在俄罗斯，乘客ekranoplanov的发展
中央设计局（CDB）为其提供水翼船（SEC）。 位于下诺夫哥罗德的R.E. Alekseeva正在开发两个现代大型乘客ekranoplans项目。 值得注意的是中央设计局。 Alekseeva今天是设计WIG，气垫船（SVP），水翼船（SEC），空气洞穴船（SVK）和船只领域的俄罗斯领先公司。 该设计办公室成立于1951年。 从那时起，该公司的专家设计了许多型号的型材，连续生产。
几乎所有的俄罗斯人都知道“火箭”或“流星”这样的名字。 几乎每个人都在他们的生命中至少骑过这些水翼艇。 与其他许多项目一样，这两个项目都是由下诺夫哥罗德中央设计局为SEC命名的 Alekseeva。 这个设计局也因其ekranoplans而闻名，例如，海上的Ekranoplan火箭载体“Lun” - 着名的“里海怪物”的直系后裔和亲戚
目前，该企业正在全力开展两种大型ekranoplanes变种的创建，这些变种正在国家计划“民用海洋设备的发展”的框架内创建。 下诺夫哥罗德企业的首席设计师谢尔盖普拉托诺夫告诉记者这件事。 据他介绍，第一个乘客ekranoplane A-050已经完成了轮廓设计，目前正在开发一个技术项目。 所有的计算和实验工作都已经在这个ekranoplan上进行，产品的经济性能已经完全计算出来。 此外，正在开展工作，以创建A-080 WIG的概念设计，并在池中测试其模型。
ekranoplan A-050公司已经通过今年的3准备好转移到所有潜在客户和A-080 - 通过今年的3,5。 两种类型的开发乘客ekranoplans将有2起动和2巡航引擎。 目前，无论是A-050还是A-080，俄罗斯和国外生产的推进发动机都有足够的选择。
根据官方苏联的ekranoplans分类称为动态气垫船。 这些是在空气动力学屏幕范围内飞行的高速车辆。 也就是说，距离地球表面相对较低的高度（高达几米），水，雪或冰。 在速度和质量相同的情况下，ekranoplans的翼面积明显小于飞机的翼面积。 根据国际分类，这种飞机和船舶的混合物属于海上船只。 今天的Ekranoplanes不被认为是可以航行的飞机，而是可以飞行的船只。
根据国际定义，飞机是一种多模式船舶，在其基本模式下，在水或任何其他表面上使用“屏幕效应”飞行，而不与其持续接触。 同时，使用空气动力升力将空气支撑在空中，空气动力升力在空气翼或机翼，地面效应车辆或机翼的部分上产生，用于施加“屏幕效应”。
这种类型的车辆的优点在于它们可以在各种路线上自由使用，包括那些根本不能用于所有其他船舶的路线。 与其他类型的高速船舶一样，高适航性和水力特性的痛苦，几乎所有的都具有两栖品质。 除了水面之外，它们还能够在固体物体（陆地，冰，雪）上移动，并且能够以陆地为基础。 因此，WIG能够结合飞机和船舶的最佳品质。
如果我们谈论屏幕效果，那么，事实上，这是相同的安全气囊，但只能通过强制空气而不是通过特殊设备，而是通过输入流来获得。 换句话说，EKP平面的“机翼”不仅借助于上平面上的稀薄压力（如普通飞机）而产生提升力，而且还由于下平面下的压力增加而产生提升力。 只有在非常低的高度（从几厘米到几米）使用设备时才可能产生这样的压力。 该高度可以与翼面效应车辆的平均空气动力弦（WAH）的长度相称。 出于这个原因，这种装置的机翼通常试图以相当小的伸长率进行操作。
TsKB Alekseev的新型ekranoplanes具有这些装置的所有基本品质，即：高燃油效率，高移动速度，高安全性，两栖性，高适航性，良好的飞行特性，全天候使用。 此外，美国证券交易委员会的CDB也是如此。 Alekseeva宣布他们新开发项目的高度安慰。
公司现场已经包含有关海上客机E-050技术特性的信息。 ekranoplan A-050的起飞重量为54吨，其承载能力为9吨（最高可达100乘客）。 巡航速度 - 350-400 km / h。 起飞/降落期间的适航性（波浪高度） - 1,5米。 假设这个ekranoplan将获得发电厂的2变体：第一个TRDD D-436ТПх7500kgf，第二个 - 维持者TVD TV7-117СМх2500l。 使用和启动TRD P-195x4500 kgf。 根据所使用的发电厂，范围分别为数千公里的3和5。 地面效应车辆的长度为34,8米，25,3米的宽度，吃水深度 - 1,3米。 较旧的型号A-080会很大。 这款假发的起飞重量达到100吨，巡航速度410-450 km / h，航程将保持不变，适航性将提升至2-meter。
信息来源：
-http：//vpk.name/news/96905_passazhirskii_ekranoplan__k_2017_godu.html
-http：//www.interfax.ru/news.asp？id = 327839
-http：//www.ckbspk.ru/?p = 1211525479
-http：//ru.wikipedia.org
几乎所有的俄罗斯人都知道“火箭”或“流星”这样的名字。 几乎每个人都在他们的生命中至少骑过这些水翼艇。 与其他许多项目一样，这两个项目都是由下诺夫哥罗德中央设计局为SEC命名的 Alekseeva。 这个设计局也因其ekranoplans而闻名，例如，海上的Ekranoplan火箭载体“Lun” - 着名的“里海怪物”的直系后裔和亲戚
目前，该企业正在全力开展两种大型ekranoplanes变种的创建，这些变种正在国家计划“民用海洋设备的发展”的框架内创建。 下诺夫哥罗德企业的首席设计师谢尔盖普拉托诺夫告诉记者这件事。 据他介绍，第一个乘客ekranoplane A-050已经完成了轮廓设计，目前正在开发一个技术项目。 所有的计算和实验工作都已经在这个ekranoplan上进行，产品的经济性能已经完全计算出来。 此外，正在开展工作，以创建A-080 WIG的概念设计，并在池中测试其模型。
ekranoplan A-050公司已经通过今年的3准备好转移到所有潜在客户和A-080 - 通过今年的3,5。 两种类型的开发乘客ekranoplans将有2起动和2巡航引擎。 目前，无论是A-050还是A-080，俄罗斯和国外生产的推进发动机都有足够的选择。
根据官方苏联的ekranoplans分类称为动态气垫船。 这些是在空气动力学屏幕范围内飞行的高速车辆。 也就是说，距离地球表面相对较低的高度（高达几米），水，雪或冰。 在速度和质量相同的情况下，ekranoplans的翼面积明显小于飞机的翼面积。 根据国际分类，这种飞机和船舶的混合物属于海上船只。 今天的Ekranoplanes不被认为是可以航行的飞机，而是可以飞行的船只。
根据国际定义，飞机是一种多模式船舶，在其基本模式下，在水或任何其他表面上使用“屏幕效应”飞行，而不与其持续接触。 同时，使用空气动力升力将空气支撑在空中，空气动力升力在空气翼或机翼，地面效应车辆或机翼的部分上产生，用于施加“屏幕效应”。
这种类型的车辆的优点在于它们可以在各种路线上自由使用，包括那些根本不能用于所有其他船舶的路线。 与其他类型的高速船舶一样，高适航性和水力特性的痛苦，几乎所有的都具有两栖品质。 除了水面之外，它们还能够在固体物体（陆地，冰，雪）上移动，并且能够以陆地为基础。 因此，WIG能够结合飞机和船舶的最佳品质。
如果我们谈论屏幕效果，那么，事实上，这是相同的安全气囊，但只能通过强制空气而不是通过特殊设备，而是通过输入流来获得。 换句话说，EKP平面的“机翼”不仅借助于上平面上的稀薄压力（如普通飞机）而产生提升力，而且还由于下平面下的压力增加而产生提升力。 只有在非常低的高度（从几厘米到几米）使用设备时才可能产生这样的压力。 该高度可以与翼面效应车辆的平均空气动力弦（WAH）的长度相称。 出于这个原因，这种装置的机翼通常试图以相当小的伸长率进行操作。
TsKB Alekseev的新型ekranoplanes具有这些装置的所有基本品质，即：高燃油效率，高移动速度，高安全性，两栖性，高适航性，良好的飞行特性，全天候使用。 此外，美国证券交易委员会的CDB也是如此。 Alekseeva宣布他们新开发项目的高度安慰。
公司现场已经包含有关海上客机E-050技术特性的信息。 ekranoplan A-050的起飞重量为54吨，其承载能力为9吨（最高可达100乘客）。 巡航速度 - 350-400 km / h。 起飞/降落期间的适航性（波浪高度） - 1,5米。 假设这个ekranoplan将获得发电厂的2变体：第一个TRDD D-436ТПх7500kgf，第二个 - 维持者TVD TV7-117СМх2500l。 使用和启动TRD P-195x4500 kgf。 根据所使用的发电厂，范围分别为数千公里的3和5。 地面效应车辆的长度为34,8米，25,3米的宽度，吃水深度 - 1,3米。 较旧的型号A-080会很大。 这款假发的起飞重量达到100吨，巡航速度410-450 km / h，航程将保持不变，适航性将提升至2-meter。
信息来源：
-http：//vpk.name/news/96905_passazhirskii_ekranoplan__k_2017_godu.html
-http：//www.interfax.ru/news.asp？id = 327839
-http：//www.ckbspk.ru/?p = 1211525479
-http：//ru.wikipedia.org
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