“Zakhar Ivanovich”或“三吨” - 卡车ZIS-5
目前，卡车用于提供各种各样的商品并提供服务。 现代卡车配备了最新技术，为驾驶员提供便利和道路安全。 但是在伟大的卫国战争年代，即使是最简单的卡车也能实现真正的壮举 - 这就是武器，弹药和食品运输的运输。 沿着“生命之路”向列宁格勒所包围的食物运送成本是多少。 关于这样一个“努力工作者”，将在本文中讨论。
ZIS-5（“三吨”，“Zakhar”，“Zakhar Ivanovich”） - 苏联卡车，载重量为3吨; 第二个最受欢迎的卡车1930-1940-s（第一个被GAZ-AA占据）。 在第二次世界大战期间 - 红军的主要车辆之一。 从斯里兰卡汽车工厂生产，从1933到1948年。 在战争期间，由植物VMS（5-1942年）生产的军用ZIS-1946V UlZIS（1942-1944年）和UralZIS-（1944-1947年）的简化修改。
在1931，汽车莫斯科协会（AMO）工厂进行了重建，并开始制造新的AMO-2卡车。 该车的装置和部件是从美国交付的。 不久，AMO-2进行了现代化改造，AMO-3和AMO-4也见证了这一亮点。 3工厂的AMO-2,5（吨位1933吨位）再次得到严格升级。 这辆新车被命名为ZiS - 以斯大林命名的工厂。 与其前身不同，AMO-3和ZIS-5汽车完全由苏制零件制成。
第一批ZIS-5由10机器组成，于6月份在1933年组装。 今年十月5的1没有预先组装原型，已交付给ZIS-1933输送机。 设计的简单性允许启动装配，没有任何重大中断。 新车的系列组装在最短的时间内推出。
“三吨”的设计（人们收到的这个绰号ZiS-5，部队也称之为“Zakhar Ivanovich”）是当时的经典之作。 该设计由AMO-ZIS工程师实际开发：Vazhinsky EI，Lyalin VI 和Strokanov B.D ..钢铁开发的主要重点是汽车的简化和可维护性的提高。 此外，有必要提高运行特性的质量 - 增加汽车的地形和承载能力。
发动机容量已增加到5,55升，并且功率被强制为73 HP。 还重新调整了散热器和空气过滤器，使化油器现代化。 两个车轴，螺旋桨轴，变速箱和车架都进行了更换。 在后轴上显着增加了离地间隙，前制动器被机械驱动器取代。 驾驶室ZiS-5与驾驶室前身明显不同。 卡车上没有帆布侧壁。
在战争年代，汽车的生产不断增加。 如果在第一个月每天只有六七辆汽车，那么过了一段时间，这个数字已经是几十和几百。 这辆卡车已经在道路上证明了自己，并迅速赢得了作为一种可靠而朴素的技术的声誉。 通常情况下，他们装载的是ZIS-5 4-5吨，即使该车的设计载重量为3吨。 尽管经常过载，但车辆很平静，没有压力。 通过安装低速发动机实现了改进的性能。 ZIS-5的牵引能力非常接近全轮驱动卡车（由于越野能力的提高，该车可以全年在任何类别的道路上使用）。
由于在克服不规则性时车轮行程增加，因此承载框架的扭转刚度不足（设计中的小的遗漏）起到了增加可操作性的作用。 升级后的发动机在低温下没有任何问题，并且任何低等级汽油都适合其运行。 在路边状况下，卡车可以牵引重达3,5吨的拖车。 第一次大修的运行是100千公里。
在第二次世界大战期间，ZIS-5卡车的设计大大简化。 木材和胶合板被用于生产机舱，机翼开始弯曲成卷状产品（在战前使用冲压）。 在前轮上拆下制动器。 右前照灯的命运也一样。 折叠边数减少到一个。 在战争结束时，战前装备部分恢复。
在1946 - 1948中，生成了过渡（到ZIS-150）模型ZIS-50。 这台机器配备了ZIS-120发动机（hp变形为80）。 每30 km耗油量为100升。 考虑到所有修改（25修改是从19投入生产开发的），该模型的生产一直持续到1958，如果我们考虑深度现代化的Ural ZIS - 355M - 到1965。
ZIS-5也出口到其他国家。 例如，在1934中，一批100 pcs。 5被出售给土耳其。 ZIS-5的出口版本以镀镍散热器和两个镀镍钢带组成的保险杠为特色。 之后，出口了带有扩展轴距和ZIS-14总线的改进型ZIS-8。 在1930-ies，VMS公共汽车和卡车出口到阿富汗，伊朗，伊拉克，中国，西班牙，立陶宛，拉脱维亚，罗马尼亚，蒙古，爱沙尼亚和土耳其。 在芬兰的苏芬战争之后形成了一个相当大的ZIS公园，当然还有在德国占领的德国占领的1941 - 1944的苏联领土。
修改：
ZIS-5В - 简化战时修改;
ZIS-5U - 用防空机枪修改后面的特殊炮塔;
ZIS-5US - 有悬挂担架装置;
ZIS-6是一款六轮全地形卡车，有效载荷为4吨。 在底盘ZIS-6 1941夏季和秋季年将反应凌空扫射BM-13，8-BM«喀秋莎»首次安装。 在底盘上的ZIS-1935实验公交车ZIS-6«套房”收集在6 1939的一年，底盘ZIS-6K重型装甲车BA-11创建;
ZIS-8 - 总线;
ZIS-10 - 牵引车，载重量3,5吨;
ZIS-11 - 用于消防车辆的扩展底盘;
ZIS-12 - 细长专用底盘;
ZIS-13 - 机箱ZIS-14上的气体发生器改装;
ZIS-14 - 专用底盘;
ZIS-15，ZIS-15K是一款升级版卡车，旨在取代ZIS-5。 值得注意的是一个时尚的驾驶室和尾部，细长和加固的框架，改进的发动机和增加的油箱;
ZIS-16 - 城市公交车;
ZIS-16C - 救护车;
ZIS-19 - 建筑自卸车;
ZIS-21 - 气体发生器改造;
ZIS-22 - 半履带式卡车，承载能力为2,5 t;
ZIS-22M - 半履带式卡车的现代化改造;
ZIS-30 - 气瓶改装;
ZIS-32 - 全轮驱动卡车;
ZIS-33，ZIS-35ш - 可拆卸半轨推进套件;
ZIS-36 - 全轮驱动六轮卡车;
ZIS-41 - 简化设计的气体发生器改造;
ZIS-42，ZIS-42М - 半履带式卡车，承载能力为2,25 t，采用全新的履带推进设计;
ZIS-44 - 救护车;
ZIS-50 - ZIS-5的改装配备ZIS-120发动机（hp 90动力）;
AT-8是一门实验性炮兵拖拉机，具有ZIS-16发动机的双发电厂和来自卡特彼勒的履带式推进装置 短歌 T-70；
AT-14是一种实验性的火炮拖拉机，配备ZIS-5MF发动机的双推进系统。
LET - 实验电动车;
ZIS-LTA - 半履带式测井车。
产品规格：
制造年份 - 1933;
质量 - 3,1吨;
外形尺寸
长度 - 6,06 m;
高度 - 2,16 m;
宽度 - 2,23 m;
发动机 - 化油器ZIS;
电源 - HP 76;
在路上的速度 - 60 km / h;
动力储备 - 200 km;
总产量 - 约532000;
船员 - 2人。
基于材料：
http://hobbyport.ru
http://www.battlefield.ru
http://litnik.pp.ua
http://russianarms.mybb.ru
在苏联工厂装配通用型ZIS-5（斯大林工厂，军用）的三吨卡车
ZIS-5（“三吨”，“Zakhar”，“Zakhar Ivanovich”） - 苏联卡车，载重量为3吨; 第二个最受欢迎的卡车1930-1940-s（第一个被GAZ-AA占据）。 在第二次世界大战期间 - 红军的主要车辆之一。 从斯里兰卡汽车工厂生产，从1933到1948年。 在战争期间，由植物VMS（5-1942年）生产的军用ZIS-1946V UlZIS（1942-1944年）和UralZIS-（1944-1947年）的简化修改。
在1931，汽车莫斯科协会（AMO）工厂进行了重建，并开始制造新的AMO-2卡车。 该车的装置和部件是从美国交付的。 不久，AMO-2进行了现代化改造，AMO-3和AMO-4也见证了这一亮点。 3工厂的AMO-2,5（吨位1933吨位）再次得到严格升级。 这辆新车被命名为ZiS - 以斯大林命名的工厂。 与其前身不同，AMO-3和ZIS-5汽车完全由苏制零件制成。
第一批ZIS-5由10机器组成，于6月份在1933年组装。 今年十月5的1没有预先组装原型，已交付给ZIS-1933输送机。 设计的简单性允许启动装配，没有任何重大中断。 新车的系列组装在最短的时间内推出。
“三吨”的设计（人们收到的这个绰号ZiS-5，部队也称之为“Zakhar Ivanovich”）是当时的经典之作。 该设计由AMO-ZIS工程师实际开发：Vazhinsky EI，Lyalin VI 和Strokanov B.D ..钢铁开发的主要重点是汽车的简化和可维护性的提高。 此外，有必要提高运行特性的质量 - 增加汽车的地形和承载能力。
发动机容量已增加到5,55升，并且功率被强制为73 HP。 还重新调整了散热器和空气过滤器，使化油器现代化。 两个车轴，螺旋桨轴，变速箱和车架都进行了更换。 在后轴上显着增加了离地间隙，前制动器被机械驱动器取代。 驾驶室ZiS-5与驾驶室前身明显不同。 卡车上没有帆布侧壁。
在战争年代，汽车的生产不断增加。 如果在第一个月每天只有六七辆汽车，那么过了一段时间，这个数字已经是几十和几百。 这辆卡车已经在道路上证明了自己，并迅速赢得了作为一种可靠而朴素的技术的声誉。 通常情况下，他们装载的是ZIS-5 4-5吨，即使该车的设计载重量为3吨。 尽管经常过载，但车辆很平静，没有压力。 通过安装低速发动机实现了改进的性能。 ZIS-5的牵引能力非常接近全轮驱动卡车（由于越野能力的提高，该车可以全年在任何类别的道路上使用）。
由于在克服不规则性时车轮行程增加，因此承载框架的扭转刚度不足（设计中的小的遗漏）起到了增加可操作性的作用。 升级后的发动机在低温下没有任何问题，并且任何低等级汽油都适合其运行。 在路边状况下，卡车可以牵引重达3,5吨的拖车。 第一次大修的运行是100千公里。
苏联军队在游行。 步兵正沿着道路的一侧，在中心 - 卡车ZIS-5В
在第二次世界大战期间，ZIS-5卡车的设计大大简化。 木材和胶合板被用于生产机舱，机翼开始弯曲成卷状产品（在战前使用冲压）。 在前轮上拆下制动器。 右前照灯的命运也一样。 折叠边数减少到一个。 在战争结束时，战前装备部分恢复。
在1946 - 1948中，生成了过渡（到ZIS-150）模型ZIS-50。 这台机器配备了ZIS-120发动机（hp变形为80）。 每30 km耗油量为100升。 考虑到所有修改（25修改是从19投入生产开发的），该模型的生产一直持续到1958，如果我们考虑深度现代化的Ural ZIS - 355M - 到1965。
ZIS-5也出口到其他国家。 例如，在1934中，一批100 pcs。 5被出售给土耳其。 ZIS-5的出口版本以镀镍散热器和两个镀镍钢带组成的保险杠为特色。 之后，出口了带有扩展轴距和ZIS-14总线的改进型ZIS-8。 在1930-ies，VMS公共汽车和卡车出口到阿富汗，伊朗，伊拉克，中国，西班牙，立陶宛，拉脱维亚，罗马尼亚，蒙古，爱沙尼亚和土耳其。 在芬兰的苏芬战争之后形成了一个相当大的ZIS公园，当然还有在德国占领的德国占领的1941 - 1944的苏联领土。
修改：
ZIS-5В - 简化战时修改;
ZIS-5U - 用防空机枪修改后面的特殊炮塔;
ZIS-5US - 有悬挂担架装置;
ZIS-6是一款六轮全地形卡车，有效载荷为4吨。 在底盘ZIS-6 1941夏季和秋季年将反应凌空扫射BM-13，8-BM«喀秋莎»首次安装。 在底盘上的ZIS-1935实验公交车ZIS-6«套房”收集在6 1939的一年，底盘ZIS-6K重型装甲车BA-11创建;
ZIS-8 - 总线;
ZIS-10 - 牵引车，载重量3,5吨;
ZIS-11 - 用于消防车辆的扩展底盘;
ZIS-12 - 细长专用底盘;
ZIS-13 - 机箱ZIS-14上的气体发生器改装;
ZIS-14 - 专用底盘;
ZIS-15，ZIS-15K是一款升级版卡车，旨在取代ZIS-5。 值得注意的是一个时尚的驾驶室和尾部，细长和加固的框架，改进的发动机和增加的油箱;
ZIS-16 - 城市公交车;
ZIS-16C - 救护车;
ZIS-19 - 建筑自卸车;
ZIS-21 - 气体发生器改造;
ZIS-22 - 半履带式卡车，承载能力为2,5 t;
ZIS-22M - 半履带式卡车的现代化改造;
ZIS-30 - 气瓶改装;
ZIS-32 - 全轮驱动卡车;
ZIS-33，ZIS-35ш - 可拆卸半轨推进套件;
ZIS-36 - 全轮驱动六轮卡车;
ZIS-41 - 简化设计的气体发生器改造;
ZIS-42，ZIS-42М - 半履带式卡车，承载能力为2,25 t，采用全新的履带推进设计;
ZIS-44 - 救护车;
ZIS-50 - ZIS-5的改装配备ZIS-120发动机（hp 90动力）;
AT-8是一门实验性炮兵拖拉机，具有ZIS-16发动机的双发电厂和来自卡特彼勒的履带式推进装置 短歌 T-70；
AT-14是一种实验性的火炮拖拉机，配备ZIS-5MF发动机的双推进系统。
LET - 实验电动车;
ZIS-LTA - 半履带式测井车。
在军用卡车ZIS-5上装载受伤的苏联士兵进行疏散
产品规格：
制造年份 - 1933;
质量 - 3,1吨;
外形尺寸
长度 - 6,06 m;
高度 - 2,16 m;
宽度 - 2,23 m;
发动机 - 化油器ZIS;
电源 - HP 76;
在路上的速度 - 60 km / h;
动力储备 - 200 km;
总产量 - 约532000;
船员 - 2人。
苏联士兵，包括女性，正在推着卡车ZiS-5卡在泥里
防空探照灯站3-15-4对阅兵月5车ZIS-7 1941计算在城市的古比雪夫
苏联汽车和德国平民在柏林的街道上。 在照片的中心 - 卡车ZIS-5。
基于材料：
http://hobbyport.ru
http://www.battlefield.ru
http://litnik.pp.ua
http://russianarms.mybb.ru
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