阿古斯塔·韦斯特兰德推出了一种新型无人直升机
在10年2013月2013日于伦敦开幕的国际国防展览会DSEI XNUMX上,阿古斯塔·韦斯特兰(AgustaWestland)展示了该公司专家正在研究的有前途的舰载无人直升机的图像。 根据概况出版物《航空周刊和太空技术》,这架直升机是根据RWUAS(旋转翼UAS)项目建造的。 尽管AgustaWestland公司的代表没有直接确认图像的完全可靠性,但看起来该图实际上是基于一个非常真实的项目。
英国国防部甚至向该公司分配了一笔数额为2,4百万英镑的合同,以创造一种无人驾驶的舰载直升机的概念。 以前,在2013中,AgustaWestland已经为这个RWUAS项目提供了样本,即所谓的“能力概念演示器(CCD)”。 这是一架小型无人驾驶型直升机PZL-Swidnik SW-4 Solo,它是在波兰生产的企业PZL-Swidnik,自2010以来属于AgustaWestland。 在波兰凯尔采举行的MSPO 4展览上,首次展出了单旋翼无人/可选载人直升机PZL-Swidnik SW-2012 Solo的原型。 该 故事 波兰是第一架直升机类型的无人驾驶飞行器。
这架直升机是在系列 SW-4 单引擎直升机的基础上创建的。 按照 AgustaWestland 和 PZL-Swidnik SA 专家的计划,这架直升机将成为一个快速发展的细分市场的重要参与者 无人驾驶飞机. SW-4 Solo 直升机旨在为操作员提供最大可能的灵活性,能够在海上和陆地上执行无人和有人任务。 在无人驾驶版本中,这架直升机能够解决大量不同的任务。 例如,边界、海上和作战监视、侦察和搜索目标、战场损害评估、资源研究和制图、区域环境监测、货物运输、救灾。
在可选的载人版本中,SW-4 Solo可以搭乘飞行员和4的乘客。 载人直升机在2012年开始起飞。 这架直升机在无人驾驶版本的首次飞行将在2013年举行。 规格SW-4 Solo未指定,但基本型号最多可以克服772 km。 并加速到254 km / h。
尽管如此,在RWUAS项目框架内的一架完整的直升机不太可能是在波兰直升机的基础上创建的,因为展览中展示的图像显示新型直升机与SW-4 Solo几乎没有共同之处。 在这方面,甚至有人建议,也许一台小型单引擎直升机可以作为该项目的新平台,与该俄罗斯俄罗斯公司Helicopters在MAKS签署了一项协议。 2,5。
在MAKS-2013的框架内,AgustaWestland和UTair签署了在俄罗斯建立AW139直升机维修中心的协议。 根据达成的协议,将在俄罗斯航空公司的技术基础上开设授权服务中心,该中心将为AW139直升机的维护和支持提供全方位的服务。 今天,UTair是俄罗斯第一个这种直升机模型的商业运营商。 这些直升机的组装是在俄罗斯与控股公司“俄罗斯直升机”合作进行的。 该国国防部表示对这些直升机感兴趣。
波兰直升机SW-4 Solo
同样在MAKS-2013的框架内,AgustaWestland(Finmeccanica集团的一部分)和俄罗斯直升机公司(Oboronprom的子公司,俄罗斯技术国家公司的一部分)签署了一份初步协议,为制定新的轻型直升机的联合计划制定方向重达2,5吨。 这是由OJSC俄罗斯直升机的新闻服务部正式宣布的。 相应的文件由俄罗斯直升机公司总经理Dmitry Petrov和AgustaWestland总经理Daniel Romiti签署。
新直升机的商业前景和技术设计的初步估计预计将在未来几个月内完成。 据推测,两家公司去年夏天首次宣布的该计划的工作将在平价的基础上进行,新的直升机将为世界市场创造并解决各种任务。 正如德米特里彼得罗夫所指出的那样,达成的协议是互利合作的延续,俄罗斯公司的发展是其优先事项之一。 今天,控股公司“俄罗斯直升机”作为全球市场的积极参与者,积极参与各种国际项目,包括生产本地化和新直升机技术的开发。 达成的协议是两家公司成功合作的延续,首先是联合航空公司HeliVert的成立,该公司正在生产流行的AW139直升机。
信息来源:
-http://bmpd.livejournal.com/613977.html
-http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3446/
-http://www.aex.ru/news/2013/8/30/109963/
-http://www.helicopter.su/press-centr/novosti/2013/%C2%ABmaks-2013%C2%BB:_agustawestland_i_%C2%AByutejr%C2%BB_podpisali_soglashenie.html
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