军事评论

空中公羊不仅是苏联英雄的武器

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空中公羊不仅是苏联英雄的武器



这篇文章是我与拥有这个主题思想的萨马拉历史学家Alexei Stepanov长期合作的结果。 我们在80年代至90年代初研究了这个主题,但是那时,青年,年轻的极简主义和缺乏信息,使我们无法通过认真的科学工作来完成研究。 如今,二十多年来,已经揭示了许多新信息,但是激情的强度已经减弱。 因此,这篇文章失去了当时针对苏维埃的愤世嫉俗的悲哀 历史的 “伪科学”,但大量补充了特定信息。 此外,今天,我绝对不希望从事科学活动,并且进行认真而无聊的科学工作,并充满难以阅读的信息链接。 因此,我向感兴趣的每个人介绍一篇简单的新闻文章,内容是关于不敢在苏联出生的气锤英雄的故事,因此他们失去了在俄罗斯人民中尊重自己勇敢的权利,而俄罗斯人民通常一向重视勇气和英雄主义。 我马上就警告您,由于已经有很多关于苏联公羊的文章,我只会谈论外国的“公羊”,只有在它们优越时才提及我们的公羊-“不是为了屈辱,而是为了正义……”

长期以来,苏联官方历史科学以空中公羊为例,强调苏联飞行员特殊的爱国英雄主义,这是其他国家的代表所无法企及的。 在我们苏联时期的文献中,只提到了家用和日本的空气撞锤。 此外,如果说苏联飞行员的公羊似乎是我们的宣传是英勇有意识的自我牺牲,那么由于某种原因,日本人的同样行动被称为“狂热主义”和“末日”。 因此,所有自杀式袭击的苏联飞行员都被英雄的光环包围,而日本的“神风队”飞行员被“反英雄”的光环包围。 人们普遍否认其他国家的代表对苏联研究人员的空中打击英雄气概。 这种偏见一直持续到苏联解体为止,多年来人们仍然沉默了其他国家飞行员的英雄主义精神。 “这具有深远的象征意义,在广受赞誉的希特勒空军中没有一个飞行员在关键时刻有意识地进入了撞锤……也没有证据表明美国和英国飞行员使用撞锤,” 1989年在一篇特别著作中写道关于公羊少将 航空 扎伊采夫 1988年出版的关于俄罗斯航空史的重要著作《祖国空军》说:“战争期间,这种真正的俄罗斯,苏联形式的空战作为一种公羊被散布了。”公羊是军事壮举的标准。 与公羊截然相反的态度是对自大的希特勒王牌的第一次道德上的失败,这是我们胜利的预兆”-这是1990年爱国·科泽杜布(Ivan Kozhedub)最好的苏联王牌,伊万·科泽杜布(Ivan Kozhedub)的看法(他曾表示,科泽杜布本人没有犯过公羊)。 有很多这样的民族主义方法解决这个问题的例子。 苏联航空史专家要么不知道,要么故意撒谎并掩盖外国飞行员犯下的撞机数据,尽管足以参考苏联飞行员的回忆录或航空史上的外国著作以确保撞机是一个更广泛的现象,在我们的历史学家看来。 在这种对历史的态度的背景下,俄罗斯文学在以下问题上不再出现令人惊讶的混乱:谁制造了世界上第二和第三架空中公羊,谁在晚上第一次撞向了敌人,谁制造了第一只地面公羊(所谓的“加斯特罗壮举”),等等 等等 今天,有关其他难民营的英雄的信息已经可用,所有对航空历史感兴趣的人都有机会翻阅适当的书籍,以了解他们的功绩。 我为航空史上的新手发布了这篇文章,但想了解一些有关受人尊敬的人的信息。

俄罗斯飞行员Peter Nesterov; Nesterov的公羊(1第一次世界大战的明信片); 俄罗斯飞行员亚历山大科扎科夫


众所周知,世界上第一空气RAM使我们的同胞彼得·涅斯捷罗夫,破坏8 1914九月他们摹生活奥地利侦察机“信天翁”。 但是,世界上归因于N.Zherdevu长时间第二RAM的荣誉1938克在西班牙,A.Gubenko战斗,在中国同一年里摸爬滚打。 它只有苏联在我们的文学崩溃后,大约有第二空气容器真正的英雄报告 - 俄罗斯飞行员1二战亚历山大·卡扎科夫,谁在三月18 1915摹过前线被撞捣攻击奥飞机“信天翁”。 和哥萨克成为首批试点的幸存者在敌人的飞机自杀攻击:损坏的“莫兰,”他设法做一个成功的降落在俄罗斯军队的位置。 长时间的沉默壮举卡扎科夫原因在于,随后,最有效的王牌俄罗斯1二战(32的胜利)是白军和对苏联作战的事实。 这样的英雄,当然,不适合苏联历史学家,他几十年的名字已经从国内航空史上抹去,它就是被遗忘...

然而,即使考虑苏联历史学家到白卫队卡扎科夫的敌意,他们没有指定“taranschika数2»没有Zherdev也不Hubenko的所有权的权利,因为即使在1二战几个外国飞行员也进行了空气公羊。 因此,9月1916摹飞行在英国航空Eyzelvud吹他的战斗机击落了德国底盘“信天翁”,然后登陆“它的肚子上”在其机场的战斗机DH2队长。 今年六月,加拿大1917威廉主教先生,射杀所有的子弹在战斗中,他们的“纽波特”的翼通过翼故意切口支柱德国的“信天翁”。 敌人的翅膀从撞击中折叠起来,而德国人倒在了地上; 毕晓普还安全地到达了机场。 随后,他成为大英帝国最好的王牌之一:他以72的空中胜利结束了战争......

但也许1世界大战中最惊人的空气撞击是由比利时威利科彭斯制造的,他在5月用8在德国的浮空器“德拉肯”撞击了1918。 由于在气球上的几次攻击中没有成功击中所有弹药筒,Coppens击中了他的战斗机“Anrio”的轮子,撞上了“Draken”; 螺旋桨叶片也沿着一个紧紧充气的帆布划破,而德拉肯爆裂了。 与此同时,HD-1发动机由于气体冲入被撕裂的气缸孔而被阻塞,而Coppens并没有因奇迹而死亡。 他被迎面而来的气流救了出来,用力拧开螺丝,当它从落下的Draken上滚下来时发动了Anrio发动机。 这是比利时航空史上第一个也是唯一一个公羊。

加拿大王牌威廉毕晓普; HD-1“Anrio”Coppens从他撞击的“Draken”中分解出来; 比利时王牌威利科彭斯


在第二次世界大战结束后,在空中夯实的历史中,当然有一个休息时间。 在西班牙内战期间,飞行员记得,作为摧毁敌机的一种手段,公羊再一次被记住了。 在战争的开始 - 在夏天1摹 - 通过拍摄所有的子弹他周围飞机佛朗哥上陷入了绝境共和飞行员中尉Urtubi,他在低速“纽波特”撞了正面视意大利战斗机“菲亚特”。 这两架飞机都因撞击而崩溃; Urtubi设法打开降落伞,但在地面上他死于战斗中受伤的伤口。 大约一年后(七月1936 d)在地球的另一边 - 在中国 - 第一个海洋RAM是在世界攻城质量进行:在日本对中国1937中国飞行员侵略开始牺牲自己打倒敌军登陆空气船只和沉没他们的15!

十月25 1937 r举行了世界上第一个夜间空气撞击。 它在西班牙的苏联飞行员志愿者叶夫根尼·斯捷潘诺夫做,破坏了最困难的条件下底盘吹他的双翼“查托”(AND-15)意大利轰炸机“萨瓦 - Marcheti”。 和斯捷潘诺夫撞向敌人,几乎具有一个完整的弹药 - 经验丰富的飞行员,他意识到,他的小口径机枪是不可能打倒巨大的三引擎飞机与一个电话,和轰炸机的长行后夯土,以免在黑暗中失去了敌人。 袭击发生后,尤金安全返回机场,早上在他所指的地区,共和党人发现了马切蒂的碎片......

22 6月1939战胜日本航空的第一辆公羊Halkhin Gol,由飞行员Shogo Saito制造。 Saito被苏联飞机“劈啪啪”地挤了下来,他们射击了所有弹药,取得了突破,切断了离他最近的战斗机的一部分尾部,并从围剿中逃脱。 一个月之后,七月21救出他的指挥官,Saito再次试图袭击苏联战斗机(公羊没有工作 - 苏联飞行员躲过了袭击),同志们给了他绰号“公羊之王”。 “公羊之王”Shogo Saito在他的账户中获得了25胜利,于7月在新几内亚的1944中死亡,在步兵队(失去飞机后)中与美国人作战......

苏联飞行员Yevgeny Stepanov; 日本飞行员Shogo Saito; 波兰飞行员Leopold Pamula


2第一次世界大战中的第一个空气撞击器不是苏联所致,正如我们通常认为的那样,而是波兰飞行员。 这只公羊生产了1九月1939先生,负责华沙的拦截大队副指挥官Leopold Pamula中校。 他在与敌人2轰炸机的优势部队的一场战斗中击落,他在受损的飞机上撞向一架3-x战斗机攻击他的Messerschmitt-109。 在摧毁敌人之后,帕穆拉逃脱了降落伞并在他的部队处置安全着陆。 在Pamula开拓六个月之后,另一名外国飞行员制造了一个空中雷姆:二月28 1940在一场激烈的空战中,在卡累利阿的芬兰飞行员Hutanantti中尉撞上一名苏联战斗机而死亡。

在第二次世界大战开始时,帕穆拉和胡塔南蒂并不是唯一制造公羊的外国飞行员。 在德国对法国和荷兰的攻势期间,英国战机轰炸机N.M. 托马斯(Thomas)完成了我们今天称为“加斯泰洛(Gastello)壮举”的壮举。 为了制止德军的迅速进攻,盟军于2年12月1940日下令摧毁穿越马斯特里赫特北部默兹的过境点,敌人 坦克 师。 但是,德国战斗机和高射炮击退了英军的所有袭击,给他们造成了可怕的损失。 然后,由于迫切希望停下德国的坦克,飞行军官托马斯(Thomas)将战斗中的“战斗”高射炮发送到其中一个桥上,并设法告知同志有关决定。

六个月后,另一名飞行员重复了“托马斯的壮举”。 在非洲,4 11月1940另一名战斗轰炸机飞行员 - 哈钦森中尉在尼亚利(肯尼亚)爆炸意大利阵地期间遭到防空炮火袭击。 然后哈钦森把他的“战斗”送到了意大利步兵的厚重地带,以牺牲自己的死亡为代价摧毁了20附近的敌军。 目击者声称,在公羊哈钦森活着的那一刻 - 英国轰炸机被飞行员控制,直到与地面发生碰撞......

在英格兰战役期间,英国战斗机飞行员雷·霍姆斯(Ray Holmes)表现出色。 在德国突袭伦敦15 9月1940 r期间,一名德国轰炸机Dornier-17突破了英国战斗机障碍,前往白金汉宫 - 英国国王的住所。 当雷出现在他的飓风路上时,德国人已经准备在一个重要目标上放下炸弹。 福尔摩斯在敌人身上潜水,在迎面而来的路线上,用他的翅膀切断了多尼尔的尾巴,但也遭受了如此严重的伤害,以至于他被迫降落伞逃离。

雷霍姆斯在他的飓风舱内; ram rae holmes


下一位为死亡风险胜利的战斗机飞行员是希腊人Marino Mitralekses和Grigoris Valkanas。 在意大利 - 希腊战争期间,2于11月1940战胜塞萨洛尼基,Marino Mitralexes用他的螺旋桨PZL P-24撞击了意大利轰炸机康德Z-1007。 撞击后,Mitralexes不仅安全着陆,还设法捕获了他在当地居民的帮助下捕获的轰炸机的机组人员! Volkanas在11月的18上完成了他的1940壮举。在Morov(阿尔巴尼亚)地区的一场激烈的团体战中,他射击了所有的子弹并且撞向了一名意大利战斗机(两名飞行员都死了)。

随着1941敌对行动的升级(对苏联的攻击,日本和美国进入战争),撞击在空战中变得非常普遍。 此外,这些行动不仅是苏联飞行员的特征 - 公羊是几乎所有参加战斗的国家的飞行员所致。

所以,在十二月22 1941克的澳大利亚皇家空军中士里德打了,花费所有的弹药,撞向他的布鲁斯特239日军战斗机文43,并与他们相撞死亡。 2月底1942先生荷兰人J.亚当在同一个布鲁斯特身上也撞了一架日本战斗机,但幸免于难。

制造了美国的公羊和飞行员。 美国人为他们的队长Colin Kelly感到非常自豪,他在1941中被宣传员介绍为美国的第一个“taraler”,他用他的B-10轰炸机,日本战列舰Haruna撞击了12月的17。 然而,战争结束后,研究人员发现凯利没有进行任何撞击。 尽管如此,美国人真正完成了这一壮举,由于记者的伪爱国发明,这一壮举被不公正地遗忘了。 那天,凯利轰炸了Nagara巡洋舰并分散了日军中队掩护的所有战士的注意力,提供了一个用其他飞机平静地轰炸敌人的机会。 当凯利被击落时,他试图将飞机的控制权保持到最后,让机组人员离开死车。 以牺牲自己的生命为代价,凯利被十个同志拯救了,但他没有逃脱自己......

根据这些信息,第一位真正投入公羊的美国飞行员是美国海军陆战队Vindicedaytor轰炸机中队指挥官弗莱明上尉。 在中途岛战役期间,5 Jun 1942 g领导了他的中队对日本巡洋舰的攻击。 在接近目标时,他的飞机被一架防空炮弹击中并起火,但机长继续进攻并遭到轰炸。 看到他的下属的炸弹没有击中目标(该中队由预备役人员组成并且训练不佳),弗莱明转过身来,再次猛扑向敌人,撞上了巡洋舰Mikuma的燃烧轰炸机。 受损的船只失去了作战能力,很快就被其他美国轰炸机完成了。

另一名前往公羊的美国人是拉尔夫·切利少校,他在8月18 1943率领轰炸机组攻击日本机场达瓜(新几内亚)。 他的B-25“Mitchell”几乎立即被击中; 然后切利把他那架燃烧的飞机送下来,坠毁在地面上的敌机上,用米切尔船体打破了五辆汽车。 为此,拉尔夫切利被追授美国最高奖 - 国会荣誉勋章。

用在战争空气RAM和许多英国人下半年,虽然也许有点特殊(但与他们的生活毫不逊色风险)。 德国陆军中将埃里希·施奈德,在描述使用“FAU-1»对阵英格兰-aircraft导弹,证明:‘勇敢的英国飞行员击落飞行炸弹或攻击射炮和机枪或捣他们一边’。 这种已被英国飞行员选择斗争的方法并非偶然:它是非常经常拍摄时德国外壳爆炸,破坏,攻击它的飞行员 - 爆炸后,“在V”系列绝对销毁约100米,得到一个小的,以极快的速度目标迈进从更远的距离是非常困难的,几乎是不可能的。 因此,英国(也,当然,风险不行了)飞到“阜”关闭并把他推到地上翼击中机翼。 一个错误的举动,在计算稍有偏差 - 从勇敢的飞行员只有一个内存...这是如何做的更好英语猎人“阜”约瑟夫·贝瑞,摧毁了数月4 59德国飞行炸弹。 十月2 1944 g他继续攻击60的“Fau”,而这只公羊是他的最后一次......

约瑟夫贝瑞的“F Slayer”
所以Berry和许多其他英国飞行员撞击了德国Fau-1射弹


随着美国轰炸机袭击保加利亚,必须制造空中打击和保加利亚飞行员。 在排斥在索非亚20轰炸机“解放者”,这是伴随着1943“雷电”战斗机袭击下午150月100克,中尉迪米蒂尔·斯皮萨里夫斯基发表了他的BF-109G-2的所有弹药的“救星”之一,然后套在染色机,坠入第二个“解放者”的机身,打破了一半! 两架飞机坠毁在地上; 迪米塔尔斯皮萨列夫斯基去世了。 斯皮萨列夫斯基的壮举使他成为民族英雄。 美国人这RAM做出了不可磨灭的印象 - 后Spisarevski美国人死亡的恐惧接近每保加利亚梅塞施米特壮举......迪米特拉月17 1944摹重复Nedelcho Bonchev。 在激烈的战斗在索非亚对轰炸机350-17,150隐蔽战斗机“野马”,中尉Nedelcho Bonchev 2轰炸机击落三,保加利亚人在这场战斗中丧生。 第二架飞机Bonchev花了所有的弹药,撞了上去。 在撞击罢工时,保加利亚飞行员和座位一起被抛出Messerschmitt。 由于难以摆脱安全带,Bonchev逃脱了降落伞。 保加利亚的反法西斯联盟Nedelcho在对德国的战斗参加了侧面的过渡,但到10月份1944克击落被俘之后。 在5月1945 r的第一天撤离集中营期间,英雄被一名警卫射杀。

保加利亚飞行员Dimitar Spisarevsky和Nedelcho Bonchev


如上所述,我们听到了很多关于日本自杀式炸弹袭击者的事情,其中​​公羊实际上是唯一的 武器。 然而,必须指出的是,包装由日本飞行员和直到“神风”进行,但随后,这些行为都没有被规划和正常进行或在激烈的战斗中,还是在对飞机造成严重损坏,这样它会返回基地。 这种尝试的一个突出的例子是在他的著作“中途岛之战”最后一攻队长中校洋朝永戏剧性的描述RAM日海三夫Futida试点。 鱼雷航母“Hiryu”洋朝永,这可称为“神风”的前体支队司令员,4月1942 g下的中途岛战役日军点关键飞进在严重受损的鱼雷,这在之前的战斗中坦克之一是通过射击战斗。 与此同时,Tomonaga完全意识到他没有足够的燃料从战场返回。 当敌人朝永塞给他的“凯蒂”旗舰航母美国“约克城”,但在整个船舶的火炮射击的鱼雷攻击,土崩瓦解仅有几米之遥从板...

“kamikaze”Yoichi Tomonaga的前身
攻击鱼雷“凯特”,在中途岛环礁战役期间从航空母舰“约克镇”取走。
像这样的东西是Tomonaga的最后一次攻击(这很有可能是他的飞机被击中)


然而,并非所有的撞击尝试都以悲惨的方式结束了日本飞行员。 例如,在十月8 1943摹战斗机飞行员聪穴吹点亮文43,都装备了两挺机枪,他成功地打倒在一个拼2 3美国战斗机和重型四引擎轰炸机24! 第三架轰炸机花了整个弹药Anabuki摧毁了公羊攻击。 在这只公羊之后,受伤的日本人成功地将他失事的飞机“放在缅甸海湾沿岸的一个被迫的飞机上”。 对于他的壮举穴吹了异国情调的欧洲人,但它是日本的奖项很平常:缅甸区总河边的指挥官献给自己创作的一首诗的英雄飞行员...

日本人中特别“冷静”的“夯”是18岁的少年Masadziro Cavato,他在4战斗生涯中驾驶过空中公羊。 日本自杀式袭击的第一个受害者是B-25轰炸机,Kavato用他剩余的Zero弹药筒击打了Rabaul(这个公羊的日期对我来说不明)。 伞兵Masadziro 11 11月1943 g再次撞向一名美国轰炸机,同时受伤。 然后,在十二月的17战斗中,Kavato先生的1943在正面攻击中撞向了Aerocobra战斗机,并再次被降落伞逃脱。 Masadziro Kavato最后一次撞击X-NUMX二月6的Rabeul是一架四引擎解放者B-1944轰炸机,并再次使用他的降落伞进行救援。 3月,24 G严重受伤的Kavato被澳大利亚人俘虏,战争结束了他。

在日本投降前不到一年 - 十月,1944--“神风敢死队”加入了战斗。 第一次Kamikaze袭击是在10月21上由Kuno中尉在1944进行的,这次袭击损坏了澳大利亚的船只。 10月25 1944,在中尉Yuki Seki的指挥下,第一次成功袭击了整个Kamikaze部队,在此期间航母和巡洋舰被击沉,航母1遭到破坏。 但是,虽然“神风队”的主要目标通常是敌舰,但是日本人有自杀小队,并且在重型美国B-29“超级堡垒”轰炸机的撞击中拦截和摧毁。 因此,例如,在27部门的10团中,在松崎船长的指挥下创建了一个特别减轻的Ki-44-2飞机的链接,其具有诗意的名称“Sinten”(“天影”)。 对于那些飞往炸弹日本的美国人来说,这些“Sky Shadow Kamikazes”成了真正的噩梦......

自第一次世界大战2结束以来,历史学家和业余爱好者一直认为:神风敢死队运动是否有意义,是否足够成功。 在苏联官方的军事历史着作中,3日本自杀式炸弹袭击者出现的负面原因通常被强调:缺乏现代技术和经验丰富的人员,狂热主义以及招募执行死刑的“自愿强制”方法。 然而,完全同意这一点,有必要认识到在某些条件下这种策略带来了一些好处。 在那种情况下,当训练有素的飞行员,成千上万的飞行员,从训练有素的美国飞行员的破坏性攻击中毫无感觉地死亡,从日本指挥的角度来看,毫无疑问它们会对敌人造成至少一些伤害。 这里不可能不考虑武士精神的特殊逻辑,日本领导人将其作为整个日本人口的榜样。 据她说,一个战士出生是为了为他的皇帝而死,战争中的“美丽死亡”被认为是他生命的巅峰。 对于欧洲人来说,这是一个难以理解的逻辑,它促使战争初期的日本飞行员在没有降落伞的情况下进入战斗,但是在驾驶舱内使用武士刀!

自杀战术的优势在于,与传统飞机相比,“神风敢死队”的范围翻了一番(没有必要节省汽油返回)。 敌人在自杀式袭击中遭受的损失远远超过了神风敢死队的损失; 此外,这些袭击破坏了美国人的士气,他们被自杀式炸弹袭击者吓坏了,以至于美国指挥部被迫在战争期间对所有关于“神风敢死队”的信息进行分类,以避免人员完全士气低落。 毕竟,没有人能够免受突然袭击自杀式炸弹袭击者 - 甚至连小型船只的船员。 由于同样悲观的顽固,日本人袭击了所有可以游泳的东西。 结果,神风敢死队活动的结果比当时试图提出的盟军指挥要严重得多(但总结如此)。

这种袭击“神风敢死队”吓坏了美国水手


在苏联时代,在国内文献中,德国飞行员不仅没有提到空中撞击,而且还反复声称,“懦弱的法西斯主义者”无法完成这种攻击。 这种做法在90-s中间的新俄罗斯继续存在,同时由于我国出现了翻译成俄语的新西方研究和互联网的发展,我们不可能否认我们主要对手英雄主义的记录事实。 今天已经证明了事实:在2第一次世界大战期间,德国飞行员多次使用公羊摧毁敌机。 但是,国内研究人员对这一事实的长期拖延只会引起惊讶和烦恼:毕竟,即使在苏联时代,要相信这一点,至少在国内回忆录文献中至关重要。 在苏联退伍军人飞行员的回忆录中,有时会提到战场上的正面碰撞,当对立面的平面以相反的角度相互碰撞时。 什么是相互之间的公羊? 如果在战争的最初阶段,德国人几乎没有使用这样的接待,那么这并不是说德国飞行员缺乏勇气,而是他们拥有足够有效的传统武器,使他们能够在不暴露生命的情况下摧毁敌人。额外的风险。

我不知道德国飞行员在不同的战线2二战犯下的所有事实公羊,尤其是那些战斗甚至参与者往往很难肯定地说这是否是故意冲压,或在高速机动的战场的混乱不期而遇(这也适用于苏联飞行员记录了公羊)。 但列举知道我的情况下,即使碰撞胜德国王牌显示,在绝望的情况下勇敢地德国继续为他们致命的碰撞,往往不讲自己的生命伤害敌人的缘故。
如果我们了解,我知道的事实具体说说,这是其中的第一个德国“taranschikov”可以被称为库尔特Sohatzi在基辅3月1941克,反映了苏联的地面攻击对德军阵地的进攻,破坏了正面冲压攻击“nesbivaemy Tsementbomber” IL-2。 当梅塞施密特相撞时,库尔特失去了一半的机翼,他不得不急忙沿着飞行路径紧急着陆。 Sohatzi登陆苏联领土并被抓获; 尽管如此,缺席指挥部授予他德国最高荣誉 - 骑士十字勋章。

如果在战争中的德国飞行员公羊行动,赢得在各条战线上的开始,这是一个罕见的例外,在战争下半年,当情况有利于德国的不发育,德国人开始使用更多的时候捣攻击。 例如,在天空三月29 1944摹称为德国空军王牌赫尔曼·格拉夫撞向美国的战斗机“野马”,收到了严重的伤病,让他在医院的病床上了两个月。 第二天,三月30 1944年,在东线重复“的壮举加斯捷洛»德国突击王牌骑士骑士十字勋章阿尔文Boerst。 在雅西的区域,他反坦克变种巨87进攻苏联的坦克纵队是由高射炮和死亡打击,在他前面的坦克撞向。 死后,布尔斯被授予剑骑士十字勋章。 在西方,25 1944五月年轻摹试点oberfenrih休伯特Hekkman上Bf.109G夯实“野马”队长乔·贝内特,斩首美国战斗机中队然后用降落伞逃出。 和13 7月1944另一位着名的王牌 - 沃尔特达尔 - 受到重型美国轰炸机B-17的袭击。

德国飞行员:战斗机王牌Herman Graf和突击王牌Alvin Boerst


有德国人的飞行员犯了几只公羊。 例如,在德国的天空中,当击退美国突袭时,Hauptmann Werner Gert三次撞击敌机。 此外,Udet中队突击中队的飞行员威利·马克西莫维奇(Willy Maksimovich)广为人知,用撞击7(!)摧毁美国四引擎轰炸机。 Vili在4月20对阵苏联1945战斗机的空战中死于Pillau。

但上面列出的案件只是德国人所犯空袭的一小部分。 在盟国航空对德国对德国战争的充分技术和数量优势的条件下,德国人被迫创建他们的“kamikazes”单位(甚至在日本之前!)。 早在1944开始时,就已经在德国空军开始轰炸轰炸德国的美国轰炸机组建特种战斗机突击中队。 这些部队的全体人员,其中包括志愿者和......惩罚箱,作出书面承诺,在每次出击时至少摧毁一名轰炸机 - 必要时,通过公羊攻击! 正是在这样一个中队,上面提到的Vili Maksimovich进入了,我们已经熟悉的Walter Dahl少校领导了这些部队。 德国人被迫采用大规模公羊的战术,正是在那个时期,他们的前空中优势被从西方推进的重型盟军飞行堡垒和苏联飞机的军队从东方进攻而无效。 很显然,德国人并没有从美好的生活中采取这样的策略; 但这并没有减损德国战斗机飞行员的个人英雄主义,他们自愿决定自我牺牲以拯救在美国和英国炸弹下死亡的德国人口......

指挥官战斗机突击中队,沃尔特达尔; Werner Gert,撞击3要塞; 威利马克西莫维奇,摧毁了7“堡垒”


正式采用撞击战术需要德国人创造适当的装备。 因此,所有战斗机突击中队都配备了FW-190战斗机的新改装,增强了装甲,在接近的时刻保护飞行员免受敌方子弹的攻击(实际上飞行员正坐在装甲箱中,从头到脚完全覆盖他)。 最好的测试飞行员练习用损坏的冲压攻击机shturmovikami-“taranschikami”飞行员救护技术 - 德国一般阿道夫•加兰德的战斗机指挥官认为的战斗机不应该是自杀,并尽一切可能挽救这一宝贵的飞行员的生活......

FW-190战斗机的突击版,配备全装甲驾驶舱和坚固的防弹玻璃,允许德国飞行员
接近“飞行堡垒”并制造杀人公羊


当德国人的盟国日本,了解了“神风”和日本的自杀飞行员,以及由“神风”敌人产生的心理效应的高绩效团队的战术,他们决定将在西部土地东方经验。 根据希特勒最喜欢的建议,着名的德国试飞员Hanna Reitsch,在她的丈夫,航空观察将军冯格林的支持下,在战争结束时,为飞行员自杀炸弹制造了一架载人炮弹飞机(然而,它有机会在目标上使用降落伞)。 这些人造炸弹的目的是在伦敦进行大规模罢工 - 希特勒希望完全恐怖迫使英国退出战争。 德国人甚至创建了第一批德国自杀式炸弹袭击者(1志愿者)并开始训练,但他们没有时间使用他们的“kamikazes”。 这个想法的启发者和Hana Reich分队的指挥官遭到了柏林的另一次轰炸,并在医院里降落了很长一段时间,Galland将军立即解散了这个支队,考虑到一个致命的恐怖是疯狂的想法......

V-1火箭的载人模拟 - Fieseler Fi 103R Reichenberg,以及“德国神风”想法的启发者,Hanna Reich


结论:

因此,基于上述情况,我们可以得出结论,公羊作为一种战斗形式,不仅是苏联飞行员的特征 - 公羊是由几乎所有参与战斗的国家的飞行员制造的。

另一件事是我们的飞行员比“外国人”花了更多的公羊。 总的来说,在战争期间,苏联飞行员以杀死227飞行员并失去超过400飞机的成本,通过撞击635成功地摧毁了空中的敌机。 此外,苏联飞行员制造了503陆地和海上夯,其中286是在2机组人员的攻击机上进行的,而119轰炸机是由3-4人组成的。 因此,根据在自杀式袭击中死亡的飞行员数量(不少于1000人!),苏联和日本无疑在这些令他们的飞行员为了战胜敌人而牺牲生命的国家中占据主导地位。 但是,必须承认,日本人仍然在“纯粹的苏联形式的战争”范围内超越了我们。 如果只评估“神风”(于力自十月1944克),生活更多的成本效益比5000日本飞行员已经沉没约50约300作战舰艇的敌人,从3沉没和40受伤破坏了航母用在飞机上的一个巨大的数字。

因此,就公羊数量而言,苏联和日本远远领先于其他战国。 毫无疑问,这证明了苏联和日本飞行员的勇气和爱国主义,但是,在我看来,这并没有减损参与战争的其他国家飞行员的同样优点。 当情况无望时,不仅是俄罗斯人和日本人,还有英国人,美国人,德国人,保加利亚人等等。 等等 为了胜利,他们去了公羊,冒着生命危险。 但他们只是处于绝望的境地; 经常使用复杂的昂贵设备作为平庸的“切肉刀”是一项愚蠢而昂贵的业务。 我的观点:公羊的大规模使用不是说某个国家的英雄主义和爱国主义,而是说它的军事装备的水平以及飞行人员和指挥的准备,不断使他们的飞行员陷入绝望的境地。 在指挥部巧妙地领导部队的国家的空中部队,在正确的部队中创造优势,其飞机具有很高的作战特性,并且飞行员训练有素,因此没有出现撞击敌人的需要。 但是在指挥部无法将力量集中在主要方向上的国家的空中部队中,飞行员无法真正飞行,飞机具有平庸甚至低飞行特性,公羊几乎成为主要的战斗形式。 这就是为什么在战争开始时,拥有最好的飞机,最好的指挥官和飞行员的德国人实际上并没有使用夯实。 当敌人已经创造了一个更先进的飞机,并且已经超过了德国进行定量的空军在许多争斗失去了最有经验的飞行员,也没有时间去真正教初学者夯实德国空军的武器库中输入方法,达到了荒谬的地步“人体炸弹”准备攻击头部平民......

在这方面,我想指出,正当时日本和德国人开始向“神风敢死队”战术过渡,在苏联也广泛使用空中打击,苏联空军指挥官签署了一项非常有趣的命令。 它说:“向红军空军人员解释我们的战斗机在战术飞行数据方面优于所有现有类型的德国战斗机......在与敌机的空战中使用”ram“是不切实际的,因此”ram“只应用于例外情况。“ 撇开苏式战机的质量,其中的好处是对敌人的,事实证明,这是必要的,“解释”一线飞行员,要注意一个事实,即在这个时候,日本和德国的命令试图建立一个行爆炸案的应用,苏联试图阻止现有趋势俄罗斯飞行员发动自杀式袭击。 还有一些事情需要考虑:仅在8月,1944 d--在订单出现之前的一个月 - 苏联飞行员制造空气撞击比12月1941 g更多 - 在苏联在莫斯科附近作战的关键时期! 即使在四月,1945 g,当苏联航空拥有绝对的空中霸权时,俄罗斯飞行员使用了与11月1942 g一样多的公羊,当时在斯大林格勒开始进攻! 这尽管苏联技术的“解释的优势”,在战斗机的数量和俄罗斯的不容置疑的优势,在一般情况下,那么,降低每年(空气公羊的数量1941-42年 - 约400公羊,在1943-44年 - 约200公羊,在1945 g - 更多20公羊)。 一切都被简单解释:由于渴望击败敌人,大多数年轻的苏联飞行员根本不知道如何飞行和战斗。 请记住,电影“只有老人去战斗”中说得很好:“他们仍然不知道如何飞行,他们也不能射击,但是 - 老鹰!”。 正是因为这个原因,Boris Kovzan,他根本不知道如何打开他的机载武器,从他的3公羊手中取得了4。 正是由于这个原因,航空学校的教练Ivan Kozhedub知道如何飞得很好,在120他所进行的战斗中从未撞击敌人,即使他的情况非常无利可图。 但是Ivan Nikitovich在没有“斧头方法”的情况下对付他们,因为他有很高的飞行和战斗训练,他拥有国家航空中最好的飞机之一......

休伯特·赫克曼25.05。 1944抨击Mustang队长Joe Bennett,剥夺了美国战斗机中队的领导权
作者:
原文出处:
http://flugzojg.diary.ru/
114 评论
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  1. 邦戈
    邦戈 24九月2013 08:36
    +32
    有人认为作者在这个主题上工作得很好。 在我看来,事实证明,它很有趣,但砾石没有偏见。
    1. xetai9977
      xetai9977 24九月2013 08:44
      +28
      你必须总是说实话。 作者做得很好,谢谢你的工作。
      1. 尔格
        尔格 24九月2013 13:14
        +4
        在一次碰撞中,梅塞施米特·库尔特(Messerschmitt Kurt)失去了一半的侧翼。
        作者显然不知道单翼飞机属于梅塞施米特(Messerschmitt),只有一个机翼。 但是机身相对两侧的两架飞机。 半翼的破坏,即一侧的整个飞机的毁坏对飞机来说是灾难性的。 您无法在上面紧急降落,只需跳下即可。 我写这篇文章的事实是,对相应术语的不专心的态度以及通常看似各种各样的琐事可能会对文章中所有信息的准确性产生怀疑。
        1. Delta
          Delta 24九月2013 14:59
          +3
          引用:erg
          半翼的破坏,即一侧的整个飞机的毁坏对飞机来说是灾难性的。 您无法在上面紧急降落,只需跳下即可。


          看看一个人是怎么没有机翼降落飞机的
          http://www.youtube.com/watch?v=RuBb9Y9yv2w

          好吧,以及以色列飞行员如何在没有机翼的情况下降落F-15。 http://www.topnews.ru/photo_id_222_2.html

          的确,许多人都认为这两者都是谎言和蒙太奇,但尚无人提供证据。
          1. 浪子
            浪子 24九月2013 22:54
            +2
            随时随地的军事飞行员的职业是勇敢而有胆识的人的职业。
  2. 文太
    文太 24九月2013 09:16
    +2
    Quote:xetai9977
    一切都被简单解释:由于渴望击败敌人,大多数年轻的苏联飞行员根本不知道如何飞行和战斗。


    绝对错误的结论。 事实证明,沙坑上的胸部和坦克下的手榴弹也是“无力”的?
    1. xetai9977
      xetai9977 24九月2013 12:22
      +4
      您将我没有说的话归因于我。 小心。
    2. DoctorOleg
      DoctorOleg 24九月2013 13:58
      +6
      实际上,作者谈论的是飞行员,没有一概而论。 对于掩体和坦克来说,这是当局的错,当局在没有大炮支持的情况下派兵进攻。 无论如何,下属都被吹走了
      1. Jack7691
        Jack7691 25九月2013 17:43
        +1
        士兵们的英雄主义是指挥官文盲的结果。
    3. saygon66
      saygon66 24九月2013 17:15
      +4
      - 不惜任何代价赢得胜利的愿望并不属于任何人。
      1. xetai9977
        xetai9977 24九月2013 17:53
        +3
        讲真话不是在称赞敌人。 在苏联时期,他们说他们的王牌是Pokryshkin和Kozhedub。 科泽杜布击落了62架飞机。 荣耀与赞美归于他。 但是为了客观起见,有时必须说最有生产力的是德国人埃里希·哈特曼(Erich Hartmann)-352胜利。
        1. Zifix
          Zifix 24九月2013 18:57
          +7
          为了客观起见,应该指出的是,德国人有几种...最初的胜利计数方法。
          1. OffenroR
            OffenroR 24九月2013 20:14
            +4
            Quote:Zifix
            为了客观起见,应该指出的是,德国人有几种...最初的胜利计数方法。

            如果是这样的话(或者成千上万的非德国飞机失事了?),那为什么在苏联不仅隐瞒了德国人的成功,又为什么掩盖了……如果这不是真的……他们会这么说,证据在哪里? 战后盟军彻底“纠正”了许多文件。
          2. tomas.09
            tomas.09 25九月2013 11:03
            -2
            他们用飞机上的引擎数来计算。 像这样的东西!!!
            1. Den 11
              Den 11 25九月2013 11:58
              +1
              这是一个常见的错误,他们有一个积分系统(由马达计算)和一个个人帐户(击倒自我得分的数量),用于奖励,分配等的积分。
              1. OffenroR
                OffenroR 25九月2013 18:25
                +1
                老实说,我对此一无所知。在Internet上,您只能找到关于德国人是傻瓜的大型反德语文章或“非德语”文章……而且,作者甚至在这里甚至都没有听说过诚实。 ..他们撒谎,无法停止...
        2. Heccrbq .2
          Heccrbq .2 24九月2013 22:11
          +4
          为了客观起见,我们必须承认波克里奇金并不非常喜欢他的同事,他因“胜利”而被监禁,他被驱逐舰中队掩盖,他只是选择并摧毁了目标,而没有回头观察追随者。大约10架飞机被击落,但他被正式禁止在该处飞行。
          1. 评论已删除。
          2. OffenroR
            OffenroR 25九月2013 18:20
            +1
            如果Kozhedub德国人的数目如此之低....那么,“可怜的美国人”反对他)))
            1. 助理
              助理 29九月2013 01:28
              +1
              因此,他被禁止在韩国飞行。 通常。 因此,他从未正式飞过那里。
              而且他的对手也不是任何人。 美国指挥官还一次对德军进行了训练,至少他们有两次击落的数字。
              1. OffenroR
                OffenroR 29九月2013 16:39
                +2
                我的意思是,德国人比美国人更强大,而美国人在日本受过训练
              2. OffenroR
                OffenroR 30九月2013 19:56
                0
                没有人能够对德国人和俄罗斯人进行“培训”。
    4. CDRT
      CDRT 25九月2013 13:32
      0
      事实证明,在掩体上有一个箱子,在坦克下有一个手榴弹,这也是“无能”吗?

      我想说的结论不是错误,而是一半。
      来自消灭敌人的热切渴望,以及缺乏通过其他方式做到这一点的机会,或者来自拯救朋友的渴望。
      显然,训练有素的飞行员更容易射击敌人。
      但是,在您显然要死的情况下,一个勇敢的人会和他一起去占领敌人的坟墓。

      好吧...没有人取消一个人的英雄主义永远是比地位更高的别人的错误的说法
  3. Parabelum
    Parabelum 24九月2013 09:19
    +7
    “正因为如此,不知道如何打开机载武器的鲍里斯·科夫赞(Boris Kovzan)用了3头撞毁的撞锤中的4头制造了。”我不认为学会熟练驾驶飞机的飞行员(能够抓住敌人并进入飞机,需要适当的资格)没有显示出这种转换。空降武器。
    1. DoctorOleg
      DoctorOleg 24九月2013 10:14
      +1
      这篇文章没有说是谁撞向科夫赞-也许他们是轰炸机,要抓住一个经验不足的飞行员,比进入要容易得多。
      1. Parabelum
        Parabelum 24九月2013 11:27
        +5
        这是从标题“如果祖母会……。”
        轰炸机也不是被击杀的羊,它们有空中箭矢,可以很容易地击落直接的非机动飞机。 您是否真的相信没有告诉飞行员驾驶4架不同飞机的人打开武器的位置? 好评如潮
      2. Alex 241
        Alex 241 24九月2013 23:08
        +5
        在战争期间,击落了28架敌机,其中一架属于该群,还有4架被公羊击落。 在三起案件中,科夫赞乘坐MiG-3飞机返回了机场。 13年1942月5日,科夫赞船长在La-6000上发现了一群敌方轰炸机和战斗机。 在与他们的战斗中,他被打伤,眼睛受伤,然后科夫赞将飞机对准敌方轰炸机。 一击,科夫赞就被扔出了驾驶舱,从一个没有完全打开降落伞的XNUMX米高空坠入沼泽,摔断了腿和几根肋骨。 科夫赞·鲍里斯(Kovzan Boris)
        1. Alex 241
          Alex 241 24九月2013 23:27
          +7
          德米特里·迪亚科夫中校

          我在普鲁扎尼(Pruzhany)出差时,偶然发现了一座纪念碑,上面刻有大理石碑:“对飞行员,第33战斗机航空中队副司令,高级副官古迪莫夫·斯捷潘·米特鲁奥诺维奇(Gudimov Stepan Mitrofanovich)来说,他于22年1941月XNUMX日制造了一架公羊
          感激的后代在5小时20分钟到达。”

          从军事历史的进程中,众所周知,ZAPOVO飞机在战争的第一天遭受了严重损失,我们的许多飞机在地面上被摧毁,没有时间起飞。 但是,日期是刻在纪念碑上的-22月5日20小时XNUMX分钟!..同意
          这么多的古迹都没有这个日期。
          1. Alex 241
            Alex 241 24九月2013 23:30
            +4
            这是1943年263月。 第XNUMX代国际行动计划的战斗机飞行员和航海家维克多·波波夫上尉手里拿着一杯茶离开餐厅,坐在长凳上,那是一条战前爱戴在田野机场边缘丁香丛中的长凳。

            在上尉波波夫的上衣时,获得了“勇气”勋章和两个“战斗红旗”勋章。 在1942年夏天的两个半月的战斗中,他获得了所有三个奖项,当他离开驾驶舱时,只用了半个小时就拿下了耳机,用冰水冲洗了灼热的脸并将一块西瓜贴在脸颊上。
          2. studentmati
            studentmati 24九月2013 23:41
            +3
            引用:Alex 241
            同意,
            这么多的古迹都没有这个日期。


            我同意,莎莎! 对我来说,这个特殊的事实通常与众不同。 此外,许多纪念牌和纪念牌,甚至伟大卫国战争的纪念物,都从我们城市的地图上消失得无影无踪。
          3. Den 11
            Den 11 24九月2013 23:51
            0
            对于“亚历克斯241” ---萨沙,我不太理解您提交的照片,这是87 Staffel I./StG 2的Ju-2R-3,1941年XNUMX月,利比亚德纳,他在登陆利比亚时复制了照片
            1. Alex 241
              Alex 241 24九月2013 23:56
              +1
              丹尼斯·萨沙(Danis,Sasha),我欢迎Dyakov的文章进行的扫描,这本身就是一座纪念碑,它于1913年出生在Yagodnoye村,现在位于伏尔加格勒地区的Kamyshin区。 俄语。 苏共委员(b)。 他毕业于FZU学校的7个班级。 他曾在斯大林格勒拖拉机厂担任机械师。 自1934年起在红军中任职。 他毕业于飞行员航空学校。 白俄罗斯西部和比萨拉比亚解放运动的成员。
              第33战斗机航空兵团副中队长(西部特种兵区第10陆军航空兵第4混合航空师)古迪莫夫中尉 22年1941月16日拂晓,该机作为中队的一架I-20飞机飞赴德国,对布列斯特地区科布林市附近的机场进行了空袭。 在空中,我们的飞行员遇到了111架He-109,并在一小群Me-3的陪伴下进入战斗。 不久,其余的5个中队从巡逻队返回。 在这场战斗中,敌人损失了5.20架飞机。 一位海因克击落了古迪莫夫。 弹药用完后,我去了另一只公羊。 他带着降落伞跳了起来,但吊索却卡在了飞机的残骸上。 古迪莫夫死了。 这发生在XNUMX。
              追授2度爱国战争勋章。
              1. Nikolay78
                Nikolay78 25九月2013 01:30
                +3
                这座纪念碑位于我居住的城市
            2. Alex 241
              Alex 241 25九月2013 00:07
              +4
              Ram(空中),Supermarine Spitfire和V-1。 喷火式战斗机(右侧),机翼尖端“翘起”并翻转V-1(左侧); 火箭陀螺仪无法将其返回到航向,它掉落了
  4. 亚历山大1958
    亚历山大1958 24九月2013 09:23
    +13
    早上好! 感谢你的这篇文章! 不必经常阅读这种质量的材料。 但是,这桶蜂蜜中的药膏有一种苍蝇,即...
    ....渴望击败敌人,大多数年轻的苏联飞行员根本无法真正飞行战斗...
    正是由于这个原因,鲍里斯·科夫赞(Boris Kovzan)不知道如何打开自己的机载武器,所以用他的四只撞锤中的三只制造了三只...
    在最后一段中,作者破坏了文章的整体印象。 他的苏联飞行员看上去像个白痴,偶然掉进驾驶舱,甚至无法打开飞机的武器。
    战争开始时,德国年轻飞行员接受了无与伦比的训练,但是要说1944-45年的训练实在太多了!
    我不是飞行员,但我认为,在短距离内射击敌人的飞机要比在敌人的火力下逼近他击打公羊要容易得多。 如果弹药用尽了,他们要么从无源头就进入战斗,要么在激烈的战斗中去。 犯了公羊的每个人都是英雄! nefig指责他们缺乏专业素养。
    1. Ivan_Ivanov
      Ivan_Ivanov 24九月2013 14:43
      -4
      感谢你的这篇文章! 不需要经常阅读这种质量的材料...
      。 正是由于这个原因,不知道如何打开机载武器的鲍里斯·科夫赞(Boris Kovzan)制作了他的四只撞锤中的三只...
      在最后一段中,作者破坏了文章的整体印象。 他的苏联飞行员看上去像个白痴,偶然掉进驾驶舱,甚至无法打开飞机的武器。

      也许这就是该诽谤的目的? 为了诽谤我们的飞行员,我们的胜利,我们的人民,我们的国家...
      1. DoctorOleg
        DoctorOleg 24九月2013 14:54
        -1
        今天他弹爵士乐,明天他将出售自己的祖国:)。
      2. CDRT
        CDRT 25九月2013 16:13
        0
        也许这就是该诽谤的目的? 为了诽谤我们的飞行员,我们的胜利,我们的人民,我们的国家...

        嘘...他们听到敌人认出你了!

        如果您没有偏执狂,这并不意味着他们不跟着您 笑
  5. Chukcha
    Chukcha 24九月2013 09:26
    +5
    非常有趣的信息。 感谢作者。
  6. Den 11
    Den 11 24九月2013 10:00
    +8
    奇怪的是,为什么作者没有提到这个著名的案例:23年1941月2日,来自III./StG87的Hauptmann Steen举起了Yu-1000,与他的(Rudel)枪手Veltfebel Sharnovsky一起“带走”了Rudel(他的汽车在降落失败时被损坏了。前一次飞行),拦截了巡洋舰“基洛夫”号,并遭到了该舰的防空火炮的攻击。随后,正如同事们所说:“返回的飞行员报告说,他们在袭击中看到电梯是由一架防空炮弹直接击中了Steen飞机而禁用的。斯泰恩意识到自己仍然无法摆脱困境,没有投下XNUMX公斤重的炸弹,而是独自使用副翼和方向舵,试图向基洛夫猛冲,但他没有成功,飞机坠毁入水“在巡洋舰的侧面附近。发生了一次强大的爆炸,但基洛夫仍然遭受了爆炸的破坏。Hauptmann Steen和军士长Sharnovsky死亡。”
    1. Fitter65
      Fitter65 24九月2013 11:04
      +1
      哦,很明显,有一个人读了有关弗伦德尔男爵的童话,还有一枚炸弹,斯鲁德尔从300米高处投掷了炸弹,并展示了一架飞机,这不是一本有价值的书,尤其是如果您了解航空的胆量。
  7. DoctorOleg
    DoctorOleg 24九月2013 10:06
    +7
    在我看来,是一头撞毁的公羊。 撞毁一架轰炸机是一回事,可能造成巨大伤害,而摧毁一架战斗机则是另一回事;这通常是一对一的交换,这对拥有更多飞机的人是有益的。 结果,那些ram的人一无所有。
    没有人指责我们的飞行员不专业;这是他们的不幸,而不是他们的错。 而且登上飞机很困难-因为并非所有人都是王牌。 但是当弹药结束时-那只公羊
    1. Den 11
      Den 11 24九月2013 10:20
      +5
      通常,很难“确定”目标RAM和 碰撞 例如,经过验证的德国飞行员相撞:莱因霍尔德·纳纳克(Reinhold Knake)于4年1943月110日夜间在Bf-XNUMX上撞倒了“哈利法克斯”。
      16年1945月88日,格哈德·弗里德里希(Gerhard Friedrich)在Ju-XNUMX上与“兰卡斯特”号相撞。
      Kotsiok Josef于27年1943月110日夜逝世,当时他的Bf-XNUMX与一架被击落的苏联飞机相撞(未安装我们的飞机类型)。
      据称,阿道夫·布雷弗斯(Adolf Brevers)于19年1944月110日在Bf-XNUMX着陆时与蚊子相撞,蚊子坠毁,布雷弗斯得以将飞机降落(问题是谁撞向了谁)
      罗尔夫·卡尔德拉克(Rolf Kaldrak-3)的野蛮人1942年在Toropets的Bf-110上与一架被击落的MiG-1相撞。
      1. igordok
        igordok 24九月2013 16:29
        +2
        Quote:Den 11
        通常,很难“识别”目标撞锤和空军发热中的碰撞。

        在某个地方遇到了受控和无法控制的ram的概念。 在这两种情况下,它都被认为是一个公羊。
    2. CDRT
      CDRT 25九月2013 16:37
      +1
      没有人指责我们的飞行员不专业;这是他们的不幸,而不是他们的错。 而且登上飞机很困难-因为并非所有人都是王牌。 但是当弹药结束时-那只公羊

      为什么“英雄妖魔化”被认为是我们的年轻飞行员被派遣进行长达20小时的突袭战斗? 这实际上是大多数战争的事实。 即使否认那些否认者也可能毫无意义-有关该主题的大量文献已经发表。

      顺便说一句,德国人似乎一直在100小时内对年轻飞行员进行突袭,直到1944年秋天,当时盟军的航空兵开始严重压制合成燃料厂和飞机场。

      好吧...不同的方法-大规模的苏维埃(便宜,意味着中等飞机),飞行员训练很少,而德国人-战斗机是精英猎人,装备精良的飞机,训练有素(当然,双方都有偏差)我们是精锐的后卫军,德军与Spitfire IX,P-51D一同出现(是的,考虑到训练飞行员的标准),他们不允许德军在质量上有优势。
      结果,他们的人均命中率确实下降了很多(即使考虑到会计中的“错误”,这个数字仍然更高),但我们的人淘汰了所有可用的飞行员(这一事实解释了飞机产量的差异)。
      好吧……当我写“中型飞机”时,La-7当然是一架非常优秀的飞机(即远非中型飞机),但它只是在战争结束时才出现,我们必须考虑批量生产与为国防工业生产的产品之间的传统差异在实验模式下+开着灯练习(我不确定La-7是否很重-我只知道La-5 / La-5FN)。

      而且……即使战士是英勇的,但也犯了军事罪行,他不能被视为英雄。
      如果他不割草,他会扮演英雄。
      也许是敌人,但是英雄。

      第+100500条
  8. Igarr
    Igarr 24九月2013 10:22
    +2
    如果不是因为这种愚蠢的胡言乱语……苏联科学,引述白痴的话,那将是非常正常的。
    然后开始-破坏其余的印象。
    在电影“只有老人要打架”中,苏联电影很像这样-我们的飞行员清楚地说-“ ...他们告诉我们德国人没有进入挡风玻璃,而我也没有拒绝。 这一次.
    在《 Pokryshkina A.I.》一书中 《战争的天空》将这一事件描述为布雷斯劳附近一个师或前线的整个KP(被遗忘)在天空中-他们目睹了德国人和我们的飞行员猛烈的正面碰撞。 这是两个.
    记忆还记得已经死了。 和压力-仍然发现了很多东西,甚至使作者无法梦想。
    神风队....狂热等 能怎样? 如果您最初为一个目标做好准备,那么一个离开?
    我们的飞行员被教导要飞行,击落并返回。 甚至出于某种原因,他们还放下了降落伞。 底盘内置在飞机上。
    还有日本神风队。
    ...
    作者-对真相的痴迷..白痴。
    材料是好的。 我自己去解决。
    1. DoctorOleg
      DoctorOleg 24九月2013 14:52
      +10
      为什么这些白痴的报价? 一切都是这样,那正是他们所说的。 您可以看看我们的论坛-我们写的完全一样-我们的英雄,盎格鲁-撒克逊人是co夫,德国人也是co夫。 作者引用了具体的引文和作者。 而在拜科夫的电影中有这样一个短语的事实正是他和拜科夫的目的。 而且他的电影与其他电影不同,您可以反复观看。 但是他不受当局的宠爱(不是被当权者,而是被当局宠爱)。 我读到那就是为什么他们也不给他彩色胶卷的原因。官方立场是这样的-战后,德国人被当成白痴和co夫(例如,“天上的慢事”,“侦察兵的壮举”),但他们还是决定击败一个聪明的敌人,然后他们说他顽强地战斗了,但是也没有说他们有牺牲和英雄主义。英雄主义只适合我们自己。也许是正确的-在俄语中,我有这样的感觉,英雄主义只会在正确的情况下发生
  9. 文太
    文太 24九月2013 10:27
    +4
    与此同时:

    Su-25在库班的倒塌:飞行员因试图挽救飞机而被杀。
    早些时候据报道,23 9月20.17莫斯科时间执行南部军区Su-25飞机的训练飞行因紧急情况而坠毁。 据报道 飞行员设法将飞机从最近的人口稠密区域转移 然后被驱逐出境。 避免了地球上的受害者和破坏。

    显然也是因为无能?
  10. Fitter65
    Fitter65 24九月2013 11:00
    +6
    “ ...鲍里斯·科夫赞(Boris Kovzan)不知道如何打开自己的机载武器,完成了他的3击撞公羊中的4头。因此,前一所飞行学校的教练,他懂得如何飞行,伊万·科泽杜布(Ivan Kozhedub)在遇到120场战斗时并没有向敌人猛击非常无利可图。”
    实际上,只有I.D.I.O.T可以写这样的东西,做得好,完成了rams的编译,尽管有一定的毅力和互联网的可用性,这并不需要很长时间,但作者如何考虑自己训练飞行员呢?至少是出于对同一方面的兴趣Google观察了战斗机的座舱外观。武器控制小工具位于飞机操纵杆上,最后但并非最不重要的一点是向飞行员解释了如何使用它们。同样,根据所写内容(在本文中,并非指日可待)判断,科夫赞也能够飞行,因为他可以再三次追捕和撞向敌机,这与在克鲁兹克上追击拉达飞机不同,作者再次声称,科隆杜布国际学校只懂得如何像教练一样飞行,却对射击保持沉默,什么样的绵羊丈夫写这样的文章描述西方人是绝对有必要向苏联/俄罗斯吐粪的,否则他们认为没有这篇文章是没有价值的。
    1. Ivan_Ivanov
      Ivan_Ivanov 24九月2013 14:25
      -3
      没有这个,他们将不会为文章付费。
  11. revnagan
    revnagan 24九月2013 11:03
    -1
    我什至都不知道该说些什么……这篇文章中的一种奇怪的感觉,令人不愉快。事实上,就像这样:我们的英雄们,做得很好,还有敌人……他们,就是这样,弗里兹和雅普夫妇都很喜欢以及其他喜欢的人。
    1. 萨迪科夫
      萨迪科夫 24九月2013 15:36
      +2
      朋友或陌生人....所有人都是人类,曾经有格德罗维特人,是我们的人和乌克兰人,是我们的人和格鲁吉亚人。
      结果,我们还是会团结起来。
  12. 骑士
    骑士 24九月2013 11:08
    +5
    好吧,这篇文章(尽管有反苏的注释)也不错,只是比较了苏联飞行员在41/42-44gg公羊中完美的公羊数量,作者没有考虑(或不想)前线情况的差异。

    事实是,相同数量的公羊可以用以下事实来解释:在41/42阵线的许多战线中,我们的战斗机没有一类。

    以战争的开始为例,可以肯定地说,关于红军空军在机场“破坏”的数据有些夸张。
    无疑,第一次打击所造成的损失是敏感的(对某些空军而言是灾难性的),但基本上,我们的飞机在41月下旬和XNUMX日的与敌人的AIR战斗中英勇牺牲了。
    战斗机的剩余部分由国防工业中心(包括莫斯科防空)指挥部绘制
    这说明了攻击机和轰炸机在没有战斗机掩护的情况下进入战斗并遭受了明显损失的事实。
    斯大林格勒附近几乎发生了同样的情况,在20月/ XNUMX月,所有前战斗机总数约为XNUMX架。
    在这里可以谈论什么公羊(或者更确切地说,他们的数量)。
    因此,公羊的数字“相同”。

    最重要的是,我想表达在第二次世界大战的一本关于航空的书中获得的思想。
    不幸的是,红军空军的大量损失也归因于飞行机组的编队系统。
    事实是,正如他们所说,苏维埃空军团是改革和继续教育的领域,它一直处于战斗状态,而其余的装备则可以减少到一个中队甚至一个单位。
    因此,只有经验丰富的飞行员才能生存。 (当然也不例外)
    在德国部队中,年轻的飞行员来到已经领导战斗的军团,并成为一名更成熟的飞行员。
    他可以相对安全地获得战斗经验。

    好,最后。
    参加第二次世界大战的国家的低空飞机上的小桌子

    英国空军:15架飞机,175架次丧生,56万架次

    美国空军:41,575架飞机,40,061阵亡
    包含 在欧洲27 694架飞机,其中30架次被杀,099 1架次

    苏联空军:47架飞机,844架次丧生,34架次

    德国空军:在东线,共有85架飞机,650架次丧生,57架次。

    源。
    苏联-克里沃舍夫
    美国-国际田联
    英国-RAF
    德国是一堆资源,因为它们在一个地方没有保存。

    每个人都可以独立得出结论。
    1. Igarr
      Igarr 24九月2013 11:25
      0
      亚历山大,谢谢......
      飞机上的盘子 - 闪耀!
      特别是美国和我们......一个杀手比较。
      1. 骑士
        骑士 24九月2013 11:37
        +1
        Quote:Igarr
        飞机上的盘子 - 闪耀!


        从此处获取的数据:http://forum.guns.ru/forummessage/205/813676.html

        还有更多有趣的数字。

        好吧,我建议您读一本书“ I-16军人同志”(尽管有“奇异”类型),它很好地描述了我们空军的战争开始。
    2. OffenroR
      OffenroR 24九月2013 21:05
      +3
      “好吧,这篇文章(尽管反苏的音调有所下滑”),如果苏联飞行员的功绩等同于德国人(德国人与俄国战争一样多……历史证明),写成的文字立即变成“反苏联”或“反俄罗斯”。 ..
    3. CDRT
      CDRT 25九月2013 17:02
      0
      英国空军:15架飞机,175架次丧生,56万架次

      美国空军:41,575架飞机,40,061阵亡
      包含 在欧洲27 694架飞机,其中30架次被杀,099 1架次

      苏联空军:47架飞机,844架次丧生,34架次

      德国空军:在东线,共有85架飞机,650架次丧生,57架次。




      http://militera.lib.ru/h/brofy_a/26.html

      实际上,第二次世界大战中欧洲美国人的损失数字是不同的 笑

      按飞机出站,钢是重合的。
      但就损失而言,事实证明,美国空军在欧洲和地中海的损失约为18500架(二战期间所有战区的总损失约为23000架)。
      好吧,在欧洲被击落的轴心国数量大约为30000架。
      所以...结论可能非常不同(您的论点证实了这一点-每个人都会为自己做出结论) 笑
  13. Ivan_Ivanov
    Ivan_Ivanov 24九月2013 11:09
    +4
    操作1:
    “ ..谁不幸运在苏​​联出生,因此他们失去了在俄罗斯人民中受到尊重的勇气..”

    实际上,他们丧失了尊重这一事实的权利,因为他们参加了攻击我们祖国的侵略者的军队,参加了摧毁我们的和平人民,我们的城市和乡村的人们的战斗。 在诺曼底-内门(Normandy-Niemen)战斗的法国人也“不幸地在苏联出生”,获得了充分的尊重权。

    操作№2
    “如果苏联飞行员的公羊队认为我们的宣传是英勇,自我牺牲的,那么出于某种原因,日本人的相同行动被称为“狂热主义”和“厄运”。

    作者假装自己不了解强迫自我牺牲和有意识的自杀之间的区别。 在战斗中乘坐一架注定要失败的飞机冲入敌方护卫舰的公羊与有意识地执行自杀任务完全不同。

    操作№3
    空气公羊是壮举的标准。 对公羊的截然相反的态度是对自称希特勒王牌的第一次道德上的失败,这是我们胜利的预兆。“-这是爱国战争中最好的苏联王牌伊万·科泽杜布(Ivan Kozhedub)在1990年表达的观点(顺便说一下,科泽杜布本人没有犯任何公羊)”

    作者是什么意思? 关于ram主题,哪些Kozhedub不值得争论? 但是他是对的。 在大多数情况下,希特勒的王牌对公羊的态度截然相反。 至少由于这样的事实,即我们所认识的他们在侵略战争中在我们的领土上作战,在外国领土上作战; 我们的飞行员捍卫了自己的土地。

    操作№4
    “我正在为航空史上的新手发布这篇文章,但想了解一些有关受人尊敬的人的信息。”

    原谅我,但是与作者强加的尊严相反,我不会考虑那些在攻击我的祖国的队伍中战斗的有价值的人,这些人将我们的人民与整个村庄一起烧毁,故意摧毁了我们的平民。 现在,如果他们拒绝参加现役军人的战斗,即使以牺牲生命为代价,他们也应得到我的尊重。

    操作№5
    “在第二次世界大战中,第一个空气冲撞不是像通常认为的那样由苏联制造的,而是由波兰飞行员制造的。”

    必须对战争时期的所有信息进行检查和再次检查。 宣传-不仅是苏联的宣传,而且是一般的宣传; 和波兰文也是如此。 回想一下波兰骑乘龙骑兵如何击败德国油轮。
    1. Ivan_Ivanov
      Ivan_Ivanov 24九月2013 11:20
      +4
      操作№6
      “然后,由于迫切希望停止德国的坦克,飞行军官托马斯派出了他战斗的高射炮“战斗”……

      当然,这不是对本文的操纵,而通常是关于该主题的一系列文章中的操纵。 一句话,我们看看哪个英雄是英国飞行员。 我回想起数百篇关于该主题的肮脏文章,哪怕是一个傻瓜和一个毫无价值的飞行员加斯泰洛(Gastello)撞倒在地,愚蠢地杀死了他的战友和自己,而不是离开飞机,或者至少让他的战友离开了飞机(总的来说,他的壮举不是) 每个人都记得这种污垢吗?
      是的,在本文的结尾处,同样的事实是我们的飞行员不知道如何战斗,该命令是犯罪性的愚蠢且没有技巧,因此我们的飞行员不得不去撞。 但是英国和德国的飞行员(根据文章的作者)只是因为他们的英雄主义而继续前进 .

      操作№7
      “然后,哈钦森以牺牲自己的生命为代价,将他的“战斗”送入了意大利步兵的密集区,摧毁了约20名敌军。 目击者称,在撞击时,哈钦森还活着-英国轰炸机由飞行员控制,直到与地面相撞为止。

      为什么作者称所有苏联宣传为宣传,但没有人说TAM也是宣传?

      操作№8
      “在苏联时期,在国内文学中,不仅从未提到过德国飞行员制造的空中公羊,而且还一再表示,““弱的法西斯主义者”不可能实现这样的壮举。

      自然。 在战争期间,需要,需要宣传,提高士气。 战后,说德国人也犯了公羊-承认人们受到操纵,会引起不满。 很难理解吗? 另外,德国人没有在苏联方面制造公羊。

      操作№9
      “ ..不可能否认我们主要对手的英雄主义的书面事实”

      我们对手的英雄主义事实可能仅在于一件事-他们宝贵的自由甚至生命,拒绝与我们作战。 我不能称呼对越南或南斯拉夫发动侵略的美国飞行员的英雄,以免他们犯下罪行。
      此外,作者与非苏维埃飞行员的任何碰撞都会带来惨败。 如果我们以同样的方式对待飞行员的行为,那么撞向苏联飞行员的苏联飞行员人数将大大增加。
      1. Ivan_Ivanov
        Ivan_Ivanov 24九月2013 11:26
        +6
        操作№10
        “ ..在自杀袭击中丧生的飞行员人数(至少1000人!)中,苏联和日本无疑占据了令人沮丧的国家名单。”

        我们注意到,当作者提到苏联飞行员时,他们“不是死于英勇袭击”,而是“死于自杀”。 他似乎没有说谎-只是对脸部的操纵。 由于某种原因,我们的清单不是英雄清单,而是“阴沉的清单”。 为什么作者如此关注壁the,而对德国人,英国人和美国人却有不同的看法? (反问)

        操作№11
        “我的意见:大量使用公羊并没有说明某个国家的英雄主义和爱国主义,而是它的军事装备水平以及飞行人员和指挥部的准备情况,这使飞行员不断陷入绝望的境地。”

        关于! 这里是! 在这里,为了使读者有这个想法,撰写了这篇宣传文章。 根据作者的说法,“爱国主义”和“英雄主义”是第十件事-最主要的(再次!)是愚蠢的苏联指挥官,可怜的苏联装备,无能的苏联飞行员和犯罪指挥。 再次,这些自由派的热心咒语。 这是作者使用的真正宣传,绕过了意识。 作者,再次我们不会感谢,但是与???相反?

        “在指挥官能够熟练领导部队的国家的空军部队中,在正确位置的部队中发挥了优势,他们的飞机具有很高的战斗力,并且飞行员训练有素,根本没有必要对敌人进行猛击。 但是在指挥官无法将力量集中在主要方向上的国家的航空部分中,飞行员无法真正地飞行,飞机的飞行性能中等甚至较低。
        ..由于渴望击败敌人,大多数年轻的苏联飞行员根本无法真正飞翔...
        ..由于这个原因,鲍里斯•科夫赞(Boris Kovzan)不知道如何打开他的机载武器,用他的3头撞锤中的4头做了..“

        好吧...诽谤我们所有人,苏联人,俄国人,绕过意识而采取行动的自由宣传再次以其邪恶的丰满表现出来。
        1. DoctorOleg
          DoctorOleg 24九月2013 15:10
          +1
          是的! 困难的情况。 您在所有段落中均未添加任何内容,“但我们的英雄们越来越勇敢,技术更好,指挥官们更有才华,总的来说我们赢了。”“看到敌人的宣传?战争似乎结束了。是的,这是一个严峻的受害者名单。这是我们的受害者名单飞行员,不是德国人
          1. Ivan_Ivanov
            Ivan_Ivanov 24九月2013 15:38
            +1
            好吧,也许您是在我们的飞行员,祖先,在我们的军队中吐口水,您称客观性...

            战争似乎已经结束,并且有一个胜利者,但戈培尔的案子仍然存在。 我们的胜利困扰着某人。 对他来说,任何德国公羊,英国公羊,美国公羊都是王牌飞行员的英勇行为。 还有我们的所有公羊-来自无能,出于命令的愚蠢,由于技术不佳...
            1. DoctorOleg
              DoctorOleg 24九月2013 16:16
              +4
              似乎我们读了一个文本,但看到的却不一样。 而且没有随地吐痰
            2. 评论已删除。
    2. OffenroR
      OffenroR 24九月2013 21:13
      +2
      “作者想说些什么?科泽杜布在公羊这个话题上不值得讨论的是什么?但是他是对的。在大多数情况下,希特勒的王牌对公羊的态度是相反的。” ---因为德国人对飞行员的重视程度超过了飞机。这是事实……甚至有一项法令,不要牺牲自己来消灭敌人。


      “至少是因为我们认识的他们在我们的领土上与我们作战,在侵略战争中在外国领土作战;而我们的飞行员捍卫了他们的土地。” --- 1945年,德国人已经在保卫自己的土地)),他们到处都进行了激烈的战斗:在库班(Kuban)某地的一场战斗中,有20000万德国人丧生,没有战略家就在该领土上进行了战斗。 的意思....他们并没有退缩...问题..为什么他们为自己不需要的土地牺牲自己?他们会像意大利人或罗马尼亚人那样放弃并退缩...
      1. CDRT
        CDRT 25九月2013 17:14
        +1
        问题是……他们为什么为自己不需要的土地牺牲自己?他们会撤退……意大利人或罗马尼亚人如何……

        答案可能在十七世纪一位俄罗斯作家的著作中找到。
        他在文中讨论了如何改革俄罗斯军队 笑 (熟悉吗? 笑 ).
        他写道:
        “……德国人的力量超过了我们,波兰人的勇气超过了我们,Ta人的灵狮超过了我们……”

        由此推断,由于我们距离波兰人最近,因此他们的部队编队距离我们更近(嗯,在这里没关系)。

        结论-德国人传统上可能是来自最顽固的欧洲国家,直到顽固(最重要的是他们自己的谚语)。
        我们(以及波兰人,显然都是斯拉夫人)都很勇敢,因为他们的情感更高,更鲁re,更致命(与天主教徒和新教徒相比,这对我们所有的穆斯林和东正教徒都是正确的)。
        1. OffenroR
          OffenroR 25九月2013 18:44
          +1
          我同意……但不是勇气……这个地区的俄国人会突然变得波兰人多,而“勇气”(而不是自大)使波兰人到了战争结束时,三分之一的波兰人都在下一个世界……就像,他们抵抗了入侵者。 ..又有什么结果呢?德国人像一包香烟一样压碎了他们……再一次鼓起勇气,俄国人将直接冲向机关枪,而德国人则使用任何方法销毁了机关枪,但仍然活着……而他等待炮兵准备或类似的工作,他们会卷起俄罗斯的坦克,将其推入地面,然后将它们推回去弹奏巴拉莱卡,回想起留在家里的熊,并用伏特加酒喝所有这些东西 wassat
  14. 史密斯xnumx
    史密斯xnumx 24九月2013 11:11
    +1
    好吧,保加利亚人在第二次世界大战期间还犯下了两架公羊……
    Dimitar Svetozarov Spisarevsky于19年1916月XNUMX日出生在多布里奇市。 自第一次世界大战结束以来,保加利亚的这一地区离开了罗马尼亚,他的家人搬到了索非亚,迪米塔尔进入了皇家军事学校。

    斯皮萨列夫斯基以热情洋溢的性格而著称,并多次受到严厉的纪律处分。 因此,即使是一年的时间,他也被学校开除,并作为普通人送入步兵团。 最后,他还是在1938年完成了学业并获得了中尉的军衔,同年秋天,在15人中,斯皮萨列夫斯基被派遣到德国考夫贝琳的一所飞行学校。 1939年3月,在完成了最初的飞行训练课程后,包括Spisarevsky在内的五名飞行员在Vernoichen的德国空军战斗机学校继续学习。 斯皮萨列夫斯基被列入第二中尉斯托亚诺夫,当时他已经获得了飞行员教官的证书,他被列入第六战斗机团的第三航空团,并以他的热情表现,热切希望参加美国轰炸机对索非亚的空袭。 事实证明,斯皮萨列夫斯基中尉是6年20月1943日首次出击,也是最后一次出动任务。那天,来自美国第50空军的24架B-15D参加了对索非亚的突击,其中包括60架R-38。 当第3航空组收到起飞命令时,事实证明发动机没有在Spfarevsky Bf-109G-2上启动,中队没有起飞。 结果,他不得不紧急转移到在该集团总部列出的另一架战斗机上。 同时,斯皮萨列夫斯基对一位机械师说:“如果我注定要死,那么我想死在飞机上,但首先我必须放倒至少一个敌人。” 起动引擎后,斯皮萨列夫斯基起飞,以最大速度试图赶上他的中队。 在多尔尼-帕萨雷尔(Dolni-Pasarel)村庄上,他与两架来自24BG的B-376N发生了碰撞,并在飞行中对其进行了攻击。 一架轰炸机被立即击落,受到一系列直接打击。 第二任解放者的飞行员看到梅塞施米特就在他面前,本能地将头盔推向自己,试图摆脱碰撞。 但是,保加利亚飞行员也控制了自己,片刻之后,他的Bf-109G-2从下方坠入了轰炸机的机身。 发生了强烈的爆炸,两架飞机的燃烧残骸掉落在Pancherevo村附近的地面上,死后Dimitar Spisarevsky被授予上尉军衔。

    有趣的是,日本驻索非亚大使馆要求保加利亚国防部报告斯皮萨列夫斯基所施加的所有破坏情况。 然后,以日本媒体为例详细介绍他的行为。
    1. 史密斯xnumx
      史密斯xnumx 24九月2013 11:17
      +2
      Nedelcho Bonchev毕业于保加利亚军事学校的飞行员班,并被派往意大利的皮亚琴察以提高飞行技能。 返回保加利亚后,他在战斗机学校接受了培训。 自1941年以来,第222枚Yato的Bonchev飞行员,很快-该中队的指挥官。 他乘坐战斗机B-534,D.520和Bf 109G-6飞行。 他在20月XNUMX日击败解放者组织时取得了自己的第一个成功。

      邦切夫中尉于17年1944月350日成名。在保加利亚航空的黑日中,有17架B-150,其中有51架R-38,掩护着索非亚。 习惯了两架R-9轮廓特征的飞行员覆盖首都,他们将野马作为战斗机。 美国人利用此击落了6架飞机(7名飞行员死亡)和3架受损。 保加利亚战斗机击落了8架轰炸机,击落了9架轰炸机,另外XNUMX架敌机被防空炮击毁。 在那场战斗中,邦切夫(Bonchev)摧毁了两个要塞。 第二,他消耗了所有的弹药,撞了撞。 罢工时,保加利亚飞行员及其座位被扔出了梅塞施米特。 他非常困难,使自己脱离了安全带,并使用了降落伞。 邦切夫中尉在索非亚的一家军事医院及其在米尔科沃村的亲戚中长期治疗后,回到了蕨菜。
      9月10日,保加利亚在反希特勒联盟国家一侧开始军事行动,其飞行员率先对付撤退的国防军部队参战。 1945月28日,保加利亚梅塞施米特在克利瓦·帕兰卡(马其顿)地区轰炸了一支机械化的车队,遭到高空防空射击。 在一次袭击之后,由邦切夫(Bonchev)驾驶的飞机开始冒烟。 飞行员用降落伞爬上跳下。 不幸的是,无法避免被囚禁。 在德国南部的德国难民营中,他两次未能获得与保加利亚Tsanko-va教授的移民政府合作的机会。 XNUMX年XNUMX月上旬,纳粹开始疏散营地。 邦切夫患有肺炎,走路困难。 他们说,他是被护送同志党卫队的一名妇女枪杀的。 这样,在不到XNUMX年的生命中结束了保加利亚天空中第二位空中公羊英雄。 死后他被授予保加利亚最高荣誉。
      http://www.libma.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_1998_06/p9.php

  15. Den 11
    Den 11 24九月2013 11:23
    +3
    Dobele Anton.Bane 11.11.1943在斯摩棱斯克-维捷布斯克高速公路区,他的FW-190A-4 W.Nr.147082意外撞上了JG51战斗机的机翼。 福克-沃尔夫·德贝勒(Fokke-WulfDöbele)失去了控制,撞上了他要攻击的IL-2
    1. Den 11
      Den 11 24九月2013 12:49
      +2
      抱歉,我为这张照片感到困惑,上面是12年1941月16日是克拉拉·瓦西里(罗马尼亚人)在I-80和IAR-XNUMX之间的战斗中,据称苏联飞机被撞了,而苏联方面则声称我们的飞行员实际上在撞。这是Anton Dobele的照片
  16. 招手
    招手 24九月2013 11:24
    +5
    是的 这样的文章并不经常出现。 在没有偏见的情况下,提供有益的信息,而不会仅崇高自己,向所有应得的人致敬。
    1. Ivan_Ivanov
      Ivan_Ivanov 24九月2013 11:30
      -3
      我的观点是:大量使用公羊并不能说明某个国家的英雄主义和爱国主义,而是它的军事装备水平以及飞行人员和指挥部的准备情况,这使飞行员不断处于绝望的境地。
      ..我们的飞行员比“外国人”进行了更多的公羊活动。

      笑
      本文是一项自由主义的宣传,反苏联,反俄罗斯的高等活动,旨在to毁我们,我们的国家,我们的胜利,我们祖父的英雄主义。
      有人不想揉捏明显的东西,注意他们如何操纵它们...
      1. TS3sta3
        TS3sta3 24九月2013 16:02
        +1
        有人不想注意到明显的事情,要注意他们是如何被操纵的......

        操纵是如此微妙,以至于你几乎无法注意到它,但在子皮层中仍然是延迟的。
      2. CDRT
        CDRT 25九月2013 17:17
        0
        有人不想揉捏明显的东西,注意他们如何操纵它们...

        亲爱的...您甚至从这个网站的极端主义者的缺点判断 笑
        比教皇更神圣 笑
  17. Den 11
    Den 11 24九月2013 11:27
    +5
    这就是阿尔弗雷德·格里斯拉夫斯基(Alfred Grislavsky)所说的(www.airforce.ru/history/ww2/grislawsky/index.htm):
    D.您对公羊有什么了解? 关于苏联飞行员发现自己没有弹药,或者飞机被损坏,除了击打敌人,他们没有其他机会击倒敌人的情况吗?

    A.G. 从来没有听说过。 有德国飞行员在德国防空中使用了撞机。 但是我没有听说过俄罗斯的苏联。 曾经有几次飞机相撞,但似乎并没有意识到。 我从没听过这样的话。
    地狱。 总的来说,众所周知,在整个战争期间,苏联飞行员向整个前线发射了约五百只公羊。 真的没有遇到这样的情况吗?

    A.G. 不,我没有听说过。 高加索地区没有这个。 它可能在前部的北部或中部,但我们没有。 从来没有听说过。
    1. Ivan_Ivanov
      Ivan_Ivanov 24九月2013 11:35
      +2
      为什么必须“说谎”?
      德国的宣传效果很好。 没有人告诉德国飞行员和整个德国人,俄国人犯下了像《托兰》那样的英勇行为。 这样说是为了破坏德国飞行员的士气。
      1. OffenroR
        OffenroR 24九月2013 21:22
        +3
        引用:Ivan_Ivanov
        为什么必须“说谎”?
        德国的宣传效果很好。 没有人告诉德国飞行员和整个德国人,俄国人犯下了像《托兰》那样的英勇行为。 这样说是为了破坏德国飞行员的士气。

        苏联飞行员向谁制造公羊?反对火星人.....他说没有公羊一名德国飞行员飞抵苏联....而且德国领导层将无法隐藏公羊....恐怕许多简单的冲突被记录为随机..随机....或故意...用于宣传)))
  18. 史密斯xnumx
    史密斯xnumx 24九月2013 11:29
    +2
    对于试点作家Minoru Shirota中尉来说,这一决定受到日本绝望局势的困扰,日本于1945年初在这里陷入困境。 一年前,前线距离新几内亚的家园数千公里。 但是现在,短短一年后,前线只有几千英尺-巨大的B-29轰炸机折磨了日本。 4年1945月78日,当警报响起并宣布出现在名古屋上空的第29和第497轰炸集团中的500架B-XNUMX时,Shirota在纸上写完了最后一句话,便冲向了他心爱的战斗机“ Hien” 。 当他看到他的敌人并立即向他俯冲时,他花了大约六分钟才达到身高。 Minoru Shirota的最后一线是作为空军飞行员的自我意识激动,飞行的喜悦和对国家的自豪。 作为一名飞行员和作家,他将自己的创造力变成了一支钢笔,并在战战日本各地赢得了大量热情的读者。 Shirota认为他的战斗机是一匹马,是空战,是骑士的决斗,是他团的飞行员,还是圆桌骑士,他是日本故乡,称为Camelot。 由于在报纸和杂志上发表了许多文章,Shirota成为了日本空军的非正式代表,并成为了日本年轻人的英雄。 他的读者们听完了他的每句话和行为。 那天,来自小牧机场43个仙台和伊丹机场55个仙台的56名托尼战斗机,12架零式战斗机,6架双引擎欧文战斗机和9架朱迪被改装成战斗机,从明治飞机场拦截了美国轰炸机“来自第210名国航航空机队。 日本战机进行了346次攻击,但未取得任何结果。 当幸存的日本战斗机射击弹药,放弃了阻止美国人的尝试时,几架单身的Tony战斗机出现在美国轰炸机的编队之上。 第一架“ Hien” Minoru Shirota接近67吨重的B-29,并开始以更高的速度俯冲,而无视B-29防御装置发射的炮弹。 片刻之后,这架日式战斗机作为制导导弹在机身和3号B-29“领先女士”号发动机之间坠毁。 42-24766 882中队,由威尔伯少校“巴尼”·赫尔布特驾驶。 一声巨大的打击将一架巨型轰炸机的机翼撕下,两架飞机坠落。 只有机枪手哈罗德T中士 树篱设法摆脱掉落的飞机。 在B-29中跟随Shirota 42-24626“荒野的小丑”,由约翰·W·中尉驾驶。 劳森(Lawson),中井彻四郎(Tshiro Wakui)中尉打了“托尼” 几分钟后,由军士长高木喜夫夫(Yoshio Takamuki)驾驶的Hien战斗机跳入另一架轰炸机,但未击中,仅稍稍钩住了巨人,并设法用撕裂的机翼返回基地。 楼下,在其中一间房屋的屋顶上,一位Shirota的朋友作家拍了一部关于日本Exupery最后一战的电影。 Minoru Shirota在最后一刻设法用降落伞离开了坠落的战斗机,但第二天却没有恢复知觉,他因受伤而死亡。 这位战斗机作家成为了国家英雄,并在日本上空开始了一场“爱国主义”的流血浴。 Minoru Shirota的去世为许多飞行员树立了榜样。
    http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki61.html

    在福冈空军基地的61个仙台59敏感区中,Ki.3-Ib。 龙骨标志表示神风特攻队
    1. 骑士
      骑士 24九月2013 11:44
      +1
      我将补充库兹涅佐夫的同事。

      (以及所有航空爱好者)

      只爱天堂和缘故的飞行员

      一个酒鬼和一个梦想家,一个争斗者和一个女战士,一个在战场之外不承认纪律的军官,这全都是帝国海军航空兵的中尉-Sadaaki Akamuttsu“ Tameya”,绰号“ Mattsuchan”(小松树)。
      有趣的是,尽管有种种缺点,这位日本飞行员在战争中飞行了8000个飞行小时,却没有收到任何伤痕。 他被击落的飞机数量并不清楚,因为首先,日本的胜利计数系统非常独特,ace应该与车队分享胜利,所以根据官方统计,这位中尉有80场胜利,而他的同事们则是220场,他清醒地宣布了350场胜利,喝了XNUMX


      全文: http://alternathistory.org.ua/letchik-kotoryi-lyubil-tolko-nebo-i-sake
      1. 史密斯xnumx
        史密斯xnumx 24九月2013 12:26
        0
        7年1943月39日,少校远藤正明中尉在P-XNUMX Aircra战斗机的包围下撞向其中一架,撞死了自己并摧毁了一架美国飞机。
        8年1943月24日,一名陆军飞行员佐藤Anabuki Sato-si在缅甸轰炸了B-XNUMX。 Anabuki销毁了美国的轰炸机,成功地进行了紧急着陆。
        我们为苏联英雄,打击罢工大师B.I. Kovzan中尉感到自豪。 在无望的情况下,他四次向战斗机投掷战斗机,摧毁了敌人。
        日本少校Kavato Masajiro的帐户中的公羊数量相同。 18岁时,他做了第一只公羊,在Rabaul上击落了一架B-25。 在战斗中射击了所有弹药后,他成功将自己的“零号”从下方送到了美国轰炸机,并设法通过降落伞逃脱了。 11年1943月17日,他飞出去拦截美国轰炸机,制造了第二只公羊,但他本人受伤。 39月24日,卡瓦托袭击了P-6 Aircob战斗机。 由于他的正面攻击,飞机爆炸了,日本飞行员再次用降落伞逃脱了。 长期以来,卡瓦托孵化了B-9公羊的想法。 最终,在1945月XNUMX日,他设法执行了对拉包尔的计划。 他对轰炸机的尾巴进行了猛击,摧毁了它,他自己也被降落伞安全地救了下来。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日,受重伤的他被澳大利亚人俘虏,战后他返回日本。
        在整个1944年24月,Minobe Tadashi中尉的夜间战斗机中队配备了5架Gecko(欧文)飞机,试图击落至少一架B-24,但未成功。 美国解放者几乎每天晚上都以令人羡慕的稳定状态轰炸棉兰老岛(菲律宾南部)上的达沃海港。 但是运气使中队背弃了。 没有经验的飞行员对未能与四引擎巨人对抗感到confront愧。 XNUMX月XNUMX日,保修单官Nakagawa Yoshimasa和他的射击手高级保修单Osumi Isamu宣布了胜利的消息。 午夜过后立即飞出拦截,并抓住了目标,他们发现枪卡住了。 同时,轰炸的B-XNUMX平静地离开了。
        “我要撞他!” 中川说,将战斗机送到敌人的飞机上。
        - 来吧! -立即抱住他大O。 战斗机的螺旋桨撕开了轰炸机的机身,轰炸机的机身立即失控并开始坠落。 但是,战斗机遵守了方向舵并继续飞行。 破损的机舱中留下的一块玻璃伤了中川的眼睛,但飞行员设法安全地将汽车降落。
        http://wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/Kamikaze/10.htm

        1. Den 11
          Den 11 24九月2013 12:37
          +1
          罗姆人,关于这个匈牙利人,您没有信息吗?
          1. 史密斯xnumx
            史密斯xnumx 24九月2013 13:03
            +2
            根据匈牙利的数据,12年1941月16日,匈牙利空军在一次I-42碰撞中从一个265/2中队损失了其FIAT CR.3(VXNUMX板),飞行员被降落伞逃脱了。 关于他的“对手”一言不发。 在苏维埃消息来源中,没有以任何方式反映这一事件,也没有提供有关当天这一阵地的任何公羊的信息。
            http://www.tinlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_2003_05/p8.php
            1. Den 11
              Den 11 24九月2013 13:25
              +1
              罗马,读过阿尔弗雷德·格里斯拉夫斯基(Alfred Grislavsky)的访谈吗?如果没有,我强烈建议(上面的链接)
  19. Vorkot猫
    Vorkot猫 24九月2013 11:30
    +2
    非常感谢作者,文章加)

    我不知道上面的许多内容:)
  20. Den 11
    Den 11 24九月2013 11:55
    +4
    这是Ram在JG 1的Heinz Knoke的回忆录中的描述方式:“只有翼士艾克斯,我的后卫,还有我留下来。没有出路。如果这是结局,我将以尽可能昂贵的价格出售自己的生命。我将去公羊并带走一些美国人。”
    追踪线从各个方面覆盖了我们。 炮弹像冰雹一样洒在我的飞机上,逐渐失去速度。
    艾克斯就在我身后。 我做个小圆圈。 野马坐在我的尾巴上。 我不能摆脱它。 我的飞机太慢了,好像太累了无法继续飞行。 我的后机身又闪了几声。
    在引擎的最后努力下,我猛烈地将飞机升起,然后放慢了速度。 美国人没想到这一点。 他错过了,现在出现在我的面前,下面一点。 转身时,我清楚地看到了飞行员的脸。 他进入山顶为时已晚。 我在他之上。 如果我不去那里,我可以撞他。 我感冒了。
    距离正在迅速缩小:我们之间仅剩几米。 轮到我落在他的机身上:我试图进入飞行员。 他的引擎着火了。 我们会一起去! 我受到第一击的强烈震动,看到我的右翼如何掉落。 片刻之后,我把舱口扔回去,跳了起来。 一股烈性的火焰在我身后射出。 两次爆炸合并为一个火球。
    片刻之后,我的降落伞打开了……”
    http://militera.lib.ru/db/knoke/06.html
    1. 简单
      简单 24九月2013 14:25
      +1
      摘录:
      “......距离正在迅速缩短:我们之间只有几米......”

      类似的情况显示在25:以下视频的06分钟:

      (有不稳定心灵的人,请不要看。)


      1. Den 11
        Den 11 24九月2013 14:33
        +3
        伙计,为什么要用德语传播它。您还可以翻译。并非所有德语
        1. 简单
          简单 24九月2013 14:51
          +1
          丹尼斯,下午好。

          不知何故,他找不到自己的方式 - 如何正确地将其输入俄语搜索引擎。
          我得去上班。
          如果有的话,那么午夜左右。
  21. Ivan_Ivanov
    Ivan_Ivanov 24九月2013 13:35
    -2
    Quote:邦戈
    有人认为作者在这个主题上工作得很好。 在我看来,事实证明,它很有趣,但砾石没有偏见。

    您称此为“偏见”吗?
    我的观点是:大量使用公羊并不能说明某个国家的英雄主义和爱国主义,而是它的军事装备水平以及飞行人员和指挥部的准备情况,这使飞行员不断处于绝望的境地。
    ..我们的飞行员比“外国人”进行了更多的公羊活动。


    这篇文章是一项自由宣传,反苏联,憎恶俄罗斯的行为,旨在to视我们,我们的国家,我们的胜利,祖父的英雄主义。
    谁看不到这要么是像软木塞一样的愚蠢,要么是相同的代理人挑衅者,如文章的作者。
  22. Dzhober
    Dzhober 24九月2013 13:41
    +4
    该材料非常有趣。 但是,让我们停止自我鞭打。
    相信我,我已经厌倦了25年。 考虑到神风敢死队英雄的日本人不太可能考虑美国猛击者。
  23. 简单
    简单 24九月2013 14:05
    +2
    应该不惜一切代价保护最重要的物体。







  24. 肉汤
    肉汤 24九月2013 14:31
    -1
    引用:Ivan_Ivanov
    操作№10
    “ ..在自杀袭击中丧生的飞行员人数(至少1000人!)中,苏联和日本无疑占据了令人沮丧的国家名单。”

    我们注意到,当作者提到苏联飞行员时,他们“不是死于英勇袭击”,而是“死于自杀”。 他似乎没有说谎-只是对脸部的操纵。 由于某种原因,我们的清单不是英雄清单,而是“阴沉的清单”。 为什么作者如此关注壁the,而对德国人,英国人和美国人却有不同的看法? (反问)

    操作№11
    “我的意见:大量使用公羊并没有说明某个国家的英雄主义和爱国主义,而是它的军事装备水平以及飞行人员和指挥部的准备情况,这使飞行员不断陷入绝望的境地。”

    关于! 这里是! 在这里,为了使读者有这个想法,撰写了这篇宣传文章。 根据作者的说法,“爱国主义”和“英雄主义”是第十件事-最主要的(再次!)是愚蠢的苏联指挥官,可怜的苏联装备,无能的苏联飞行员和犯罪指挥。 再次,这些自由派的热心咒语。 这是作者使用的真正宣传,绕过了意识。 作者,再次我们不会感谢,但是与???相反?

    “在指挥官能够熟练领导部队的国家的空军部队中,在正确位置的部队中发挥了优势,他们的飞机具有很高的战斗力,并且飞行员训练有素,根本没有必要对敌人进行猛击。 但是在指挥官无法将力量集中在主要方向上的国家的航空部分中,飞行员无法真正地飞行,飞机的飞行性能中等甚至较低。
    ..由于渴望击败敌人,大多数年轻的苏联飞行员根本无法真正飞翔...
    ..由于这个原因,鲍里斯•科夫赞(Boris Kovzan)不知道如何打开他的机载武器,用他的3头撞锤中的4头做了..“

    好吧...诽谤我们所有人,苏联人,俄国人,绕过意识而采取行动的自由宣传再次以其邪恶的丰满表现出来。



    你只是一个固执的ba ..
    1. Ivan_Ivanov
      Ivan_Ivanov 24九月2013 14:51
      0
      感谢您的侮辱尝试,您已经确认了提出的论点的正确性和无可争议。
  25. 松球
    松球 24九月2013 14:50
    +1
    然后,由于迫切希望停下德国的坦克,托马斯(Thomas)飞行官将他战斗的“战斗”高射炮发送到其中一个桥上,并设法告知同志有关决定。

    给作者。 妥善处理英国空军人员的军事队伍并不会伤害您。 他们没有“飞行官”,也从未产生过。 只有一件事:飞行中尉(空军上尉)或飞行军官(空军中尉)。
    此外,空军仍不是中队,而是中队。
    最重要的是,在吟唱外国飞行员的能力上要少一些麻烦。 在这种情况下,节制的,纯粹提供信息的演示风格会更合适。
  26. tlauikol
    tlauikol 24九月2013 14:52
    +2
    顺便说一句,前B 17设法坐下了! 到基地飞行1,5个小时。
  27. Avenger711
    Avenger711 24九月2013 15:01
    +3
    到了第42年,地球上约有90%的步兵接受训练至少3个月后才被送往前线。有人认为,在1944年,苏联航空没有遭受重创,导致无法飞行的人被送往战场,必须吸烟。

    在正面碰撞中,顺便提一下,在FW-190上比在Messer上碰撞要好,实际上是一辆带有星形空气冷却发动机的汽车,它稳固地抵着孔洞并覆盖飞行员,转弯的时间只有一秒钟,显然有95%的碰撞即碰撞。

    1944年,问题充分体现出来,由于没有拧紧螺丝,所以没有任何性能特征可以赶上敌人,在这种情况下,每个人都容易相互撕裂,在这种情况下,使用每种方法的尝试次数可能会增加。

    “说明”优势? 我记得在有关PTR的话题中,我提到了第41年这样的一段时光,因为茹科夫的命令完全一样地使用和使用这些PTR,也许20次计算会死掉,但是至少有一辆坦克会停顿,因为普通的枪是哑巴的。 当然,命令没有这样说,但是PTR的类型是有效的。 而这样的命令,无论在任何交战的海上部队中武器的实际效力如何。
    1. CDRT
      CDRT 25九月2013 17:22
      0
      “说明”优势? 我记得在有关PTR的话题中,我提到了第41年这样的一段时光,因为茹科夫的命令完全一样地使用和使用这些PTR,也许20次计算会死掉,但是至少有一辆坦克会停顿,因为普通的枪是哑巴的。 当然,命令没有这样说,但是PTR的类型是有效的。 而这样的命令,无论在任何交战的海上部队中武器的实际效力如何。

      我不知道这是真的还是...
      但是...确实-即使20人死亡,该坦克也将被销毁(按战争规模计算-所有已释放的德国坦克都有XNUMX万士兵)。
      您没有能力用枪支和坦克回应-您将以士兵的生命来回答。
      在战争中,就像在战争中一样……他们杀死并灭亡。
  28. Den 11
    Den 11 24九月2013 15:17
    +2
    这是德国飞行员有关公羊的更多信息。
    沃尔特·达尔(Walter Dahl)。 塔兰(Taran)在13年1944月XNUMX日表演了达尔的飞行员,
    他们突破了闪电屏障,攻击了大约17辆B-30集团,沃尔特在第一次攻击中就设法破坏了一个要塞,但是在第二次攻击中,他的福克-沃夫武器完全被卡住,因此德国王牌决定继续前进在后部上部机枪支架和轰炸机龙骨之间进行右翼打击时,达尔削减了B-17,但他本人被迫带着降落伞离开进入开瓶器的战斗机,有趣的一点-瓦尔特(Walter)的同志们的绰号是“拉姆达尔(Rammdahl)”(达尔姆-拉姆),也许收到了
    在那种情况下。
    路德维希·弗朗西斯科(Ludwig Francisket),14年1941月1日,一组南非“飓风”(109 Sqdn)。 SAAF飞抵加沙尔(Ghazal)的德国飞机场,来自JG 27的Bf-XNUMX升空抵制了其中,其中著名的ACE机长肯尼斯·德鲁(Kenneth Driver)就是其中之一,他在东非与意大利人的战斗中表现出色,主要是作为地面目标的专家。方济各会的车手继续发动进攻。
    根据比赛的所有规则,飞行员从正面朝对方撞去,从所有树干上灼热,不想转身,但是,在最后一刻,肯尼斯决定活着的英雄比死去的英雄好得多,并开始左转,但路德维希继续直线飞行,没有考虑任何机动,而且由于距离显然不足以发散,德国“ Messerschmitt”号击中
    以沿着飓风的右平面的右平面结束,后者被切断了近三分之一。驾驶员用降落伞跳了起来,弗朗西斯凯特飞了一点(他还列出了马里兰州,在同一场战斗中在公羊后一分钟被击落)然后一切都按照与加兰(Galland)和巴德(Bader)相同的情况发展:路德维希(Ludwig)对被俘虏的南非人如此礼貌和好客,以至于他们很容易找到一种共同语言,
    几个小时后,没人想到这两个人最近曾试图互相杀死。当司机在谈话中提到他的妻子时,弗朗西斯科特立即提出给她写一封信,以使她不必为丈夫的命运担心太多。德国人飞抵英国领土,并在西迪·巴拉尼(Sidi Barrani)附近的英国阵地上写了一封三角旗,司机(顺便说一句,他战败时有10次空中胜利​​)在战俘中成功地度过了战争并返回家园。
    沃尔夫冈·马丁(Wolfgang Martin):他是KG 3的“轰炸机”,他于13年1944月17日在比尔兴市上猛撞,摧毁了B-410。 驾驶相同的双引擎Me-400。 在公羊下,他死了,并因销毁了东部前线的几十辆苏联坦克而闻名,为此他被授予骑士十字勋章,总共出击XNUMX架次。
    欧文·克劳森(Erwin Klausen),他在4年1943月100日击毁了解放者,在波彻姆岛西北579公里处由少校埃珀特(Eppert),美国宇航局561飞行员驾驶,击himself了解放者,他本人丧生,共进行132架次战斗并被击落XNUMX架敌机。
    威利·马克西莫维茨(Willy Maksimovitz),他是Sturmstaffel 1的一部分,后来于3.23年1944月17日在IV(Sturm)/ JG中飞行,蒙斯特(Munster)东南被一架B-XNUMX撞锤击落,此外,他随后以相同的方式击落了另一座“堡垒”,但确切的日期这场战斗的情况尚不清楚。
  29. Den 11
    Den 11 24九月2013 15:18
    0
    汉斯·多尔滕曼(Hans Dortenmann)于5年6月1945日在低空击落一架La-190公羊赢得了他的首场胜利。他故意用左飞机撞击对手的尾巴,亲自与多尔滕曼的主人乌尔里希·文纳特(Ulrich Venert)亲眼目睹并确认了这一点,之后汉斯本人也对此进行了确认。撞锤控制了飞机,飞到奥尔沙机场并在那里紧急降落,顺便说一下,在多尔滕曼历史上,它仍然是FW-XNUMXD飞机上最成功的王牌。
    鲁道夫·兹维肯(Rudolf Zwesken),1944年夏天,作为II / JG 300的一部分,他击落了一架B-17公羊,同时他的福克-沃尔夫(Fokke-Wulf)失去了一架超过一米长的右翼飞机,但鲁道夫(Rudolph)能够将飞机带到飞机场,释放起落架并着陆。ram的确切日期是未知的。
    I / JG 26的指挥官约翰内斯·塞弗特(Johannes Seifert)在25年1943月190日进行了公羊射击,当时FW-55小组在白求恩上空袭击了三打XNUMX FG的闪电。一架沿着尾梁之一的飞机,两辆车互锁了一段时间,然后在秋天坠毁,两名飞行员死亡。很难说德国人是故意或无意这样做的。奥尔德科阿很可能陷入了塞弗特的一位同志中。尾巴,否则就不可能再将它起飞,尽管塞弗特可以选择以经典方式从很近的距离将敌人击落,然后根本无法及时将其击退。
    I / JG 27的指挥官恩斯特·伯根(Ernst Berngen)。19年1944月17日制造了一头公羊。那天,Hauptmann Berngen和他的飞行员拦截了一大批美国轰炸机,它们越过马格德堡的战斗机掩护前进。 “,其中任一架战斗机都将恩斯特的右手刺穿肘部,摔断了骨头。德国人决定退役,但随后B-109出现在他的面前,所以伯根改变了主意,向公羊冲去。这完全可以理解由于某种原因,他无法精确地打击珠宝,因此他的Bf-XNUMX G崩溃了,英雄几乎没有设法逃脱并打开降落伞(受伤的手臂在撞击时再次断裂),此后他失去了知觉,医生得以挽救生命恩斯特(Ernst),但手臂必须被截肢,所以王牌飞行员的飞行生涯就此结束,工作人员开始了。
    瓦尔德玛·拉德纳(Waldemar Radener)11年1944月26日,他率领第七军参谋长JG 487,与一组24 BG的解放者战斗,成功摧毁了一架轰炸机,并撞向另一架轰炸机,与此同时,德国福克-沃夫(Focke-Wulf)失控,瓦尔德玛(Valdemar)跳伞但是美国人能够将残破的B-XNUMX飞机带到英国,几乎将飞机留在了自己的飞机场附近(无法降落在如此损坏的汽车上)。
    5 // JG的德国维特53.在突尼斯和西西里岛的空战中,他赢得了8次空中胜利​​。6年1943月XNUMX日,美国解放者因猛击意大利的奥古斯塔港口而被摧毁,并自杀身亡。
    沃尔德玛·布什(Waldemar Bush),8岁。/JG26 11年1944月24日,他在受伤的奥尔良以北15公里处猛击,击落了一架美国B-XNUMX战斗机,布什不知道他能在公羊后降落他的福克·沃尔夫(Focke-Wulf),还是不得不带着降落伞离开飞机。
    来自8年26月17日1941 / JG的马克斯·马丁(Max Martin)英国烈性人猛撞圣奥默尔并受伤,但是,英国飞行员有可能是猛撞的发起者。
    1年8月1943日,来自JG 47总部的Feldfebel Reinhardt在战斗中撞向敌机(很可能是P-1),受伤,但能够安全地紧急着陆。他是在同一战斗中阵亡的著名王牌汉斯·菲利普的奴隶(司令JG XNUMX )战斗发生在不来梅地区。
    感谢业余历史学家霍斯特
    1. Den 11
      Den 11 24九月2013 21:18
      +2
      根据17年1943月XNUMX日Hans-Ekkehardt Bob在其公羊上的报道:
      “我从第二集团总部作为第9参谋长JG 54的首领开始,于17年1943月12日在收到有关美国B-29进近的情报后的17小时12分钟,从奥尔登堡机场起飞。大约40:120,我们发现从150到7四引擎的“波音”,在威廉港以西8-17 500米处高空飞行,敌军沿该路线向东南偏南走,我们绕过左侧的轰炸机,然后进行正面攻击。为了转身发动攻击,敌人向左转,使我们处于轰炸机的右手,然后我稍微调整了飞行方向,并与整个官邸一起发动了正面攻击,与此同时,敌人继续向左转,所以我我发现自己处于非常糟糕的位置,这使我无法期望这次袭击会带来积极的结果;与此同时,B-17袭击了不来梅,先向南转,然后再向西,现在我又进行了一次新的进攻,并走到了额头上 我从右B-XNUMX的XNUMX米开火,继续射击,直到到达最小安全距离为止。 在驾驶舱和波音发动机上的撞击声非常清晰可见。最后一刻,我决定滑入波音飞机下方,但我没有计算和撞击轰炸机。
      我的第109人完全失去了尾部,飞机立即进入一个非常快的开瓶器,对任何方向舵的移动都没有反应,最后我决定使用降落伞,为此,我放下了手电筒并解开了安全带锁,并立即被扔出飞机。有时翻身,我从6米下降到了5米,我已经可以打开降落伞了。当穹顶出来时,我被吊索猛烈地炸倒在吊索上,我花了15到20分钟才着陆,避免掉入湖中和见面到处都是树木和电源线,楼上风很大。无论如何,这场飓风加上我在吊索上摇摆的摆锤使着陆非常困难,使我失去了知觉,所以我也被降落伞拖了数百米…… ”
  30. DoctorOleg
    DoctorOleg 24九月2013 15:45
    +2
    Quote:Tlauicol
    顺便说一句,前B 17设法坐下了! 到基地飞行1,5个小时。

    强大的机器!
  31. sven27
    sven27 24九月2013 15:51
    +2
    作者为完成的工作付出了巨大的努力。 但是,必须谨慎地陈述这些事实,否则自由主义者和其他人将迅速改写历史书籍,结果证明西方盟友遭到了猛烈抨击,因为他们已经在伟大的爱国战争中写道,美国和盟友赢得了胜利,而20万苏联公民没有得分了。
  32. Sarmat1972
    Sarmat1972 24九月2013 16:45
    +2
    Quote:bunta
    Quote:xetai9977
    一切都被简单解释:由于渴望击败敌人,大多数年轻的苏联飞行员根本不知道如何飞行和战斗。


    绝对错误的结论。 事实证明,沙坑上的胸部和坦克下的手榴弹也是“无力”的?

    不,这是由于命令无能。 在掩体和机关枪的位置上,该命令应!!!! 从情报中得知,并采取措施制止它们(火炮,迫击炮等)。一些军方指挥官说:人们因为某人的卑鄙而成为英雄
  33. saygon66
    saygon66 24九月2013 17:23
    +1
    - 是的,有必要更认真地对待可能的对手!
  34. 机动步兵
    机动步兵 24九月2013 19:24
    +1
    然而,并非所有的撞击尝试都以悲惨的方式结束了日本飞行员。 例如,在十月8 1943摹战斗机飞行员聪穴吹点亮文43,都装备了两挺机枪,他成功地打倒在一个拼2 3美国战斗机和重型四引擎轰炸机24! 第三架轰炸机花了整个弹药Anabuki摧毁了公羊攻击。 在这只公羊之后,受伤的日本人成功地将他失事的飞机“放在缅甸海湾沿岸的一个被迫的飞机上”。 对于他的壮举穴吹了异国情调的欧洲人,但它是日本的奖项很平常:缅甸区总河边的指挥官献给自己创作的一首诗的英雄飞行员...


    NOT-VE-RYU !!!内特(Ki-43)确实有2挺机枪,一种版本的口径为每桶7,62毫米500发,第二次为1 12.7 250发和1 7.62 500发。 在最酷的选项中(在最新系列中)。 2 ON 12.7 ON 250桶锁定! 告诉我,这足以应付至少一架重型4引擎B-24,据称他用火击落了其中2架! 是的,另外2架美国战斗机失败了! 幻想!
  35. 亚伦扎维
    亚伦扎维 24九月2013 22:32
    +2
    Quote:Igarr
    亚历山大,谢谢......
    飞机上的盘子 - 闪耀!
    特别是美国和我们......一个杀手比较。

    自我教育是一件好事。
    http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/istorija_samolyotov_1919_1945/p4.php
    请注意这样一个事实,即美国人主要出击轰炸机的数量和死者的主要数量是他们的船员,以及苏联战士。
  36. 太阳蝎子
    太阳蝎子 25九月2013 00:01
    +1
    ...但是他们只是在绝望的情况下走了。 定期使用复杂且昂贵的设备作为平庸的“砍肉刀”是一件愚蠢而昂贵的事情。 我的观点是:大量使用公羊并不能说明某个国家的英雄主义和爱国主义,而是它的军事装备水平以及飞行人员和指挥部的准备情况,这使飞行员不断处于绝望的境地。 在指挥官能够熟练地领导部队,在正确位置的部队中发挥优势,飞机具有高战斗力并且飞行员受过良好训练的国家的航空部门中,根本没有必要对敌人进行猛击。 但是在指挥官无法将力量集中在主要方向,飞行员无法真正飞行,飞机的性能中等或什至是低速飞行的国家的航空部分中,撞击几乎成为战斗的主要形式。 这就是为什么在战争初期,拥有最好飞机,最好指挥官和飞行员的德国人实际上并未使用公羊的原因。 当敌人制造出更好的飞机并在数量上超过德国人,而德国空军在无数次战斗中失去了经验最丰富的飞行员并且没有时间适当地训练新兵时,夯实方法进入了德国航空兵库,并达到了荒谬的“人弹”的准备,这些炸弹已经落在他们头上平民……
    尽管这篇文章看起来很客观,但我不得不注意到作者的最终措辞完全是垃圾。 要击打撞球,必须具备最高的技巧,清醒的计算能力和神经。 这是空战的一种形式,这种形式在苏联空军中得到了广泛传播。 此外,作者没有提到第二次世界大战期间有飞行员对撞锤进行2、3和4次击打:34名飞行员两次使用了撞锤,苏联英雄A.Khlobystov进行了XNUMX次,V.Kovzan进行了XNUMX次。
    “每当有飞行员撞伤时,就有三分之一的飞行员死亡。”
    -23%的飞行员被降落伞救了下来。
    -仅在撞机发生后12%的情况下,飞行员才能够安全地将飞机降落在机场,技术人员可以在短时间内修复受损的汽车。
    -在20%的情况下,当飞机完全坠毁,由于与道路的距离不近而无法运输或被分拆成零件时,飞机被迫完全着陆,飞机被迫降落在飞机场外,这需要大量的劳动力。
    1. studentmati
      studentmati 25九月2013 00:11
      +2
      Quote:SunScorpion
      ...但是他们只是在绝望的情况下走了。


      苏联飞行员根本不是出于绝望,而是出于基于真爱国主义和对祖国的热爱而定的信念。 军事装备和准备水平绝对与之无关。 顺便说一句,您声称“要击打撞棒,必须具备最高的技能”,这与您自相矛盾。 精通固然是必要的,但没有爱和对祖国的奉献精神,精通无济于事。
      1. Alex 241
        Alex 241 25九月2013 00:16
        0
        忠于誓言,尽职尽责!
        1. studentmati
          studentmati 25九月2013 00:24
          0
          引用:Alex 241
          忠于誓言,尽职尽责!


          俄罗斯军队的无敌原则!
          1. Alex 241
            Alex 241 25九月2013 00:26
            +1
            .............
      2. Den 11
        Den 11 25九月2013 00:33
        +1
        萨沙,我完全同意你的看法,爱国主义和对祖国的热爱是一个国家(无论是哪个国家的制度)从一方或另一方来感受的最高体现!我读了一堆德国飞行员的回忆录(和日记)他没有注意到纳粹分子。海因茨·诺克(Heinz Knoke)不喜欢布尔什维克主义,并准备与他战斗到最后一刻,但他从来都不是混蛋!
        1. studentmati
          studentmati 25九月2013 00:44
          +2
          Quote:Den 11
          萨沙,我完全同意你的看法,爱国主义和对祖国的热爱是一个国家(无论是哪个国家的制度)从一方或另一方来感受的最高体现!我读了一堆德国飞行员的回忆录(和日记)他没有注意到纳粹分子。海因茨·诺克(Heinz Knoke)不喜欢布尔什维克主义,并准备与他战斗到最后一刻,但他从来都不是混蛋!


          我同意你,丹尼斯。 我设法阅读的德国回忆录更有可能首先从军事和技术的角度看发生的事情,而不是从政治或意识形态的角度看。
          1. Den 11
            Den 11 25九月2013 00:59
            +2
            是的,他还指出,德国人在回忆录中更加侧重于技术问题,而我们的压力则是在爱国情怀上施加压力,任何一本书中都必须提到党的组织者,共青团和其他政治指导者。也许在那个困难的时候是必要的(谁知道? )。但是德国飞行员将这些(他们从党派中派出)送到...!但是他们战斗了,你知道吗!为什么呢?
            1. CDRT
              CDRT 25九月2013 17:29
              0
              在任何一本书中提到党组织者,共青团和其他政治官员

              一切都比较简单-如果未提及,则回忆录很难进行编辑(审查)。
              从家庭的经验来看-在1980年代初期,这本书的父亲撰写并出版了本书,但没有明确描述“政党的领导和指导角色”的位置和位置,因此这本书很难通过。

              同时,我承认也有政治官员真正使士兵受益。
        2. uyrii67
          uyrii67 4十一月2013 11:30
          +1
          很有意思,但是由于布尔什维克的存在而对难民专栏进行枪击,还是因为他们为他们倾倒了食物?
  37. 简单
    简单 25九月2013 00:52
    +1
    今天(更确切地说,昨天),在浏览互联网上的视频时,我偶然发现了这样一句话(对德国空军退伍军人的回忆):“虽然我们在战争开始时在东部战线上占据优势,但俄罗斯的战斗精神始终处于领先地位......”

    在某处:

    http://www.youtube.com/watch?v=cJDdVitZHfg

    http://www.youtube.com/watch?v=mBwEhRefGY8


    http://www.youtube.com/watch?v=gCSy2BvT53o
    1. Den 11
      Den 11 25九月2013 01:20
      +2
      哇!我没看过前两个,我布置了第三个。非常有趣(尽管我的德语是...)。慢一点。我明白意思了。谢谢,萨莎
  38. 简单
    简单 25九月2013 01:27
    +1
    为了健康!

    一般来说谦虚:没有任何悲..
    正如你正确指出的那样,没有政治。
    1. CDRT
      CDRT 25九月2013 17:30
      +1
      正如你正确指出的那样,没有政治。

      我认为战后盟军对德国人的否定化打消了人们记住政治直至死亡的愿望 眨眼

      顺便说一句,如果我们现在与仍在世的退伍军人进行沟通,那么也将没有任何特殊政策。
  39. 普拉西德斯
    普拉西德斯 25九月2013 13:36
    0
    “中尉迪米塔尔·斯皮萨列夫斯基(Dimitar Spisarevski)在其中一个解放者手中释放了他所有的Bf-109G-2弹药,然后跳过一架垂死的机器,撞向第二个解放者的机身,将其撞成两半!两架飞机坠毁在地面;迪米塔尔·斯皮萨列夫斯基死了。 Spisarevski的壮举使他成为民族英雄“
    KMK的第XNUMX枚口径子弹与第一个轰炸机的射击方向相反,而已经死亡的飞行员的飞机坠毁了。 和所有的英雄主义。
  40. 耶基奇
    耶基奇 16十月2013 00:08
    0
    有趣的文章,除了这篇关于气垫的文章之外,几乎所有地方,尤其是那些我从未听说过的外国人犯下的事情。
  41. 来自uralmash的Masha
    来自uralmash的Masha 22二月2020 09:38
    0
    拉尔夫·切利(Ralph Chelie)似乎并没有犯下过撞的公羊,通常死于被囚禁(被处决)。
    证明:https://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_Cheli
    我可以获取您的信息吗?