班加罗尔 - 米格-35赛事领跑者？
亚洲最大的航空航天展览会Aero India 2011在印度空军基地Yelahanka完成了工作。 29国家参加了此次展览，展示了380军用和民用参展商，大部分新产品，295副本均来自印度公司。
印度举办的招标传统上表现出对整个国际防务工业的兴趣。 专家估计，在下一个十年初，印度将购买总额为数十亿美元的军事装备和武器。
俄罗斯还参加了印度国防部举办的十几场比赛。 这些比赛的总初始费用估计为数百亿，而印度方面则宣称有可能增加购买设备的数量。
最大的招标是 航空 根据中型多用途战斗机（MMRCA）计划，采购126架多用途战斗机，总价值为10至12亿美元。
对于本次招标，印度方面提出了相当严格的要求。 只有一个列表计算了700点数。 招标的获胜者有义务将50％的合同价值再投资到印度国防工业，并将18飞机交付给印度空军。 根据招标条款，剩余的108飞机将在印度公司Hindustan Aeronautics Limited的设施下经许可生产。 完成订单实施的所有工作计划在2020年度完成。
俄罗斯MiG-35，美国：波音公司的F / A-18E / F超级大黄蜂和洛克希德马丁的F-16IN超级V蛇，达索航空的法国阵风，萨博的瑞典JAS-39 Gripen NG和EF-2000 Typhoon。欧洲财团欧洲战斗机。
F / A-18E / F超级大黄蜂
F-16IN Super Viper
阵风
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
所有飞机都在进行测试，这些测试发生在印度不同的气候条件下。 在拉达克和拉贾斯坦邦沙漠地区，作战车辆被评为高海拔地区。 在冬季，在低至零下30度的温度下进行比较。 所有相互竞争的航空公司都是基于海平面以上超过3.500米的空军基地。
在进行初步测试后，印度国防部发出了一项建议，要求增加购买189副本的飞机数量。 因此，发行价格已经上涨。 印度部在胜利申请人队伍中的这一提议引起了信息领域的严重斗争。 最后一次展览Aero India 2011成为下一场此类战斗的场地。
例如，一位波音发言人表达了这样一种预测，即只有两个引擎的战斗机将保留在MMRCA的投标人名单中。
反过来，萨博和洛克希德马丁公司的代表在回应波音公司不正确的声明时，从整个生命周期的成本角度提请注意单引擎战斗机的优势。
距离他们不远，还有来自欧洲战斗机的专家。 他们在20机器上对多用途战斗机的出口市场进行了预测并在800机器上进行了评估，他们“谦虚地”表示他们的后代，即EF-2000 Typhoon飞机的利基至少是250飞机。
波音公司不仅限于发表声明，该公司还为展会带来了新的发展模式，以创建新一代的Hornet航空公司综合体，作为F / A-18国际路线图平台计划的一部分。
温和地说，布局的示范是“夸张的”。 在飞行表演的头几个小时后，所有的塑料盖都被拆除了，通常的F / A-18超级大黄蜂出现在公众面前。
使用洛克希德·马丁公司的F-16IN超级Viper飞机，在示范飞行中发生了令人不快的混乱。 在从战斗机飞行期间，位于枪支位置区域的舱口被吹走。 乍一看，没有什么特别的事情可以说是正常的工作流程。 但是，鉴于在此事件发生之前，美国专家特别强调其飞机的最高运行可靠性，我们可以说这一事件是这个广告神话中的“控制镜头”。
展览的专家，参与者和参观者的特别关注和惊喜是由于缺少MIG-35航展。 联合飞机公司代理负责人米哈伊尔·波戈西扬（Mikhail Pogosyan）对俄罗斯竞标者缺席的原因进行了相当含糊的评论：“我们一般都成功测试了米格-35飞机，目前正在进行现代化改造，正在等待招标结果”。
米哈伊尔波戈西扬
真正的原因仍然未知。 有一件事是肯定的，米格-35的存在引起了所有在场人士的极大兴趣。 这种情况引发了一波八卦和猜想。 有人赶紧得出结论，俄罗斯评估其获胜的机会很小，因此没有在展览上花钱。
虽然根据所有相同的广告和竞选活动的规则，在最后阶段，建议明确的领导人不要参加辩论。 在最后阶段，通常有机会为失去比赛的人获得积分。
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