从Vikramadity到有前途的俄罗斯航空母舰
俄罗斯造船业最雄心勃勃的项目之一的实施即将结束。 在航空母舰Vikramaditya转移到印度海军前几周。 俄罗斯工业正在完成最新的系统检查和测试。 根据计划,航空母舰将于10月返回Severodvinsk的Sevmash工厂,准备过渡到新的工作地点。 将船舶交付给客户定于11月15。
因此,自签署第一份协议至船舶转移到印度已近十年。 在2004开始时,莫斯科和新德里同意将俄罗斯航空母舰海军上将戈尔什科夫转移到印度海军。 合同规定,在船舶转让之前,将通过安装客户选择的新设备进行深刻的现代化改造。 此外,该协议还建立了俄罗斯最新航母飞机的设备。 在2004升级船舶的成本估计为970百万美元。 另外530万印度必须支付16甲板战斗机MiG-29K的费用。 它应该在2008年度将船舶交给客户。
在2007结束时,人们知道所需工作量的初步估计是错误的。 因此,俄罗斯造船商无法满足最后期限和估算。 相应的谈判开始,结果现代化航空母舰的交付转移到2012年,项目成本增加到2,3十亿美元。
然而,即使这些最后期限也被某些材料和设备的供应商的过错所阻碍。 17今年9月2012超频到最大可能的速度,几个电厂锅炉都失败了。 事故发生后,事故是由中国制造的劣质熟料砖造成的,用作锅炉的隔热材料。 石棉在原始设计中用于此,但印度方面坚持使用砖块。 质量差的进口材料导致无法继续进行测试。 修理航母的发电厂需要几个月的时间。
幸运的是,维修完成后,测试按计划进行,没有出现严重问题。 例如,几天前,联合航空公司报告说,在准备将航空母舰移交给客户的过程中,MiG-29K和MiG-29KUB战斗机在夜间进行了一系列飞行。 根据UAC的新闻稿,作为验证船舶航空设备的一部分,飞机一次起降一次并成对降落,而且间隔很小,此外,起飞是在满载战斗力的情况下进行的。 这一系列的夜间飞行完成了准备阶段之一。 航空 航空母舰“ Vikramaditya”的团体。 此外,俄罗斯专家还将培训印度飞行员,他们将在不久的将来服役在航空母舰上,并搭乘MiG-29K和MiG-29KUB飞机飞行。
正如您所看到的,印度订单的实施既困难又昂贵且耗时。 其中一个主要原因可以被认为是项目启动时造船业的一个不可接受的状态。 在五年的微薄资金工作之前,影响了所有必要企业的能力。 生产设施在适当的时候没有现代化,合格的专家被迫寻找另一份工作。 幸运的是,印度海军的指挥部选择了俄罗斯航母并签署了相应的合同。
将载人巡洋舰“海军上将戈尔什科夫”改装成航空母舰“Vikramaditya”的项目的一个重要特征是俄罗斯造船业为履行印度秩序而采取的措施。 就在几年前,Sevmash和United Shipbuilding Corporation的管理层抱怨缺乏技术工人。 多年的停机对生产能力状况和能够执行任务的员工数量产生了不利影响。 来自印度方面的大量资金帮助纠正了局势并恢复了航空母舰建造或修理方面的工业机会。
Vikramaditya项目的第二个同样重要的方面涉及甲板战士。 印度的订单促使现有的MiG-29K项目现代化。 因此,甲板战斗机不仅设计,而且还有限的系列。 在不久的将来,计划开始为印度海军和俄罗斯海军组装这种飞机。 在不久的将来,MiG-29K和MiG-29KUB将取代目前使用的Su-33战斗机,这些战斗机资源不足。
因此,出售印度航空母舰及其深度现代化有助于恢复Sevmash造船厂和几家相关企业的生产潜力,并将有前途的舰载战斗机分为两个版本进行批量生产。 由此可以得出一个简单的结论,总结整个计划。 俄罗斯造船现在可以再次建造航空母舰。 在未来几年,国内企业很可能无法同时建造多艘此类船舶,但已经可以获得一致实施相关计划所需的经验,技术和能力。
实际上,“ Vikramaditya”号船已成为测试技术和恢复生产潜力的“训练场”。 不幸的是,这并不能补充俄罗斯海军,但我们的造船业已获得必要的资金和丰富的经验,而不是建造一艘新船。 恢复的生产和获得的经验很可能将用于有发展前景的俄罗斯航空母舰的开发和建造。 这些项目只是计划中的,并且在讨论是否需要航空母舰的阶段。 舰队.
然而,在未来,当设计局开始为航空集团的新船创建项目时,他们将开始应用在印度海军航母现代化过程中创造和应用的技术。 至于造船业,它也将能够使用在Vikramaditya工作期间掌握的技术和专有技术。 因此,印度海军的新航母将成为有前途的俄罗斯船只的教父。
在网站的材料上:
http://ria.ru/
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://odnako.org/
因此,自签署第一份协议至船舶转移到印度已近十年。 在2004开始时,莫斯科和新德里同意将俄罗斯航空母舰海军上将戈尔什科夫转移到印度海军。 合同规定,在船舶转让之前,将通过安装客户选择的新设备进行深刻的现代化改造。 此外,该协议还建立了俄罗斯最新航母飞机的设备。 在2004升级船舶的成本估计为970百万美元。 另外530万印度必须支付16甲板战斗机MiG-29K的费用。 它应该在2008年度将船舶交给客户。
在2007结束时,人们知道所需工作量的初步估计是错误的。 因此,俄罗斯造船商无法满足最后期限和估算。 相应的谈判开始,结果现代化航空母舰的交付转移到2012年,项目成本增加到2,3十亿美元。
然而,即使这些最后期限也被某些材料和设备的供应商的过错所阻碍。 17今年9月2012超频到最大可能的速度,几个电厂锅炉都失败了。 事故发生后,事故是由中国制造的劣质熟料砖造成的,用作锅炉的隔热材料。 石棉在原始设计中用于此,但印度方面坚持使用砖块。 质量差的进口材料导致无法继续进行测试。 修理航母的发电厂需要几个月的时间。
幸运的是,维修完成后,测试按计划进行,没有出现严重问题。 例如,几天前,联合航空公司报告说,在准备将航空母舰移交给客户的过程中,MiG-29K和MiG-29KUB战斗机在夜间进行了一系列飞行。 根据UAC的新闻稿,作为验证船舶航空设备的一部分,飞机一次起降一次并成对降落,而且间隔很小,此外,起飞是在满载战斗力的情况下进行的。 这一系列的夜间飞行完成了准备阶段之一。 航空 航空母舰“ Vikramaditya”的团体。 此外,俄罗斯专家还将培训印度飞行员,他们将在不久的将来服役在航空母舰上,并搭乘MiG-29K和MiG-29KUB飞机飞行。
正如您所看到的,印度订单的实施既困难又昂贵且耗时。 其中一个主要原因可以被认为是项目启动时造船业的一个不可接受的状态。 在五年的微薄资金工作之前,影响了所有必要企业的能力。 生产设施在适当的时候没有现代化,合格的专家被迫寻找另一份工作。 幸运的是,印度海军的指挥部选择了俄罗斯航母并签署了相应的合同。
将载人巡洋舰“海军上将戈尔什科夫”改装成航空母舰“Vikramaditya”的项目的一个重要特征是俄罗斯造船业为履行印度秩序而采取的措施。 就在几年前,Sevmash和United Shipbuilding Corporation的管理层抱怨缺乏技术工人。 多年的停机对生产能力状况和能够执行任务的员工数量产生了不利影响。 来自印度方面的大量资金帮助纠正了局势并恢复了航空母舰建造或修理方面的工业机会。
Vikramaditya项目的第二个同样重要的方面涉及甲板战士。 印度的订单促使现有的MiG-29K项目现代化。 因此,甲板战斗机不仅设计,而且还有限的系列。 在不久的将来,计划开始为印度海军和俄罗斯海军组装这种飞机。 在不久的将来,MiG-29K和MiG-29KUB将取代目前使用的Su-33战斗机,这些战斗机资源不足。
因此,出售印度航空母舰及其深度现代化有助于恢复Sevmash造船厂和几家相关企业的生产潜力,并将有前途的舰载战斗机分为两个版本进行批量生产。 由此可以得出一个简单的结论,总结整个计划。 俄罗斯造船现在可以再次建造航空母舰。 在未来几年,国内企业很可能无法同时建造多艘此类船舶,但已经可以获得一致实施相关计划所需的经验,技术和能力。
实际上,“ Vikramaditya”号船已成为测试技术和恢复生产潜力的“训练场”。 不幸的是,这并不能补充俄罗斯海军,但我们的造船业已获得必要的资金和丰富的经验,而不是建造一艘新船。 恢复的生产和获得的经验很可能将用于有发展前景的俄罗斯航空母舰的开发和建造。 这些项目只是计划中的,并且在讨论是否需要航空母舰的阶段。 舰队.
然而,在未来,当设计局开始为航空集团的新船创建项目时,他们将开始应用在印度海军航母现代化过程中创造和应用的技术。 至于造船业,它也将能够使用在Vikramaditya工作期间掌握的技术和专有技术。 因此,印度海军的新航母将成为有前途的俄罗斯船只的教父。
在网站的材料上:
http://ria.ru/
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://odnako.org/
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