小猎人MO-4“midges”
在伟大的卫国战争期间，主要的战斗负荷落在苏联“蚊子”舰队 - 鱼雷艇，装甲船，巡逻艇和小猎人，烟船，扫雷艇，防空船上。 最困难的是小型猎人MO-4的工作，他们与黑海和波罗的海的敌方潜艇作战。
巡航船№026在塞瓦斯托波尔，7月1940。这艘船从3月到9月1941被用作实验船NIMTI海军。 巡洋舰“红高加索”在背景中可见。
苏联式小猎人
潜艇在第一次世界大战期间成为水面舰艇的真正威胁：德国潜艇艇员是“潮流引领者”，但来自其他国家的同事也不甘落后。 在敌对行动爆发后不久，潜艇沉没的船只的吨位超过了水面舰艇的损失。 从潜艇和战舰“走出去” - 德国U-9击沉了三艘英国巡洋舰和U-26俄罗斯装甲巡洋舰Pallada。 在这种情况下，所有国家的舰队开始疯狂地寻找对抗水下威胁的方法。
在俄罗斯帝国，他们决定使用小型高速艇与潜艇作战。 他们安装了几把枪和机关枪，用于护送服务。 这些小船已经成为海上斗争的一种普遍手段，除了护航之外，它们还参与了其他任务。 最成功的是在美国建造的格林波特型“战斗机”。 他们在第一次世界大战期间和内战前线积极参加敌对行动。 其中一些幸存下来并成为苏维埃的一部分 舰队但到20年代中期，他们全部被注销。
高速移动的MO-4型船的动态形式，轻松和快速的路线吸引了人们的注意。 他们具有高速，机动性和适航性
在所有国家的两次世界大战期间，潜艇得到了积极发展，有必要寻找有效的方法来对抗水下威胁。 在苏联，在1931中，他们开始设计MO-2型潜艇的小型猎人。 而且，它是作为单一类型的小型战舰而创建的; 在和平时期，他不得不执行保护国家边界的任务，并在军队中担任舰队的一部分。 另一个条件是通过铁路运输船体的可能性。 它是围绕30船建造的，但在测试和操作过程中发现了它们的许多设计缺陷。 施工停止了，在1936中，开始了一种新的小型猎人MO-4。 它考虑到了前任的缺点，设计师设法创造了一艘成功的船，在运行过程中被证明是最好的。 船体由一流的松木制成，具有良好的耐用性。 由于体积小，他收到了强大的武器，可以用于拖网（配备风筝拖网或船用paravan-trawl）和矿山设置。 P-1型的六个地雷被船上，四个障碍物1908，或两个obraz。1926，或四个地雷防御者。 为了搜索潜艇，猎人安装了Poseidon声音定位仪，并从Tamir水声声台站1940安装。 三个汽油发动机GAM-34BS（动力850 hp），每个都操作简单可靠。 他们提供了高速的船，在收到订单后30 s后，他可以做一个小动作，在5之后，分钟已经满了。 小猎人具有良好的机动性和足够的适航性（高达6点）。 他的外表以其动态的形式，轻松和迅捷而着称。 MO-4改善了居住环境：整个船员都在睡觉的地方，所有的生活区都有通风和暖气，船上放置了一个小屋和一个厨房。 1936-37在黑海进行的测试没有发现MO-4设计的严重缺陷，很快就开始为海军和内务人民委员会建造一个大型系列。 在NKVD No. XXUMX的列宁格勒工厂部署了船只的连续建造。 在战争之前，5船是建立在它上面的：187 MO补充了舰队和舰队，75加入了NKVD海上边防卫队。 一些属于红旗波罗的海舰队（CBF）的小猎人参加了苏维埃“冬季”战争。 海上边防军不得不掌握立陶宛，拉脱维亚和爱沙尼亚的海上边界已经113加入苏联，战争与类型的德国大规模建设MO-1940在几家工厂的国家进行爆发后：№4，№5，№345，阿斯特拉罕船厂和Narkomrybproma莫斯科造船厂人民委员会 - 舰队。 尽管存在各种困难，但在战争年代，建造了MO-640型74型船。
小猎人接受了战斗
到第二次世界大战开始时，红旗波罗的海舰队包括15小型猎人和18巡逻艇。 NKVD拥有MO-27型的4船：塔林的12，Liba-ve的10，Ust-Narva的5。 在战争的最初几周，它包括来自内务人民委员会海事保安局的船只，并继续收到列宁格勒建造的新船。 如前所述，在列宁格勒，在工厂编号5，继续建造MO-4型船只，总共约有50船只。 部分国防部船只被转移到拉多加湖，在那里建立了一支军队。
计算枪准备击退敌人的攻击。 该船的武器装备由两个45-mm 21-K半自动，两个大口径DShK机枪组成。 在船尾的后方有八个大型深度炸弹BB-1和24小型BM-1。 还有六根中性烟雾MDS
21年22月1941日至141日晚上，海军基地在塔林212号塔卡，利巴瓦214号和223号库纳斯塔德，224号和XNUMX号科隆施塔特执行了任务。 他们是第一个击退德国突袭的人 航空炸毁了港口，在地雷上放了地雷。 地雷危险在1941年成为波罗的海的主要危险，我们的舰队不准备应对地雷危险，蒙受了沉重的损失。 例如，24月27日至4日，MO艇参加了从塔林到Kronstadt的巡洋舰Maxim Gorkoy的部署。 他的鼻子因地雷爆炸而爆炸。 我们的舰队开始建立防御性雷区，而MO-XNUMX艇也为其部署提供了保障。 他们自己开始将防雷堤放到敌方海岸上。 每天，小型猎人都必须击退敌机，鱼雷艇和潜艇的攻击，在基地和港口，警卫运输和护卫队，护送潜艇和战舰上进行监视。
巡逻艇“PC-239”（型号MO-4）和“PC-237”（型号MO-2）。 自战争开始以来，他们被并入红旗波罗的海舰队，他们参与了汉科的防御。 请注意 - 两艘船都有两个桅杆。 随着战争的开始，主桅被拆除了。
巡逻船在红色波罗的海波罗的海舰队的一个岛基地。 注意背景中船只的积累 - 基地正准备下一次着陆作业。
我们的部队无法击退德国在边界上的进攻，很快德国国防军就接近了塔林。 在波罗的海舰队主要基地的郊区发生了激烈的战斗;海军陆战队和红旗波罗的海舰队积极参与其中。 舰队确保从大陆运送行进物资和弹药。 受伤和平民被收回。 塔林的防御持续了20天，但到了8月28的早晨，这座城市不得不离开。 所有的部队，他们的武器和最重要的货物都被装上了许多船只，运输工具和辅助船只。 作为四个车队的一部分，舰队的这些部队开始突破芬兰湾到喀琅施塔得。 其中包括MO-22型的4型船：主力部队分离6艘，后卫分队4艘，后卫7辆，两辆MO守卫车队号码1和No.3，其中一辆MO进入车队号码2的后卫。 他们不得不走194里程，芬兰湾的两侧已经被敌人所占据，他们把雷场，集中的航空和蚊子力量，用于沿海电池。 红旗波罗的海舰队的少数扫雷舰只能擦拭一个小条带，这条球道的宽度只有50米。许多缓慢移动的缓慢船只离开它并立即被破坏。 许多漂浮在地面上的漂浮地雷加剧了这种情况。 他们不得不从侧面推开。 船立即前往死亡地点并救出幸存者。 船上的水手们被抬到冷冻残疾人的甲板上，上面覆盖着一层厚厚的燃油。 他们被温暖，穿上衣服并提供急救。 其中一名救了自己被船救了 - 一名以VVMU命名的学员 Frunze Vinogradov游到了MO-204的董事会，但是他看到了一个浮动的矿井，用手将它从船上拿走，然后才抓住救援端。 在过渡期间，15战舰和31运输机被杀，112船和23车辆抵达Kronstadt（还有其他船只数量数据）。 除塔林外，还有从Moonsund，维堡和芬兰湾的岛屿撤离。 国防军很快阻止了列宁格勒。 30八月在伊万诺沃的门槛，反映了德国军队的袭击，杀死了“MO-173”和“MO-174”。 舰队集中在列宁格勒和喀琅施塔得，船只现在只能在“侯爵夫人的水坑”内运作。 这些船载着巡逻队，护送车队，对敌人的大口径电池进行了侦察，这些电池向船只和城市开火。 他们参加了彼得霍夫登陆。 在拉多加湖上进行了激烈的战斗。 德国和芬兰军队包围了这座城市，航空队袭击了舰队的舰队，敌舰开始运作。 MO-4提供了部队登陆，撤离部队，用火力支援部队，与敌人的飞机和船只作战。 例如，“MO-206”在9月7的Rah-Mansaari 10-1941岛战斗中脱颖而出，而“MO-261”参加了10月1941的海上铠装电缆铺设。
在失去塔林和Moonzund岛之后，我们防御的最西端点是Gogland Islands，Lavensaari和Hanko海军基地。 舰队的轻型部队集中在这里。 Hanko的海军防御在当天的164上继续进行，从6月22到12月2。 之后，进行分阶段撤离。 幸存的MO-4型船只成为了Kronstadt水区保护战斗机小队的一部分。 1941的冬天早早而且严酷：冰层束缚着涅瓦河，芬兰湾的航行已经完成。 已经在11月中旬，船只被抬起在墙上并安装在牢房上，电机和机构被卸下并悬挂在岸上。 船员们在军营中定居，除了修缮建筑物和机制外，他们还参加了战斗训练，巡逻城市和涅瓦河。 第一次军事导航结束了。
战斗伤害“mid”。 三层高档松木的船体增加了船的生存能力，即使有这样的洞也能让它“活下来”。
战争开始时，74号船位于黑海：28作为黑海舰队的一部分，46作为NKVD海事部门的一部分。 6月的早晨，22，MO-011，MO-021和MO-031出海，进行了对塞瓦斯托波尔外部袭击的拖网捕捞，但无法摧毁一个磁性矿井。 从战争的最初几天开始，水手就开始追踪德国地雷在塞瓦斯托波尔附近坠落的地方，将它们放在地图上然后用深度炸药“对待”。 例如，9月1 MO-011同样摧毁了三个德国地雷。 黑蝇，如在波罗的海，进行巡逻，护送运输，覆盖矿井设置，射击浮动地雷，并发射反潜防御。 他们不得不击退大规模的航空攻击。 例如，9月22在Tendra“MO-022”地区袭击了十个Yu-87，船长被杀，许多船员遇难和受伤，船只收到了很多洞，而且不得不搁浅。 小船参与为敖德萨的捍卫者提供交通工具，敖德萨为73日的城市进行了辩护。 他们已经成功护送了数百艘船只和车队：911航班由595航班组成，其中86轮船由小型猎人41 BTsch和16驱逐舰护送。 17-34十月XNUMX巡逻艇护送大篷车的船只，敖德萨被撤离。 只有一辆运输工具丢失，这是在压舱物中。 这是苏联舰队最成功的撤离。
黑海舰队的一名小猎人正离开塞瓦斯托波尔的Streletskaya湾。 在背景中，清晰可见弗拉基米尔大教堂在Chersonese
巡逻艇№1012“Sea Soul”。 它是在战争年代建造的，牺牲了海洋作家洛杉矶 索伯列夫。 他因“海魂”这本书获得了斯大林奖，并将其完全用于建造。
十月30开始为黑海舰队的主要基地辩护。 OVRa活跃于船只和船只OVRa，它们位于Quarantine和Strelets海湾。 国防军的部分地区闯入克里米亚，黑海舰队的大型船只移至高加索地区。 基地撤离开始，工厂和军火库的财产出口。 这次疏散被船只覆盖，不幸的是，他们并不总是设法击退所有航空攻击。 例如，两辆MO-4（根据其他数据，“SKA-041”）陪同救护车“亚美尼亚”，从塞瓦斯托波尔撤离海洋医院的人员。 7 11月，他们无法击退单个非111的攻击。 一枚鱼雷击中了车辆，几分钟后它就下沉了。 超过5000人死亡。 安全船只设法拯救了8人。 而“MO-011”8 11月份成功击退敌人空袭5个小时。 他设法在没有损失的情况下向新罗西斯克运送拖曳托罗斯破冰船的浮子。 在MO-4的部分也到高加索，在塞瓦斯托波尔，当时只有扫雷舰“T-27»，浮电池№3，十只船的国防部，九个船CM的，十七船，扫雷艇和十二个TKA。 他们拖着塞瓦斯托波尔球道，遇到并护送进入港口的船只，用烟覆盖，进行了反潜巡逻。 在冬季袭击开始后，塞瓦斯托波尔附近的局势恶化：德国电池现在可能在我们的整个领土上开火，敌机开始更积极地运作。 为了改善这种状况，苏联指挥部进行了多次着陆：在Kamysh-Burun，Theodosia，Sudak和Evpatoria。 MO-4积极参与其中。 我们将告诉您有关Evpatoria着陆的准备和实施的更多信息。
6月041日晚上，SKA 0141号和4号离开塞瓦斯托波尔，在耶夫帕托里亚港降落进行侦察和破坏活动。 他们成功地消除了哨兵，并扣押了警察部门。 搜集情报并释放囚犯后，侦察员离开了建筑物。 另一团体在机场进行破坏活动。 这座城市开始恐慌，德国人开枪滥杀。 我们的侦察员回到船上，没有损失。 他们收集的信息使准备降落成为可能。 14月4日晚，保险丝，SP-024拖船和041艘MO-042型船只（SKA 062号，081号，0102号，0125号，740号，XNUMX号，XNUMX号）离开塞瓦斯托波尔。 他们安置了XNUMX名伞兵，其中两名 短歌 T-37和三门45毫米炮 他们能够悄悄进入Yevpatoriya港口并将其捕获。 他们设法占领了市中心，但随后海军陆战队遇到了顽固的抵抗。 掩护舰出发前往突击，并开始用火力支援伞兵。 德军收紧了被称为飞机和坦克的储备。 伞兵没有得到增援和弹药，被迫继续防御。 扫雷器被飞机损坏，失去航向并被冲上岸。 船只被损坏，被迫离开前往塞瓦斯托波尔。 他们被补给船所取代，但由于暴风雨，他们无法进入港口。 幸存的伞兵进入游击队。
冬季风暴被击退，塞瓦斯托波尔附近的局势趋于稳定。 德国人继续轰炸和轰炸这座城市，但没有采取任何积极的行动。 船继续服务。 25 March 1942位于塞瓦斯托波尔的Streletskaya Bay，高级水手Ivan Karpovich Holubets表演了他的壮举。 从SKA№0121上的炮火中发动机起火，火灾被选中带深度炸弹的机架。 他们的爆炸不仅会破坏船只，还会破坏邻近的船只。 从巡逻艇№0183与灭火器IG跑了起来 Golubets并开始扑灭火灾。 但由于溢出的燃料，它无法完成。 然后他开始降低深度费用。 他们中的大多数设法把它扔掉了，但那时爆炸发生了。 以牺牲生命为代价的水手救了船的其余部分。 为此，他被追授苏联英雄称号。
受到严重破坏的巡逻艇№0141在Novorossiysk登陆作战后返回基地，9月1943
敌人在刻赤半岛摧毁了苏联军队，开始准备新的攻击。 塞瓦斯托波尔被海水和空气阻挡。 鱼雷和反潜艇，迷你潜艇，战斗机，轰炸机和鱼雷轰炸机参加了封锁。 德国飞机占主导地位。 现在每艘船都闯入了一个被围困的堡垒。 经过多日的大规模炮兵准备和6月份对7的不断轰炸，国防军发动了进攻。 塞瓦斯托波尔捍卫者的力量和资源每天都在消失。 19六月德国人到达了北湾。 很快就开始了塞瓦斯托波尔的痛苦。 幸存的防守者聚集在Cape Chersonese的35电池区域。 这里有许多伤员，军队指挥人员聚集在一起，等待撤离。 他们没有弹药，有灾难性的缺水，食物和药品。 但只有少数潜艇和基本扫雷舰到达塞瓦斯托波尔;没有一艘大型船只抵达塞瓦斯托波尔。
疏散的主要负担在于MO船。 7月的1，SKA No. XXUMX首次接近Cape Chersonese的码头。 一群人冲向他，他急忙离开码头。 当他返回高加索时，他被一艘鱼雷艇和敌机袭击，但他们的攻击被击退了。 同一天晚上，该市的防守者接受了MO-052和MO-021。 在突破高加索期间，MO-0101被航空严重破坏。 接近的船只移走了幸存者，船沉没了。 SKA№021，№046和№071从Chersonesus带走了人们去了高加索。 SKA№088前往哥萨克湾，接受了塞瓦斯托波尔的蒸汽行动并前往大陆。 在十字路口，航空袭击了他，造成了严重的伤害，但他被我们的船遇到并带到了新罗西斯克。 SKA№029，№028和№0112接受了0124电池泊位的人们去了高加索地区。 在十字路口，四艘敌人的鱼雷拦截了他们，并开始了一场激烈的战斗。 其中一个TKA被损坏，SKA No. XXUMX下沉，SKA No. XXUMX成功突破。 战斗期间SKA№35受到重大伤害并且失去了转弯。 德国船只接近他，船上的所有人都被敌人抓获。 德国人淹没了船，囚犯被带到了雅尔塔。 一名0124男子被俘，包括诺维科夫将军。 7月上旬028，五艘船离开新罗西斯克。 七月0112日上午，他们来到了塞瓦斯托波尔，尽管敌人的炮火，采取在船上塞瓦斯托波尔的辩护人：31人SKA№2，3人们对SKA№79，019人们对SKA№55和038人民带来了SKA№108（数据在SKA No. 082上缺席）。 7月上旬90，最后一支六艘前往塞瓦斯托波尔的船只撤离。 在Cape Chersonese，他们被敌人的炮兵射杀，无法抵达岸边，并在没有获救的情况下返回新罗西斯克。 堡垒的其余防御者投降了囚禁。 因此结束了对塞瓦斯托波尔的0108天辩护。
为了消除损坏，修理和升级MO-4型船只，通常用起重机将其吊到墙上。 在图片中是黑海舰队的船，在背景中巡洋舰“红高加索”
波罗的海的1942和1943活动
在1942的春天，作为红旗波罗的海舰队一部分的船只的所有工作都已完成，并于4月底启动。 不久，他们再次开始密切关注球道，引导和守卫拖网，陪同车队，击退船只和敌机的攻击。 德国人试图切断苏联的通信，并在芬兰湾集中了相当多的“蚊子”力量。 战斗几乎每天都在发生，损失由双方承担。 例如，在6月30的1942晚上，其中一个SKA袭击了12 Me-109战斗机。 他们的攻击仅持续了三分钟，但该船受到了严重破坏。 然而，苏联驾驶者的技能越来越高，他们仔细研究了战斗经验，付出了高昂的代价。 1942中最重要的任务是护送我们潜入波罗的海的潜艇。 此外，还使用船只进行破坏组的侦察和下船。
拉多加有猎人的两个小部门，他们是根本不可替代的 - 他们开车带着货物的驳船大篷车列宁格勒，护送车队撤离者执行巡逻任务，种植间谍和破坏分子敌后。 他们参加了与敌人舰队的战斗。 25 August 1942 g。“MO-206”，“MO-213”和“MO-215”在Verkkosari岛上捕获了一艘芬兰船。 在9十月的晚上，1942 g。“MO-175”和“MO-214”与敌人的16 BDB和7 SKA进行了不平等的战斗，他们计划解雇Suho岛。 他们积极地使用烟雾，设法挫败了敌人的计划。 不幸的是，在这场战斗中，“MO-175”几乎全部被击毙。 三名水手被抓获。 “MO-171”22在10月份的1942防守岛屿Sukho登陆中脱颖而出。 岛上的两艘苏联舰艇和一支三枪炮被敌舰的23反对，但是他们的攻击被击退，登陆部队被击落到拉多加的水中。 此后，敌舰队的行动活动急剧减少。 我们的船队继续提高运输速度。 这使得积累储备成为可能，并在1月1943突破封锁。
冬季1942-43 CBF船在Kronstadt举行。 情况并不像第一次封锁冬季那么困难。 这不仅允许“修补”船体，修复所有机构和发动机，而且还允许对许多船进行小型现代化。 他们试图加强武器装备 - 当地工匠在砍伐之前放置了第二对DShK机枪，增加了弹药，一些船只接受了临时建设性保护（以铁片5-8毫米厚的形式）。 在船的一部分安装了新的水声学。
冰漂还没有结束，船已经发射并开始进行巡逻服务。 德国人在1943的“Marquise Puddle”中可靠地阻挡了我们的舰队，而不是一艘苏联潜艇设法突破了波罗的海。 保护我们通信的主要负担落在了鱼雷船，装甲船，扫雷艇和小型猎人的船员身上。 这场战斗每天都在进行，并且遭到了极大的猛烈攻击：敌人试图用大部队攻击我们的车队，积极使用飞机并在我们的球道上进行防雷设置。 例如，5月23的1943。“MO-207”和“MO-303”击退了13艘芬兰船只的袭击。 甚至在苏联情报局的报告中也说过这场斗争。 六月2在五艘芬兰船和六艘MO船之间展开了激烈的战斗。 在7月21，四个芬兰的TKA攻击了两个MO，但是敌人未能沉没其中任何一个。 芬兰人被迫撤退。 德国历史学家U. Meister指出：“由于苏联护航舰队数量充足，警惕性提高，只进行了相对较少的攻击。 出于同样的原因，有必要放弃对Lavensa-ri和Seskar的大规模俄罗斯供应路线的采矿“。
在黑海
塞瓦斯托波尔沦陷后，黑海局势恶化：国防军赶到高加索地区，我们的舰队失去了大部分基地，被锁在几个小港口，没有采取积极措施。 战斗的主要负担是潜艇和“蚊子”舰队，它们提供军事运输，着陆破坏者和侦察团体，猎杀敌人潜艇，发射炸弹炸弹和进行拖网捕捞。 在这些操作中，MO型船只是不可替代的。 他们的工作人员一切都在尝试
为了提高其舰艇的作战能力：它们增强了额外的武器装备，永久性和可拆卸的保留，厚度为5-8 mm（在导航桥上，在坦克上和在苯并噻吩区域的侧面）。 四管和六管火箭发射器PC-82ТB，八管8-М-8被放置在几艘MO船上。 在两栖作战期间，他们在与敌人的船只和海岸上的目标的战斗中被积极地用于黑海。 例如，在Cape Iron Horn附近的SKN 1942，No.044和No.084的末端，PC被德国电池炮击。 经过三次八次射门，她被压碎了。
这使得侦察小组得以降落。 1942-43总计 在黑海，2514 PC被船只使用。
“MO-215”在博物馆“生命之路”的公开展览中。 80结尾的快照
黑海国防部最积极的参与进行了充足的两栖作战 - 在南Ozereyka，马来亚Zemlya，在Taman半岛，Kerch-Eltigen登陆作业。 该船的最大贡献促成了新罗西斯克登陆作战的成功。 大型船只没有参与其中，一切都必须由“蚊子”舰队的船只完成。 每架12艇MO-4都必须乘坐50-60伞兵，并带着两艘或三艘摩托艇或带伞兵的长艇前往着陆点。 对于一次飞行，一次这样的“耦合”将伞兵与160交付给 武器 和弹药。 在9月02.44的10 1943中，船只，电池和飞机用鱼雷，炸弹，PC和炮火袭击了港口。 这个港口设得很好，德国人在船上开飓风瞄准炮兵和迫击炮射击，但登陆部队的三名部队着陆开始了。 SKA #081在突破到港口时遭到破坏，但将53伞兵降落在电梯码头上。 SKA№0141被撞向SKA№0108的左侧，他失去了控制权，但是在旧乘客码头上登陆了67海军陆战队员。 没有损失的SKA№0111闯入新罗西斯克并将伞兵降落到码头№268。 敌人射击下的SKA№031突破到码头№2并降落64海军陆战队。 SKA No.0101在码头No.5 64上登陆了一名伞兵，在回来的路上，他从受到攻击中掏出了受损的SKA No.0108。 SKA No. XXUMX“Sea Soul”未能突破到港口，被敌人的炮火击中，船上发生火灾，船被迫返回格连吉克。 在伞兵降落后，幸存的船只开始向桥头堡运送弹药和增援部队，以保护通信。 舰队历史学家BC Biryuk撰写了关于这一攻击的文章：“新罗西斯克行动成为了小型猎人的水手的勇气和决心，勇气和勇气的典范，他们无私地，勇敢地战斗并表现出杰出的军事技能。” 在新罗西斯克登陆作战完成后，通过建造所有船只的中队人员，黑海舰队司令发出命令，欢迎小猎人返回波蒂，这并非偶然。
В 故事 我们的舰队在小猎人的队伍中留下了许多功绩。 告诉你其中一个。 25 March 1943 SKA＃065伴随着运输“Achilleon”，前往Tuapse。 海上有强烈风暴，兴奋达到了7点。 这架运输机被德国飞机袭击，但是这艘船设法击退了所有的攻击，并且不允许目标进攻。 然后德国Aces决定消除干扰并切换到船上。 他们发动了“明星”攻击，但船长，高级中尉P.P. Sivenko设法逃避了所有的炸弹并没有得到直接的命中。 这艘船从碎片和炮弹上收到了大约200洞，杆被打破，驾驶室移位，坦克和管道被刺穿，电机停转，机头上的装饰达到了15度。 损失占12水手的比例。 飞机耗尽了弹药并飞走了，在船上，他们把引擎运转起来，赶上了运输工具。 在这场战斗中，整个船员获得了订单和奖章，船被改造成了卫兵。 这是苏联海军中唯一获此殊荣的船只。
在9月1944，黑海战争结束，但MO-4船只必须完成两个更多的荣誉任务。 11月，1944返回塞瓦斯托波尔中队。 在过渡到舰队的主要基地时，她伴随着许多船只MO-4。 在二月1945中，MO-4型船只参与了保护Livadia Palace的海洋，在那里举行了Allied Yalta会议。 由于他们为击败德国做出了贡献，1和4 Novorossiysk，5和6刻赤小猎人师被授予红旗勋章。 十位苏联英雄在黑海国防部战斗。
在波罗的海的最后一场战斗
在1944-45中，波罗的海的局势发生了变化：我们的军队解除了列宁格勒的封锁，在所有战线上发动了攻势，并为解放波罗的海国家而战。 芬兰从战争中脱颖而出，红旗波罗的海舰队舰队开始积极利用其基地。 但红旗波罗的海舰队的大型船只仍留在列宁格勒和喀琅施塔得，而只有潜艇和“蚊子”舰队作战。 波罗的海舰队的通信范围扩大，货物运输量增加，莫斯科地区船只的负荷增加。 他们仍然受托保护车队，护送潜艇，登陆部队，提供拖网，以及与芬兰和德国潜艇作战。 德国人开始积极使用潜艇对我们的通信采取行动。 德国潜艇在Björkesund海峡的30 July 1944沉没了“MO-105”。 MO-SWW，由高级中尉A.P.指挥。 膝关节。 抵达后，他从沉船的船员手中救出了7水手，并开始寻找潜艇。 这个区域很浅，但找不到船。 仅在晚上，KM-910烟囱切割机报告该船正在浮出水面。 MO-SW袭击了她，并向潜水地点扔了几个深度炸药（8大和5小）。 水下发生强烈爆炸，各种物体开始漂浮，水面上覆盖着一层燃料。 不久，六名潜艇艇员浮出水面。 他们被抓获并被带到基地。 在审讯期间，潜艇“11-250”的指挥官说，这艘船配备了最新的自制鱼雷T-5。 她被抬高到地面，转移到Kronstadt，放入码头并移走鱼雷。 他们的建筑进行了研究，苏联设计师提出了中和它们的手段。 9 1月1945在塔林“MOI24”地区沉没了潜艇“U-679”。
由于他们为击败德国做出了贡献，1机动船MO部门成为了Guards，5和6部门获得了红旗的订单。 苏联的三位英雄在国防部的波罗的海船上作战。
Память
战争结束后，幸存的MO-4型船只被转移到边防警卫队。 作为其中的一部分，他们继续服务直到50结束。 然后他们全部被注销和拆解。为了纪念他们，在1954中只发行了一部彩色电影“海猎人”。一个真正的“m”被射中了。 但是，在伟大的卫国战争期间，“黑蝇”船员的光荣事迹并没有被遗忘。 这对于收集战争年代的信件，回忆录，照片和其他遗物的退伍军人来说是一个很大的优点。 他们自愿创建军事荣耀的房间，小型博物馆，发表有关露营者光荣事迹的文章。
值得注意的是Igor Petrovich Chernyshev的活动，他们在波罗的海的整个战争中度过了整个战争。 起初他是一名高级助理，然后他命令船和大院。
船。 他参加了许多战斗，多次受伤。 战争结束后，他收集了红旗波罗的海舰队参与战争的材料。 他的文章发表在Krasnaya Zvezda，Sovetsky Fleet和Red Banner Baltic Fleet报纸，杂志Sovetsky Sailor，Sovetsky Soldier和Model Designer上。 在1961中，他的回忆录“On the Sea Hunter”在1981出版，“On Friends-Comrades”。
我一生致力于研究黑海舰队弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·比尤克的小型猎人的战斗活动。 在战争期间，他曾在MO-022服役并参加了敖德萨和塞瓦斯托波尔的防御，为高加索，海上战斗
着陆。 他在“Gangut”系列中的“Boats and Yachts”杂志上发表文章。 在2005，他的基础研究“永远领先。 在黑海战争中的小猎人.1941-1944»。 他指出，历史学家对国防部的行为给予了不公正的关注，并试图填补这一空白。
在苏联的老兵船的帮助下，他们设法保留了两名MO-4型小猎人。 黑海舰队的守卫“MO-065”安装在新罗西斯克的“小土地”上。 在博物馆的“生命之路”中，在Osinovets列宁格勒地区放置了“MO-125”Ladoga Flotilla。 不幸的是，时间是无情的，现在真正的威胁是失去伟大卫国战争的这些独特遗物。 我们不能允许这一点，后代不会原谅我们。
11月215，列宁格勒地区Osinovets村博物馆“生命之路”中MO-4型最后幸存的小型猎人“MO-2011”处于如此糟糕的状态。 特别值得关注的是伐木区域的船体挠度。 这可能导致失去第二次世界大战的独特遗物。
小型猎人MO-4型的性能特点 | |
位移，t： | 56,5 |
尺码，米： | 26,9x3,9x1,3 |
发电厂，惠普： | 2550 |
最高速度，结： | 26 |
动力储备，里程： | 800 |
武器装备： | 2х45-mm，2х12,7-mm，8大型和24小深度充电 |
船员，男子： | 24 |
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