军事评论

民用机场的整个电子综合体首次使用航空航天防御技术创建。

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民用机场的整个电子综合体首次使用航空航天防御技术创建。

这是机场技术改造设备中第一次使用设计实践和技术,这些设计实践和技术以前用于建立航空航天防御和防空作战系统。


新的指挥和控制中心配备了最先进的空中交通管制自动化设备Sintez-А2,已投入运营。 其实施的第一个地址是阿德勒机场。 它还提供现代化的国内监视设备,导航,通信和空中交通管理。 防空防务关注“Almaz-Antey”成为空中导航系统的主要开发者。

Sintez-А2自动化系统旨在为飞机提供高效,安全和高质量的服务。 在其帮助下,空中交通管制处于一个全新的水平。 现在可以减少人为因素的影响。 所有信息处理都是自动的,因此提高了飞行安全性。 电子设备本身将飞行计划与机场跟踪区域内飞机当前位置的信息联系起来。 该系统本身可以预测空中情况的发展,并提前向调度员发出有关潜在危险情况的警告。 她有能力在控制区内护送1000飞机。

考虑到飞行计划和实际情况的数据,系统自动完成可能的飞机交叉口的所有组合。 在接收到所有必要信息之前,调度员可以优化飞机的运动,而不需要过度操纵,这导致路线的延长和额外的燃料消耗。

反过来,这将显着增加容量,并增加每小时24起飞和降落作业的起飞和着陆次数。

俄罗斯工业企业开发的最先进的空中导航设备将提供安全的空中交通。 安装了最新的雷达组合,无线电信标着陆系统,近导航系统,VHF和HF无线电通信接收和发射中心,监视自动化设备的复合体,包括多位置监视系统。

此外,还在黑海空中交通管理中心提供并安装了其他现代化的家用设备。 特别是机场雷达综合体“Lira-А10”与内置单脉冲二次雷达“Aurora”,机场“Atlantica”的雷达审查和多位置监测系统“ERA”与复杂的自动化设备监测和控制机场运动“Vega”。

在俄罗斯南部首次有可能获得波音-777型大型飞机。

迄今为止,阿德勒国际机场装备无线电设备和空中交通管制设备已成为俄罗斯最现代化的机场。 将来,这里使用的技术将用于该国其他机场的重建。
作者:
原文出处:
http://www.rg.ru/
29 评论
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  1. Wedmak
    Wedmak 23九月2013 11:08
    +14
    Almaz-Antey防空兵已经成为空中导航系统的主要开发商。

    ...
    此外,还在黑海空中交通管理中心提供并安装了其他现代化的家用设备。

    他们是不是习惯了几个SAM没有建成?
    1. Hauptmann Emil
      Hauptmann Emil 23九月2013 11:23
      +6
      但是我认为系统建议使用这种方法。 笑
      最有可能与该国的防空融合?
      1. Wedmak
        Wedmak 23九月2013 11:35
        +1
        最有可能与该国的防空融合?

        100%只有一对开关和一个按钮。 士兵
        1. Geisenberg
          Geisenberg 23九月2013 11:59
          +4
          Quote:Wedmak
          最有可能与该国的防空融合?

          100%只有一对开关和一个按钮。 士兵


          此外,该按钮位于防空控制中心 笑
    2. Geisenberg
      Geisenberg 23九月2013 11:58
      +5
      Quote:Wedmak
      Almaz-Antey防空兵已经成为空中导航系统的主要开发商。

      他们是不是习惯了几个SAM没有建成?


      我怀疑出于习惯,他们出于绝对合法的理由而建造了用于无线电侦察的全套设备。 做得好男孩。 而且您什么也不能告诉任何人-官方的民用机场。

      笑
      1. PVOshnik
        PVOshnik 23九月2013 12:14
        +2
        引用:盖森伯格


        我怀疑出于习惯,他们出于绝对合法的理由而建造了用于无线电侦察的全套设备。 做得好男孩。 而且您什么也不能告诉任何人-官方的民用机场。

        笑

        对于无线电侦察,使用了完全不同的天线,除了在无线电透明帽下,您无法隐藏它们。
        1. Geisenberg
          Geisenberg 23九月2013 15:48
          +1
          Quote:Povshnik
          对于无线电侦察,使用了完全不同的天线,除了在无线电透明帽下,您无法隐藏它们。


          是的,我只是假设。 为了得出任何结论,有必要查看照片。 因此,从参与主要防空问题的过程来看,我们可以假设存在所有s-300或更高版本的定位设备。 频率显然达到了民用标准并已消除,但是关闭了对干扰的抑制。 实际上,据我了解,s-300已经具备监视空域的所有功能,仅缺少确保着陆的驱动器和其他功能。 我对这种技术不是很熟悉,所以从表面上看……好吧,纯粹的飞机场设施,例如照明和光信号传输。 但是,同意采取军事综合体并适应平民需求的好主意。

          1. Wedmak
            Wedmak 23九月2013 16:09
            +1
            但同意一个美好的想法,采取军事复杂,适应民用需求。

            在苏联时代,似乎有一个机场控制和维护的移动综合体。 可以在任何具有平台的地形上部署。 结果几乎是正常的机场。
            现在可以在机翼上的小型飞机上升时释放。
        2. bulvas
          bulvas 23九月2013 17:45
          +2
          Quote:Povshnik
          除了不透射线的帽子。


          我不知道现在怎么样,在海岸上有很多这样的帽子之前
    3. 缺口
      缺口 23九月2013 16:42
      +1
      Quote:Wedmak
      他们是不是习惯了几个SAM没有建成?

      好吧,如果只是以防万一...... 眨眼
  2. PVOshnik
    PVOshnik 23九月2013 11:09
    +1
    所有技术参数都很好,一件事令人困惑,起飞24次-每小时着陆,因为这还不够。 还是在阿德勒有一条跑道?
    1. 懦夫
      懦夫 23九月2013 13:08
      +2
      二,看来。
    2. 懦夫
      懦夫 23九月2013 13:10
      0
      图片不适合煎饼。 谷歌地图显示两个。
  3. 迈克尔
    迈克尔 23九月2013 11:12
    +2
    做得好! 好消息,我们的国内系统! 我记得阿德勒……曾经有过!
    1. 阿波罗
      阿波罗 23九月2013 11:28
      +2
      Quote-新的指挥和控制中心已经投入运行,配备了最先进的空中交通管制自动化系统“ Sintez-A2”。

      1. 苦行者
        苦行者 23九月2013 23:24
        +2
        不仅在符拉迪沃斯托克(海参div),而且在莫斯科(伏努科沃)的哈巴罗夫斯克,普尔科沃的圣彼得堡(应该是,但绝对不确定),他从事此类工具的开发
        开放式股份公司
        “劳动红旗勋章
        全俄研究
        圣彼得堡无线电设备研究所((JSC“ VNIIRA”)
        现在,它已成为Almaz-Antey防空关注OJSC的一部分。
        KSA ATC“ Synthesis-A2”收集,处理雷达,气象信息和有关飞行计划的信息,为调度员提供以表格和列表形式显示处理结果的信息。
        KSA ATC“ Synthesis-A2”的自动化级别,功能任务和人机界面使空中交通控制从根本上得以实现,从而可以通过自动化信息处理以及将飞行计划与信息自动关联来减少人为因素的影响并提高飞行安全性。飞机的当前位置,预测空中状况的发展,并提前通知调度员潜在的冲突(危险)状况。

        VNIIRA副总经理Alexey Ivanov
        显示器合成A2的NA照片
  4. 尤里雅。
    尤里雅。 23九月2013 11:20
    +2
    我认为,这不是一个坏消息。 也许不是第一种情况,但最终是一次真正的转变。 而不是带锅的锅。 军事装备出色,民用装备必须处于同一水平。
  5. Starover_Z
    Starover_Z 23九月2013 11:29
    +2
    Quote:Wedmak
    Almaz-Antey防空兵已经成为空中导航系统的主要开发商。

    他们是不是习惯了几个SAM没有建成?

    而且,这是正常的举动。 在奥运会前夕,戴上几把带有“贝壳”的“ Tungusoks”,然后在布景前种上“ Buk”! 不会有苍蝇或蚊子!
    1. Wedmak
      Wedmak 23九月2013 11:39
      +1
      在某处,有消息称黑海舰队的军舰将保护奥林匹克运动员。 虽然我不太明白船的方式和原因?
    2. russ69
      russ69 23九月2013 11:54
      +1
      星期六,有6支全新的“贝壳”移交给了MO,他们计划在奥运会期间将其发送给索契。
  6. sven27
    sven27 23九月2013 11:55
    +1
    万岁! 最重要的国产设备!
  7. denson06
    denson06 23九月2013 12:02
    +1
    不仅是俄罗斯最好的,也是世界上最现代化的!
    让它为祖国的利益服务......为了俄罗斯的地区和旅游业的发展。
  8. 琼加-changa
    琼加-changa 23九月2013 12:08
    +1
    伟大的发明。 迈向整个国家(至少是人口稠密地区)的导弹防御系统如此之小。
  9. 罗索马哈67
    罗索马哈67 23九月2013 12:13
    +1
    Quote:Wedmak
    Almaz-Antey防空兵已经成为空中导航系统的主要开发商。

    ...
    此外,还在黑海空中交通管理中心提供并安装了其他现代化的家用设备。

    他们是不是习惯了几个SAM没有建成?


    ……还有什么,这不会伤害您,永远不会知道什么“空中恐怖分子”会来………….. 笑
  10. 泰尼克
    泰尼克 23九月2013 12:27
    +1
    最主要的问题是,该试点项目恰好安装在了GDP最高的阿德勒市。
  11. 帝国
    帝国 23九月2013 12:42
    +2
    好消息 眨眼
    但令人怀疑的是,一场令人尴尬的运动和一对导弹将有助于降落,迫降 欺负
  12. 厨师长
    厨师长 23九月2013 12:42
    +6
    某种定制文章。 我在阿德勒(Adler)担任空中交通管制员多年,现在在普尔科沃(Pulkovo)工作了4年。 没有什么新的出现在那里。 “ Sintez”以前在索契,“ Sintez-A2”已经在普尔科沃已有很多年了–不幸的是,没有什么出色的……所有描述的这些可能性都非常笨拙地实现了,实际上是行不通的,一年前在普尔科沃(Pulkovo)安装了天琴座综合​​体,今年进行了微调,看到空中目标非常平庸,并且目标没有配备雷达应答器(我不认为要攻击俄罗斯的敌人会打开RLS并有序地飞行。 。)每隔一次看到一次,或者根本看不到。 我认为这只是另一笔钱。 最可悲的是,不同的空中交通管制中心拥有来自不同制造商的不同自动化系统,它们之间没有任何形式的互连。 所有协调都是通过老式方式进行的-通过语音进行。
    我经常打电话给我在索契的同事,我很感兴趣,意见如下-杂乱无章,有很多实际结果,像往常一样-瑕疵,对策,某些方法有效,某些方法无效。 当然,奥运会中的任务将毫无损失地完成,但沉积物仍然存在。 现在,移徙工人正在黑海中心接受培训-不是您想的那样,而是来自莫斯科和圣彼得堡的Varangians派遣人员,他们曾经在高负荷下工作。
    这将显着提高吞吐量,并增加起飞和着陆的数量,每小时最多可进行24次起飞和着陆操作

    不要告诉这个数字。 对于将在奥运会中进行的空中交通来说,这是非常小的。
    在俄罗斯南部首次有可能获得波音-777型大型飞机。

    设备如何影响飞机着陆的类型? B-777是如何飞往索契的经济论坛的???
    提交人没有计算付给他的钱。
    1. PVOshnik
      PVOshnik 23九月2013 13:55
      +3
      [quote = Cook上尉]这将大大提高吞吐量,并将起降次数增加到每小时24次起降操作[/ quote]
      不要告诉这个数字。 对于将在奥运会中进行的空中交通来说,这是非常小的。
      在俄罗斯南部,有史以来第一次可以接收大型飞机,例如“波音777”。
      设备如何影响飞机着陆的类型? B-777是如何飞往索契的经济论坛的???
      提交人没有计算付给他的钱。
      因此,我对起飞(起飞,12次起飞,每小时12条跑道的2次着陆)感到怀疑吗?
  13. 厨师长
    厨师长 23九月2013 15:28
    +1
    在苏联时代,索契的古老ATCS“开始”项目工作很繁重,既没有现代计算机技术,也没有所有这些新奇的东西……那里还有其他人和另一所学校。
    当然,这是两个相交的跑道,最初是有问题的,即使是高山飞机场,也没有一半的空域可以在高达三分半公里的高度进行机动。 起飞和降落是在碰撞过程中进行的,这很复杂。 但是每小时24,这确实很小。
  14. 纳兹古里什
    纳兹古里什 23九月2013 16:16
    +1
    启发谁拥有阿德勒机场?
  15. 厨师长
    厨师长 23九月2013 16:32
    +1
    德里帕斯卡(Deripaska)是机场的“基本元素”所有者。 Gelendzhik,Anapa和Krasnodar是相同的。 它被称为“南方的机场”。 http://www.airports-yug.ru/
    机场和空中交通管制基础设施均由国家合法拥有。
  16. 纳兹古里什
    纳兹古里什 23九月2013 16:38
    +1
    Quote:库克船长
    德里帕斯卡-“基本元素

    那为什么不由我自费
  17. 厨师长
    厨师长 23九月2013 17:08
    +1
    引用:nazgul-ishe

    那为什么不由我自费

    谁获利? 如果是德里帕斯卡(Drippaska),那么他并没有从现代化中脱颖而出。 由于管理不力,所有这些经济可能很快就会从他手中夺走。 克拉斯诺达尔的“库班航空公司”(Kuban Airlines)航空公司消失了,也是他的Skyexpress也没有持续很长时间...显然,航空活动不是他的...
  18. 厨师长
    厨师长 23九月2013 17:23
    0
    照片中没有索契机场。 25L巷不在那儿。 这是图片中的谢列梅捷沃塔。
  19. pahom54
    pahom54 23九月2013 18:11
    +1
    现在是时候在国民经济中利用军工综合体的发展了。 毕竟,自苏联时代以来,我们的工业和经济一直处于防御状态,许多事态发展被分类太久了。 好吧,这是5至7年的秘密,然后一切都失去了意义,我们的“狂热”朋友反对者发展出了新的,不同的东西,通常不逊于我们的发展。
    好吧,关于不同的德里帕索克和航空公司,我会说一件事:航空公司和俄罗斯铁路(铁路)都必须是国有的,或者必须是装备精良的机场-国有的和私人的航空公司要出租他们的服务。 这将提高飞行安全性,并引入新的机场设备以及现代导航飞行维护系统。