空中公羊不仅是苏联英雄的武器
这篇文章是我与拥有这个主题思想的萨马拉历史学家Alexei Stepanov长期合作的结果。 我们在80年代至90年代初研究了这个主题，但是那时，青年，年轻的极简主义和缺乏信息，使我们无法通过认真的科学工作来完成研究。 如今，二十多年来，已经揭示了许多新信息，但是激情的强度已经减弱。 因此，这篇文章失去了当时针对苏维埃的愤世嫉俗的悲哀 历史的 “伪科学”，但大量补充了特定信息。 此外，今天，我绝对不希望从事科学活动，并且进行认真而无聊的科学工作，并充满难以阅读的信息链接。 因此，我向感兴趣的每个人介绍一篇简单的新闻文章，内容是关于不敢在苏联出生的气锤英雄的故事，因此他们失去了在俄罗斯人民中尊重自己勇敢的权利，而俄罗斯人民通常一向重视勇气和英雄主义。 我马上就警告您，由于已经有很多关于苏联公羊的文章，我只会谈论外国的“公羊”，只有在它们优越时才提及我们的公羊-“不是为了屈辱，而是为了正义……”
长期以来，苏联官方历史科学以空中公羊为例，强调苏联飞行员特殊的爱国英雄主义，这是其他国家的代表所无法企及的。 在我们苏联时期的文献中，只提到了家用和日本的空气撞锤。 此外，如果说苏联飞行员的公羊似乎是我们的宣传是英勇有意识的自我牺牲，那么由于某种原因，日本人的同样行动被称为“狂热主义”和“末日”。 因此，所有自杀式袭击的苏联飞行员都被英雄的光环包围，而日本的“神风队”飞行员被“反英雄”的光环包围。 人们普遍否认其他国家的代表对苏联研究人员的空中打击英雄气概。 这种偏见一直持续到苏联解体为止，多年来人们仍然沉默了其他国家飞行员的英雄主义精神。 “这具有深远的象征意义，在广受赞誉的希特勒空军中没有一个飞行员在关键时刻有意识地进入了撞锤……也没有证据表明美国和英国飞行员使用撞锤，” 1989年在一篇特别著作中写道关于公羊少将 航空 扎伊采夫 1988年出版的关于俄罗斯航空史的重要著作《祖国空军》说：“战争期间，这种真正的俄罗斯，苏联形式的空战作为一种公羊被散布了。”公羊是军事壮举的标准。 与公羊截然相反的态度是对自大的希特勒王牌的第一次道德上的失败，这是我们胜利的预兆”-这是1990年爱国·科泽杜布（Ivan Kozhedub）最好的苏联王牌，伊万·科泽杜布（Ivan Kozhedub）的看法（他曾表示，科泽杜布本人没有犯过公羊）。 有很多这样的民族主义方法解决这个问题的例子。 苏联航空史专家要么不知道，要么故意撒谎并掩盖外国飞行员犯下的撞机数据，尽管足以参考苏联飞行员的回忆录或航空史上的外国著作以确保撞机是一个更广泛的现象，在我们的历史学家看来。 在这种对历史的态度的背景下，俄罗斯文学在以下问题上不再出现令人惊讶的混乱：谁制造了世界上第二和第三架空中公羊，谁在晚上第一次撞向了敌人，谁制造了第一只地面公羊（所谓的“加斯特罗壮举”），等等 等等 今天，有关其他难民营的英雄的信息已经可用，所有对航空历史感兴趣的人都有机会翻阅适当的书籍，以了解他们的功绩。 我为航空史上的新手发布了这篇文章，但想了解一些有关受人尊敬的人的信息。
俄罗斯飞行员Peter Nesterov; Nesterov的公羊（1第一次世界大战的明信片）; 俄罗斯飞行员亚历山大科扎科夫
众所周知，世界上第一空气RAM使我们的同胞彼得·涅斯捷罗夫，破坏8 1914九月他们摹生活奥地利侦察机“信天翁”。 但是，世界上归因于N.Zherdevu长时间第二RAM的荣誉1938克在西班牙，A.Gubenko战斗，在中国同一年里摸爬滚打。 它只有苏联在我们的文学崩溃后，大约有第二空气容器真正的英雄报告 - 俄罗斯飞行员1二战亚历山大·卡扎科夫，谁在三月18 1915摹过前线被撞捣攻击奥飞机“信天翁”。 和哥萨克成为首批试点的幸存者在敌人的飞机自杀攻击：损坏的“莫兰，”他设法做一个成功的降落在俄罗斯军队的位置。 长时间的沉默壮举卡扎科夫原因在于，随后，最有效的王牌俄罗斯1二战（32的胜利）是白军和对苏联作战的事实。 这样的英雄，当然，不适合苏联历史学家，他几十年的名字已经从国内航空史上抹去，它就是被遗忘...
然而，即使考虑苏联历史学家到白卫队卡扎科夫的敌意，他们没有指定“taranschika数2»没有Zherdev也不Hubenko的所有权的权利，因为即使在1二战几个外国飞行员也进行了空气公羊。 因此，9月1916摹飞行在英国航空Eyzelvud吹他的战斗机击落了德国底盘“信天翁”，然后登陆“它的肚子上”在其机场的战斗机DH2队长。 今年六月，加拿大1917威廉主教先生，射杀所有的子弹在战斗中，他们的“纽波特”的翼通过翼故意切口支柱德国的“信天翁”。 敌人的翅膀从撞击中折叠起来，而德国人倒在了地上; 毕晓普还安全地到达了机场。 随后，他成为大英帝国最好的王牌之一：他以72的空中胜利结束了战争......
但也许1世界大战中最惊人的空气撞击是由比利时威利科彭斯制造的，他在5月用8在德国的浮空器“德拉肯”撞击了1918。 由于在气球上的几次攻击中没有成功击中所有弹药筒，Coppens击中了他的战斗机“Anrio”的轮子，撞上了“Draken”; 螺旋桨叶片也沿着一个紧紧充气的帆布划破，而德拉肯爆裂了。 与此同时，HD-1发动机由于气体冲入被撕裂的气缸孔而被阻塞，而Coppens并没有因奇迹而死亡。 他被迎面而来的气流救了出来，用力拧开螺丝，当它从落下的Draken上滚下来时发动了Anrio发动机。 这是比利时航空史上第一个也是唯一一个公羊。
加拿大王牌威廉毕晓普; HD-1“Anrio”Coppens从他撞击的“Draken”中分解出来; 比利时王牌威利科彭斯
在第二次世界大战结束后，在空中夯实的历史中，当然有一个休息时间。 在西班牙内战期间，飞行员记得，作为摧毁敌机的一种手段，公羊再一次被记住了。 在战争的开始 - 在夏天1摹 - 通过拍摄所有的子弹他周围飞机佛朗哥上陷入了绝境共和飞行员中尉Urtubi，他在低速“纽波特”撞了正面视意大利战斗机“菲亚特”。 这两架飞机都因撞击而崩溃; Urtubi设法打开降落伞，但在地面上他死于战斗中受伤的伤口。 大约一年后（七月1936 d）在地球的另一边 - 在中国 - 第一个海洋RAM是在世界攻城质量进行：在日本对中国1937中国飞行员侵略开始牺牲自己打倒敌军登陆空气船只和沉没他们的15！
十月25 1937 r举行了世界上第一个夜间空气撞击。 它在西班牙的苏联飞行员志愿者叶夫根尼·斯捷潘诺夫做，破坏了最困难的条件下底盘吹他的双翼“查托”（AND-15）意大利轰炸机“萨瓦 - Marcheti”。 和斯捷潘诺夫撞向敌人，几乎具有一个完整的弹药 - 经验丰富的飞行员，他意识到，他的小口径机枪是不可能打倒巨大的三引擎飞机与一个电话，和轰炸机的长行后夯土，以免在黑暗中失去了敌人。 袭击发生后，尤金安全返回机场，早上在他所指的地区，共和党人发现了马切蒂的碎片......
22 6月1939战胜日本航空的第一辆公羊Halkhin Gol，由飞行员Shogo Saito制造。 Saito被苏联飞机“劈啪啪”地挤了下来，他们射击了所有弹药，取得了突破，切断了离他最近的战斗机的一部分尾部，并从围剿中逃脱。 一个月之后，七月21救出他的指挥官，Saito再次试图袭击苏联战斗机（公羊没有工作 - 苏联飞行员躲过了袭击），同志们给了他绰号“公羊之王”。 “公羊之王”Shogo Saito在他的账户中获得了25胜利，于7月在新几内亚的1944中死亡，在步兵队（失去飞机后）中与美国人作战......
苏联飞行员Yevgeny Stepanov; 日本飞行员Shogo Saito; 波兰飞行员Leopold Pamula
2第一次世界大战中的第一个空气撞击器不是苏联所致，正如我们通常认为的那样，而是波兰飞行员。 这只公羊生产了1九月1939先生，负责华沙的拦截大队副指挥官Leopold Pamula中校。 他在与敌人2轰炸机的优势部队的一场战斗中击落，他在受损的飞机上撞向一架3-x战斗机攻击他的Messerschmitt-109。 在摧毁敌人之后，帕穆拉逃脱了降落伞并在他的部队处置安全着陆。 在Pamula开拓六个月之后，另一名外国飞行员制造了一个空中雷姆：二月28 1940在一场激烈的空战中，在卡累利阿的芬兰飞行员Hutanantti中尉撞上一名苏联战斗机而死亡。
在第二次世界大战开始时，帕穆拉和胡塔南蒂并不是唯一制造公羊的外国飞行员。 在德国对法国和荷兰的攻势期间，英国战机轰炸机N.M. 托马斯（Thomas）完成了我们今天称为“加斯泰洛（Gastello）壮举”的壮举。 为了制止德军的迅速进攻，盟军于2年12月1940日下令摧毁穿越马斯特里赫特北部默兹的过境点，敌人 坦克 师。 但是，德国战斗机和高射炮击退了英军的所有袭击，给他们造成了可怕的损失。 然后，由于迫切希望停下德国的坦克，飞行军官托马斯（Thomas）将战斗中的“战斗”高射炮发送到其中一个桥上，并设法告知同志有关决定。
六个月后，另一名飞行员重复了“托马斯的壮举”。 在非洲，4 11月1940另一名战斗轰炸机飞行员 - 哈钦森中尉在尼亚利（肯尼亚）爆炸意大利阵地期间遭到防空炮火袭击。 然后哈钦森把他的“战斗”送到了意大利步兵的厚重地带，以牺牲自己的死亡为代价摧毁了20附近的敌军。 目击者声称，在公羊哈钦森活着的那一刻 - 英国轰炸机被飞行员控制，直到与地面发生碰撞......
在英格兰战役期间，英国战斗机飞行员雷·霍姆斯（Ray Holmes）表现出色。 在德国突袭伦敦15 9月1940 r期间，一名德国轰炸机Dornier-17突破了英国战斗机障碍，前往白金汉宫 - 英国国王的住所。 当雷出现在他的飓风路上时，德国人已经准备在一个重要目标上放下炸弹。 福尔摩斯在敌人身上潜水，在迎面而来的路线上，用他的翅膀切断了多尼尔的尾巴，但也遭受了如此严重的伤害，以至于他被迫降落伞逃离。
雷霍姆斯在他的飓风舱内; ram rae holmes
下一位为死亡风险胜利的战斗机飞行员是希腊人Marino Mitralekses和Grigoris Valkanas。 在意大利 - 希腊战争期间，2于11月1940战胜塞萨洛尼基，Marino Mitralexes用他的螺旋桨PZL P-24撞击了意大利轰炸机康德Z-1007。 撞击后，Mitralexes不仅安全着陆，还设法捕获了他在当地居民的帮助下捕获的轰炸机的机组人员！ Volkanas在11月的18上完成了他的1940壮举。在Morov（阿尔巴尼亚）地区的一场激烈的团体战中，他射击了所有的子弹并且撞向了一名意大利战斗机（两名飞行员都死了）。
随着1941敌对行动的升级（对苏联的攻击，日本和美国进入战争），撞击在空战中变得非常普遍。 此外，这些行动不仅是苏联飞行员的特征 - 公羊是几乎所有参加战斗的国家的飞行员所致。
所以，在十二月22 1941克的澳大利亚皇家空军中士里德打了，花费所有的弹药，撞向他的布鲁斯特239日军战斗机文43，并与他们相撞死亡。 2月底1942先生荷兰人J.亚当在同一个布鲁斯特身上也撞了一架日本战斗机，但幸免于难。
制造了美国的公羊和飞行员。 美国人为他们的队长Colin Kelly感到非常自豪，他在1941中被宣传员介绍为美国的第一个“taraler”，他用他的B-10轰炸机，日本战列舰Haruna撞击了12月的17。 然而，战争结束后，研究人员发现凯利没有进行任何撞击。 尽管如此，美国人真正完成了这一壮举，由于记者的伪爱国发明，这一壮举被不公正地遗忘了。 那天，凯利轰炸了Nagara巡洋舰并分散了日军中队掩护的所有战士的注意力，提供了一个用其他飞机平静地轰炸敌人的机会。 当凯利被击落时，他试图将飞机的控制权保持到最后，让机组人员离开死车。 以牺牲自己的生命为代价，凯利被十个同志拯救了，但他没有逃脱自己......
根据这些信息，第一位真正投入公羊的美国飞行员是美国海军陆战队Vindicedaytor轰炸机中队指挥官弗莱明上尉。 在中途岛战役期间，5 Jun 1942 g领导了他的中队对日本巡洋舰的攻击。 在接近目标时，他的飞机被一架防空炮弹击中并起火，但机长继续进攻并遭到轰炸。 看到他的下属的炸弹没有击中目标（该中队由预备役人员组成并且训练不佳），弗莱明转过身来，再次猛扑向敌人，撞上了巡洋舰Mikuma的燃烧轰炸机。 受损的船只失去了作战能力，很快就被其他美国轰炸机完成了。
另一名前往公羊的美国人是拉尔夫·切利少校，他在8月18 1943率领轰炸机组攻击日本机场达瓜（新几内亚）。 他的B-25“Mitchell”几乎立即被击中; 然后切利把他那架燃烧的飞机送下来，坠毁在地面上的敌机上，用米切尔船体打破了五辆汽车。 为此，拉尔夫切利被追授美国最高奖 - 国会荣誉勋章。
用在战争空气RAM和许多英国人下半年，虽然也许有点特殊（但与他们的生活毫不逊色风险）。 德国陆军中将埃里希·施奈德，在描述使用“FAU-1»对阵英格兰-aircraft导弹，证明：‘勇敢的英国飞行员击落飞行炸弹或攻击射炮和机枪或捣他们一边’。 这种已被英国飞行员选择斗争的方法并非偶然：它是非常经常拍摄时德国外壳爆炸，破坏，攻击它的飞行员 - 爆炸后，“在V”系列绝对销毁约100米，得到一个小的，以极快的速度目标迈进从更远的距离是非常困难的，几乎是不可能的。 因此，英国（也，当然，风险不行了）飞到“阜”关闭并把他推到地上翼击中机翼。 一个错误的举动，在计算稍有偏差 - 从勇敢的飞行员只有一个内存...这是如何做的更好英语猎人“阜”约瑟夫·贝瑞，摧毁了数月4 59德国飞行炸弹。 十月2 1944 g他继续攻击60的“Fau”，而这只公羊是他的最后一次......
约瑟夫贝瑞的“F Slayer”
所以Berry和许多其他英国飞行员撞击了德国Fau-1射弹
所以Berry和许多其他英国飞行员撞击了德国Fau-1射弹
随着美国轰炸机袭击保加利亚，必须制造空中打击和保加利亚飞行员。 在排斥在索非亚20轰炸机“解放者”，这是伴随着1943“雷电”战斗机袭击下午150月100克，中尉迪米蒂尔·斯皮萨里夫斯基发表了他的BF-109G-2的所有弹药的“救星”之一，然后套在染色机，坠入第二个“解放者”的机身，打破了一半！ 两架飞机坠毁在地上; 迪米塔尔斯皮萨列夫斯基去世了。 斯皮萨列夫斯基的壮举使他成为民族英雄。 美国人这RAM做出了不可磨灭的印象 - 后Spisarevski美国人死亡的恐惧接近每保加利亚梅塞施米特壮举......迪米特拉月17 1944摹重复Nedelcho Bonchev。 在激烈的战斗在索非亚对轰炸机350-17，150隐蔽战斗机“野马”，中尉Nedelcho Bonchev 2轰炸机击落三，保加利亚人在这场战斗中丧生。 第二架飞机Bonchev花了所有的弹药，撞了上去。 在撞击罢工时，保加利亚飞行员和座位一起被抛出Messerschmitt。 由于难以摆脱安全带，Bonchev逃脱了降落伞。 保加利亚的反法西斯联盟Nedelcho在对德国的战斗参加了侧面的过渡，但到10月份1944克击落被俘之后。 在5月1945 r的第一天撤离集中营期间，英雄被一名警卫射杀。
保加利亚飞行员Dimitar Spisarevsky和Nedelcho Bonchev
如上所述，我们听到了很多关于日本自杀式炸弹袭击者的事情，其中公羊实际上是唯一的 武器。 然而，必须指出的是，包装由日本飞行员和直到“神风”进行，但随后，这些行为都没有被规划和正常进行或在激烈的战斗中，还是在对飞机造成严重损坏，这样它会返回基地。 这种尝试的一个突出的例子是在他的著作“中途岛之战”最后一攻队长中校洋朝永戏剧性的描述RAM日海三夫Futida试点。 鱼雷航母“Hiryu”洋朝永，这可称为“神风”的前体支队司令员，4月1942 g下的中途岛战役日军点关键飞进在严重受损的鱼雷，这在之前的战斗中坦克之一是通过射击战斗。 与此同时，Tomonaga完全意识到他没有足够的燃料从战场返回。 当敌人朝永塞给他的“凯蒂”旗舰航母美国“约克城”，但在整个船舶的火炮射击的鱼雷攻击，土崩瓦解仅有几米之遥从板...
“kamikaze”Yoichi Tomonaga的前身
攻击鱼雷“凯特”，在中途岛环礁战役期间从航空母舰“约克镇”取走。
像这样的东西是Tomonaga的最后一次攻击（这很有可能是他的飞机被击中）
攻击鱼雷“凯特”，在中途岛环礁战役期间从航空母舰“约克镇”取走。
像这样的东西是Tomonaga的最后一次攻击（这很有可能是他的飞机被击中）
然而，并非所有的撞击尝试都以悲惨的方式结束了日本飞行员。 例如，在十月8 1943摹战斗机飞行员聪穴吹点亮文43，都装备了两挺机枪，他成功地打倒在一个拼2 3美国战斗机和重型四引擎轰炸机24！ 第三架轰炸机花了整个弹药Anabuki摧毁了公羊攻击。 在这只公羊之后，受伤的日本人成功地将他失事的飞机“放在缅甸海湾沿岸的一个被迫的飞机上”。 对于他的壮举穴吹了异国情调的欧洲人，但它是日本的奖项很平常：缅甸区总河边的指挥官献给自己创作的一首诗的英雄飞行员...
日本人中特别“冷静”的“夯”是18岁的少年Masadziro Cavato，他在4战斗生涯中驾驶过空中公羊。 日本自杀式袭击的第一个受害者是B-25轰炸机，Kavato用他剩余的Zero弹药筒击打了Rabaul（这个公羊的日期对我来说不明）。 伞兵Masadziro 11 11月1943 g再次撞向一名美国轰炸机，同时受伤。 然后，在十二月的17战斗中，Kavato先生的1943在正面攻击中撞向了Aerocobra战斗机，并再次被降落伞逃脱。 Masadziro Kavato最后一次撞击X-NUMX二月6的Rabeul是一架四引擎解放者B-1944轰炸机，并再次使用他的降落伞进行救援。 3月，24 G严重受伤的Kavato被澳大利亚人俘虏，战争结束了他。
在日本投降前不到一年 - 十月，1944--“神风敢死队”加入了战斗。 第一次Kamikaze袭击是在10月21上由Kuno中尉在1944进行的，这次袭击损坏了澳大利亚的船只。 10月25 1944，在中尉Yuki Seki的指挥下，第一次成功袭击了整个Kamikaze部队，在此期间航母和巡洋舰被击沉，航母1遭到破坏。 但是，虽然“神风队”的主要目标通常是敌舰，但是日本人有自杀小队，并且在重型美国B-29“超级堡垒”轰炸机的撞击中拦截和摧毁。 因此，例如，在27部门的10团中，在松崎船长的指挥下创建了一个特别减轻的Ki-44-2飞机的链接，其具有诗意的名称“Sinten”（“天影”）。 对于那些飞往炸弹日本的美国人来说，这些“Sky Shadow Kamikazes”成了真正的噩梦......
自第一次世界大战2结束以来，历史学家和业余爱好者一直认为：神风敢死队运动是否有意义，是否足够成功。 在苏联官方的军事历史着作中，3日本自杀式炸弹袭击者出现的负面原因通常被强调：缺乏现代技术和经验丰富的人员，狂热主义以及招募执行死刑的“自愿强制”方法。 然而，完全同意这一点，有必要认识到在某些条件下这种策略带来了一些好处。 在那种情况下，当训练有素的飞行员，成千上万的飞行员，从训练有素的美国飞行员的破坏性攻击中毫无感觉地死亡，从日本指挥的角度来看，毫无疑问它们会对敌人造成至少一些伤害。 这里不可能不考虑武士精神的特殊逻辑，日本领导人将其作为整个日本人口的榜样。 据她说，一个战士出生是为了为他的皇帝而死，战争中的“美丽死亡”被认为是他生命的巅峰。 对于欧洲人来说，这是一个难以理解的逻辑，它促使战争初期的日本飞行员在没有降落伞的情况下进入战斗，但是在驾驶舱内使用武士刀！
自杀战术的优势在于，与传统飞机相比，“神风敢死队”的范围翻了一番（没有必要节省汽油返回）。 敌人在自杀式袭击中遭受的损失远远超过了神风敢死队的损失; 此外，这些袭击破坏了美国人的士气，他们被自杀式炸弹袭击者吓坏了，以至于美国指挥部被迫在战争期间对所有关于“神风敢死队”的信息进行分类，以避免人员完全士气低落。 毕竟，没有人能够免受突然袭击自杀式炸弹袭击者 - 甚至连小型船只的船员。 由于同样悲观的顽固，日本人袭击了所有可以游泳的东西。 结果，神风敢死队活动的结果比当时试图提出的盟军指挥要严重得多（但总结如此）。
这种袭击“神风敢死队”吓坏了美国水手
在苏联时代，在国内文献中，德国飞行员不仅没有提到空中撞击，而且还反复声称，“懦弱的法西斯主义者”无法完成这种攻击。 这种做法在90-s中间的新俄罗斯继续存在，同时由于我国出现了翻译成俄语的新西方研究和互联网的发展，我们不可能否认我们主要对手英雄主义的记录事实。 今天已经证明了事实：在2第一次世界大战期间，德国飞行员多次使用公羊摧毁敌机。 但是，国内研究人员对这一事实的长期拖延只会引起惊讶和烦恼：毕竟，即使在苏联时代，要相信这一点，至少在国内回忆录文献中至关重要。 在苏联退伍军人飞行员的回忆录中，有时会提到战场上的正面碰撞，当对立面的平面以相反的角度相互碰撞时。 什么是相互之间的公羊？ 如果在战争的最初阶段，德国人几乎没有使用这样的接待，那么这并不是说德国飞行员缺乏勇气，而是他们拥有足够有效的传统武器，使他们能够在不暴露生命的情况下摧毁敌人。额外的风险。
我不知道德国飞行员在不同的战线2二战犯下的所有事实公羊，尤其是那些战斗甚至参与者往往很难肯定地说这是否是故意冲压，或在高速机动的战场的混乱不期而遇（这也适用于苏联飞行员记录了公羊）。 但列举知道我的情况下，即使碰撞胜德国王牌显示，在绝望的情况下勇敢地德国继续为他们致命的碰撞，往往不讲自己的生命伤害敌人的缘故。
如果我们了解，我知道的事实具体说说，这是其中的第一个德国“taranschikov”可以被称为库尔特Sohatzi在基辅3月1941克，反映了苏联的地面攻击对德军阵地的进攻，破坏了正面冲压攻击“nesbivaemy Tsementbomber” IL-2。 当梅塞施密特相撞时，库尔特失去了一半的机翼，他不得不急忙沿着飞行路径紧急着陆。 Sohatzi登陆苏联领土并被抓获; 尽管如此，缺席指挥部授予他德国最高荣誉 - 骑士十字勋章。
如果在战争中的德国飞行员公羊行动，赢得在各条战线上的开始，这是一个罕见的例外，在战争下半年，当情况有利于德国的不发育，德国人开始使用更多的时候捣攻击。 例如，在天空三月29 1944摹称为德国空军王牌赫尔曼·格拉夫撞向美国的战斗机“野马”，收到了严重的伤病，让他在医院的病床上了两个月。 第二天，三月30 1944年，在东线重复“的壮举加斯捷洛»德国突击王牌骑士骑士十字勋章阿尔文Boerst。 在雅西的区域，他反坦克变种巨87进攻苏联的坦克纵队是由高射炮和死亡打击，在他前面的坦克撞向。 死后，布尔斯被授予剑骑士十字勋章。 在西方，25 1944五月年轻摹试点oberfenrih休伯特Hekkman上Bf.109G夯实“野马”队长乔·贝内特，斩首美国战斗机中队然后用降落伞逃出。 和13 7月1944另一位着名的王牌 - 沃尔特达尔 - 受到重型美国轰炸机B-17的袭击。
德国飞行员：战斗机王牌Herman Graf和突击王牌Alvin Boerst
有德国人的飞行员犯了几只公羊。 例如，在德国的天空中，当击退美国突袭时，Hauptmann Werner Gert三次撞击敌机。 此外，Udet中队突击中队的飞行员威利·马克西莫维奇（Willy Maksimovich）广为人知，用撞击7（！）摧毁美国四引擎轰炸机。 Vili在4月20对阵苏联1945战斗机的空战中死于Pillau。
但上面列出的案件只是德国人所犯空袭的一小部分。 在盟国航空对德国对德国战争的充分技术和数量优势的条件下，德国人被迫创建他们的“kamikazes”单位（甚至在日本之前！）。 早在1944开始时，就已经在德国空军开始轰炸轰炸德国的美国轰炸机组建特种战斗机突击中队。 这些部队的全体人员，其中包括志愿者和......惩罚箱，作出书面承诺，在每次出击时至少摧毁一名轰炸机 - 必要时，通过公羊攻击！ 正是在这样一个中队，上面提到的Vili Maksimovich进入了，我们已经熟悉的Walter Dahl少校领导了这些部队。 德国人被迫采用大规模公羊的战术，正是在那个时期，他们的前空中优势被从西方推进的重型盟军飞行堡垒和苏联飞机的军队从东方进攻而无效。 很显然，德国人并没有从美好的生活中采取这样的策略; 但这并没有减损德国战斗机飞行员的个人英雄主义，他们自愿决定自我牺牲以拯救在美国和英国炸弹下死亡的德国人口......
指挥官战斗机突击中队，沃尔特达尔; Werner Gert，撞击3要塞; 威利马克西莫维奇，摧毁了7“堡垒”
正式采用撞击战术需要德国人创造适当的装备。 因此，所有战斗机突击中队都配备了FW-190战斗机的新改装，增强了装甲，在接近的时刻保护飞行员免受敌方子弹的攻击（实际上飞行员正坐在装甲箱中，从头到脚完全覆盖他）。 最好的测试飞行员练习用损坏的冲压攻击机shturmovikami-“taranschikami”飞行员救护技术 - 德国一般阿道夫•加兰德的战斗机指挥官认为的战斗机不应该是自杀，并尽一切可能挽救这一宝贵的飞行员的生活......
FW-190战斗机的突击版，配备全装甲驾驶舱和坚固的防弹玻璃，允许德国飞行员
接近“飞行堡垒”并制造杀人公羊
接近“飞行堡垒”并制造杀人公羊
当德国人的盟国日本，了解了“神风”和日本的自杀飞行员，以及由“神风”敌人产生的心理效应的高绩效团队的战术，他们决定将在西部土地东方经验。 根据希特勒最喜欢的建议，着名的德国试飞员Hanna Reitsch，在她的丈夫，航空观察将军冯格林的支持下，在战争结束时，为飞行员自杀炸弹制造了一架载人炮弹飞机（然而，它有机会在目标上使用降落伞）。 这些人造炸弹的目的是在伦敦进行大规模罢工 - 希特勒希望完全恐怖迫使英国退出战争。 德国人甚至创建了第一批德国自杀式炸弹袭击者（1志愿者）并开始训练，但他们没有时间使用他们的“kamikazes”。 这个想法的启发者和Hana Reich分队的指挥官遭到了柏林的另一次轰炸，并在医院里降落了很长一段时间，Galland将军立即解散了这个支队，考虑到一个致命的恐怖是疯狂的想法......
V-1火箭的载人模拟 - Fieseler Fi 103R Reichenberg，以及“德国神风”想法的启发者，Hanna Reich
结论：
因此，基于上述情况，我们可以得出结论，公羊作为一种战斗形式，不仅是苏联飞行员的特征 - 公羊是由几乎所有参与战斗的国家的飞行员制造的。
另一件事是我们的飞行员比“外国人”花了更多的公羊。 总的来说，在战争期间，苏联飞行员以杀死227飞行员并失去超过400飞机的成本，通过撞击635成功地摧毁了空中的敌机。 此外，苏联飞行员制造了503陆地和海上夯，其中286是在2机组人员的攻击机上进行的，而119轰炸机是由3-4人组成的。 因此，根据在自杀式袭击中死亡的飞行员数量（不少于1000人！），苏联和日本无疑在这些令他们的飞行员为了战胜敌人而牺牲生命的国家中占据主导地位。 但是，必须承认，日本人仍然在“纯粹的苏联形式的战争”范围内超越了我们。 如果只评估“神风”（于力自十月1944克），生活更多的成本效益比5000日本飞行员已经沉没约50约300作战舰艇的敌人，从3沉没和40受伤破坏了航母用在飞机上的一个巨大的数字。
因此，就公羊数量而言，苏联和日本远远领先于其他战国。 毫无疑问，这证明了苏联和日本飞行员的勇气和爱国主义，但是，在我看来，这并没有减损参与战争的其他国家飞行员的同样优点。 当情况无望时，不仅是俄罗斯人和日本人，还有英国人，美国人，德国人，保加利亚人等等。 等等 为了胜利，他们去了公羊，冒着生命危险。 但他们只是处于绝望的境地; 经常使用复杂的昂贵设备作为平庸的“切肉刀”是一项愚蠢而昂贵的业务。 我的观点：公羊的大规模使用不是说某个国家的英雄主义和爱国主义，而是说它的军事装备的水平以及飞行人员和指挥的准备，不断使他们的飞行员陷入绝望的境地。 在指挥部巧妙地领导部队的国家的空中部队，在正确的部队中创造优势，其飞机具有很高的作战特性，并且飞行员训练有素，因此没有出现撞击敌人的需要。 但是在指挥部无法将力量集中在主要方向上的国家的空中部队中，飞行员无法真正飞行，飞机具有平庸甚至低飞行特性，公羊几乎成为主要的战斗形式。 这就是为什么在战争开始时，拥有最好的飞机，最好的指挥官和飞行员的德国人实际上并没有使用夯实。 当敌人已经创造了一个更先进的飞机，并且已经超过了德国进行定量的空军在许多争斗失去了最有经验的飞行员，也没有时间去真正教初学者夯实德国空军的武器库中输入方法，达到了荒谬的地步“人体炸弹”准备攻击头部平民......
在这方面，我想指出，正当时日本和德国人开始向“神风敢死队”战术过渡，在苏联也广泛使用空中打击，苏联空军指挥官签署了一项非常有趣的命令。 它说：“向红军空军人员解释我们的战斗机在战术飞行数据方面优于所有现有类型的德国战斗机......在与敌机的空战中使用”ram“是不切实际的，因此”ram“只应用于例外情况。“ 撇开苏式战机的质量，其中的好处是对敌人的，事实证明，这是必要的，“解释”一线飞行员，要注意一个事实，即在这个时候，日本和德国的命令试图建立一个行爆炸案的应用，苏联试图阻止现有趋势俄罗斯飞行员发动自杀式袭击。 还有一些事情需要考虑：仅在8月，1944 d--在订单出现之前的一个月 - 苏联飞行员制造空气撞击比12月1941 g更多 - 在苏联在莫斯科附近作战的关键时期！ 即使在四月，1945 g，当苏联航空拥有绝对的空中霸权时，俄罗斯飞行员使用了与11月1942 g一样多的公羊，当时在斯大林格勒开始进攻！ 这尽管苏联技术的“解释的优势”，在战斗机的数量和俄罗斯的不容置疑的优势，在一般情况下，那么，降低每年（空气公羊的数量1941-42年 - 约400公羊，在1943-44年 - 约200公羊，在1945 g - 更多20公羊）。 一切都被简单解释：由于渴望击败敌人，大多数年轻的苏联飞行员根本不知道如何飞行和战斗。 请记住，电影“只有老人去战斗”中说得很好：“他们仍然不知道如何飞行，他们也不能射击，但是 - 老鹰！”。 正是因为这个原因，Boris Kovzan，他根本不知道如何打开他的机载武器，从他的3公羊手中取得了4。 正是由于这个原因，航空学校的教练Ivan Kozhedub知道如何飞得很好，在120他所进行的战斗中从未撞击敌人，即使他的情况非常无利可图。 但是Ivan Nikitovich在没有“斧头方法”的情况下对付他们，因为他有很高的飞行和战斗训练，他拥有国家航空中最好的飞机之一......
休伯特·赫克曼25.05。 1944抨击Mustang队长Joe Bennett，剥夺了美国战斗机中队的领导权
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