军事评论

水下交付

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我国已开发了潜艇货物运输发展项目
水下交付俄罗斯石油和天然气省的一半以上地区位于北极大陆架上。 但是,其开发的成功很大程度上取决于功能强大的破冰船的可用性 舰队,能够首先交付用于地质勘探的设备,然后运输提取的矿物。

同时,能够在北海作业的20到30年前建造的船舶资源已经用尽,并且实际上还没有建造用于这些目的的新船。 因此,有必要制造替代车辆,例如,货潜艇。

早在1916年,德国就首次对此类船只的海上运输进行了测试。 然后,这艘潜艇载有约200吨货物两次穿越大西洋,通​​过英国封锁线运送稀少的货物。

第二次世界大战结束后,对北极货运发展感兴趣的几个国家转向建造运输潜艇的想法。 毕竟,由于没有波浪阻力,潜艇可以高速发展,它们不依赖于天气和冰河条件的变幻莫测。 西欧和远东港口之间的跨北极航线比传统的南部港口短两倍。 的确,英国和许多其他国家的专家对运输潜艇进行的设计研究仅证明了此类船的可能优势,但并未得到实际实施。

在被冰覆盖的北极海域,计划在安全条件允许的深度(至少90米)内的码头进行水下油轮的装载。 从岸上到码头的石油将通过管道运输。 为了防止压载水污染海洋,必须将这种液体通过管道泵送到地面储罐中进行进一步处理,或者排入地下储罐。 但是由于项目成本高昂,因此无法实际实施项目。

在我国,运输潜艇的创建首先是在以院士身份命名的造船中央研究院开始的。
一个。 克雷洛夫(Krylov)在上个世纪50年代末。 自60年代后期以来,此类研究已在海军舰队中央研究所进行。 科学家为水下油轮设计了多船体结构,并封装在流线型轻型船体中。 在上世纪90年代初期,作为转换的一部分,许多设计局的员工参与了水下运输船的建造。

据专家称,这样的项目可能需求量很大。 例如,仅用于开发亚马尔半岛油田的卡拉石油和天然气勘探探险队每年就需要400万吨以上的货物。 由于该地区没有铁路和公路通信,而且航空承运人的服务价格高昂,因此海运对于这些目的似乎是最现实的。

鲁宾中央设计局的员工试图在实践中证明在远北地区使用潜艇作为运输船的便利性。 最近,俄罗斯核潜艇第一次从摩尔曼斯克向亚马尔半岛运送了一批食品。 据企业负责人伊戈尔·巴拉诺夫(Igor Baranov)称,此行的主要目的是检查路线和进行飞往北极海岸的货运航班的可能性。

此外,对于这种运输,可以吸引从海军撤回而资源不完全耗尽的潜艇。 鲁宾中央设计局已经准备了一个将其改装成运输船的项目。 此外,他们正在开发特殊潜艇的设计,以运输各种货物。
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3 评论
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  1. 德雷德
    德雷德 15十二月2011 12:00
    0
    所以大约一半的价格。
  2. 古诺里
    古诺里 23 June 2012 14:51
    -1
    鉴于苏联潜艇的巨大遗产,这是一个相当真实的前景
  3. 公斤
    公斤 1二月2015 23:57
    0
    这个主意很好 非常好