杂性由以色列专家创建。 根据现有数据,所有使用过的设备元素完全符合北约标准,正如预期的那样,可以为该坦克提供出色的出口前景。 M-95的武器对应于M-84系列的先前机器,但是,安装了远程控制的Samson作战模块,而不是NSV防空机枪。 此外,有人认为,应客户的要求,125-mm2А46加农炮可以用符合北约标准的120毫米口径加农炮代替。 到目前为止,只建造了两个M-95坦克原型。 根据一些报道,原型M-95都是坦克M-91的精制原型。 克罗地亚武装部队打算至少购买30的这种坦克。 第三国尚未表现出对M-95 Degman的兴趣。
与M-95项目同时,克罗地亚坦克制造商正在研制M-84D坦克。 假设两辆战车都将尽可能统一。 与此同时,M-84D是M-84系列旧项目的直接开发。 M-84D油箱应配备动力保护系统的大量模块,发动机高达1200 hp,配备新的瞄准设备和SLA。 M-84D项目的主要目标不仅仅是创造一个超出现有机器能力的坦克,而是开发一套工具,以便快速,廉价地更新现有设备。 因此,目前正在履行更新70以及所有修改的M-84以上坦克的合同。 通过2015,只有M-84D车辆应留在克罗地亚坦克部队。 他们可能会使用订购的M-95。 几年前,克罗地亚与科威特谈判。 据推测,科威特武装部队M-84AB的剩余部分将更新为最新版本。 双方无法达成一致,这就是为什么在2007中,关于可能合同的所有磋商都停止了。
实战应用
尽管数量相对较少,但M-84系列坦克设法参与了几次武装冲突。 第一个参加战斗的是科威特M-84AB。 它发生在波斯湾战争期间。 值得注意的是,由于与伊拉克T-72的相似性,M-84AB坦克仅限于使用,并且仅与之前型号的苏联制造的装甲车(T-55和T-62)作战。 在战斗期间,两辆科威特坦克严重受损,但已恢复并重新投入使用。
在1991六月,十天战争开始了。 南斯拉夫军队试图重新控制试图脱离的斯洛文尼亚。 由于斯洛文尼亚的领土防御没有重型装甲车,南斯拉夫M-84坦克被用来护送柱子并摧毁路障。 在战斗期间,斯洛文尼亚武装部队能够摧毁大约二十几辆南斯拉夫坦克。
在同年的夏季和秋季,南斯拉夫坦克部队再次遭受重创。 在武科瓦尔战役期间,步兵无法为坦克提供全力支援,这就是为什么克罗地亚军队设法摧毁和破坏大量敌人装甲车辆的原因。 总的来说,在克罗地亚 - 南斯拉夫冲突期间,克罗地亚军队能够捕获并恢复大约五十架M-84坦克。
一些坦克M-84的几次修改参加了波黑的战争。 没有关于战斗,损坏,丢失和俘获坦克数量的精确数据。
结果
几十年来,南斯拉夫社会主义联邦共和国的国防工业能够对苏联T-72坦克进行一些修改。 近十年来,在该国崩溃之前,坦克正在积极建造,之后生产速度大幅下降,直到现在才恢复。 总共生产了M-84系列所有型号的不超过一千辆坦克,其中一些用于多次武装冲突。
在南斯拉夫,克罗地亚和塞尔维亚创建的所有家族装甲车的特征是更新车辆的方式。 在绝大多数情况下,巴尔干专家开发了新的电子设备,对发电厂进行了更新,但没有对船体和塔架设计进行重大调整。 这表明南斯拉夫和现在的克罗地亚和塞尔维亚工业的可能性相对较小。 此外,M-84坦克的这一特性可以被认为是苏联T-72坦克大型现代化潜力的证明。
目前,数百架M-84坦克仍然留在科威特和以前属于南斯拉夫社会主义联盟的部队。 很难谈论这项技术的前景。 随着它变得过时,它可能会重新升级或替换为新的。 应该记住,该家族中最新的和最先进的车辆(克罗地亚军队的M-84D)是M-84和M-84A,它们已经过修理和升级。 因此,在未来几年内,M-84系列坦克将耗尽资源,包括扩展资源。 在这种情况下,您需要寻找替代品。 也许这将是一个新的模型,这是T-72的下一个巴尔干现代化。
在网站的材料上:
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://globalsecurity.org/
http://odbrana.mod.gov.rs/
http://ddsv.hr/
M-84
在1982,该项目的主要工作已经完成,南斯拉夫国防工业联合建造了一个名为M-84的原型坦克。 一些企业参与了苏联T-72现代化项目的建立,贝尔格莱德军事技术研究所是首席开发商。 M-84项目的主要目标是通过更新单个系统和组件来显着提高战斗车辆的性能。 在这方面,T-72坦克的设计作为基础,经历了微小的变化,但内部设备发生了重大变化。
与苏联T-72一样,M-84的焊接主体由板材和冲压件组成。 据报道,装甲板的厚度和组合障碍物的设计没有变化。 装甲船体和炮塔的正面投影被“接触”动态保护系统的块覆盖。 一些消息来源提到,南斯拉夫工业被迫在生产中使用由其掌握的装甲钢等级。 然而,一般而言,M-84坦克的装甲船体和炮塔的设计类似于基础坦克T-72的单位设计。 所有差异都很小,是由于需要安装新设备等造成的。
M-84油箱的发动机,变速箱和底盘与苏联油箱上的油箱没有什么不同。 正因为如此,南斯拉夫战争机器的运行和经济特征仍处于旧的水平。 同样,没有任何改变,T-72坦克借用了所有东西 武器:125-mm光滑枪式发射器2А46,PKT和NSV机枪。
现代化项目的主要目标是提高装甲车的作战能力。 特别是对于坦克M-84,南斯拉夫专家开发了一种消防系统(FCS)SUV M-84。 电子光学观察仪器DNKS-2和PPV-2与它相关,以及带有激光测距仪的瞄准器。 所有电子设备都是由南斯拉夫根据苏联的发展和自己的经验创造的。 此外,坦克M-84还收到了新的无线电台和反核防御系统DRHT。
主要的M-84系列产品是苏联T-72的一个小型现代化产品,从1983年开始。 如同在许可证下建造装甲车辆一样,分散在南斯拉夫各地的几家企业也参与了M-84坦克的生产。 最终组装在工厂进行。 Djuro Djakovic在斯拉沃尼亚布罗德市。 在未来,这种跨企业的工作分配对国防工业的能力产生了不利影响。
M-84A
在M-84坦克大规模生产开始后不久,南斯拉夫专家开始着手改进它。 在现代化过程中,以M-84A为名,计划不仅升级无线电电子设备,还升级其他一些系统。 在大多数特性中,新的修改应该超过T-72。
在一个略微修改的坦克船体M-84安装了更新的柴油发动机。 苏联B-46发动机接收了两个涡轮增压器,因此其功率增加到HP 1000。 在电厂现代化和船体作战时,坦克的重量增加到44吨。 尽管如此,M-84A装甲的功率密度略高于原来的M-84或苏联T-72。 升级后油箱的最高速度增加到68-70 km / h。
与M-84一样,M-84A坦克的装备完全是从T-72借来的。 为了增加升级后的M-84A的战斗特性,我们获得了一个带有炮手视线SCS-4的火控系统FCS-H84(FCS Omega-84)。 新的MSA包含一个弹道计算机和一个激光辐射探测系统。 所有新的电子设备都是由南斯拉夫企业开发的,是M-84坦克所用设备的进一步发展。
据报道,在八十年代末期,一些南斯拉夫坦克M-84和M-84A被运往苏联,在那里进行了研究和测试。 苏联坦克制造商认识到南斯拉夫专家工作的良好结果。 此外,据指出,应用系统的数量并不逊色甚至超过当时苏联T-72坦克上使用的设备。
坦克M-84和M-84A的批量生产一直持续到九十年代初。 在此期间,至少建立了两个版本的700机器。 八十年代末,出现了南斯拉夫坦克的第一个出口版本。 特别是对于科威特的供应是一种名为M-84AB的水箱的改装,它与瞄准系统的许多部件中的M-84A不同。 在与伊拉克开战之前,科威特设法只获得了四辆坦克。 在战斗期间,南斯拉夫已经通过沙特阿拉伯能够向客户发送另外一辆80战车。 据一些消息来源称,在战斗期间,科威特军队没有失去一辆坦克:只有两辆车被损坏,但已经恢复并重新投入使用。 与科威特的合同最初暗示170装甲车辆在M-84AB和15版本的M-84ABK指挥坦克中交付。
在SFRY崩溃之后
在1991,克罗地亚宣布独立于南斯拉夫。 在一个独立的国家,SFRY的主要企业离开了生产坦克 - 工厂。 Djuro Djakovich。 这导致南斯拉夫装甲车的生产急剧下降。 此外,战争爆发结束了大多数计划。 然而,即使在这样的条件下,小巴尔干国家的企业也能够对M-84油箱进行多次升级并进行新的改造。
BREM M-84ABI基于坦克M-84
在九十年代中期,科威特表示希望获得基于M-84AB的装甲修理和恢复车辆。 由于生产能力的丧失,南斯拉夫试图与波兰同事一起创建BREM M-84AI,但就目前所知,该项目已停止在原型测试阶段。 唯一建造的汽车没有转移到科威特。 几年来,他们被南斯拉夫武装部队和塞尔维亚武装部队使用。
在2004,塞尔维亚国防工业目前展示了其最新的坦克M-84现代化项目。 新坦克M-84AS(又名M-84B1或M-2001)获得了惠普1200柴油发动机。 以及一些新的电子设备。 有人认为,新的景点,更新的SLA和许多其他系统显着提高了装甲车的作战能力。 不幸的是,塞尔维亚坦克制造商,自坦克M-84AS首次展示以来,没有人签署过交付合同。 据推测,许多此类机器可以购买科威特,但这个国家的军方对新的塞尔维亚设计没有兴趣。
M-84AS
该国崩溃后,前SFRY最大的油罐工厂仍在独立的克罗地亚。 这个国家已经开始在M-84坦克的基础上开展最积极的工作,以创造新的战斗车辆。 第一个升级选项是坦克M-84A4狙击手,它出现在九十年代中期。 这个坦克是M-84A的进一步发展,带有新的景点和弹道计算机。 实际上,M-84A4是带有M-84AB电子设备的M-84A。 根据一些数据,部分狙击手坦克接收了1100 hp引擎。 德国生产。 从1996到2003,克罗地亚工业建造了40坦克模型M-84A4。
M-90 Vihor
早在八十年代,植物就是它们。 Djuro Djakovic开始开发一个新项目M-91 Vihor。 计划利用现有的开发项目,创建一个具有现代外国模型水平的主油箱。 M-91项目达到了原型测试阶段,但战争的爆发阻止了串行机器的完工和开始。 在未来,克罗地亚专家吸引了以色列公司Elbit参与该项目。 通过这次国际合作,M-91项目转变为M-95 Degman。 该战斗车与所有正在使用的型号的M-84坦克部分统一,但配备了新的电子设备。 Tank M-95获得了1200强劲的柴油发动机和额外的预订模块,大大提高了保护等级。 通信和火控的复杂性由以色列专家创建。 根据现有数据,所有使用过的设备元素完全符合北约标准,正如预期的那样,可以为该坦克提供出色的出口前景。 M-95的武器对应于M-84系列的先前机器,但是,安装了远程控制的Samson作战模块,而不是NSV防空机枪。 此外,有人认为,应客户的要求,125-mm2А46加农炮可以用符合北约标准的120毫米口径加农炮代替。 到目前为止,只建造了两个M-95坦克原型。 根据一些报道,原型M-95都是坦克M-91的精制原型。 克罗地亚武装部队打算至少购买30的这种坦克。 第三国尚未表现出对M-95 Degman的兴趣。
M-95
与M-95项目同时,克罗地亚坦克制造商正在研制M-84D坦克。 假设两辆战车都将尽可能统一。 与此同时,M-84D是M-84系列旧项目的直接开发。 M-84D油箱应配备动力保护系统的大量模块,发动机高达1200 hp,配备新的瞄准设备和SLA。 M-84D项目的主要目标不仅仅是创造一个超出现有机器能力的坦克,而是开发一套工具,以便快速,廉价地更新现有设备。 因此,目前正在履行更新70以及所有修改的M-84以上坦克的合同。 通过2015,只有M-84D车辆应留在克罗地亚坦克部队。 他们可能会使用订购的M-95。 几年前,克罗地亚与科威特谈判。 据推测,科威特武装部队M-84AB的剩余部分将更新为最新版本。 双方无法达成一致,这就是为什么在2007中,关于可能合同的所有磋商都停止了。
实战应用
尽管数量相对较少,但M-84系列坦克设法参与了几次武装冲突。 第一个参加战斗的是科威特M-84AB。 它发生在波斯湾战争期间。 值得注意的是,由于与伊拉克T-72的相似性,M-84AB坦克仅限于使用,并且仅与之前型号的苏联制造的装甲车(T-55和T-62)作战。 在战斗期间,两辆科威特坦克严重受损,但已恢复并重新投入使用。
科威特M-84AB陆军
在1991六月,十天战争开始了。 南斯拉夫军队试图重新控制试图脱离的斯洛文尼亚。 由于斯洛文尼亚的领土防御没有重型装甲车,南斯拉夫M-84坦克被用来护送柱子并摧毁路障。 在战斗期间,斯洛文尼亚武装部队能够摧毁大约二十几辆南斯拉夫坦克。
在同年的夏季和秋季,南斯拉夫坦克部队再次遭受重创。 在武科瓦尔战役期间,步兵无法为坦克提供全力支援,这就是为什么克罗地亚军队设法摧毁和破坏大量敌人装甲车辆的原因。 总的来说,在克罗地亚 - 南斯拉夫冲突期间,克罗地亚军队能够捕获并恢复大约五十架M-84坦克。
一些坦克M-84的几次修改参加了波黑的战争。 没有关于战斗,损坏,丢失和俘获坦克数量的精确数据。
结果
几十年来,南斯拉夫社会主义联邦共和国的国防工业能够对苏联T-72坦克进行一些修改。 近十年来,在该国崩溃之前,坦克正在积极建造,之后生产速度大幅下降,直到现在才恢复。 总共生产了M-84系列所有型号的不超过一千辆坦克,其中一些用于多次武装冲突。
在南斯拉夫,克罗地亚和塞尔维亚创建的所有家族装甲车的特征是更新车辆的方式。 在绝大多数情况下,巴尔干专家开发了新的电子设备,对发电厂进行了更新,但没有对船体和塔架设计进行重大调整。 这表明南斯拉夫和现在的克罗地亚和塞尔维亚工业的可能性相对较小。 此外,M-84坦克的这一特性可以被认为是苏联T-72坦克大型现代化潜力的证明。
目前,数百架M-84坦克仍然留在科威特和以前属于南斯拉夫社会主义联盟的部队。 很难谈论这项技术的前景。 随着它变得过时,它可能会重新升级或替换为新的。 应该记住,该家族中最新的和最先进的车辆(克罗地亚军队的M-84D)是M-84和M-84A,它们已经过修理和升级。 因此,在未来几年内,M-84系列坦克将耗尽资源,包括扩展资源。 在这种情况下,您需要寻找替代品。 也许这将是一个新的模型,这是T-72的下一个巴尔干现代化。
在网站的材料上:
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://globalsecurity.org/
http://odbrana.mod.gov.rs/
http://ddsv.hr/
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