军事评论

我有意识地来到航空......

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我有意识地来到航空......与OJSC的总经理兼总经理Viktor Livanov“航空 以S. V. Ilyushin(“ OJSC” IL)命名的综合大楼,我们在他的周年纪念日前夕相识-17月70日,Viktor Vladimirovich享年13岁。 80月XNUMX日,由利瓦诺夫(Livanov)领导的团队庆祝俄罗斯航空技术发展的领先企业OJSC Il成立XNUMX周年,OJSC Il以前以KB命名 S. V. Ilyushin。”


“MIC”:Viktor Vladimirovich,我们在两个纪念日之间与你沟通--In的80周年纪念日和你的70周年纪念日。 你觉得这些日期怎么样? 你做了什么,不是什么? 多年来KB如何变化?

- 当我接受KB时,成千上万的员工在7,5为我们工作 - 这是苏联隐藏失业的结果。 被迫甚至不必要的人。 我现在有成千上万的2,5人。 有时候设计师还不够。 但是有必要雇用新的吗? 当我们开展多个项目时,可能会涉及UAC(JSC United Aircraft Building Corporation)的其他设计办公室 - 这就是它的创建点。 有必要按时间划分项目,分配财务和人力资源。

没有战略思考我们的工作是不可能的。 当我担任航空国防工业副部长时,就在1996苏联解体后,我获得了整个行业100百万美元的预算。 当时的航空布什超过了400企业对国家的补贴。 我把他们所有的领导聚集在礼堂里说:“没有钱也没有。 希望我们的部门没用。 只有一条出路 - 整合。“

让我提醒您,UAC本身最初不是股份制公司,而是非营利性合伙公司。

“MIC”:你在研究所之后来到1967的OKB工作。 你个人知道伊波申,图波列夫吗?

- 没有。 当我来到工厂时,伊柳辛被列为将军,但他已经病得很重,他只见过他三次。 他的生意得到了老卫兵的战友的充分支持。 我认为我的老师Valery Borog和Heinrich Novozhilov。 我作为一名普通的技术专家来到工厂,几乎不可能进入设计局,这里只有“蓝血”。 取代了1988的头部,我开始打破这些障碍,他们干涉了。 在那些致力于一个目标的人中,没有人能够更好或更好;有些人正在寻求,有些人却没有。

对我的老师来说,航空就是他们的生命。 他们是绝对的专业人士,只要闭上眼睛就可以猜到零件和组件的位置。 与此同时,他们关心未来并领导年轻人。 每个年轻的专家都被教给他们所能做的一切,他们100%致力于他们的工作。 当然,那个设法采用这种能力,学习它的人成了班主任。

“MIC”:你在飞机上有意识地来了吗?

- 是的,我有意识地来到航空。 他进入了MAI,没有通过视线去了MATI。 但是,我选择了工作地点 - 我正在寻找离家较近的公司。 他住在Mayakovka。 二月,1967,我已经有了一个儿子。 现在他是教育部长,但是...... Dimka的睡眠非常糟糕,我也通过翻译工作 - 我非常了解英语,我不得不为某些事情而活。 所以实际上没有睡觉。 Il-62在Zhukovsky进行了测试:6.15,来自Kazansky火车站的电动火车,以及夜间 - 儿童哭泣的转移。 你站在地铁里睡觉,坐火车到你倚靠的窗户睡觉,在公共汽车到检查站你也断开了几分钟。

“MIC”:IL在民用领域拥有丰富的经验。 当您被任命为1988的主管时,IL-96-300已投入批量生产。 你对今天的民航业有多大兴趣?

- 我们支持IL-96的适航性,其他民用飞机没有参与。 我们已经有了巨大的负荷:76,IL-112,MTA。 优先级 - 军用车辆。 好吧,An-124也委托我们处理。

“MIC”:这是国有企业“安东诺夫”的知识产权?

- 根据AP-21的公认修正案,俄罗斯设计局可以获得开发商进口飞机的权利。 它看起来像这样:俄罗斯当局要求获得现代化和维护许可,如果他们不同意飞机知识产权的所有者。 事实上,我们可以开始改进An-124,只剩下细微的细微差别需要与国防部解决。 我认为An-124的比赛我们赢了。

“MIC”:国防部在这些机器上有什么需求?

- 谢尔久科夫先生曾说:“我会买更多的20机器”。 现在俄罗斯国防部决定分阶段进行。 首先,有必要对现有舰队进行现代化改造,使飞机不仅可以在俄罗斯飞行,而且可以沿国际航线飞行,然后军队将决定是否建造新的飞机。

“MIC”:你说民航业你不是很感兴趣,但有 故事 搭载长途宽体飞机。 北京总统与中方签署协议,共同开发此类飞机。 您还有长途技术的重大发展。 您是否有可能与此流程相关联?

- 连接。

“MIC”:与中国的合作不会减少俄罗斯航空业已经蹩脚的优质产品吗?

- 这是在中国生产不良品和设备之前。 例如,当KB不得不紧急改变公交车队时,我被允许从中国人那里购买有执照的丰田。 价格与原来的价格相差三倍。 我们第三年去了他们 - 他们不会分崩离析。 高科技,航空业也是如此。 中国已经过了糟糕的复制阶段。 他开始做,就像在欧洲一样 - 好吧。 另一个问题:俄罗斯是否需要长途飞机? 如果州政府表示有必要为了拥有一条SSJ,MC-21以及其他 - 我们将用宽体设备完成它。

这架飞机只需中国国内消费,然后最大飞行距离为3500 - 4000公里。 这不是一种长途技术。 有人提议将IL-96-400本地化的权利移交给中国。 如果我们被要求,我们将通过该物体,但我们不会爬到那里。

“MIC”:你有另一项收入 - 售后服务飞机。 它在总收入中的份额是多少?

- 50百分比是OCD,50百分比是售后。 虽然几年前,每个人都反对它:怎么样 - 设计局会处理售后服务? 好吧,我说我们会按照我的决定做,否则就没什么可吃的了。 因此,今天我们的营业额达到60亿卢布:来自OCD的30亿和来自售后的30亿。 我们在整个市场上踩踏了整个出口市场 - 中国,印度,阿尔及利亚,伊朗。 我强调我们只为我们的汽车服务。

“MIC”:那么UK企业在Zhukovsky的转移呢?

- 这个故事来自2008。 从这个网站撤回米高扬和苏霍夫植物的问题是不值得的。 今天我们仍然拥有的生产是疯狂的,虚幻的钱。 市中心,生产和脏。 我们将把他带到Zhukovsky。 工程将留在莫斯科。 如果我们都离开,城市将失去税收。

“MIC”:等待Aviaremont的命运是什么?

- “空气修理”不会。 它被简单地消除了。 航空维修厂正在向科索沃解放军转移。 确实,难以理解的时刻仍然存在。 嗯,例如,谢尔久科夫先生关闭了所有技术队的单位。 我们仍然想知道飞机是如何飞行的。 没有人准备他们飞行。 现在这些部件正试图恢复。 该行业已做好准备进行中型大修,但不适用于运营形式的服务。 什么是运营形式? 飞机被移交,有必要为飞机做好准备,并在飞机起飞后检查其状况。 这不是我们的事,这是军队的事。 也可以自己和民用航空公司做。 两年前,我们开始处理服务合同:我派专家去检查飞机,但他们不能这样做 - 没有一个梯子,只有一个裸露的场地。 并不是说不可能检查它。 如何检查 - 拆除底盘,当没有任何部分没有升降机时。

“MIC”:有人认为UAC军用运输机系列人手不足 - 没有轻型军用运输机(LVTS),尚未达成An-124的最终协议。 是这样吗?

- 不是真的 IL-76MD-90А已经启动,与国防部的合同已经签署。 我们成功进行了他的工厂测试,现在飞机正在进行状态测试。 关于60在这部分中的工作百分比已经完成。 乌里扬诺夫斯克与VASO和KAPO合作,开始批量生产。

“MIC”:你什么时候意识到在与塔什干的关系中你仍然必须结束,76机器应该转移到俄罗斯? 试图建立合作后很长一段时间。

- 我们甚至签署了关于塔什干工厂进入科索沃解放军的协议。 我们的Duma认证了它,但它们不是。 我们提议升级工厂。 但塔什干表示,该工厂将生产汽车。 然后决定在476年度在乌里扬诺夫斯克实施2006-th项目。

IL-76MD-90A - 一款全新的汽车。 接下来是俄罗斯 - 印度MTA项目。 已经制定了一个技术项目;正在进行翻译; 9月将有保护。 到今年年底,我们期望签署整个强迫症周期的合同。 去年12月底,谢尔盖·绍伊古为我们设定了一项任务:提交7月15选择LVTS的提案。 选择是在Aviakor的Samara生产的An-140和IL-112之间。 决定使用IL-112的储备作为LVTS IL推荐。

“MIC”:为什么?

- 与An-140 IL-112不同,它完全对应于2003技术任务中已指定的任务。 此外,An-140乌克兰议会。 乌克兰将面临无法预测的危险。

此外,知识产权也存在问题。 Aviacor今天主要生产机身。 来自乌克兰的机翼和羽毛来自哈尔科夫。 鉴于工厂的困境,您需要了解供应可能会中断。 当Aviakor宣布增加机身直径以执行TTZ时,选择变得明显。 实际上,在此之后,有必要引入认真的建设性改进。 也就是说,我们得到一架新的乌克兰飞机,俄罗斯将支付这笔费用。

“MIC”:IL-106项目是什么?

- 有一次,我们考虑了一架有前途的军用运输机IL-106。 我们试图不在明天,而是在后天。 因此,我们正在考虑进入一个项目的可能性,从根本上不同于30地区某地军用运输机设计的角度。 美国人正在考虑几种设计方案 - 一个搭载机身的飞翼。 我们正在探索这样的选择......因此,我认为,IL-106将不再出现。 但军事运输部门进一步发展的前景是。

MIC:新计划不是一切,也需要新材料......

- 我不是“烘焙”完全复合机器的支持者。 我们必须首先进行研究,了解复合金属组合将如何表现,这种结构如何运作。 在现场修理的可能性有多大。 飞机降落在地面上毫无准备的机场上,因此军方不需要复合材料。 这只是一种务实的方法。

“MIC”:他们说我们的飞机并不是因为我们在技术上落后而无法购买。

- 没有那样的。 我们在金钱的价格上是劣等的。 波音不仅为客户提供产品,还为客户提供融资方案。 我们会提供什么?

“MIC”:但我们也有“Ilyushin Finance” - 国内航空业的第一家租赁公司。

- 也是唯一一家销售俄罗斯飞机的人。 他们需要一座纪念碑。 我们与Alexander Rubtsov - 50一起在50上开设了这家公司。 然后是关于租赁96的需要。 现在我们剩下一个百分点了。 这不是我们公司的资本金数十亿美元。 所以我们的百分之一比我们投资的价值更高。

“MIC”:IL-476 - 一架新飞机还是深度现代化?

- 为自己判断。 我们将所有系统更改为70百分比,并仅保留空气动力学几何形状。 她已经证明了自己在40运营多年的经验。 但是我们减少了结构的重量,只有两吨从机翼上卸下。 创建IL-76时,没有这样的技术。 机翼由三部分组成,我们有一个面板 - 24仪表。 没有接头,提高了强度,重新整理了整个燃油系统,供电系统,包括照明,电源。 更换发动机。 将起飞重量增加到210吨,制成了“玻璃舱”。

“MIC”:从商业组件的角度来看,它有趣吗?

- 虽然我没有兴趣,但我们正在谈判。 已经收到申请的Rosoboronexport,有相当严重的。 对于商业客户,必须对飞机进行认证。

“MIC”:他们说你和Rogozin非常友好。 这段友谊对你有多大帮助?

- 我们不仅仅是一个良好的关系。 我的妻子是Dmitry O.的妹妹。 我很少求助于他。 这是一种略有不同的关系,明白吗? 相反,在实施该计划方面,我对他负有更大的责任。 我们的成长方式不同。 我的岳父是一名军事飞行员。 他把孩子们当作军官,以免玷污制服的荣誉。 我父亲也是一名军人。 我无权致电Rogozin并要求我承保。 我宁愿建议我的儿子推迟某种改革......我会得到一个答案:“爸爸,我已经46岁了。”

“MIC”:在你的周年纪念日,整个家庭可能会聚集在一起。 你将如何庆祝? 有特别的计划吗?

“我们的家庭非常庞大,由三个氏族组成:Livanovs,Rogozins,现在我的女儿已婚(现在他们有三个孩子)到Kozhanov。 如果你带走所有的亲戚 - 这是关于50的人。 除了孩子,我们还有七个孙子。 德米特里有四个孩子,而达里亚有三个孩子。 我也有三个姐妹,每个姐妹都有两个孩子。 多年来我们一起庆祝30的所有生日,但这次我想到了9月17的某个地方,然后邀请亲戚,但他们告诉我没有人会理解这一点 - 每个人都在等待和准备。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/
22 评论
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  1. 老练
    老练 21九月2013 11:39
    +7
    寿命长,身体健康,儿子养育不好 请求
    谢尔久科夫先生关闭了所有部门的技术团队。 而且我们仍然想知道飞机通常如何飞行。 没有人为他们的飞行做准备。

    长期以来,俄罗斯将成为改革主义者的强烈要求。 追索权
    我们的家庭很大,包括 三个氏族:利瓦诺夫家族,罗戈津家族,现在我的女儿为科扎诺夫结婚(现在有三个孩子)。

    眨眨眼睛
    1. GreatRussia
      GreatRussia 21九月2013 12:07
      +7
      引用:经验丰富
      长期以来,俄罗斯将进行改革,敦促谢尔久科夫打

      实际上,这与谢尔久科夫家族等不同,被称为王朝。 黑手党的结构。
      而且我将不急于将您与Serdyukov并驾齐驱,以此类推...

      无论如何,正如他们所说... “而且每个人都根据他的作为受到审判。” 是
      1. 老练
        老练 21九月2013 13:07
        +6
        Quote:GreatRussia
        实际上,这与谢尔久科夫家族等不同,被称为王朝。 黑手党的结构。

        王朝与统治者同在 眨眨眼睛
        劳动朝代是儿子跟随父亲几代人的脚步。
        在这种情况下,父亲是航空领域的工程师,儿子是教育部长。
        Меня покоробило, что Ливанов называет слово "клан" при упоминании своей семьи... Клан по словарю Ожегова
        认为自己当选的封闭人群,是任何人中最好的。 关系(书)

        但是,氏族现在掌权了,可能来自车臣... 追索权

        我对谢尔久科夫的说法完全是指关闭部分技术团队 hi
        1. GreatRussia
          GreatRussia 21九月2013 14:28
          +1
          引用:经验丰富
          Меня покоробило, что Ливанов называет слово "клан" при упоминании своей семьи... Клан по словарю Ожегова
          认为自己当选的封闭人群,是任何人中最好的。 关系(书)

          有很多变化。 原来:
          百科全书 布罗克豪斯和I.A. 埃夫隆
          氏族
          高卢语cland或clann表示种子, 从更一般的意义上讲-儿童,后代。 除其他外,它还用于指定该血统的族群,该族群位于爱尔兰和苏格兰南部的宗族制度的基础上。 从这里开始,这个词就被翻译成英语,首先是在山K.的更特殊的含义上,其后一般是部落或氏族。




          引用:经验丰富
          王朝在 君主 眨眨眼睛

          好吧,你认为这是谁? 做饭吗 微笑


          1996年,在国家国防工业委员会的基础上成立了俄罗斯联邦国防工业部。 同年9月XNUMX日,根据俄罗斯联邦政府的命令Viktor Vladimirovich Livanov 任命 副部长.
          http://www.peoples.ru/finans/manager/viktor_livanov/


          德米特里·维克托罗维奇·利瓦诺夫(Dmitry Viktorovich Livanov)(15年1967月XNUMX日出生于苏联莫斯科)是俄罗斯政治家,科学家和理论物理学家。 部长 自21年2012月1日以来的俄罗斯联邦教育和科学[XNUMX]。 物理数学科学博士,教授。

          http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E8%E2%E0%ED%EE%E2,_%C4%EC%E8%F2%F0%E8%E9_%C2%E8



          %EA%F2%EE%F0%EE%E2%E8%F7#.D0.A1.D0.B5.D0.BC.D1.8C.D1.8F
          1. GreatRussia
            GreatRussia 21九月2013 14:46
            0
            父亲:
            Oleg Konstantinovich Rogozin(31年1929月24日-2010年XNUMX月XNUMX日)-苏联国防工业的组织者和科学家。 中将 苏联国防部武装部副部长 (直到1989年)。 教授,技术科学博士。 俄罗斯政治家德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)的父亲。
            http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%EE%E3%EE%E7%E8%ED,_%CE%EB%E5%E3_%CA%EE%ED%F1%F2
            %E0%ED%F2%E8%ED%EE%E2%E8%F7

            儿子:
            Dmitry Olegovich Rogozin(21年1963月2011日,莫斯科)-俄罗斯政治人物,政治家,外交官,哲学科学博士。 XNUMX年XNUMX月- 俄罗斯联邦副总理俄罗斯联邦政府军事工业委员会主席,俄罗斯联邦政府海事委员会主席,俄罗斯联邦国家边界委员会主席和出口管制委员会主席。
            http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D0%BD,_%D0%94%
            D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%9E%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D
            1%87
          2. 老练
            老练 21九月2013 14:50
            +1
            Quote:GreatRussia
            好吧,你认为这是谁? 做饭吗
            副部长。
            俄罗斯联邦教育和科学部长

            命名法 在她和 王朝 很大的不同。 您不区分这些简单的东西真是太神奇了。 请求
            1. GreatRussia
              GreatRussia 21九月2013 14:58
              0
              引用:经验丰富
              这是一个术语,与朝代之间有很大的区别。 您不区分这些简单的东西真是太神奇了。

              哪个朝代之间? 俄罗斯的王朝是一个非常传统的概念,从君主制被推翻的那一刻开始。
            2. predator.3
              predator.3 22九月2013 21:07
              0
              1967年XNUMX月,我的儿子已经出生。 他现在是教育部长,然后...

              如果他仍然是一个简单的物理学家,而不是拉弗森科部长,那会更好!
        2. StolzSS
          StolzSS 22九月2013 12:35
          0
          让我提醒您,贝里亚(Beria)和格拉宾(Grabin)已嫁给自己的姐妹,这对事情产生了积极的影响。 所以也许在这里就可以了。 hi
    2. Zerstorer
      Zerstorer 21九月2013 16:40
      +1
      引用:经验丰富
      儿子不好养

      好吧,我们可以写一封集体信,要求系好安全带)
    3. 安德烈尤里耶维奇
      安德烈尤里耶维奇 21九月2013 19:53
      +4
      В авиацию я пришел осознанно... то есть по призыву! и не жалею ! я своими глазами видел как прапора создают отечественную электронику ! как "травят" платы, как из ..овна создают охранные системы, как наши уродливые "горизонты" заставляют работать в нужном диапазоне... и мы выпучив шары смотрели "рунд" и другие передачи гдр и фрг, данию,бельгию,францию...и др... кланяюсь прапорщику Артемьеву,это гениальный человек ,затерявшийся я думаю в пучине нашей армии...
  2. 迈克尔
    迈克尔 21九月2013 11:51
    +5
    健康长寿! 大丈夫!
  3. 用户
    用户 21九月2013 12:06
    +6
    吸烟者还活着。
    顺便说一句,我相信IL-86和IL-96飞机是最成功的飞机之一,就无事故性而言,它们是世界上最成功的飞机,如果有人不在意,请查看事故发生率,再也看不到这些型号
    1. clidon
      clidon 21九月2013 13:39
      0
      关于无故障,世界上最成功的

      IL-86-98辆车-因事故损失4辆(总共22人死亡)。
      IL-96-26辆车-没有一辆丢失。
      波音777-1127辆车-因事故损失3架(总共3人死亡)。
      空客340-377辆汽车-损失5架(没有一个人丧生)。
      空客380-108辆车-没有一辆丢失。
    2. donavi49
      donavi49 21九月2013 13:43
      +1
      IL-86 - 4飞机坏了,22死了。
      IL-96 - 仅发生轻微事件。

      然而,问题是这两架飞机都是用一系列不到150的机器制造的,现在大约有40机组正在飞行。 因此无故障。

      至于成功的那些,他们在苏联取得了成功,那里的燃料像水一样受到重视,乘客可以在厕所排成一排,在原始厨房里吃热身的食物,在飞机上自娱自乐。 今天的燃料昂贵,舒适=这家公司的航班拥堵。 因此,飞机在市场条件下是非竞争性的,因为基于市场的机票(燃料+服务+更多有工资的机组成员)将比竞争航空公司的基于市场的Arbuze /波音机票贵得多。
      1. clidon
        clidon 21九月2013 13:58
        +1
        少于20个。
      2. 用户
        用户 22九月2013 07:06
        0
        关于舒适性和燃料,我同意。
    3. 音视频
      音视频 21九月2013 14:01
      +1
      祝您好运和新的发展,很快您将不得不将发动机制造从俄罗斯转移到乌克兰!至少乌克兰精英正在为此努力!
  4. Vovka levka
    Vovka levka 21九月2013 12:06
    0
    我的妻子是德米特里·奥列戈维奇·罗戈津的姐姐。

    这被称为游说,对于企业来说是一个很大的缺点。
    在客户和制造商之间,如何永远不允许这样的事情发生
    亲属关系永远都不会。
    俗话说废话,主要是回旋。 事实是,航空业对任何感兴趣的人都充满了渴望。
  5. michajlo
    michajlo 21九月2013 13:20
    0
    所有美好的一天!

    我向论坛用户表示祝贺和祝愿Victor Livanov!

    祝您身体健康,创作和组织工作成功,人类幸福,生活和所有亲人幸福! 饮料

    Хорошо читаются сообщения от таких вот грамотных, талантливых инженеров и организаторов, душа просто радуется, что несмотря на все усилия "перестройщиков и реформаторов-ВРЕДИТЕЛЕЙ" остались центры технической мысли и производства в России.

    Побольше бы государственной поддержки, техническим талантам, т.к. "бызнесманы" от ВПК (SSJ Погосяна), не только обкрадывают госказну, но фактически и просто ТОПЯТ/ПЕРЕКРЫВАЮТ финансирование другим КБ и заводам в России, а их все таки надо иметь несколько для разных групп и областей.

    KLA的原则可能很好,并有助于节省人员,但随后 所有设计局和飞机厂都应包括在内。

    Единственное, что как трезво размышляющему технарю, немного меня насторожил "мажорный" стиль изложения в данной статье? 一切是如此美好和美好,我简直不敢相信生活中会发生这种事情!
    我指的是本文中阐述的技术方面(而不是当今杰出英雄的个人和家庭生活中的细节)。

    但是本文描述的部队的维护问题是 已经是一个令人震惊的警报器如果情况保持不变,那么我们很快就会读到飞机没有从飞机场起飞(充其量是这样)或军用飞机的坠毁和飞机坠毁。 am
    1. 阿波罗
      阿波罗 21九月2013 13:56
      +4
      引用-Viktor Livanov,JSC“以S. Ilyushin命名的航空综合体”(OJSC“Il”)的总设计师,我们在他的周年纪念日前夕见面 - 9月17 Viktor Vladimirovich成为70年。

      Viktor Vladimirovich,在你的周年纪念日,对你身体健康,进一步创造性的成功。
  6. 埃涅阿斯
    埃涅阿斯 21九月2013 13:53
    +3
    когда Виктор Ливанов был технологом, попасть в конструкторы ему помешала каста "голубой крови". Мдаа, походу кровь Ливановых-Рогозиных тоже "поголубела", коли ВПК-Образование-Авиапром возглавили представители сего уважаемого семейства.
    1. 长老
      长老 22九月2013 00:04
      0
      引用:埃涅阿斯
      когда Виктор Ливанов был технологом, попасть в конструкторы ему помешала каста "голубой крови". Мдаа, походу кровь Ливановых-Рогозиных тоже "поголубела", коли ВПК-Образование-Авиапром возглавили представители сего уважаемого семейства.

      - сих уважаемых "кланов" - так автор сказал. Сам в САБЖе. Ну что же поделаешь, сначала сидят одни, потом они бронзовеют ( в САБЖе - "кровеголубеют"), приходят другие, туркают их с насиженного места и садятся сами до тех пор, пока сами не "забронзовеют" или "кровезаголубеют"... А потому прдут еще кто-то и их уже точно так же турнут. А что за место-то, откуда туркают и где так портится кровь? Да кормушкой именуют в простонародье 笑
  7. 评论已删除。
  8. stranik72
    stranik72 21九月2013 17:13
    +6
    А Вот от Ильюшинцев, слышал, что этот человек оказался во главе фирмы, не в добрый час и очень сильно порезвился в том числе и с недвижимостью фирмы. Да и пассаж про скрытую безработицу в СССР, кое-что о нём говорит. За время его "руководства" фирма не создала ни одного нового самолёта. Придя в 1988 году под лозунгом долой Советы он оказался фиговым руководителем, но хорошим номенклатурщиком, пусть живёт, как может. Только вряд ли может считаться успешным руководителем, кто своей основной заслугой считает уничтожение "голубой крови", конструкторов. Он ведь этого и не понимает, сам по образованию технолог, так что, народная мудрость "яблоко от яблони не далеко падает" бедная Россия и её образование.
  9. 火箭人
    火箭人 21九月2013 17:14
    +1
    “MIC”:这是国有企业“安东诺夫”的知识产权?

    - 根据AP-21的公认修正案,俄罗斯设计局可以获得开发商进口飞机的权利。 它看起来像这样:俄罗斯当局要求获得现代化和维护许可,如果他们不同意飞机知识产权的所有者。 事实上,我们可以开始改进An-124,只剩下细微的细微差别需要与国防部解决。 我认为An-124的比赛我们赢了。

    他们问自己,他们被允许继续前进吗? Antonovskaya公司在哪里? 乌克兰在哪里? 它闻起来像平凡的盗窃案吗?
  10. 盖茨
    盖茨 21九月2013 22:20
    -1
    驾驶这样的n ..和...
  11. 爱格卡
    爱格卡 22九月2013 02:25
    0
    引用:火箭人
    “MIC”:这是国有企业“安东诺夫”的知识产权?

    - 根据AP-21的公认修正案,俄罗斯设计局可以获得开发商进口飞机的权利。 它看起来像这样:俄罗斯当局要求获得现代化和维护许可,如果他们不同意飞机知识产权的所有者。 事实上,我们可以开始改进An-124,只剩下细微的细微差别需要与国防部解决。 我认为An-124的比赛我们赢了。

    他们问自己,他们被允许继续前进吗? Antonovskaya公司在哪里? 乌克兰在哪里? 它闻起来像平凡的盗窃案吗?

    并不是世界第一,这不是俄罗斯,而是世界经验,乌克兰本身最近就建造了气垫登陆艇,并且是在圣彼得堡设计局开发的。
  12. 埃涅阿斯
    埃涅阿斯 22九月2013 10:08
    0
    引用:EGORKA
    引用:火箭人
    “MIC”:这是国有企业“安东诺夫”的知识产权?

    - 根据AP-21的公认修正案,俄罗斯设计局可以获得开发商进口飞机的权利。 它看起来像这样:俄罗斯当局要求获得现代化和维护许可,如果他们不同意飞机知识产权的所有者。 事实上,我们可以开始改进An-124,只剩下细微的细微差别需要与国防部解决。 我认为An-124的比赛我们赢了。

    他们问自己,他们被允许继续前进吗? Antonovskaya公司在哪里? 乌克兰在哪里? 它闻起来像平凡的盗窃案吗?

    并不是世界第一,这不是俄罗斯,而是世界经验,乌克兰本身最近就建造了气垫登陆艇,并且是在圣彼得堡设计局开发的。
    конечно ваш пример имеет место быть, ибо в судостроении произошёл полный "развод и девичья фамилия", правда Зоря ещё поставляет турбины для для российских кораблей. Мотор Сич очень недовольны, что их двигун "подвинули" от Як-130, локализовавши производство на Сатурне без украинских комплектующих, хотя договаривались о кооперации. Ан-124 будет модернизировать Ильюшин, тогда естественно что Ан-70 взлетит в Китае. Рогозин оскорбляет Киву, Кива кидает какахи в Рогозина, всё идёт в тар-тарары, рвутся последние нити, при том что в авиапроме и машиностроении самые про-российские лоббисты в Украине.
  13. Cristall酒店
    Cristall酒店 22九月2013 12:53
    +1
    好吧,我认为我的124国可能不会像乌克兰那样对Mi 24征求现代化的许可。
    双方是在苏联解体之前做出的
    没有ANTK的现代化
    否则,俄罗斯仍然可以,但是ANTK只会撤回其所有担保。 而且由于知识体系受到国际条约的保护,因此俄罗斯的AN 124可能无法在国际范围内使用。
    尽管一切都可以按照中国的情况进行
    但是,直到全部生产100%并在俄罗斯使用en 124发动机,它们肯定不会与乌克兰抗衡
    恕我直言。
    野牛/野牛比较容易-那里有一家工厂,但是在俄罗斯,他们只是买了一条裙子。 这里的兴趣更高。
    好吧,俄罗斯可以在不要求ANTK的情况下实现现代化。只是保证也不会发出胡须。
    1. stranik72
      stranik72 22九月2013 18:22
      0
      是的,不是,经验是Mi-24 Kontopom的现代化,有以色列公司的参与,罗马尼亚人和以色列一起对MiG-21进行了现代化,但这是在军事领域,在平民世界中有这样的事实,但是通常,这仅是为了国内消费,尽管似乎有些情况下开发商公司同意生产(而是拒绝陪同),而且似乎这些L。 它们只在国外以不同的品牌出售,所以黎巴嫩高级先生给出了他真正想要的东西,您可以相信这与外观设计的重大变化无关,但他说的很了不起。
  14. 爱格卡
    爱格卡 22九月2013 16:45
    0
    引用:埃涅阿斯
    引用:EGORKA
    引用:火箭人
    “MIC”:这是国有企业“安东诺夫”的知识产权?

    - 根据AP-21的公认修正案,俄罗斯设计局可以获得开发商进口飞机的权利。 它看起来像这样:俄罗斯当局要求获得现代化和维护许可,如果他们不同意飞机知识产权的所有者。 事实上,我们可以开始改进An-124,只剩下细微的细微差别需要与国防部解决。 我认为An-124的比赛我们赢了。

    他们问自己,他们被允许继续前进吗? Antonovskaya公司在哪里? 乌克兰在哪里? 它闻起来像平凡的盗窃案吗?

    并不是世界第一,这不是俄罗斯,而是世界经验,乌克兰本身最近就建造了气垫登陆艇,并且是在圣彼得堡设计局开发的。
    конечно ваш пример имеет место быть, ибо в судостроении произошёл полный "развод и девичья фамилия", правда Зоря ещё поставляет турбины для для российских кораблей. Мотор Сич очень недовольны, что их двигун "подвинули" от Як-130, локализовавши производство на Сатурне без украинских комплектующих, хотя договаривались о кооперации. Ан-124 будет модернизировать Ильюшин, тогда естественно что Ан-70 взлетит в Китае. Рогозин оскорбляет Киву, Кива кидает какахи в Рогозина, всё идёт в тар-тарары, рвутся последние нити, при том что в авиапроме и машиностроении самые про-российские лоббисты в Украине.

    Когда Украина становится все дальше от России,такое вот и случается,непредсказуемость и вертлявость Украины заставляет задуматься,как пример Янукович "пророссийский" наобещал кучу всего перед выборами и мы видим итог его обещаний.А Ан-70 взлетев в Китае на Украину может уже не вернуться,Европа кинула с ним,так чем хуже Китай?Плюс эйрбас вроде пообещал палки совать в колеса Ан-70 образно говоря.А Китай потребует совместное предприятие 50\50,чего хотела и Россия,но Украина отказалась,никто не хочет строить Украине самолет за свои деньги,кроме России при условии,что мы дружно идем в одну сторону.
  15. studentmati
    studentmati 23九月2013 03:11
    0
    首先,周年纪念! 饮料 年龄是可敬的,结果有余地! 饮料

    一个愿望是保留并继续在国内航空业中发展作者的学校!
  16. bubla5
    bubla5 23九月2013 11:35
    0
    当我接受KB时,我们有7,5万名员工,这是苏联隐性失业的结果。 他们使我们留住了不必要的人。 现在我有2,5千
    我不记得苏联时期在不必要的人的工厂里发生的事情,现在他们会产生不同的垃圾,即使是困难的,在每年进行10次淤泥之前,现在有两次困难,所以不要讲童话故事,设计师先生
    1. clidon
      clidon 23九月2013 15:34
      0
      У нас таких "не особо задействованных" называли "Хозяева курилки". Производство в СССР действительно выполняло и социальную функцию - штаты были здорово раздуты.
  17. Vadimuch
    Vadimuch 23九月2013 14:18
    0
    Статью надо внимательно читать, с 1988 года чел не выпустил ни одной машины своей и сохранил все "классно", один Ильюшин-Финанс чего стоит. Все за что брался этот чел- "оптимизировано", чего не почитаешь все улучшено, упрощено, а в серию не пошло по не зависящим причинам, или в Китай продано.
    Насчет клана это оговорка по Фрейду, и правда "клан сопрано", мафия превращающая оборонку в мусор.